Le Citroën C5 AirCross est devenu un pilier fondamental de la gamme de la firme de gala. Avec les adieux à la désormais mythique berline C5, elle est devenue le vaisseau amiral qui, pour le meilleur ou pour le pire, devait capter l'attention du client qui recherchait un modèle large et polyvalent. Mais, en plus, avec la mort de la gamme C4 Picasso et Grand C4 Picasso, il fallait bien qu'il devienne une sorte de monospace aux allures de SUV. Résultat : c'est un vrai succès...
Toutefois, l'évolution du secteur automobile l'a obligé à se mettre à jour pour ne pas être en reste. Et pas seulement sur le plan esthétique, il a également fallu miser sur des solutions techniques innovantes. L'un de ses piliers est de donner de la pertinence à l'électrification et c'est le cas depuis le début de sa vie. Dans l'ensemble, fermez maintenant le cercle avec le Hybride 136 version micro hybride et cela ne laisse que le diesel BlueHDi 130 comme seule version non électrifiée de la gamme…
Le look de la nouvelle Citroën C5 AirCross Hybrid 136 ne diffère pas des autres versions de la gamme... mais il y a une astuce...
Comme tu le sais déjà, la maison du double chevron mis à jour à C5 Air Cross il y a quelques mois. Nous vous avons déjà donné un bon aperçu des changements esthétiques et des améliorations d'équipement, vous le savez donc bien. Cependant, la première de la version Hybrid 136 marque l'arrivée d'une subtile amélioration esthétique. Pour le trouver il faudra sortir la loupe car elle n'est pas à l'extérieur mais à l'intérieur. Il s'agit de nouveau tableau de bord numérique configurable Tu le vois…?
Selon le communiqué de presse officiel de Citroën le tableau de bord numérique s'est amélioré avec son propre écran. Désormais, le conducteur pourra sélectionner les informations qui peuvent y être vues de manière plus simple. Mais le premier rôle est tenu par l'indication du système hybride, comme le tachygraphe en bleu lors de la conduite en mode 100 % électrique. Également le flux de puissance du moteur hybride ou le niveau de charge de la batterie.
Il envisage également la visualisation de la différents modes de conduite (Charge, Eco, Power) via un wattmètre. Enfin, il collecte également les informations correspondant à la distance parcourue en mode électrique partiellement ou totalement. Là où il n'y a pas de changement, c'est dans le confort avec la suspension et les sièges Advanced Comfort disponibles sur toute la gamme. Concernant les niveaux, les Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack restent.
La surprise est dans le moteur 1.2 PureTech Hybrid 48 V…
Pourtant, la grande nouveauté du Citroën C5 AirCross Hybrid 136 est sous sa peau. C'est le système hybride doux qui est né grâce à la Moteur à essence 1.2 cylindres 3 PureTech renouvelé qui intègre un turbo à géométrie variable. Dans ce cas, on retrouve un réseau électrique de secours secondaire de 48 volts qui lui permet de délivrer 136 ch et 230 Nm de couple dès 1.750 1.2 tr/min. Comme nouveauté, ce moteur XNUMX PureTech rénové dispose d'une chaîne de distribution.
Concernant la partie électrique, il y a un moteur électrique synchrone à aimant permanent 21 kW (28,5 ch) et 55 Nm de couple. Celui-ci est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 0,43 kWh qui est "stockée" dans le siège passager. Pour la gestion de ce système complexe, il existe une ë-DCS6 transmission à double embrayage à six rapports électrifiée puisqu'il intègre le moteur électrique ainsi que l'onduleur dans l'ensemble.
Grâce à la complexité de ce système micro hybride Citroën, il assure une grande polyvalence d'utilisation. Selon la marque, le C5 AirCross peut se déplacer en mode électrique à faible charge, c'est-à-dire dans les manœuvres à basse vitesse ou lors du stationnement. De plus, le moteur à essence s'appuie sur l'électrique au démarrage. Tout cela réduit les émissions moyennes avec 129 gr/CO2/km, soit 15% de moins que le PureTech 130 S&S EAT8...
Quand le C5 AirCross Hybrid 136 arrivera-t-il sur le marché ? Quel sera son prix...?
Pour le moment Citroën sauve la date de lancement et le prix du C5 AirCross Hybrid 136. Dans son communiqué, il indique que l'Hybride 136 complète la gamme électrifiée du C5 Aircross, qui comprend déjà le Plug-in Hybrid 180 et le Plug-in Hybrid 225. Aussi que son prix est proche de celui d'une version diesel avec un moteur équivalent et il émet presque 12% de CO2 en moins mais un peu plus. Ils finissent par annoncer que il sera disponible à la réservation sous peu et atteindra le réseau de concessionnaires au second semestre 2023. Nous serons patients...
La source - Citroën
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 130 - 225 ch
- Consommation 1,4 - 6,5l/100km
- Évaluation 4,2