Aujourd'hui, il n'est pas facile d'être clair sur la voiture que nous devrions acheter. Comme nous le disons toujours, la première chose à considérer est ce dont nous avons besoin et de quel budget nous disposons. Grande, moyenne ou petite voiture ? Essence, diesel, hybride ou électrique ? Prix approximatif? Aujourd'hui, nous allons comparer deux modèles compacts arrivés sur le marché au cours de la dernière année 2019 : Mazda3 et Toyota Corolla. Qu'est-ce qui est le plus intéressant ?
Comme dans tous nos comparatifs, dans celui-ci nous allons également analyser tous les points des deux véhicules et nous allons les comparer. Design, habitabilité, qualités intérieures, coffre, offre mécanique, comportement, performances, technologies de sécurité et assistants, résultats et prix des crash-tests EuroNCAP. Lequel de ces deux compact nous devrions acheter le Mazda ou l' Toyota?
Design extérieur
Bien que les deux soient des voitures japonaises et diffèrent nettement des conceptions européennes, elles ne se ressemblent pas. Ils ont adopté des styles très différents. Évidemment, il y aura ceux qui aimeront davantage l'un ou l'autre, mais je crois que la Mazda a opté pour un style plus sculptural alors que la Toyota a voulu transmettre une sensation plus technologique et agressive.
A commencer par la Mazda, comme on dit, a une esthétique plus sculpturale. Il n'y a pas de formes déchirées ou de lignes de tension excessives, mais elles ont été adoptées par des panneaux courbes. Mazda appelle ce style de design Kodo. En ce sens, il est très caractéristique et différentiel sur les quatre côtés, avec des formes naturelles et douces.
Deux points négatifs est que cette conception très particulière a réduit la surface vitrée et n'a pas permis de profiter pleinement de l'espace intérieur. En sa faveur, il a pour aspect remarquable que son design et une palette de couleurs très soignée, donnent au corps des nuances différentes en fonction de l'incidence de la lumière et de son intensité. La couleur rouge Soul Red Crystal est particulièrement frappante.
Si nous allons à Toyota, cette voiture n'a pas non plus un style qui suit le reste des constructeurs. Pariez sur un style technologique et un peu sportif. Il est très opposé au compact d'Hiroshima, car la Corolla a de nombreuses lignes nettes, de nombreux angles, des lignes de tension et des formes nettes.
Toutes ces nervures de la carrosserie sont combinées avec le style de l'éclairage LED, à la fois dans les phares et dans les feux arrière, créant un ensemble bien conçu. En revanche, la carrosserie peut être bicolore, avec le toit en noir pour favoriser un plus grand contraste esthétique. Bien sûr, il faut aussi prendre en compte qu'il existe des différences notables au niveau du design entre les différentes carrosseries de cette Toyota Corolla.
Cette partie du design extérieur peut se résumer en ce que le Mazda 3 mise clairement sur un design beau, sculptural et élégant sans perdre en sportivité, tandis que le Toyota Corolla tente de véhiculer une image beaucoup plus technologique, électrisante et plus urbaine. Comme vous pouvez le voir, ce sont des paris très différents.
Design d'intérieur, technologie et qualités
Comme à l'extérieur, le design du cabine de ces deux pactes japonais est très différent. La Mazda3 essaie de garder à l'intérieur cette élégance et cette propreté dans ses formes extérieures, tandis que le Toyota Corolla déplace les lignes de tension, les nervures et les surfaces "pointues" du corps vers l'intérieur.
El Mazda 3 Il a une esthétique plus minimaliste, quelque chose qui est actuellement la marque de fabrique de la société d'Hiroshima. On peut voir quelques plis dans le tableau de bord, mais si on regarde d'autres points, comme la zone centrale, on voit que tout est réduit. Nous n'avons que la climatisation. Et en parlant de climatisation, quelque chose qui ne me correspond pas tout à fait, c'est la position basse des bouches de ventilation côté passager.
