À l'arrivée de nouvelle citroën c3 un est ajouté nouvelle variante alimentée au GPL. Pour Citröen, l'engagement pour une mécanique portée par des énergies alternatives aux énergies fossiles traditionnelles est incessant. A cette occasion, Citröen a voulu profiter de l'occasion pour coupler le système GPL à la C3 1.2 PureTech 82CV.
Comme nous le savons déjà ; l'utilisation du gaz liquéfié comme combustible est de plus en plus fréquente. Cela est principalement dû à l'impact écologique plus faible, à la grande autonomie et au prix de départ abordable par rapport à un véhicule à carburant traditionnel. La C3 profite de ces avantages pour créer un des modèles les plus complets de sa catégorie.
Le lancement d'une Citröen C3 propulsée au GPL n'est pas nouveau. la génération précédente je conduisais un 1.4CV 95 VTi avec boîte manuelle à cinq vitesses. Ce propulseur émettait 127 grammes de CO2 lorsqu'il fonctionnait au gaz et 136 grammes lors de l'utilisation de la combustion d'essence.
En Cette nouvelle génération de C3 améliore les niveaux de contaminants. Rester à 102 grammes de CO2 par kilomètre parcouru en GPL et 113 grammes de CO2 par kilomètre en essence. Le chiffre de couple sera à 115 Nm à une vitesse de 2.800 XNUMX tours par minute.
Le moteur, spécialement conçu, utiliser de nouveaux matériaux, se démarquera par son raffinement et sa douceur d'utilisation. De plus, différents éléments mobiles (soupapes et poussoirs) ont été modifiés pour réduire les frottements mécaniques et par conséquent, réduire la consommation de carburant.
Quant à l'équipement, cette nouvelle motorisation sera associée à la finition FEEL. Celui-ci se situe dans une étape intermédiaire (assez complète) entre l'ensemble de la gamme et équipera en standard des éléments tels que ; rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, climatisation, antibrouillards, avertissement de sortie de voie, détecteur de pression des pneus, reconnaissance des signaux, régulateur et limiteur de vitesse,…
Dès que au prix, il sera similaire au modèle précédent, environ 16.000 XNUMX €, auxquels il faut ajouter la possibilité de profiter des offres promotionnelles en vigueur ; ainsi que le Plan Pive+.
Source-Citröen
Je ne vois rien de positif si ce n'est qu'il pollue moins. Les chiffres de couple sont assez modestes (115 Nm à 2800 RPM c'est juste) et bon, allez, le couple n'est pas important car on a la boite, super, mais on a 82 ch au lieu de 95 ch, c'est moins de joie, moins de performances, moins d'accélérations et moins de tout (chargé, en pente, car cela doit coûter à Dieu et aider, avec les poids des voitures actuelles, à maintenir une croisière raisonnable).
On parle de tout en étant réduit, la puissance est de 14% inférieure à celle de la version précédente. Dans une voiture de 500 CV, 70 CV de plus sont perceptibles mais ce n'est pas décisif. Cependant, dans une voiture de 80 à 90 ch, 13 à 15 ch représentent plus une différence qu'il n'y paraît : la différence entre des performances raisonnables ou la conduite de la voiture, dans de nombreuses circonstances, à la hâte.
Au final, 16.000 3 € sont déboursés (ce qui n'est pas peu pour une voiture du segment C1.4), pour une voiture moins équipée que la 95CV XNUMX VTi et, comme seul argument, c'est qu'elle pollue un peu moins . Pour l'utilisateur du véhicule, il n'y a aucun avantage : il paie le même prix pour un produit qui utilise de l'essence ou du GPL, a moins de performances et a un moteur plus petit.
Ensuite, je ne connaissais pas le plan PIVE+ jusqu'à aujourd'hui… ce plan vient-il de sortir ? J'avais compris, en lisant la semaine dernière, que la vente de voitures aux particuliers avait stagné, qu'il n'y avait pas actuellement de Plan PIVE et qu'il n'était pas prévu dans les mois à venir (les fonds du dernier PIVE se sont épuisés l'an dernier).
salutations
Bonjour!
J'ai acheté une Citroen C2018 Puretech 3 GPL au printemps 82, elle fait beaucoup de bruit et ne va pas bien pour sa nouveauté, j'aimerais contacter d'autres utilisateurs qui ont acheté le même véhicule et comparer leurs expériences.
Merci.
J'ai une Citroen C Elysse fabriquée en 2017 modèle 2018 avec ce moteur standard, la vérité est que je suis assez déçu car la consommation est beaucoup plus élevée que prévu, environ 45 kilomètres par gallon et/ou 11.3 kilomètres par litre. Avec un réservoir plein ça me donne dans le meilleur des cas 550 kilomètres.
Question précise :
Puis-je y mettre du GPL ?
Chez le concessionnaire, un représentant m'a dit que ce déplacement n'était pas approuvé pour l'installation de gaz.