Comment diagnostiquer les problèmes de moteur

problèmes moteur : diagnostic

Les voitures sont généralement assez fiables aujourd'hui, pouvant parcourir des milliers de kilomètres sans tomber en panne. Cependant, lorsque des pannes commencent à apparaître, elles constituent un énorme inconvénient qui peut vous laisser bloqué n'importe où. Cependant, il existe quelques astuces pour pouvoir diagnostiquez vous-même les problèmes de moteur les plus fréquents.

Donc, si vous êtes bricoleur et bon en mécanique, vous pourriez les réparer vous-même Pas besoin de payer un atelier. Il vous sera sûrement bon d'économiser un peu d'argent étant donné la situation actuelle de l'économie...

Signes que quelque chose ne va pas avec le moteur

couvercle... 0, moteur cassé

Il ya une certaine des signaux d'alarme qui devrait vous alerter. Il ne faut pas les sous-estimer, car ce qui peut être une panne simple et bon marché pourrait devenir une réparation complexe et coûteuse si vous ne vous y occupez pas en temps voulu. Par conséquent, je résume ici certains symptômes fréquents qui indiquent que quelque chose ne va pas :

  • avertisseur sonore du moteur: le voyant du moteur s'allume lorsque l'un des capteurs du moteur lit des données anormales, indiquant ainsi des problèmes de moteur.
  • Perte de puissance: un autre symptôme qu'il ne faut pas sous-estimer, car cela pourrait signifier des problèmes avec le turbo, avec certains temps moteur, etc.
  • Autonomie réduite: Si vous remarquez que la voiture ne va pas aussi loin avec le plein d'essence (cela fonctionnerait aussi pour un moteur électrique à batterie), cela indique que quelque chose ne va pas. Dans le cas du moteur à essence il pourrait s'agir d'un problème de compression.
  • Bruits étranges: si vous percevez des bruits ou des vibrations étranges, il s'agit d'une anomalie qui pourrait provenir du débit du moteur, des cylindres, etc.
  • ça cale: Lorsque le moteur cale sans raison apparente, cela peut également être un problème de transmission et peut même être dû au fait que l'admission ne reçoit pas la bonne étincelle ou le bon mélange air / carburant.
  • Odeur étrange: Si vous remarquez des odeurs étranges, il peut également s'agir d'un problème d'échappement du moteur.
  • Le moteur continue de tourner après l'arrêt: Si le moteur continue de tourner après avoir coupé le contact, cela peut être dû à un mauvais indice d'octane. Un autre problème possible pourrait être un mauvais solénoïde ou un carburateur trop actif. Dans tous les cas, cela est plus courant dans les voitures hautes performances.
  • course difficile: Cela peut signifier des problèmes de colmatage dans le système, des vieilles bougies d'allumage, une batterie faible, etc.

Diagnostic selon les symptômes de problèmes de moteur

Quant à la façons de diagnostiquer ce qui arrive exactement à votre moteur, voici quelques pannes fréquentes :

Symptômes de problèmes avec l'EGR

Vanne EGR

L'un des composants qui peuvent causer le plus de problèmes dans les moteurs actuels est le Vanne EGR. Il s'agit de la soupape de recirculation des gaz d'échappement, c'est-à-dire un dispositif utilisé par de nombreux véhicules pour contrôler les émissions, réintroduisant les gaz d'échappement dans la chambre de combustion pour limiter la quantité d'émissions. Quand quelque chose ne va pas, les problèmes peuvent être :

  • ralenti rugueux
  • ça cale
  • Manque de puissance à l'accélération

Cela peut être fréquent lorsqu'il y a suie à l'intérieur de cette valve, le faisant rester ouvert et le moteur tourner au ralenti dur, et même caler ou caler lorsque l'accélérateur est légèrement ouvert. Par conséquent, une solution possible consiste à nettoyer ce carbone accumulé sous la valve. Dans certains cas il sera nécessaire de retirer l'EGR afin de le nettoyer et de l'examiner plus avant. De plus, vous devriez rechercher des signes de fuites, ce que vous ne devriez pas faire.

