Mazda 3

À partir de 26.682 d'euros
  • Carrosserie compact
  • Puertas 4 - 5
  • Carrés 5
  • puissance 122 - 186 ch
  • Consommation 5 - 6,1l/100km
  • Coffre 358 - 450 XNUMX litres
  • Évaluation 4,7

Le segment des compactes est un segment très important pour le marché et les marques. Bien que les SUV aient colonisé les ventes, tous les constructeurs continuent de miser sur le marché. Du Japon vient l'une des alternatives les plus complètes et les plus sensées, le Mazda 3. Un compact différent dans son design et son concept, bien que capable de respecter les règles de base de la catégorie.

L'histoire de la Mazda 3 commence au début du siècle. La première génération est lancée sur les marchés en 2003, adoptant des noms différents dans des pays comme la Chine ou le Japon, où il est commercialisé sous la nomenclature Axela. Depuis sa première édition, elle a toujours présenté plusieurs carrosseries différentes, une compacte et une berline. De par sa taille, il se positionne entre le Mazda 2 et l' Mazda 6.

Au fil des ans, Mazda a commercialisé différentes générations. Le dernier d'entre eux a débarqué en 2019 avec une image très alléchante. Son design est le plus frappant, mais grâce à des changements considérables dans différentes sections, la Mazda 3 a réussi à se positionner comme l'un des achats les plus logiques du segment.

Caractéristiques techniques de la Mazda 3

Lors du développement d'une nouvelle génération, les ingénieurs de Mazda sont partis d'une feuille blanche. Le nouveau modèle ne partage absolument rien avec son prédécesseur, pas même la plateforme. La nouvelle Mazda 3 mise sur une architecture nouvelle génération basée sur la technologie SkyActiv. Il améliore les capacités dynamiques grâce à une plus grande rigidité, bien qu'il ne permette pas l'entrée de mécaniques électrifiées. Cette plateforme est partagée avec le Mazda CX-30.

De par sa taille, la Mazda 3 s'intègre dans le segment des compactes, en légère croissance par rapport à la dernière génération. Extérieurement, il atteint 4,46 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,43 mètre de haut. Si l'on parle de la carrosserie de la Sedan, les dimensions augmentent légèrement pour atteindre 4,66 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,44 mètre de haut. Les deux modèles partagent un empattement, fixé à 2,72 mètres.

Une telle bataille permet d'offrir des cabines pour un maximum de cinq passagers. La rangée arrière est quelque peu étroite dans la distance pour les jambes, limitant la hauteur des épaules pour trois adultes. En ce qui concerne la capacité de charge, la Mazda 3 annonce un coffre minimum de 358 litres. Cette mesure croît dans le cas de la carrosserie Sedan, qui affiche un volume minimum de 450 litres. Les deux dimensions sont extensibles grâce à des banquettes arrière entièrement rabattables.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Mazda 3

Mazda a toujours été un ardent défenseur des moteurs "rightsizing", c'est-à-dire des moteurs avec une cylindrée optimale. Alors que le reste des marques pariait sur la réduction de la taille des blocs, les Japonais les ont augmentés. Enfin, le temps leur a donné raison. En plus de cela, les Japonais ont développé le Technologie Skyactiv, blocs très efficaces avec des systèmes particuliers et une consommation typique d'une voiture diesel.

Toute la gamme de la Mazda 3 est basée sur l'essence, aussi bien la carrosserie compacte que la berline. L'offre est composée de deux blocs. D'une part, la gamme commence par le Skyactiv-G. Il s'agit d'un moteur à aspiration naturelle de deux litres qui génère 122 chevaux et 213 Nm de couple. Toute la puissance est transmise aux roues avant en gérant soit une boîte manuelle à six rapports, soit une automatique de type convertisseur de couple.

Le plus puissant de la famille est le Mazda 3 Skyactiv-X. Un moteur à la pointe de la technologie avec des technologies de pointe qui dérive du bloc précédent à quatre cylindres et 1.998 XNUMX centimètres cubes. Dans ce cas, la puissance est augmentée à 186 chevaux avec 240 Nm de couple. Cette unité permet de transmettre la puissance à l'essieu avant ou aux quatre roues grâce à un système de traction intégrale. Il intègre des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.

