Traverser un rond-point C'est l'une des situations qui suscite le plus de doutes chez les conducteurs. Mais les difficultés de ce type de carrefours ne se limitent pas à la méconnaissance de leurs règles, mais au fait que nombre de ceux qui les connaissent les violent systématiquement.
Dans ce spécial, nous expliquons de manière simple et directe comment contourner un rond-point, quand allumer les clignotants, qui a la préférence dans chaque cas ou comment en sortir sans problème et sans déranger aucun autre conducteur. Cela peut sembler être un monde spécialement pour les conducteurs novices, mais avec quelques notions de base deviennent très faciles.
Qui a la priorité dans un rond-point ?
Les règles de priorité ou de préférence de voie ce sont les plus importants parmi ceux qui affectent un rond-point. Il y a deux circonstances à considérer :
Priorité entre les véhicules à l'intérieur et à l'extérieur du rond-point
Le premier vient de véhicule qui circule dans le rond-point par rapport à ce qu'ils veulent y accéder. En règle générale, la priorité dans ces cas est pour ceux qui passent par les voies du rond-point, donc ceux qui veulent entrer doivent attendre leur tour.
Et s'il y a une signalisation régulant la préférence ? Il y a des cas où le rond-point a été modifié avec la présence de feux de signalisation ou de cédez le passage à l'intérieur, qui obligent ceux qui y circulent à s'arrêter s'il y a des véhicules qui veulent entrer. Comme dans toute autre circonstance, ces panneaux sont obligatoires (à la fois verticaux et au sol) bien que nous ayons l'habitude de prendre ce type d'intersection de la manière susmentionnée.
Priorité entre les véhicules à l'intérieur du rond-point
La seconde est la préférence des voitures circulant sur une seule voie béton du rond-point par rapport à ceux qui veulent entrer dans cette voie. Cette circonstance est particulièrement importante car c'est celle qui est violée le plus souvent avec la situation de danger de collision qui en résulte. La préférence va toujours au véhicule qui se trouve déjà dans une voie. Ceux qui voudront y accéder devront lui céder ou le dépasser en toute sécurité, en gardant une distance de sécurité et en aucun cas en le faisant freiner.
Cette règle est celle qui est violée lorsque le rond-point est "coupé" quand d'autres voitures passent. Au lieu de suivre le pourtour marqué par les voies du rond-point, on trace une ligne la plus droite possible traversant toutes les voies, ainsi croiser le chemin des voitures qui le tracent bien est très fréquent et conduit souvent à une collision. ici vous avez un vidéo dans lequel on voit clairement comment ne pas conduire autour d'un rond-point:
Puis-je sortir directement d'une voie intérieure ?
Comme sur n'importe quelle route, les changements de voie elles doivent être faites avec d'extrêmes précautions et une par une. Le franchissement de plusieurs voies ne doit pas être touché car cela crée une situation dangereuse. Ce dernier est précisément ce qui se fait si l'on quitte un rond-point depuis une voie intérieure (la manœuvre précitée de "couper" le rond-point). Nous devons sortir du rond-point voie par voie jusqu'à atteindre l'extérieur avant la sortie souhaitée.
Que faire si la voie extérieure est occupée ?
Si vous n'avez pas de place dans la voie extérieure pour quitter le rond-point, ne soyez pas impatient. Tourne-toi à nouveau au rond-point pour se fondre correctement dans cette voie.
Dans quelle voie devez-vous conduire ?
Normalement, quand nous obtenons notre permis de conduire, ils nous donnent quelques notions pour éviter de "gâcher" lorsque nous entrons dans un rond-point. En plus des règles de préférence, celles-ci peuvent être par exemple : si vous allez partir sur la première ou la deuxième sortie, allez dans la voie extérieure, si vous allez partir sur la troisième ou la quatrième, utilisez la voie centrale. Ces conseils varient selon les professeurs et n'ont pour but que de nous faciliter la vie.
