Comparaison Dacia Duster Vs SsangYong Korando. Vous recherchez des SUV?

Aujourd'hui, nous comparons deux voitures suv. Dans ce cas, nous avons opté pour deux des modèles les moins chers du segment des SUV. Nous allons évaluer et comparer les Dacia Duster et SsangYong Korando, en extrayant ses avantages et ses inconvénients, ainsi que ses principales caractéristiques, sa mécanique, son comportement dynamique et sa sécurité. Logiquement, on n'oublie pas non plus leurs tarifs.

Comme vous le savez tous, le Dacia Duster est beaucoup plus demandé par le public espagnol que le SsangYong Korando. En fait, c'est l'un des tout-terrain les plus vendus ces dernières années. Cependant, la différence de marketing ne lui rend pas justice. Dans les lignes qui suivent je vous dis tout sur les deux modèles. Quel est le meilleur, le Dacia Duster ou le SsangYong Korando ?

Design extérieur

Nous commençons par le design extérieur de ces deux véhicules. Il n'y a rien d'écrit sur les goûts, mais la plupart des gens avec qui j'ai parlé de ce sujet m'ont toujours dit qu'ils ne considéraient pas brosse de Dacia un modèle « laid ». En règle générale j'aime bien ton esthétique, même s'il n'en est pas moins vrai que le design subit de légères variations depuis de nombreuses années.

Le modèle roumain a un design personnel et simple. Il n'est pas du tout surchargé et sait transmettre ce sentiment de robustesse et puissance qui est exigé de la plupart des véhicules camperos. Et c'est le cas depuis son arrivée il y a dix ans, bien qu'il ait été mis à jour depuis lors. Sur le plan esthétique, j'avoue que je l'aime plus que son rival dans ce comparatif.

À son tour, le SsangYong Il en est à sa quatrième génération et a beaucoup changé par rapport au modèle précédent. Ce nouveau Korando, comme presque tous les modèles SsangYong, a un design esthétique de la extérieur trop asiatique. Bien qu'il soit généralement apprécié en Orient, ce n'est pas le style qui plaît le plus en Espagne ou en Europe.

Pariez sur de nombreuses lignes droites, détails anguleux et divers éléments chromés, ce dernier pour augmenter la perception de la qualité. L'arrière est encore plus asiatique que l'avant, ou peut-être que son "nez" nous est déjà quelque peu familier car il ressemble à d'autres produits de l'entreprise. Bien sûr, les protections inférieures sur les quatre côtés et les passages de roue, ainsi que les rails de toit, ne manquent pas.

Comme vous pouvez le constater, la différence de style de conception est très notable entre les deux voitures. Le Dacia Duster plaît davantage sur le marché européen, tandis que le SsangYong Korando tombe mieux en Asie. Quoi qu'il en soit, comme on dit, sur les goûts Il n'y a rien d'écrit. Laissons chacun choisir.

Design d'intérieur, technologie et qualités

Si nous allons à la cabine, nous trouvons également des conceptions totalement différentes. L'intérieur du SsangYong a l'air beaucoup plus technologique et actuel que celui de la Dacia, ce qui est honnêtement assez dépassé. On se souvient qu'il s'agit d'une voiture arrivée sur le marché en 2010. Cependant, les deux ont de nombreux détails à améliorer.

La Dacia Duster est une voiture avec un orientation low-cost claire, qui est également sur le marché depuis de nombreuses années. C'est pourquoi, lorsque nous y montons, nous avons le sentiment que nous ne sommes pas face à une voiture neuve ou récente, notamment à cause du système d'infodivertissement, qui est de qualité très améliorable et dans une position trop basse, ainsi qu'à cause de la tableau de bord. , qui n'indique même pas la "zone rouge" du compte-tours.

D'autre part, et suivant le modèle roumain, en 2019, il a reçu quelques modifications. La zone de climatisation, ainsi que les boutons environnants, ont complètement changé. Maintenant, il a l'air beaucoup plus élégant et transmet de meilleures sensations. Le pommeau de vitesse et son fonctionnement ont également été améliorés.