Équipement Mazda 3

Il est clair que Mazda veut offrir plus que la grande majorité des marques. Si le prix de la compacte penche davantage vers le côté généraliste, la qualité de son habitacle mise clairement sur le segment premium. Souci du détail et une le choix correct des matériaux nous fait parler de l'un des meilleurs compacts du segment, n'ayant rien à envier aux modèles supérieurs comme le Mercedes Classe A ou l' Audi A3.

Comme à l'accoutumée chez la marque japonaise, la gamme d'équipements est divisée en différents niveaux. Des packages très fermés où il y a peu d'options de personnalisation au-delà de la couleur extérieure et du ton de la sellerie. De la dotation la plus faible à la plus élevée on retrouve : Origine, Homura et Zénith. Les différences esthétiques entre l'un et l'autre sont minimes, concentrant toute l'attention sur l'intérieur et, surtout, sur le nombre d'éléments technologiques inclus.

En ce qui concerne l'équipement, la Mazda 3 offre un large choix de systèmes et de technologies. La liste est importante et met en évidence des éléments tels que : phares Full LED, entrée et démarrage sans clé, système multimédia avec écran tactile panoramique, connectivité pour appareils mobiles, climatisation, caméra de stationnement, toit ouvrant et une équipe complète d'assistants de sécurité et d'éléments de sécurité.

Essai vidéo de la Mazda 3

La Mazda 3 selon Euro NCAP

La Mazda 3 a été soumise en 2019 aux tests de choc exigeants organisés par Euro NCAP reçoit le score le plus élevé possible, 5 étoiles. Les tests d'impact ont été réussis avec les pourcentages suivants. En cas d'impact, la protection des occupants adultes et enfants était de 98 et 87 %. Une protection de 81 % a été obtenue en cas de choc d'un piéton ou d'un cycliste. Enfin, en termes d'aides à la conduite active, il a atteint une protection de 73 %. Ces valorisations sont partagées avec la carrosserie berline en utilisant la même plateforme.

La Mazda 3 de Km0 et d'occasion

Avec le CX-5 tout-terrain, le Mazda 3 C'est le deuxième modèle le plus vendu de la firme japonaise en Espagne. C'est un modèle très apprécié dans les circuits de vente alternatifs pour sa réputation de durabilité et de qualité. Grâce à cela, il n'est pas difficile de trouver des unités disponibles à la vente, où il est vérifié que la valeur d'amortissement est d'environ 29%, une donnée statistique qui le positionne dans la moyenne de son segment.

Si nous examinons le marché de l'occasion, nous voyons une grande variété d'options. Les prix varient selon la génération et l'état du véhicule. On peut donc trouver des montants minimaux d'environ 1.500 200 euros pour les modèles de première et deuxième génération avec plus de 0 22.000 kilomètres. La chaîne Km 2.000 propose également des alternatives intéressantes, avec des budgets débutant aux alentours de XNUMX XNUMX euros. Une différence de seulement XNUMX XNUMX euros par rapport aux nouveaux modèles.

Les rivales de la Mazda 3

La Mazda 3 fait partie du segment C européen concurrentiel. Son positionnement le place à un point intermédiaire entre les modèles généralistes et les premium.. La liste des rivaux du Japonais est longue et étendue, même si face à ses ennemis, il se positionne comme l'un des meilleurs en termes de conduite et de qualité. Ainsi on peut trouver des modèles tels que : Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Léon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Mégane et bien d'autres, car il ne faut pas oublier qu'il s'agit de l'un des créneaux commerciaux les plus prisés.

Surligner

  • Design
  • possibilités d'équipement
  • gamme mécanique

À améliorer

  • PRIX
  • habitabilité
  • Absence de versions sportives MPS

Prix ​​Mazda 3

La gamme de prix officiels avec laquelle il est disponible etl Mazda 3 sur le marché espagnol démarre (sans soustraire d'éventuelles remises et promotions) à 26.682 XNUMX euros de la version avec carrosserie à hayon, essence mécanique 2.0 SkyActiv-G de 122 CV et terminaison Origin. Au sommet de la gamme Mazda 3 se trouve la version à carrosserie berline, mécanique à essence SkyActiv-G de 186 CV, boîte automatique et finition Zenith pour laquelle il faudrait débourser 34.332 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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