Citroën C3 Aircross, un autre monospace qui devient SUV

Force est de constater que les véhicules de type SUV font mal au segment des berlines et aussi à celui des mini-fourgonnettes. Des voitures comme la Peugeot 3008, qui étaient auparavant des mini-fourgonnettes, ont été remplacées par des SUV ou des crossovers. La Peugeot a même gardé le même nom bien qu'il s'agisse d'une voiture totalement différente, tandis que le remplaçant de l'Opel Meriva s'appelle Opel Crossland X. Vient maintenant le Citroën C3 Aircross en remplacement du C3 Picasso.

Le Citroën C3 Picasso était un monospace urbain appartenant au segment B. Avec l'essor des SUV et la nette baisse de la demande de monospaces, Citroën a dû l'oublier et lancer un substitut adapté aux temps nouveaux. Ce remplaçant est le Citroën C3 Aircross. Basé sur la plateforme de Citroën C3, le nouvel Aircross maintient la nouvelle philosophie de conception de la marque, entrant dans le segment des B-SUV qui marche si bien ces dernières années.

Design extérieur

Le Citroën C3 Aircross a quelques dimensions extérieures 4,15 mètres de long, 1,76 de large et 1,64 mètre de haut. L'empattement est de 2,6 mètres. La le design reçoit clairement l'héritage de la Citroën C4 Cactus, qui a également été adopté de manière générale par les récents C5 Aircross, C4 Picasso ou C3. On retrouve ainsi une fine calandre à deux lamelles chromées aux extrémités desquelles naissent les feux diurnes. Ci-dessous, avec des formes carrées aux bords arrondis, se trouvent les phares principaux.

Les gardes inférieures, qui apportent de la robustesse, et son garde au sol 17,5 cm, ne laissons aucun doute sur le fait que nous sommes face à un candidat polyvalent. La partie arrière est très similaire à celle de la nouvelle C3, bien que le pare-chocs soit sensiblement différent et plus robuste, gagnant de nombreux entiers dans une image aventureuse. L'une des curiosités est que, du moins pour l'instant, les fameux Airbumps n'ont pas été vus créé par le C4 Cactus qui a tant donné à parler et qui intègre le C3. Sans aucun doute, un design très agréable, jeune et urbain, mais plus aventureux que son frère.

Habitaculo

Si nous entrons dans ce nouveau crossover, nous voyons cela ici aussi il est difficile de la différencier de la Citroën C3. Il continue d'avoir ce style différent du reste, régnant sur le minimalisme et la simplicité; rien à compliquer, il suffit de le faire différemment. Le tableau de bord, les panneaux de porte et même les sièges sont très similaires à la C4 Cactus ou à la C3. Citroën a fabriqué une voiture très différente de celles de la concurrence, mais pratiquement calquée sur ses propres modèles.

nous en attendons un position de conduite plus haute, ce qui permet un meilleur contrôle du trafic environnant grâce à la plus grande hauteur de la carrosserie. Respect à coffre, cubique 410 litres avec la banquette arrière dans sa position la plus reculée et 520 litres dans la position la plus avancée. Il est très positif que Citroën ait décidé d'intégrer une deuxième rangée de sièges coulissant longitudinalement de 15 cm, car elle apporte de la modularité et permet de répartir légèrement l'espace intérieur et le coffre. En rabattant les sièges, l'espace de chargement passe à 1.289 XNUMX litres.

Sécurité et aides à la conduite

Ce nouveau crossover de la marque française a jusqu'à 12 systèmes de soutien à une conduite qui facilitera la vie du conducteur et améliorera la sécurité de tous ses occupants et des autres usagers de la route. Ces aides sont : l'accès et le démarrage mains libres, l'affichage tête haute couleur, la caméra de recul à 180 degrés, l'aide au stationnement, le freinage de sécurité actif, l'alerte de changement de voie, les capteurs d'angle mort, la reconnaissance des panneaux de vitesse, les feux longs automatiques, le détecteur de fatigue et le Système d'amélioration du moteur Grip Control avec fonction de contrôle de descente.

Gamme mécanique du Citroën C3 Aircross

Le Citroën C3 Aircross est disponible avec cinq propulseurs, deux moteurs diesel et trois essence. en diesel on a le 1.6 BlueHDi en versions 120 et 100 ch, tous deux proposés avec une boîte manuelle à six rapports (l'arrivée d'une boîte automatique est attendue peu après son lancement). La gamme essence Il est composé d'un bloc 1.2 PureTech, décliné en versions 82, 110 et 130 ch. Le 110 CV, en plus du manuel, peut aussi être automatique. Les versions à quatre roues motrices ne sont pas proposées.