Symptômes de problèmes avec le capteur de débit d'air

Bosch MAF

Un autre problème courant dans certaines voitures est que capteur de débit d'air ça commence à poser des problèmes. Cela peut entraîner divers symptômes qui devraient vous alerter, tels que :

  • La voiture cale.
  • Le témoin de vérification du moteur s'allume.
  • Faible niveau de rendement.

La société allemande Bosch, qui a fabriqué les premiers capteurs MAF, a eu de nombreux problèmes avec ses appareils défaillants, car ils étaient assez sensibles. Ces appareils ont considérablement surchauffé le fil, provoquant la rupture du fil et la défaillance du capteur. Parfois, taper sur un isolant sur le capteur peut diagnostiquer des problèmes, car le moteur réagira en calant ou en ratant, indiquant qu'il doit être remplacé. Si le capteur est OK, le moteur fonctionnera indifférent au taraudage.

Symptômes de problèmes avec l'alternateur

alternateur de voiture

Le problème suivant sur la liste est alternateur. Cela peut provoquer l'allumage ou le clignotement du voyant de l'alternateur sur le tableau de bord. Cela peut être courant dans certaines voitures lorsque la tension n'est pas adéquate, vous devez donc la vérifier avec l'instrument approprié, comme un multimètre ou un multimètre.

De plus, vous devez savoir que si cela échoue, cela pourrait le faire revenir au sol et cela causerait la batterie s'épuise en peu de temps.

Il faut savoir que l'alternateur produit du courant alternatif pour recharger la batterie de la voiture, mais ce courant passe par une série de diodes pour être redressé, mais si ces diodes tombent en panne, un courant alternatif non redressé sera envoyé dans le circuit électrique. Par conséquent, le trio de diodes du moteur devrait être remplacé, c'est-à-dire remplacer le soi-disant pont redresseur.

Symptômes de déconnexion du starter

Pour nettoyer le carburateur il faut parfois le démonter

Le prochain problème que nous analyserons est les symptômes que cela peut donner l'étrangleur lorsque cette partie échoue. L'un des symptômes les plus fréquents est que la voiture démarre bien lorsqu'il fait froid, mais lorsqu'elle se réchauffe, le moteur commence à avoir des ratés. Cela pourrait également vous faire souffler de la fumée noire hors de vos tuyaux d'échappement.

Si c'est le cas, c'est probablement dû au starter. Par conséquent, le starter devrait être retiré, car le diaphragme à vide de retrait peut se rompre ou gonfler dans certains cas. Lorsque cela se produit, cela peut empêcher le vide d'être correct ou la plaque d'étranglement ne s'ouvre pas assez largement.

Symptômes de problèmes d'injecteur de carburant

Conduites allant aux injecteurs depuis la pompe à injection

Quand quelque chose se passe dans le Injecteurs de carburantSi votre voiture en est équipée, les symptômes qui vous permettront d'identifier ou de diagnostiquer un problème sont également généralement assez clairs :

  • ralenti rugueux
  • Fonctionne bien à haut régime
  • Faible niveau de rendement
  • Faible consommation de carburant

Gardez à l'esprit que les injecteurs de carburant fonctionnent dans des conditions de température extrêmes, au cœur du moteur. De plus, un petit joint torique est tout ce qui scelle l'injecteur au collecteur d'admission. Si ce joint a des problèmes, le moteur subira une fuite d'air, éventuellement dans un seul cylindre.

Pour éviter ces problèmes, il existe des nettoyants spéciaux pour injecteurs de carburant pour nettoyer ces objets et garder la goupille d'injecteur propre. Dans le cas où le problème est encore plus important et que vous devez acheter un nouvel injecteur pour le remplacer, vérifiez toujours qu'il s'agit d'un injecteur avec les mêmes caractéristiques ou débit de carburant pour votre moteur. Dans le cas contraire, des problèmes de mélanges trop riches et de surconsommation pourraient être générés.

