La Direction Générale de la Circulation prévoit pour les mois de juillet et août de cette année presque quatre-vingt-dix millions de voyages. Avec un tel volume de véhicules sur la route, il est très important que nous sachions quoi faire en cas d'accident ou de témoin.
En 2016, 1.160 2017 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation en Espagne et 2017 n'est pas un résultat très encourageant. En effet, de janvier à mai 428, 443 personnes sont décédées des suites d'accidents de la circulation dans notre pays, contre 2016 décédées à la même période de XNUMX. Malgré ces « bons » chiffres, Au cours du mois de juin 2017, 116 personnes sont décédées dans un accident de la circulation contre 93 l'an dernier, ce qui inverse la tendance baissière de ce triste indicateur.
Malheureusement, et en disant les choses un peu clairement, comme indicateur du faible niveau d'éducation dans notre pays, le fait que la drogue et/ou l'alcool sont à l'origine de 40 % des accidents mortels qui sont produits en Espagne. C'est un chiffre très élevé auquel il faut ajouter les accidents dus à l'imprudence. On suppose, ou je dois supposer, que nous savons tous ce qu'il faut faire pour réduire ces chiffres; Une autre chose est que nous le réalisons. Mais comment agir en cas d'accident déjà survenu ?
Pour décrire nos actions en cas d'accident, nous devons garder à l'esprit que notre position peut varier selon que nous sommes victimes ou simples témoins et, surtout, selon la gravité de l'accident.
Comment agir dans un accident de voiture mineur
En cas d'accident mineur, la première chose nous devons rester calmes et polis à tout moment. Dans ces cas là on ne va rien gagner à se mettre comme un ogre avec la personne qui nous a frappé, même s'il est plus que clair que c'est de sa faute. De plus, non seulement on n'avancera rien, mais si on laisse le langage s'exprimer trop librement on peut même avoir des ennuis, alors attention aux phrases typiquement sexistes et/ou disqualifiantes et surtout, soyez très prudent d'interférer avec tout type de menace physique ou verbale.
Dans ces cas, sans déplacer les véhicules, la première chose à faire, sans déplacer les voitures, est signaler correctement l'accident et assurez-vous que le reste des usagers de la voie publique ne coure aucun danger. N'oubliez pas que, selon le type de route,s Les triangles de signalisation doivent être placés à au moins cinquante mètres et doivent être visibles à une distance d'au moins cent mètres. Qu'est-ce que je veux dire par là ? Bon, ne les soutenez pas dans la voiture, ce qui ne sert à rien et cinquante mètres ce n'est pas non plus trois pas pris à contrecœur...
Une fois la zone correctement balisée, on se rend compte qu'il n'y a pas de blessé et qu'on est bien face à un petit accident, le plus prudent est de faire plusieurs photos de toutes les voitures impliquées et de la zone où l'accident s'est produit, en portant une attention particulière à la signalisation éventuelle, notamment si un conducteur a manqué un panneau de cédez le passage ou un panneau d'arrêt. Après les photos et si on voit qu'il y a une relation relativement cordiale entre les parties concernées, quel qu'en soit le coupable, on peut écarter les véhicules pour ne pas trop déranger les autres usagers de la voie publique et procéder à la rédaction du constat amiable.
En cas d'accident mineur et clair, la meilleure chose que nous puissions faire est de remplir correctement la partie amicale, de la signer et de dire au revoir avec des excuses du coupable et de la partie affectée acceptant les excuses. Et tout le reste veut faire du théâtre.
A moi l'autorité !!!
A ce stade, il est très courant qu'il y ait quelqu'un dont les airs de grandeur l'empêchent de raisonner raisonnablement. La chose normale est que c'est la personne lésée, que tout doit être dit, qui (dans l'ordre strict) sort de la voiture, voit ses dégâts, regarde de l'autre côté, lâche une bêtise et appelle l'autorité compétente. Le détail des bras sur les hanches entre les différentes phases est très important. Logiquement, vous pouvez appeler la Garde civile, mais parfois cela peut être une énorme erreur qui nous empêche de remarquer certains détails :
- En cas d'accident mineur dans lequel il n'est pas nécessaire de soulever une foule, réclamer la présence de la Garde civile nécessite le déplacement d'au moins une patrouille qui pourrait bien être préparée ou en réserve pour son action dans tout autre lieu où elle est nécessaire votre participation.
- Si la présence de l'autorité est exigée, on prolonge quelque chose qui pourrait se régler en cinq minutes.
- Si la Garde civile soulève une foule, personne ne rêve de pouvoir réparer sa voiture en au moins deux mois.