En réalité, il n'y a pas de règle qui oblige à rouler dans une voie précise en fonction de la sortie que l'on veut prendre plus tard. Il n'y a que ça nous devons être dans la voie extérieure pour pouvoir sortir. Avant d'en arriver là, tant que les règles de préférence sont respectées, n'importe quelle voie peut être utilisée, bien sûr, dans les limites de la logique - si vous allez prendre la première sortie, vous ne devez pas aller dans la voie intérieure. Et si cela doit se faire dans un changement de direction (sortir par le même que celui dans lequel nous sommes entrés), il se peut que faire un rond-point entier avec sept sorties par la voie extérieure ne viole aucune règle de préférence, mais ce n'est pas la chose la plus recommandable dans une situation de trafic réel.
Comment utiliser les clignotants dans un rond-point ?
Il faut utiliser les clignotants pour changer de voie et lors de la prochaine sortie. Dans les deux cas, la même chose que ce serait fait sur une voie droite. Par conséquent, l'usage ancien de clignotant gauche pour indiquer que vous allez continuer à l'intérieur du rond-point n'est pas correct. En effet, si vous faites cela vous signalez aux autres conducteurs que vous allez vous déplacer vers une voie intérieure.
Les règles actuelles sur l'utilisation des clignotants à l'intérieur d'un rond-point sont simples. Même comme ça, il n'y a pas beaucoup de gens qui les respectent normalement. Ce manque non seulement affecte la sécurité dans certaines circonstancesMais peut ralentir le trafic. Pour comprendre cette conséquence, il suffit de exemple que tout conducteur a pu expérimenter plusieurs fois : si le véhicule qui circule dans le rond-point ne signale pas avec ses clignotants qu'il va sortir, les conducteurs qui veulent entrer doivent attendre plus longtemps pour voir ce qu'il fait. Cependant, si vous les utilisez correctement, les véhicules qui veulent entrer savent déjà qu'ils ne doivent pas vous céder le passage car vous quittez le rond-point et pouvez entrer plus tôt avec l'accélération conséquente de la circulation.
Ok, mais quand est-ce que je mets les clignotants ?
Il y a aussi une certaine méconnaissance de la part de certains chauffeurs quant au moment où mettre l'intermittent pour partir. Un bon moment c'est après le départ avant celui qu'on veut prendre. Bien sûr, si nous sommes à un rond-point particulièrement grand, avec les sorties éloignées, il n'est pas nécessaire de le dire à l'avance. Comme sur toute route droite, si vous allez prendre la prochaine sortie, quelques secondes avant. Dans le cas contraire, si le rond-point est très petit, il n'y a pas d'autre choix que de continuer à indiquer après la sortie avant celle que l'on veut emprunter, même s'il n'y a qu'une seconde d'avance.
ronds-points turbo
Les ronds-points turbo Ils se distinguent des ronds-points conventionnels principalement par le fait qu'ils voies marquées d'un trait plein, pour forcer la sortie correcte et ainsi diminuer la probabilité de collision. En principe, cela permet également à une densité de trafic plus élevée de le traverser sans rester coincé.
En entrant dans un rond-point turbo les conducteurs doivent faire attention à la voie à choisir, car s'ils n'entrent pas correctement, ils ne pourront pas prendre la sortie qu'ils voulaient et ils devront faire tout le tour pour le faire correctement. Il y a même ceux qui peuvent nous obliger à quitter le rond-point à l'avance et perdre la route que nous allions suivre. Le premier rond-point turbo a été inauguré en 2009 à Grado, dans les Asturies, mais son utilisation se répand dans le reste de l'Espagne.
Différence entre rond-point et rond-point
En consultant les deux termes dans le dictionnaire de la Académie royale de l'espagnol nous constatons que Rotonda est définie comme "place circulaire" et Glorieta comme "place, généralement circulaire, où mènent plusieurs rues, avenues ou voies de circulation". Donc pour le cas qui nous concerne Glorieta serait le terme le plus juste.
propre DGT choisissez le mot Glorieta pour désigner ces intersections, bien que selon la zone géographique l'utilisation de rond-point soit plus répandue. Dans certains pays d'Amérique latine, ils l'appellent également cocarde, redoma ou ovale.
Images – Marcel Sala, député de Valdosta-Lowndes, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez et Adrián Fernández García.