Symptômes des problèmes d'avance du distributeur

delco

Nous avons déjà évoqué dans ce blog ce qu'était le fameux revendeur ou Delco d'un moteur. Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez lire cet autre article AM. Eh bien, une fois que vous savez cela, vous devez également savoir quels sont les symptômes les plus fréquents lorsque le Delco tombe en panne :

  • Ping (coups sourds) à haut régime

Lorsque ces éléments sont endommagés, notamment par le crosse en nylon ils incluent souvent, qui s'endommagent ou se dessèchent avec le temps, cela permettra au concessionnaire d'ajouter une avance supplémentaire à des régimes extrêmement élevés. Et cela pourrait devoir être réglé pour que le moteur tourne correctement à un certain régime. Cependant, dans ces cas là, peut-être est-il préférable de se rendre dans un atelier pour résoudre un défaut qui peut être bon marché au départ, mais coûteux s'il n'est pas détecté à temps...

Symptômes de problèmes avec le module d'allumage

module d'allumage

Pour le défaut suivant, lié à problèmes de module d'allumage, nous avons que les symptômes habituels dans ces cas sont :

  • inactivité brutale
  • Ping (coups)
  • mauvaise performance
  • Brouillon

Gardez à l'esprit que lorsque le système d'allumage échoue, le moteur n'a pas d'étincelle pour la combustion et ne fonctionnera pas du tout. Cependant, si ce qui est défaillant est un autre circuit interne appartenant à ce module, la mise sous tension se produira, mais fonctionnera de manière erratique.

Si vous avez récemment installé un composant bon marché dans ce système, il pourrait également être à l'origine du dysfonctionnement et vous devriez envisager de choisir une pièce de meilleure qualité. Un autre problème possible avec ces systèmes électriques est qu'ils échouent si le La pâte thermique du dissipateur de chaleur est ancienne  et des températures élevées sont générées. Dans ce dernier cas, le module fonctionne correctement jusqu'à ce qu'il atteigne une température critique, moment auquel il commence à tomber en panne.

Symptômes de problèmes avec le capteur de mélange

cylindres d'un moteur de voiture

Le problème suivant qui est généralement courant dans certaines voitures est que le capteur d'air du mélange de carburant échoue pour une raison quelconque. Dans ces cas, les symptômes les plus fréquents sont généralement :

  • Consommation de carburant élevée
  • Échec du test d'émissions

Gardez à l'esprit que le capteur d'oxygène est un appareil bon marché qui devra être remplacé à un moment donné. Si ce n'est pas fait et qu'il tourne depuis longtemps, sachez que le capteur se dégrade et sa tension de sortie chute. Dans ces cas, lorsque la centrale lit ces basses tensions, elle les interprète comme un mélange pauvre et ajoute plus de carburant.

Ces problèmes surviennent avec le temps, lorsque le capteur est trop vieux. Cependant, cela peut se produire dans un moteur plus jeune dans certains cas, comme lorsque échec de la carte et l'antigel est brûlé dans la chambre de combustion. Cela provoque le revêtement du capteur avec de la silice (il aura un aspect blanc), nécessitant un remplacement. Rappelez-vous qu'ils ne peuvent pas être nettoyés, alors n'essayez pas de le faire...

Symptômes de problèmes avec la bobine

ancienne bobine d'allumage

Passons à un autre problème commun, et c'est celui associé à la bobine de votre système moteur. Dans ces cas, les symptômes les plus fréquents qui devraient vous alerter des problèmes de cette partie sont :

  • Brouillon
  • fonctionnement irrégulier

Bien qu'il existe d'autres symptômes, ceux-ci sont les plus fréquents. Dans ces cas là, il faut toujours regarder la bobine d'allumage pour voir si c'est ça qui est défaillant. C'est généralement un problème de fils d'allumage ils sont cassés, mais cela peut aussi être dû à la bobine elle-même. Dans tous les cas, de nouveaux composants devront être achetés pour leur remplacement.

Pour vous assurer qu'il s'agit bien de la bobine, vous pouvez utiliser un multimètre ou multimètre pour mesurer en ohms et vérifiez s'il fonctionne correctement. Une résistance de bobine appropriée variera selon le type utilisé, mais pourrait être inférieure à 13.000 6.000 ohms pour le type I et inférieure à XNUMX XNUMX ohms pour le type II. Si la mesure est correcte, alors optez pour les câbles d'allumage.

