Citroën C4 Cactus, son évolution et évolution interne

Il est toujours intéressant d'apprendre les tenants et les aboutissants du développement d'un nouveau véhicule. Il y a longtemps que nous t'avons découvert comment une voiture a été développée à partir de zéro, une tâche longue et secrète qui semble parfois trouver un peu de lumière. C'est ce qui s'est passé avec la Citroën C4 Cactus, et c'est que la marque française a mis de côté son zèle habituel pour révéler des secrets et nous montre le évolution interne de la Citroën C4 Cactus.

Oui, évolution interne. Malgré le fait que les marques nous montrent fréquemment des prototypes et nous disent que leurs futurs modèles seront basés sur eux, il existe une vaste studio de design à huis clos à travers une multitude de modèles grandeur nature. C'est alors que les résultats, les couleurs, les formes, les proportions commencent à être étudiés... Tout un monde que l'on découvre désormais avec ces quatre prototypes.

Citroën C-Cactus Concept 2007

La Citroën C4 Cactus est née avec le Citroën C-Cactus Concept. Cela semble évident, mais ce n'est pas le cas. Jetez un œil à ce prototype puis à une photo du Cactus de production. Ils n'ont rien à voir l'un avec l'autre, et l'une des raisons est que le Cactus original est né en 2007, pas moins de 7 ans avant l'arrivée du modèle aux concessionnaires. Et non, ce n'est que dans le concept que cela a quelque chose à voir les uns avec les autres.

Le design est très différent, bien qu'audacieux dans les deux cas. Sa plus grande coïncidence est l'intention de Citroën de créer une voiture minimaliste, simple, mais avec une touche personnelle indéniable. Le Cactus Concept était tellement n'avait pas de fenêtres qui s'ouvraient; Il y avait une climatisation automatique qui a résolu le problème. De cette façon, le poids et les coûts ont été économisés. De la même manière, plusieurs panneaux forme commune. Regardez les panneaux qui composent le devant et le dos.

À son tour, l'intérieur a joué avec le minimalisme. Ou plutôt abusé de lui. il n'y avait pas de tableau de bord, juste un volant et quelques commandes centrales. Quelle époque où les grands écrans tactiles n'étaient pas à la mode ! Il n'y avait pas de clé et la voiture a été démarrée avec une clé USB que nous avons insérée dans son trou correspondant. Et qu'avez-vous commencé ? bien un mécanique hybride qui, comme vous le savez bien, n'est pas présent dans le modèle de production. As-tu remarqué? Il n'y a aucun signe des Airbumps.

Citroën E3 Cactus Clinique Essai 1 2009

Nous avançons rapidement de quelques années pour voir un modèle que la marque ne nous montrerait jamais jusqu'à présent. Et pourtant, il a déjà pris le chemin qui le conduira à la production bien plus tard. Les voici ftracer les lignes de base de la voiture, il y a une idée de ce que vous voulez vendre chez les concessionnaires. Mais vous verrez qu'il y a bien des détails qui auraient pu définir le Cactus comme ce qu'il n'a finalement pas été.

C'est un modèle qui a servi à étudier les réactions des clients de diverses sortes. Le tout à huis clos. Il n'y a pas d'intérieur, et il y a une carrosserie aux formes étranges qui semble presque vouloir cacher toute trace de phares et de pilotes. Regardez l'avant et sa calandre minimaliste semblable à celle de… la première DS 3. Regardez l'arrière et sa indicateurs placés sur le dessus comme dans… la mythique DS. Il y avait peu de distinction entre DS et Citroën à cette époque.

Les Airbump ici font déjà leur apparition à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, certains éléments qui disent déjà le mot Poussez, poussez, pour regarder ce détail qui a fini par être si caractéristique dans la production C4 Cactus. Sans surprise, cet E3 Cactus Clinic Test 1 est encore trop futuriste, même pour être sorti aujourd'hui.

Citroën E3 Cactus Clinique Essai 2 2010

Un an plus tard, Citroën cherche toujours quel look convient à sa voiture minimaliste. Et la vérité est qu'il y a déjà beaucoup similitudes avec la voiture de production. C'est toujours un modèle sans intérieur, mais cette fois les formes de base semblent plus que décidées et de petits détails commencent à être placés qui finiront par se retrouver sur la chaîne de montage.

Le devant est adouci et le les groupes optiques prennent une forme quasi définitive. Les formes arrondies prédominent et les Airbumps sont adoucis, qui à leur tour accueillent un nouveau design. Derrière apparaît le montant C en forme d'aileron et le toit flottant. Les formes de la lunette arrière sont également adoucies, sans doute très coûteuses à mettre en production du fait de ses formes capricieuses.

Mais attention, certains détails déjà présents dans le prototype précédent sont peaufinés. Je fais référence aux indicateurs placés dans la partie supérieure. Il semble que Citroën était plus que sûr de vouloir relancer son histoire par le détail, non seulement dans la gamme DS alors naissante, mais aussi dans la Cactus. Enfin, il y a les barres de toit d'une manière primitive mais très similaire à ce que nous voyons aujourd'hui dans la rue.

Citroën Cactus Concept 2013

Nous le savons tous. Citroën a déclaré que son Cactus Concept 2013 allait être très proche de la production et en 2014 il se confirme, entamant une nouvelle étape commerciale qui récolte déjà de nombreux succès. Ce prototype était déjà fidèle à la voiture de route, uniquement avec des détails de berline tels que le pas de fenêtres ni de lumières LED.

Nous avons enfin vu un intérieur pour un modèle qui a finalement copié gracieusement ce que le prototype a montré. Certains éléments comme les bouches d'aération centrales n'ont pas passé le filtre, mais celui-ci a conservé les écrans et les formes de base du tableau de bord. De leur côté, les Airbumps étaient déjà définitifs et cette technologie a été montrée au monde, qui devrait évoluer avec le temps.

Un futur?

La Citroën C4 Cactus a, comme vous l'avez vu, une histoire plus longue et plus intense qu'on ne l'aurait cru de prime abord. Cela nous amène à réfléchir Son avenir. Comment se passera le restyling de ce modèle ? Et la prochaine génération ? C'est quelque chose qui échappe pour l'instant à nos connaissances, mais Citroën n'a pas négligé l'un de ses modèles les plus aboutis et continue de lancer des prototypes.

Le dernier d'entre eux est le Cactus M, un prototype que nous verrons au Salon automobile de Francfort avec un look de plage et plus ludique que jamais inspirée de la Méhari originale. Il est aussi audacieux que ses prédécesseurs, avec seulement deux portes, sans toit en métal et avec des détails en bois. On a aussi connu le C4 Cactus Adventure Concept, ajoutant une touche rustique et brute à l'ensemble.

Mais l'un des plus remarquables a été le concept C4 Cactus Airflow 2L. Plus qu'un prototype Cactus, il a été un échantillon de la technologie que la marque utilise et utilisera dans la fabrication les voitures plus efficaces du futur. L'aérodynamisme était son point fort, y compris de grandes roues minces pour réduire la résistance au roulement. Et quoi d'autre? Eh bien, un système hybride d'air comprimé Hybrid Air qui lui a permis d'obtenir une consommation de 2 l/100 km.

La source - L'Argus