Mazda 6

Les berlines n'ont plus autant à dire qu'il y a quelques années, mais elles continuent d'être une excellente toile pour que les marques montrent leurs capacités constructives. La Mazda 6 C'est la plus grande berline de la firme japonaise, au-dessus de l'autre unité disponible dans la maison, la Mazda 3 Berline. Un modèle classique pour les temps modernes.

Sur d'autres marchés comme le chinois ou le japonais, la Mazda 6 est connue sous le nom de Mazda Atenza. Son histoire commence en 2012 en remplacement de la Mazda 626, qui n'a jamais été commercialisé dans notre pays. Depuis, elle a engrangé des chiffres de ventes modestes, mais de bonnes critiques et avis, car c'est une berline avec de très bonnes qualités.

Il y a quatre générations qui ont atteint le marché. Le dernier a été lancé en 2012. Depuis lors, il est resté pratiquement inchangé, bien qu'en 2018 Mazda a présenté le restyling commercial correspondant, qui a été légèrement répété en 2022. Elle est vendue sous deux carrosseries différentes, la berline quatre portes et la famille Mazda 6 Wagon.

Caractéristiques techniques de la Mazda 6

Les véhicules Mazda sont connus pour leur excellente dynamique de conduite. Une grande partie de cette reconnaissance est due à un châssis très bien réglé. Pour sa quatrième génération, il utilise la plate-forme GJ du groupe, une dérivation spécifique de l'architecture G qui modélise comme le Ford Mondeo.

En raison de ses mensurations, la Mazda 6 est incluse dans le segment D. Extérieurement, elle atteint le 4,87 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,45 mètre de haut. Fait intéressant, l'unité familiale est légèrement plus courte : 4,8 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,47 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,83 mètres pour la Berline et de 2,75 pour le Wagon.

Ces mesures nous laissent un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers, où trois adultes derrière voyageront avec un certain inconfort à travers une place centrale plus inconfortable. Concernant la capacité de charge, la Mazda 6 propose un volume de coffre de 480 litres, tandis que le Wagon élève le chiffre minimum à 522 litres malgré ses dimensions réduites.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Mazda 6

Au moment de choisir une variante mécanique, la Mazda 6 nous propose un portefeuille pas adapté aux nouveaux concepts de mobilité électrique. Le salon offre un portefeuille de groupes motopropulseurs axé exclusivement sur les variantes diesel et essence. Ses unités Skyactiv bien connues qui parviennent à réduire la consommation et disposent d'un système d'entraînement de l'essieu avant à tout moment.

La gamme commence par 2.0 Skyactiv-G 145 ch propulsé par un bloc essence quatre cylindres atmosphérique de 213 Nm de couple. Il peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou, en option, à une boîte automatique à six rapports. L'unité d'essence la plus efficace est la 2.5 Skyactiv-G avec 194 chevaux et 258 Nm de couple. Il est toujours associé à une boîte automatique à convertisseur de couple à six rapports.

Les moteurs diesel offrent un seul moteur. Un bloc quatre cylindres turbocompressé de 2.191 XNUMX centimètres cubes. L'unité d'accès est 2.2 Skyactiv-D avec 150 chevaux et 380 Nm de couple. Il est toujours proposé avec une boîte manuelle à six rapports. Le plus puissant de la famille est le 2.2 Skyactiv-D avec 184 chevaux et 445 Nm de couple. Dans ce cas, une transmission automatique de type convertisseur de couple à six rapports est toujours installée.

Équipement Mazda 6

L'excellent travail de Mazda dans la création d'environnements bien présentés doit être reconnu. Bien qu'elle soit considérée comme une marque généraliste, la qualité de ses intérieurs est bien supérieure à la moyenne, même à la hauteur des modèles d'entreprises haut de gamme. La Mazda 6 n'y est pas étrangère, comme en témoigne son habitacle au grand sens de la qualité perçue.