Logiquement et malgré ce que je viens de dire, Si, après l'accident, une certaine tension est constatée entre les parties impliquées et/ou qu'aucune hypothèse de culpabilité n'apparaît de la part de celui que nous estimons approprié, il est plus que justifié d'exiger la présence des autorités.. Dans ce cas, nous appellerons le numéro de téléphone gratuit 112 et attendrons l'arrivée de la Garde civile ou, selon l'endroit où nous nous trouvons, les différentes polices régionales.
Il y a un autre cas dans lequel je recommande fortement d'exiger la présence des autorités et c'est quand, une fois que nous commençons à remplir le constat amiable d'accident, nous avons quelques doute sur la validité de la police d'assurance de l'un des véhicules impliqués. Dans des cas comme celui-ci, nous éviterons de porter des jugements de valeur et nous attendrons simplement l'arrivée des autorités et ce seront elles qui détermineront la validité des politiques.
La base de cette recommandation est donnée parce que, comme je l'ai mentionné dans le article sur les problèmes que peut causer la conduite sans assurance, si un véhicule nous heurte sans police d'assurance valide, le Consortium d'indemnisation des assurances se chargera de nous indemniser (en cas d'accident mineur, de réparer notre véhicule) et, comme vous pouvez l'imaginer, de faire en sorte que le consortium paie le dommages engendrés lors d'un accident où le coupable n'avait pas de police en vigueur, il va nous falloir beaucoup de paperasse, beaucoup de temps et beaucoup de patience. Pour éviter tous ces maux de tête, la meilleure chose est que c'est la Garde civile elle-même qui soulève le rapport. Nous n'aurons qu'à porter le rapport à notre assureur et attendre...
Aucun sens ou sentiment
Puede suceder que hayamos tenido un accidente leve, que hayamos rellenado correctamente el parte amistoso, que lo hayamos entregado en la oficina de nuestro seguro y que a los pocos días nos llamen desde algún departamento desconocido de nuestra aseguradora para intentar vendernos algo y, de paso , dire que les informations fournies sur l'assurance ci-contre sont fausses.
Il est vrai que la plupart des polices d'assurance souscrites dans notre pays incluent ce que les assureurs vendent comme réclamation pour dommages et responsabilité civile mais, à mon avis, ce n'est qu'une partie de leur travail. Pour notre part, Le mieux que nous puissions faire est de déposer une plainte auprès de l'autorité compétente., profitez du fait qu'au moment de l'accident nous avons pris quelques photos (parce que nous en avons, non ?) et recommencez à attendre.
fenêtre arrière
Il est fréquent, pour ne pas dire habituel, que face à un accident dans lequel rien de grave ne s'est produit, dans lequel les papiers sont déjà en train d'être arrangés ou dans lequel l'autorité intervient déjà, les Espagnols ont tendance à s'arrêter pour "regarder"... le fait que? Un fouillis de fer ? Ou quelqu'un s'attend-il à voir l'esprit d'un défunt quitter son corps ? Je ne comprendrai jamais la raison de cette attitude généralisée des Espagnols envers les malheurs des autres, bien que cela puisse être l'explication du succès de certaines chaînes de télévision.
Ralentir pour assister à un accident auquel nous n'envisageons pas de collaborer est aussi déplorable que dangereux et ennuyeux pour plusieurs raisons logiques :
- On ralentit encore plus la circulation.
- Nous sommes plus conscients de ce qui s'est passé que de la route.
- Des accidents mineurs se produisent en raison de conducteurs distraits.
- Et surtout, on peut ralentir l'arrivée des secours.
Le comble de la bêtise humaine survient lorsque l'accident s'est produit sur une route à grande capacité à chaussées indépendantes. Dans ces cas, un accident de la circulation génère un énorme embouteillage sur la route où il s'est produit, pour des raisons évidentes, mais aussi sur la route parallèle réservée à la circulation en sens inverse. Dans ce dernier cas, il s'agit d'un embouteillage généré par la multiplication des badauds qui circuleront normalement à vitesse réduite dans la voie de gauche pour avoir une plus grande "visibilité".
En cas d'accident grave de la circulation
Dans ce cas, la performance des témoins est de la plus haute importance. La première chose à faire est signaler correctement et rendre visible la zone de l'accident précisément pour éviter un nouvel accident. Nous devons également, dans la mesure de nos possibilités, déconnecter complètement le contact de toutes les voitures impliquées. Il ne suffit pas d'éteindre simplement le moteur, qui se sera également arrêté après l'accident, mais il faut aussi veiller à couper l'alimentation électrique.