Si nous descendons du Duster et montons sur le Korando on retrouve un design beaucoup plus actuel. le système l'infodivertissement est beaucoup plus abouti dans tous les sens et l'écran est dans une meilleure position. De son côté, le tableau de bord peut être entièrement numérique (avec un écran de 10,25 pouces) et partiellement personnalisable, ce qui est très à la mode ces derniers temps.

Esthétiquement le tableau de bord est plutôt sympa, mais il a un gros mais : utiliser beaucoup de noir brillant. Ce célèbre piano noir est présent dans toute la zone médiane du tableau de bord et, bien que sur les photos, il puisse sembler qu'il soit beau, la vérité est qu'il produit de nombreux reflets et retient également beaucoup de saleté, sans parler poussière et traces de doigts.

Si l'on parle de qualités, aucune d'entre elles n'est parmi les meilleures de son segment. Les deux utilisent des plastiques durs et il n'y a pratiquement pas de surfaces molles. Le toucher, sans être mauvais, n'est pas le meilleur non plus. Bien sûr, les deux présentent de bons ajustements des différentes garnitures, car les grincements ne se font pas entendre lorsque vous appuyez sur presque tous les composants ; quelque chose qui est particulièrement intéressant dans le Korando pour avoir de nombreuses pièces et contours en plastique rigide.

Il y a des domaines où le Korando se classe bien au-dessus du Duster. En ce qui concerne la confort À l'intérieur, en plus d'un équipement plus important, nous avons des sièges beaucoup plus confortables et agréables, un meilleur toucher des boutons (clignotants, commandes au volant, boutons de lève-vitre, etc.) et, en général, une plus grande impression de qualité.

Dimensions extérieures et espace intérieur

	longueur	Largeur	Hauteur	bataille
	longueur	Largeur	Hauteur	bataille
Dacia Duster	4.341 mm	1.804 mm	1.693 mm	2.673 mm
SsangYong Korando	4.450 mm	1.870 mm	1.629 mm	2.675 mm

Comme on peut le voir sur le tableau, le SsangYong Korando est plus grand que le Dacia Duster, notamment en longueur et en largeur hors tout. En effet, alors que le sud-coréen est clairement un modèle du segment C-SUV, le Duster se situe un peu au milieu des segments B-SUV et C-SUV.

Les deux voitures sont suffisamment spacieuses pour que quatre adultes de taille normale puissent voyager avec beaucoup d'espace. Les sièges avant et arrière sont bons dans les deux voitures, mais dans le Korando, ce niveau de largeur supérieur est perceptible, car nous sommes un peu plus éloignés de notre compagnon. Il y a aussi plus de place pour les genoux. Si nous devons voyager cinq, nous irons plus à l'aise dans le SsangYong, pouvant même planifier un voyage avec tous les sièges occupés. Bien sûr, cela ne signifie pas que les occupants arrière seront aussi confortables que si seulement quatre personnes voyageaient.

les troncs

Nous quittons les places arrière et allons voir les coffres. La différence entre les deux n'est pas très grande, mais oui favorable pour Dacia. Le Duster approuve un volume de 445 litres, ce qui n'est pas mal du tout. De son côté, le Korando revendique un coffre de 551 litres, mais c'est la capacité du sol au plafond. Selon les données, le volume jusqu'au bac est de 423 litres, ce qui le place nettement en dessous de la moyenne du segment.

Reste que l'impression est que le Dacia Duster a bien plus de coffre que le SsangYong Korando.

Malgré ce qui précède, le SsangYong n'a pas dit son dernier mot dans le coffre. Contrairement à la Dacia, le Korando possède un plancher à double hauteur et nous pouvons également utiliser l'une des pièces du plancher comme séparateur de charge. De plus, dans le Duster, le rembourrage du coffre est vraiment mauvais. Dans le coréen, ils vont très bien, ils ont un bon toucher et ils sont infiniment mieux finis.