L'écran central du tableau de bord est actionné au moyen de boutons et d'une commande rotative qui tombe très pratique sur la console centrale et qui est intuitive. Contrairement à de nombreuses autres marques, Mazda affirme ne pas recourir aux écrans tactiles (au moins pendant la conduite) car ils détournent l'attention du conducteur. Le tableau de bord est partiellement numérique, mais avec un design très classique.
Dans le cas d' Toyota Corolla Le style général vu dans d'autres modèles de l'entreprise, comme le C-HR, est conservé. Nous avons des traits moins élégants et plus pointus. L'écran central est de type flottant et, à vrai dire, il n'offre pas un bon fonctionnement. Il n'a pas une grande qualité d'image et il ne se distingue pas exactement par sa bonne vitesse.
Le tableau de bord a complètement changé par rapport à l'Auris précédente. Il est maintenant plus moderne et plus facile à lire. Au fait, cela change en fonction du moteur. En tout cas, bien qu'étant numérique et ayant une apparence plus moderne, il n'est pas à la hauteur des tables numériques du groupe Volkswagen ou de Mercedes. C'est plus baroque et moins paramétrable.
Si l'on compare les qualités générales, la Mazda 3 remporte la victoire Dans cet aspect. Les matériaux utilisés sont de meilleure qualité, ont de meilleurs ajustements et sont sensiblement meilleurs au toucher. Cela se voit non seulement sur le tableau de bord, mais également sur le volant, sur le toit et les garnitures de porte, ainsi que sur les différentes commandes.
Dimensions extérieures et espace intérieur
| longueur | Largeur | Hauteur | bataille | |
|---|---|---|---|---|
| longueur | Largeur | Hauteur | bataille | |
| Mazda3 | 4.660 mm | 1.795 mm | 1.435 mm | 2.725 mm |
| Toyota Corolla | 4.370 mm | 1.790 mm | 1.435 mm | 2.640 mm |
Si on regarde le tableau ci-dessus, on s'aperçoit rapidement que la Mazda3 est considérablement plus longue que la Toyota Corolla. Les dimensions de largeur et de hauteur sont pratiquement identiques, tandis que l'empattement est considérablement plus élevé dans le cas de la Mazda. Ceci, a priori, devrait signifier que la Mazda3 est plus spacieuse.
Cependant, une fois assis aux places arrière des deux modèles, on constate que aucun n'est particulièrement large. En fait, les deux sont en dessous de la moyenne de la catégorie. Cela suppose une point négatif particulier dans le cas de la Mazda, car sa bataille est très étendue et la longueur totale de l'extérieur est l'une des plus grandes du segment C, celle des compactes.
Dans les deux voitures, les sièges arrière sont justes à la fois dans l'espace pour les genoux et pour la tête. Quatre adultes d'environ 1,75 de haut peuvent rouler, mais pas avec le confort des modèles concurrents. De plus, dans le cas de la Mazda, nous avons une surface vitrée très réduite en raison de la conception de la carrosserie, ce qui réduit encore la sensation d'espace.
les troncs
Allons-nous aux troncs? Je commence par la Mazda 3, car avec la Toyota je dois expliquer une curiosité. Dans le cas de Mazda, la carrosserie 5 portes cubique de 358 litres. Comme pour l'espace des places arrière, si l'on tient compte de sa longueur totale, c'est très peu de volume de coffre. La carrosserie de la berline à quatre portes a un couvercle de coffre et offre 450 litres, ce qui en fait une meilleure option si l'espace de chargement est important pour le client.
Quelle est la particularité du volume de chargement de la Toyota Corolla ? Eh bien, cela ne dépend pas seulement de la carrosserie, mais aussi du moteur. Oui, selon la motorisation choisie nous aurons plus ou moins de coffre. Ensuite je vous laisse un tableau avec le volume en fonction de la carrosserie et du moteur équipé.
| 1.8 Hybride 125H | 2.0 Hybride 180H | |
|---|---|---|
| 1.8 Hybride 125H | 2.0 Hybride 180H | |
| Portes 5 | 361 Litres | 313 Litres |
| Sports de tourisme | 598 Litres | 581 Litres |
| berline | 471 Litres | version non marchande |
Comme vous pouvez le voir, avec le moteur plus puissant, le coffre de la carrosserie 5 portes est considérablement réduit. De mon point de vue, si on veut le moteur de 180 chevaux, il est fortement recommandé d'acheter la carrosserie Touring Sports.