Symptômes d'une mauvaise connexion à la terre

Aux systèmes d'allumage qui ont une bobine pour chaque paire de cylindres

Le problème suivant, bien qu'il puisse vous sembler étrange, peut également provoquer divers symptômes dans votre moteur. Je fais référence à quand il y a un mauvaise connexion à la terre des circuits. Dans ces cas, ce qui suit se produit généralement :

  • Tout problème électrique qui n'a pas de sens.

Si vous avez vérifié les circuits et autres composants eléctricos et ils semblent ok mais cela continue d'échouer, alors vous devez savoir que le problème peut provenir d'une mauvaise mise à la terre des circuits. Ceci est très important, car sinon ces problèmes assez difficiles à détecter pourraient être générés.

La seule méthode précise de vérification d'une connexion à la terre consiste à utiliser un test de chute de tension avec un voltmètre ou un multimètre ou un multimètre en position pour mesurer les tensions. De cette manière simple, vous pouvez mesurer la quantité d'électrons piégés dans un conducteur en raison d'une mauvaise connexion à la terre.

À la preuve, il vous suffit de connecter le pôle positif du voltmètre à la masse en question et le câble négatif à la borne négative de la batterie. Vous devez garder à l'esprit que la chute de tension à la terre ne doit en aucun cas marquer des chiffres supérieurs à 2/10 de volt. S'il est plus élevé, vous savez déjà que le problème est la terre. Habituellement, cela peut être dû à des problèmes de câblage ou de connecteurs ou simplement à de la saleté. Par conséquent, avant de remplacer quoi que ce soit, essayez de nettoyer les circuits.

Symptômes de fuite du collecteur

collecteur d'échappement

Il peut aussi être fréquent qu'il y ait des problèmes avec le fuites de vide du collecteur. Dans ces cas, les symptômes les plus fréquents qui vous alertent généralement de cet échec sont :

  • ralenti rugueux
  • ping léger

Une fuite de vide dans le collecteur d'admission qui n'affecte qu'un seul cylindre agira différemment d'une fuite majeure qui affecte tous les orifices. Gardez à l'esprit que cela affectera la richesse du mélange air-carburant, causant la voiture pour aller mal. Serrer les boulons à l'aide d'une clé est tout ce qui est nécessaire pour résoudre ce problème afin d'éviter de telles fuites.

Les fuites sont assez courantes dans collecteurs d'admission en aluminium avec une culasse en fonte, en raison des différents coefficients de dilatation.

Symptômes de problèmes de contrôle de l'air

collecteur d'admission

D'autre part, un problème pourrait également survenir dans le moteur de commande d'air. Dans ces cas, les symptômes les plus fréquents qui surviennent habituellement sont :

  • le ralentissement s'arrête
  • Problèmes au ralenti.
  • ça cale

Certaines voitures utilisent dans leur moteur un moteur de commande d'air de ralenti (IAC) comme une fuite d'air contrôlée autour de la plaque d'accélérateur. Cela le fait fonctionner comme un amortisseur de carburateur, mais sans déplacer la plaque d'accélérateur.

La plaque d'accélérateur et le pivot de commande d'air sont sujet à la carbonisation en raison des vapeurs d'essence et des gaz d'échappement pénétrant dans le collecteur. Lorsque cela se produit, le moteur peut caler ou avoir des ratés, ayant des difficultés à tourner au ralenti lorsque l'accélérateur est rapidement relâché.

Pour remédier à cette situation, nettoyer les papillons des gaz avec un nettoyant spécial, puis faire de même avec le pivoter de l'IAC. Pour un nettoyage correct, gardez à l'esprit que vous devez retirer l'IAC, sinon vous ne pourrez pas accéder au puits de pivot.

Symptômes de pannes électriques (codes)

Pièces d'une unité de commande de voiture

Enfin et surtout, vous devez savoir que la plupart des voitures actuelles ont généralement systèmes électroniques de diagnostic qui sont plus sophistiqués et vous permettent de savoir ce qui arrive au moteur en cas de problème simplement en connectant un ordinateur ou un appareil pour obtenir les codes.

Ces codes peuvent être différents chez chaque motoriste et doivent être bien interprétés. Les les codes sont expliqués dans le manuel du fabricant, et sont un moyen facile de savoir quel câblage, capteur ou composant peut être défaillant sans avoir à inspecter manuellement la mécanique.


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