Comme d'habitude dans la maison japonaise, la gamme d'équipements est structurée en niveaux. Dès sa finition de base, la berline propose un équipement conséquent, même s'il peut être augmenté au fur et à mesure que l'on passe aux niveaux supérieurs. De la plus faible à la plus haute dotation on retrouve : Evolution Tech, Zenith, Homura et Signature. Les changements se concentrent principalement sur les technologies, car en termes de conception, ils sont tous pratiquement les mêmes.

Bien qu'il présente à l'époque des technologies de pointe, la Mazda 6 commence à attribuer un problème clair d'obsolescence par rapport aux modèles plus récents. Néanmoins, des éléments tels que l'affichage tête haute, le navigateur, la connectivité pour les appareils mobiles, le système multimédia avec écran tactile jusqu'à 8 pouces, les phares Full LED adaptatifs, la caméra à 360 degrés et un équipement de sécurité complet et des assistants de conduite doivent être mis en évidence.

La Mazda 6 en vidéo

La Mazda 6 selon Euro NCAP

La Mazda 6 a été soumise en 2018 aux exigences test d'impact organisé par Euro NCAP recevant le score le plus élevé possible, 5 étoiles. Les tests de sécurité ont été réussis avec les pourcentages suivants. En cas d'impact, la protection des occupants adultes et enfants était de 95 et 91 %, respectivement. Une protection de 66% a été obtenue en cas de collision avec des piétons ou des cyclistes. Enfin, en termes d'aides à la conduite active, il a atteint une protection de 73 %. Ces évaluations sont toujours valables aujourd'hui.

La Mazda 6 du Km 0 et d'occasion

Bien que nous ayons déjà dit qu'il s'agit d'une excellente berline générale avec beaucoup d'accent sur le haut de gamme, la Mazda 6 passe inaperçue sur les marchés. Cependant, compte tenu de sa vaste expérience et de ses quatre générations, nous pouvons facilement trouver des unités disponibles dans les canaux de vente alternatifs. Sa réputation bien méritée de durabilité et de qualité lui permet d'offrir un pourcentage d'amortissement d'environ 31 %., un chiffre similaire à celui proposé par certains de ses rivaux.

Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères datent de la première de leurs générations (2002 – 2007). Les prix commencent en dessous de 1.000 XNUMX euros pour les modèles diesel avec plus de 200 0 kilomètres accumulés. L'offre disponible sur le marché du Km 26.000 est beaucoup plus limitée car elle a perdu de sa notoriété sur le marché. Dans ce cas, les prix commencent à partir de 145 XNUMX euros pour les alternatives essence avec XNUMX chevaux et finition de base.

Les rivales de la Mazda 6

Les grandes berlines généralistes pèsent de moins en moins sur les marchés. La tendance SUV a poussé de nombreux constructeurs à laisser mourir leurs modèles. Toutefois le segment général D continue d'offrir des alternatives d'achat intéressantes, tous rivaux de la Mazda 6. Dans cette liste d'ennemis, nous trouvons des noms comme : Volkswagen Passat, Skoda Superb, Talisman Renault, Opel Insignia, Toyota Camry, Volkswagen Arteon, DS 9 y Citroën C5 X. Tous se ressemblent en termes de dimensions, de caractéristiques et de prix, même s'il faut reconnaître que le japonais se démarque par sa qualité d'équipement, même s'il pénalise les technologies de pointe.

Surligner

• Bon rapport qualité/équipement/prix
• Réponse et consommation du moteur
• esthétique élégante

À améliorer

• Ouverture étroite pour le chargement du coffre
• Comportement de la suspension lors des changements d'appui
• modèle obsolète

Prix ​​Mazda 6

En matière de fixation des prix, Mazda veut se positionner comme une marque à mi-chemin entre les segments généralistes et premium. Le prix de départ de la Mazda 6 est de 34.655 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une berline avec une finition Evolution Tech et un moteur 2.0 Skyactiv-G de 145 chevaux avec boîte de vitesses manuelle. Le modèle le plus cher de toute la famille est la Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G avec 194 chevaux et une transmission automatique à six vitesses avec finition Signature. Son prix est annoncé à partir de 45.205 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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