Offre carrosserie
Comme nous l'avons déjà mentionné, la Mazda3 est commercialisée en deux carrosseries et la Toyota Corolla en trois. Dans le cas de la Mazda, nous avons une variante à cinq portes et une variante à quatre portes., n'ayant pas de place pour un corps familial.
À son tour, le Toyota Corolla bénéficie des variantes de 5 portes, Sedan et le Touring Sports familier. De plus, il faut ajouter la version Trek basée sur le break, qui apporte une esthétique plus country bien que ses possibilités hors asphalte soient minimes. En fait, il n'y a même pas de rouage intégral.
Offre Mécanique
Les différences mécaniques entre les deux modèles sont très notables dans notre pays. La Mazda3 propose deux moteurs à essence et un diesel, tandis que la Toyota Corolla n'est commercialisée qu'avec des moteurs hybrides non rechargeables et porte donc le label DGT Eco. Concernant la Mazda, les moteurs à essence ont un support microhybride, pour lequel elle reçoit également le label écologique Eco.
Moteurs Mazda3
| Désignation | Carburant | Nombre de cylindres | Déplacement | puissance |
|---|---|---|---|---|
| Désignation | Carburant | Nombre de cylindres | Déplacement | puissance |
| 2.0 Skyactiv-G | Essence | 4 cylindres | 1.998 cc. | 122 CV |
| 2.0 Skyactiv-X | Essence | 4 cylindres | 1.998 cc. | 180 CV |
| 1.8 Skyactiv-D | Diesel | 4 cylindres | 1.759 cc. | 116 CV |
Les les moteurs à essence sont atmosphériques, c'est-à-dire qu'ils n'ont pas de turbo. Parmi eux, le Skyactiv-X se démarque également, et pas seulement en raison de sa plus grande puissance. Il s'agit d'un mécanicien à essence avec un taux de compression élevé et qui, dans certaines circonstances, n'utilise pas l'étincelle de la bougie pour enflammer le mélange dans la chambre de combustion. Dans le lien suivant, nous vous laissons des informations sur ce mécanicien.
Moteurs Toyota Corolla
| Désignation | Carburant | Nombre de cylindres | Déplacement | puissance |
|---|---|---|---|---|
| Désignation | Carburant | Nombre de cylindres | Déplacement | puissance |
| 1.8 Hybride 125H | Essence (Hybride) | 4 cylindres | 1.798 cc. | 122 CV |
| 2.0 Hybride 180H | Essence (Hybride) | 4 cylindres | 1.987 cc. | 180 CV |
La Toyota La Corolla est commercialisée avec ces deux motorisations hybrides non rechargeables. Le 125H donne 122 ch de puissance maximale ; tandis que le 180H développe 180 ch. Les deux sont nécessairement liés à un changement automatique e-CVT.
comportement dynamique
Il est temps de passer à la section des impressions de conduite et d'évaluer la comportement dynamique. Quelle voiture est la meilleure en ville ? Lequel se défend le mieux sur la route ? Avec lequel passerons-nous le meilleur temps si nous décidons de pratiquer la conduite rapide ? Lequel a la meilleure sensation de conduite globale ?
Tout au long de cette comparaison, nous avons vu que ces deux voitures compactes du segment C présentent de très grandes différences dans certaines sections, tandis que dans d'autres, elles sont plus égales. Dans les impressions de conduite, il y a pas mal de différences.
La Toyota Corolla est une voiture plus facile à conduire lorsqu'il s'agit de se promener car elle est livrée de série avec un type de changement automatique eCVT. Il est progressif, facile à doser, doux et agréable en ville. Le vagabondage a aussi l'avantage d'avoir une plus grande surface vitrée, et ce n'est pas l'une de celles qui offre plus de visibilité de l'intérieur, mais la Mazda est très mauvaise en ce sens.