Offre Mécanique

Moteurs Dacia Duster

Désignation	Carburant	Nombre de cylindres	puissance
Désignation	Carburant	Nombre de cylindres	puissance
1.0 TCe	Essence	3 cylindres	100 CV
1.0 TCe	BPL	3 cylindres	100 CV
1.5 dCi	Diesel	4 cylindres	115 CV
1.3 TCe	Essence	4 cylindres	130 CV

Actuellement la gamme mécanique du Dacia Duster n'est pas trop large, mais elle est suffisante pour répondre aux exigences de la plupart des utilisateurs. En commençant par les moteurs, nous avons un diesel de 115 ch et deux à essence, soit 100 et 130 ch. Les moins puissants peuvent également être préparés pour le GPL (reçoit le label Eco).

Il existe des versions traction avant et 4×4, ce qui est très bien. Le seul "mais" est que, du moins actuellement, les versions à transmission automatique ne sont pas commercialisées, étant toutes à transmission manuelle.

Moteurs SsangYong Korando

Désignation	Carburant	Nombre de cylindres	puissance
Désignation	Carburant	Nombre de cylindres	puissance
D16T (1.6)	diesel	4 cylindres	136 CV
G15T (1.5)	essence	4 cylindres	163 CV

Plus juste est la fourniture de moteurs SsangYong Korando, où nous n'avons que deux alternatives. D'un côté, le diesel 1.6 D16T de 136 ch apparaît, tandis que de l'autre on a l'essence 1.5 G15T de 163 ch. Il manque encore quelques moteurs, notamment un moteur à essence d'environ 110 ou 120 ch.

Au contraire, il y a suffisamment de variété lorsqu'il s'agit de choisir des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques, ainsi que des tractions avant ou intégrales. En ce sens, il s'adapte très bien aux goûts et aux besoins des différents clients.

comportement dynamique

Et maintenant il est temps de parler de comportement dynamique, comment se comportent ces deux SUV une fois que nous serons opérationnels. La première chose à noter est que les deux voitures sont destinées à rouler à un rythme tranquille, à des vitesses légales et sans rechercher de sensations sportives. Ni le Duster ni le Korando ne vous feront passer un bon moment en roulant à bonne allure sur une route sinueuse.

Systèmes de sécurité

Ils ont peu à voir les uns avec les autres dans la section sur les systèmes de sécurité, notamment lorsqu'il s'agit de sécurité active et d'assistants à la conduite. La SsangYong Korando est bien plus équipé que le Dacia Duster, qui, comme les dernières technologies, n'intègre le capteur de présence dans l'angle mort que dans les finitions les plus élevées. Aucun signe de freinage d'urgence automatique, de régulateur de vitesse adaptatif ou d'assistance au maintien de voie, par exemple.

À son tour, le Korando est livré en standard (à partir de la version la plus basse) freinage d'urgence automatique, avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie avec commande de direction, feux de route automatiques, reconnaissance des panneaux de signalisation, détection de fatigue, alerte de distance de sécurité ou descente de pente. Oui, tout cela de série et intégré dans ce que SsangYong appelle les systèmes d'assistance à la sécurité SASS.

Résultats EuroNCAP

Si nous jetons un œil aux résultats des fameux crash-tests, nous voyons une grande différence. Le Dacia Duster a subi des crash-tests en 2017, obtenant seulement 3 étoiles EuroNCAP. Pour sa part, le SsangYong Korando l'a fait en 2019 et a obtenu la note EuroNCAP 5 étoiles.

	Dacia Duster	SsangYong Korando
	Dacia Duster	SsangYong Korando
Occupants adultes	71%	88%
Enfants occupants	66%	85%
Piétons	56%	68%
Sécurité active	37%	74%

Comme on peut le voir dans le tableau ci-dessus, le Korando est beaucoup plus sûr dans les quatre catégories testées. Cependant, là où la différence est la plus appréciée, c'est au niveau de la sécurité active et des assistants de conduite, ce que nous avons toujours beaucoup reproché au Duster. Le Korando est très bien équipé à partir de l'équipement le plus bas.

Quels sont leurs tarifs ?