En cas d'accident grave, il est d'une importance vitale appelez 112 et commenter avec la plus grande précision le lieu de l'accident, le nombre de blessés et/ou de victimes, s'il faudra libérer quelqu'un ou non... tout détail permettant d'accélérer l'assistance et le sauvetage des personnes impliquées. Il est estimé que une amélioration des délais d'intervention des services d'urgence en cas d'accident de la circulation permettrait de sauver quelque 2.500 XNUMX vies en Europe et réduirait la gravité des blessures d'un pourcentage élevé.
S'il vous plaît, n'oubliez jamais que la séquence signal - éteindre les moteurs - avertir les services d'urgence peut sauver de nombreuses vies. Et s'il vous plaît, ne perdez pas votre temps à tweeter avant au moins deux fois de vous assurer que vous l'avez fait.
Ce qu'il ne faut pas faire
En cas d'accident grave, il est très important ne déplacez pas les blessés et ne leur donnez rien à manger ou à boire.
Cela a un exception claire, c'est-à-dire lorsque votre vie est en danger imminent, comme le cas d'un incendie se déclarant dans l'un des véhicules endommagés. Dans ce cas nous essaierons d'évacuer les blessés en les déplaçant le moins possible et d'être entre au moins deux personnes. Nous allons le laisser au sol en position défensive et attendre les secours. En cas de besoin également, les blessés peuvent recevoir de l'eau et rien que de l'eau.
système d'appel automatique
À partir du 31 mars 2018, tous les nouveaux véhicules intégreront le système d'appel automatique. Ce service « e-Call » notifiera le 112 en cas d'explosion d'un airbag en signalant divers paramètres tels que la vitesse d'impact, la localisation réelle et le nombre de passagers. Ce dernier détail, celui du nombre de passagers, est tiré des informations reçues des ceintures de sécurité bouclées qui étaient présentes au moment de l'accident. Cela signifie que si quatre personnes voyageaient dans un véhicule accidenté mais que l'une d'entre elles n'était pas attachée, le système d'appel automatique signalera "seulement" trois occupants.
Que oui, que personne ne se détend car ce système « e-Call » ne supprime pas le devoir d'assistance, toujours passible d'amendes pouvant aller jusqu'à quatre ans de prison, alors méfiez-vous des badauds qui veulent juste « savoir »…
Mauvais accident de la route
La plupart des accidents de la circulation sont le résultat d'une erreur humaine, due à la distraction ou à l'imprudence. Cependant un accident de la circulation peut être dû à un mauvais état de la route. Dans ce cas, la constitution établit clairement que "les individus ont le droit d'être indemnisés pour tout préjudice qu'ils subissent à l'un de leurs biens ou droits, sauf cas de force majeure, à condition que le préjudice soit une conséquence des services publics".
En ce sens, on peut dire que dans le cas d'une autoroute à péage, la réclamation doit être soumise à la société concessionnaire, mais dans le reste des routes, la réclamation sera soumise au Ministère des Travaux Publics ou aux différents administrations régionales, selon que la propriété est détenue par l'État ou autonome.
En cas de blessures ou de dommages dus au mauvais état des voies publiques, nous avons un an pour réclamer et nous devons être très scrupuleux et méthodiques dans tous les aspects car nous savons déjà que tout vice de forme dans notre réclamation suffira pour qu'elle soit rejetée.
Les étapes à suivre sont:
- Exigez la présence de la Garde civile ou des différentes forces de police autonomes pour qu'elles relèvent le constat.
- Trouvez autant de témoins que possible.
- Fournir tous les justificatifs possibles (factures, constats, photos...) tant pour les dommages matériels et/ou personnels que pour les mesures et frais engagés pour la réparation desdits dommages.
Accidents dus à la négligence des administrations publiques
Comme je l'ai déjà commenté, Les dommages dérivés d'un cas de force majeure sont totalement exonérés de toute indemnisation. soit par les administrations publiques, soit par nos propres assurances, qui incluent généralement cette hypothèse dans les petits caractères. J'entends par là que, par exemple, en cas d'inondation ou d'inondation, nous ne pouvons pas faire grand-chose. Ce n'est que dans le cas où l'incident atteint des niveaux médiatiques que nous pouvons obtenir une sorte d'aide, mais nous ne devons pas nous faire d'illusions à cet égard. Si une inondation nous enlève notre voiture, nous devrons en acheter une autre et, si à l'avenir, une aide ou une compensation arrive, alors parfait, mais nous devons être réalistes.