Cependant, si l'on oublie la visibilité vers l'extérieur, la Mazda3 est aussi une voiture très agréable à conduire en ville. Il a une sensation d'embrayage et de freinage très réussie, le volant est très agréable et le toucher de la transmission manuelle est le meilleur de tout le segment C. Il n'a pas de très longs trajets, les inserts sont légèrement perceptibles, il est précis. Un changement manuel n'est pas du tout inconfortable, même si logiquement il est toujours plus facile de conduire une voiture automatique.
En ce qui concerne la propulseurs, les deux moteurs à essence sont atmosphériques. Cela a un net avantage par rapport aux moteurs turbo, c'est qu'ils sont plus instantanés et surtout plus doux. Cette douceur se démarque surtout en ville, où nous n'avons pas besoin de grandes réserves de couple ou de puissance. Mais ils ont aussi des inconvénients.
Le principal inconvénient est qu'ils ont moins de couple et, en plus, le chiffre maximum est obtenu à un régime élevé. Cela signifie que le moteur doit monter en régime plus lorsque nous voulons une forte accélération, ce qui est particulièrement perceptible sur les routes rapides, en gravissant un col de montagne ou dans les voies d'accélération.
Comme la Corolla est automatique, elle le fait toute seule lorsque nous appuyons fort sur l'accélérateur. Cependant, en règle générale, ce son et ce fonctionnement ne plaisent pas. Dans la Mazda 3 manuelle, nous devrons recourir plus que la normale au levier de vitesses. Il donne l'impression que "ça ne coule pas". En côte sur autoroute, il se peut que l'on doive réduire quelques vitesses pour maintenir une vitesse de 120 km/h, ce qui peut sembler à plus d'un « forcer le moteur ». Bref, on n'a pas à rechigner à jouer avec le changement ou, en revanche, il sera plus intéressant de l'acquérir avec la boîte automatique.
En ce qui concerne la la consommation, les deux modèles montrent qu'il ne s'agit pas de voitures « gourmandes ». La Toyota se démarque par son efficacité, notamment en ville, là où le moteur électrique fonctionne le plus avec le moteur thermique éteint. De la Mazda, il est frappant de constater qu'elle dispose de moteurs à essence aussi efficaces malgré sa grosse cylindrée et l'absence de turbo. Avec les deux voitures, vous pouvez facilement obtenir des moyennes inférieures à 6 litres.
Laissant de côté le moteur, personnellement J'aime beaucoup plus le toucher et le comportement de la Mazda3 que de la Toyota Corolla. Sans être une voiture de sport et sans maintenir un haut niveau de confort, la Mazda3 offre une réponse beaucoup plus directe et transmet plus d'informations. La direction est rapide et précise, les suspensions un peu raides mais en même temps confortables, la sensation de changement est très bonne, le freinage est très bien dosé, etc. C'est un super ensemble. Il est dommage qu'en raison de ses moteurs, il semble que "cela ne fonctionne pas".
Et cela dit, ce n'est pas que la Corolla soit mauvaise. Bien au contraire. Mais c'est un modèle qui ne dégage pas les mêmes impressions que la Mazda. Cette Toyota est plus filtrée, pas aussi précise, et la suspension permet un peu plus d'amincissement. L'adresse n'a pas non plus de retour et n'est pas aussi précise. Dans tous les cas, les conducteurs qui ne sont pas passionnés par la conduite ne le manqueront pas.
Systèmes de sécurité
Ces deux voitures japonaises peuvent compter sur un large gamme de systèmes de sécurité active et d'assistants de conduite. Certains d'entre eux sont : le contrôle de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte de sortie de voie involontaire, les phares à LED avec automatisation longue, les feux adaptatifs, le capteur de pluie, l'aide au stationnement, le contrôle des angles morts ou encore le freinage d'urgence automatique.