Comme toujours, pour vérifier leurs prix, nous regardons les configurateurs des modèles de la marque. nous commençons par le Dacia Duster et on retrouve que la version access, qui correspond à la finition Access et au moteur 1.0 TCe de 100 ch une partie des 10.760 euros avec rabais de financement inclus. Cependant, c'est une finition très "médiocre", avec une apparence très, très basique et peu d'équipement.

Une version Comfort a une apparence et un équipement améliorés, même si ce n'est pas quelque chose d'extraordinaire. Apportez les vitres électriques, le régulateur et le limiteur de vitesse, le siège conducteur avec réglage en hauteur, la climatisation, le verrouillage centralisé et les phares antibrouillard avant. Il n'a pas d'écran tactile, pas de jantes en alliage et pas de capteur de stationnement arrière, par exemple. Si l'on ajoute à cette terminaison le moteur 1.3 TCe de 130 ch, son prix s'élève à 15.160 XNUMX euros.

À son tour, le Le SsangYong Korando démarre à 17.750 XNUMX euros (financement inclus) avec finition Line et moteur essence 1.5 avec 163 CV. Il est déjà livré avec l'ensemble du pack de sécurité SASS mentionné ci-dessus, roues de 17 pouces, alarme, capteur de lumière et de pluie, vitres électriques sur les quatre fenêtres, lumières de courtoisie intérieures et rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et rabattables, entre autres.

Conclusions

Le Dacia Duster est un modèle très réussi depuis son arrivée sur le marché en 2010. Des milliers et des milliers d'unités ont été vendues dans toute l'Europe et de nombreux clients sont vraiment satisfaits de leur voiture. Cependant, le temps a passé et le Duster est devenu très démodé à bien des égards, malgré les nombreuses mises à jour qu'il a reçues au fil des ans.

Comparé à la concurrence, il est moins cher, c'est vrai, mais je ne considère pas qu'il offre un bon rapport qualité-prix-équipement. C'est une voiture bruyante, inconfortable dans certaines sections, avec quelques lacunes notables au milieu de l'année 2020 et une qualité de roulement très améliorable. Cependant, le plus inquiétant est la section sécurité. Et c'est que même en option, nous ne pouvons pas demander un freinage d'urgence automatique ou une alerte de sortie de voie.

El SsangYong Korando me semble une voiture plus aboutie. Oui, il a un prix plus élevé, mais à mon avis, il a un rapport qualité-prix bien supérieur à celui du Duster. De série, il a beaucoup plus d'équipements que son rival roumain, son intérieur est plus abouti, il est plus confortable et il est mieux insonorisé, au niveau de la sécurité ils ne sont pratiquement pas comparables et il est un peu plus spacieux à l'intérieur (bien qu'il soit aussi plus grande).

Les points négatifs que je vois dans le Korando sont le design extérieur et intérieur, ainsi que la consommation de carburant dans son moteur à essence. Je n'arrête pas de dire qu'un moteur à essence d'environ 120 ch pourrait être très utile pour ce sud-coréen. Le coffre est également améliorable compte tenu de sa taille extérieure. En tout cas, c'est une voiture qui peut être plus intéressante avec une mécanique diesel, puisque la consommation d'essence est élevée.

autres rivaux

Rares sont les rivaux que possèdent ces deux modèles. Il n'y a pas de voitures avec un prix aussi bas que le Dacia Duster, et il n'y a pas non plus de modèle avec un prix et un segment similaire au SsangYong Korando qui se rapproche de son niveau d'équipement. De plus, les deux ont de très bonnes capacités tout-terrain et un bon espace intérieur.

Certains modèles de taille similaire, bien que de prix et de qualité supérieurs, sont les Hyundai Kona, l' Renault Captur, l' Citroën C3 Aircross ou l' Mitsubishi ASX, entre autres. Bien sûr, aucun d'entre eux n'offre les mêmes capacités hors asphalte que le Korando et le Duster. La Subaru XV est un grand SUV de taille compacte, avec de fantastiques capacités tout-terrain, mais son prix est beaucoup plus élevé, à partir d'environ 23.000 XNUMX euros.