Une autre chose est, pour continuer avec le même exemple, que ce déluge a été produit par négligence de toute administration publique. Il est très courant que, même conscientes des risques que cela comporte, les communautés autonomes et les différentes mairies ne maintiennent pas la propreté des berges et autorisent également leur stationnement. Malheureusement, il est également courant que ces zones soient des parkings réglementés (c'est-à-dire payants) et qu'elles affichent des panneaux indiquant qu'en cas d'inondation, elles ne nous indemniseront pas.
Par exemple, pour continuer avec des données objectives, malgré le boom économique de nombreux politiciens catalans, En 2010 et 2011, l'Agence catalane de l'eau n'a pas effectué de travaux d'entretien sur les ruisseaux de la ville de Terrassa pour des "raisons budgétaires" malgré le fait qu'il y avait un plan d'action à développer entre 2005 et 2010 "dans le but de garantir sa fonctionnalité hydraulique et de prévenir d'éventuels effets en cas de pluies intenses". Le budget pour l'ensemble du plan était de 230.000 XNUMX euros, un montant dérisoire si on le compare aux piqûres de la classe politique...
Que se serait-il passé si, à cause de ce manque d'entretien, une inondation dans la ville de Terrassa avait rendu notre voiture inutilisable ? Eh bien, bien qu'il s'agisse d'un événement de force majeure, l'objet de la plainte serait précisément les dommages causés non pas par l'inondation mais par le manque d'entretien du cours d'eau.
Un autre exemple pratique peut être un gouffre dans la voie publique dû à certains travaux. Si ces œuvres sont correctement marquées, nous n'avons rien à faire, mais s'il n'y a pas de marquage, nous pouvons déposer une réclamation auprès de l'autorité compétente.
N'oublions pas non plus les routes à grande capacité. Par exemple, l'une des raisons invoquées par les concessionnaires pour nous facturer les péages et par les différentes administrations publiques pour favoriser l'utilisation des autoroutes est justement la sécurité. Quel type de sécurité ?
En cherchant des informations pour faire cet article j'ai trouvé que le kilomètre 53 de l'autoroute AP68 (de Saragosse à Bilbao si vous payez un péage de 31 euros) a un indice de danger douze fois supérieur à l'indice de danger national sur les autoroutes à péage. Un autre détail est que le kilomètre 161 de l'AP7 (neuf centimes de péage par kilomètre) est le tronçon d'autoroute qui enregistre le plus de victimes et d'accidents de tout le réseau autoroutier espagnol.
Et je donne ces deux exemples parce que j'emprunte assez fréquemment les deux tronçons de l'autoroute et j'aimerais savoir quelle réponse j'aurais des administrations publiques en cas d'accident sur l'un de ces deux tronçons où, même s'ils sont conscients de la situation de danger particulière, Année après année, tout type d'action d'amélioration sur la route est évité..
Accident animalier sur la route
L'un des accidents les plus graves pouvant survenir sur les routes est l'écrasement d'un animal et la dernière réforme de la loi sur la sécurité routière indique clairement que le conducteur sera toujours à blâmer. A ce respect Il semble que la justice espagnole considère comme normal qu'en roulant à 90 kilomètres à l'heure nous rencontrions une vache de 800 kilos au milieu de la route.. Et ne vous y trompez pas, écraser un animal de ce poids peut être fatal.
À cet égard, je voudrais lancer une question en l'air à la recherche d'une sorte de réponse raisonnée. On suppose qu'une autoroute ou une autoroute est clôturée et que beaucoup d'entre elles sont également équipées de caméras de surveillance. Alors, est-il acceptable qu'un animal sauvage apparaisse soudainement sur la route ?
En tout cas, tout n'est pas perdu. Tout au long de l'année 2016, en moyenne trois accidents quotidiens dus à l'écrasement d'animaux se sont produits dans la Principauté des Asturies. Cependant, en juin 2017, la Cour nationale a reproché au ministère du Développement d'avoir indemnisé trois jeunes de 16.000 19 euros qui avaient renversé un sanglier sur la route cantabrique. Bien sûr, il faut dire que l'accident s'était produit le 2015 novembre XNUMX, soit dix-neuf mois plus tôt.
Il faut aussi dire que, toujours selon la Garde civile, entre le 1er janvier 2015 et le 9 juin 2016, un total de neuf accidents avec des animaux s'étaient produits dans cette même zone et qu'il n'y avait aucun signe avant-coureur. Pour sa part, Fomento a fait valoir que le signe de danger est placé dans des zones de passage habituel, mais le tribunal a estimé que « habituel est un terme juridique indéterminé [...] qui n'établit pas le degré de répétition de celui-ci ».
Dans tous les cas, profitez des vacances, n'oubliez pas que vous devez rentrer chez vous et maintenant que vous savez comment, en cas d'accident, agissez de manière responsable.