Résultats EuroNCAP
Les deux modèles protagonistes de cette comparaison ont subi les crash-tests EuroNCAP en 2019. Tous deux ont réussi à obtenir le score maximum en nombre d'étoiles, c'est-à-dire que les deux voitures ont pris le cinq étoiles EuroNCAP.
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
|---|---|---|
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
| Occupants adultes | 98% | 95% |
| Enfants occupants | 87% | 84% |
| Piétons | 81% | 86% |
| Sécurité active | 73% | 77% |
Dans le tableau ci-dessus, nous pouvons voir que la différence de sécurité dans tous les aspects selon l'organisme EuroNCAP est très faible. La Mazda obtient un score légèrement supérieur pour la protection des occupants adultes et enfants, tandis que la Toyota obtient un score légèrement supérieur pour la protection des piétons en cas de collision, l'aide à la conduite et les systèmes de sécurité active. Comme je dis, la différence est minime et encore moins une raison de choisir un véhicule ou un autre.
Prix
Et maintenant, regardons le prix de départ de ces deux modèles du segment C. Un accès Mazda 3 -finition Origin et moteur Skyactiv-G- a un tarif de 23.985 125 euros. De son côté, la Toyota Corolla la plus accessible -finition Business et moteur 24.200H- coûte XNUMX XNUMX euros.
Si nous allons à versions plus intéressantesPour ma part, j'opterais pour une Mazda3 avec le moteur Skyactiv-X, la carrosserie 5 portes et la finition Evolution X. Elle est au prix de 29.185 180 euros et dispose d'un équipement plus que bon. Dans le cas de la Toyota Corolla, j'opterais pour la carrosserie Touring Sports, le moteur 31.350H et le niveau de finition Feel!. Son prix officiel sans remises est de XNUMX XNUMX euros.
En tout cas et, comme on dit toujours, quand on parle de prix il est préférable de contacter les agents commerciaux et voyez quelles conditions réelles chacun nous offre -surtout quand nous prévoyons de financer-, puis calculez combien d'argent nous allons vraiment payer pour notre voiture.
Conclusions
La Mazda3 et la Toyota Corolla, bien qu'ayant des origines proches et appartenant au même segment de marché, ont différentes approches. Cependant, il se peut que certains clients aient ce débat pour savoir s'il faut miser sur plus de qualité et d'élégance ou, au contraire, recourir à la popularité avec une mécanique hybride et une meilleure utilisation de l'espace.
Je crois que si le grand espace intérieur et le coffre ne sont pas une priorité et que d'autres aspects sont davantage valorisés, comme la dynamique de conduite, la qualité intérieure ou l'esthétique, la Mazda 3 est une meilleure option que la Corolla. De son côté, la Toyota n'est pas émotive tant au niveau de la conduite que du design, mais il est vrai que son plus grand espace et sa technologie hybride sauront convaincre les clients qui souhaitent une voiture à l'image plus écologique.
Toyota Corolla Touring Sports 180H Sensation ! | 
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zénith |
|---|---|
| 4.5 étoiles | 4.5 étoiles |
| €22.100 a €29.450 | €23.415 a €34.765 |
|
|
autres rivaux
Le segment C, celui des compactes, est l'un des plus peuplés. Si nous parlons de rivaux, ces deux voitures peuvent se battre face à face avec des modèles comme le Renault Mégane, Seat Léon, Volkswagen Golf, Mercedes Classe A, BMW Série 1, Ford Focus o Hyundai i30 entre autres. Pour la qualité intérieure, la Mazda3 se rapproche des modèles haut de gamme, tandis que la Toyota Corolla se situe avec les marques plus généralistes. Un autre hybride non rechargeable de taille similaire est le Hyundai ioniq.
En résumé
Points positifs de la Mazda3
- qualité interne
- comportement dynamique
Mauvais points Mazda3
- L'espace intérieur
- Puissance délivrée dans les moteurs à essence (parce qu'ils sont atmosphériques)
Points positifs Toyota Corolla
- Confort de conduite et douceur
- Facilité et fluidité d'utilisation en ville
Points négatifs Toyota Corolla
- Qualités intérieures et infodivertissement amélioré
- capacité du coffre
