Essai Subaru BRZ, conclusions après avoir parcouru de nombreux kilomètres (dernier)

Essai Ligne latérale Subaru BRZ Premium

Nous publions aujourd'hui la dernière partie de la preuve de la Subaru BRZ. Nous avons déjà parlé de la voiture elle-même et Comment se comporte-t-il dans les virages et sur les routes normales ?. Il est maintenant temps de parler de la partie rationnelle, c'est-à-dire des prix et de la consommation.

Consommation:

El Subaru BRZ a une consommation modérée et même faible si nous le comparons avec des voitures avec un moteur similaire. Si on le compare avec d'autres moteurs de la même marque (par exemple le précédent moteur boxer Impreza 150CV), le rapport performances-consommation est très favorable à cette BRZ. Selon Subaru, il s'agit du moteur boxer le plus efficace au monde. Je ne sais pas exactement ce que ça veut dire ni sur quoi ils se basent pour l'affirmer, mais bon...

Moteur boxer Subaru BRZ Premium

Sur autoroute à vitesse quasi légale et constante il est facile de faire des moyennes de 7 litres ou moins, sans avoir à être très conscient de la consommation. Sur route aux tarifs légaux elle peut consommer un peu plus de 6 litres. En ville, en roulant prudemment, la consommation avoisine les 9 litres (et ça manque le Start&Stop)

En conduite normale sur tous types de routes et certaines ville, la consommation moyenne peut être d'environ 8 litres, sans qu'il soit nécessaire de toujours être conscient de l'accélérateur.

En conduite sportive, sur des routes de deuxième, troisième et quatrième vitesses avec le moteur tournant à plein régime, la consommation est de toute façon inférieure à 20 litres/100 km, ce qui peut être qualifié de modéré pour ce type de moteur et de puissance.

Sur autoroute à allure rapide, mettant constamment nos points en danger (150-170 km/h), la consommation est de 10 litres ou moins.

À moins que nous le prenions au sommet, la consommation de cette voiture est peu sensible au type de conduite. Il a sa logique puisqu'à moins d'être bien pressé, le moteur n'offre pas beaucoup de puissance, ce qui se traduit par une consommation modérée.

Subaru BRZ à la dérive

Tout au long de notre essai (1.200 8,7 km) la consommation est restée à 100 litres aux XNUMX km, dont de nombreux kilomètres de cols joyeux et quelques tours sur un petit circuit.

Tarifs et équipement

La gamme de prix et d'équipements de la Subaru BRZ Ce n'est pas encore complètement défini en Espagne, mais nous savons déjà que ce sera assez serré, d'après ce que nous avons vu dans la Toyota GT86.

Au début, il semble qu'il n'y aura que deux versions disponibles : BRZ et BRZ Premium

Écran tactile Subaru BRZ Premium

L'équipement de base comprend :

ABS+EBD
ESP + TCS
Airbags frontaux et latéraux
airbags rideaux
Airbag genoux pour conducteur
Phares au xénon
Lave phare
barre de support de volant
Ancrages ISOFIX
Fonctions "Sport" et "Neige" (uniquement avec boîte de vitesses automatique)
Direction assistée variable
ordinateur de bord
compteur de vitesse numérique
Vitres électriques
Verrouillage centralisé avec télécommande
Rétroviseurs électriques
Sièges sport
aileron arrière
Jantes en alliage de 16 pouces
Climatisation en option (est-ce une faute de frappe ou est-ce grave sans air ?

BRZ PREMIUM

Allumage automatique des lumières
Rétroviseurs avec indicateurs LED intégrés
Phares antibrouillard
Jantes en alliage de 17 pouces
double sortie d'échappement
Volant et pommeau de vitesse en cuir
appliques décoratives métalliques
Bouton d'arranque
système d'accès sans clé
Miroirs de courtoisie éclairés
Postes (2)
2 prises 12v
LSD (différentiel à blocage)
pédales en aluminium
Contrôle de la vitesse
Palettes au volant (automatique uniquement)
système de son intégré
Port USB
Entrée audio auxiliaire
Double climatisation automatique
Filtre anti polvo
Miroirs chauffés
Sièges cuir/alcantara en option
Sièges chauffants en option

tableau de bord subaru brz

tableau de bord subaru brz haut de gamme

Sur ces photos, vous pouvez voir car la Subaru BRZ et la BRZ Premium seront censées être à l'intérieur

À mon avis, Dans cette voiture, le différentiel autobloquant et les roues de 17 pouces sont indispensables.. Je peux me passer à la place de l'écran tactile avec navigation et phares Xénon pour ajuster un peu le prix. Ces équipements ne sont pas officiels pour l'Espagne et peuvent subir des variations… en fait, je l'espère, car une voiture avec ces caractéristiques sans climatisation ni volant et pommeau en cuir me semble très cheap. De plus, le fait qu'il n'y ait que deux gammes nuit à l'utilisateur et profite à la marque, car cela se traduit par moins de possibilités de personnalisation et plus de marge commerciale.

Essai du tableau de bord Subaru BRZ Premium

Concernant le concours :

Comme je l'ai dit, cette voiture etIl est difficilement comparable à d'autres véhicules du fait de sa conception particulière de coupé quasi biplace et de propulsion arrière.. De par sa conception, il a un public très défini, et en le comparant à un Honda Civic Type-R (par exemple) ou un volkswagen golf gti c'est compliqué. Les deux voitures sont plus spacieuses, confortables au quotidien, ont plus de coffre, sont plus faciles à conduire, etc. Au lieu de cela, la Subaru BRZ offre des sensations et une conduite à un autre niveau. Ce n'est ni mieux ni pire, c'est juste… différent.

Une voiture similaire pourrait être la Hyundai Genesis Coupe, une voiture aussi difficile à obtenir que la Subaru BRZ, car il n'y a pas plus d'une centaine d'unités en Espagne.

Conclusion:

Ce n'est pas une voiture de sport "définitive", loin de là, mais c'est une voiture que j'adore. Comme je l'ai déjà dit, il a toutes les réactions d'une voiture de sport pure race mais "sucré" et plus contrôlable. De plus, elle coûte beaucoup moins cher que les dites voitures de sport et est certainement plus facile à entretenir (pneus normaux, freins normaux, pas d'équipements exotiques et coûteux, etc.)

Le seul doute qui se pose est que ce type de mécanique de boxeur vieillira lorsque vous avez de nombreuses heures d'utilisation intense derrière vous. Il n'est pas nécessaire qu'il soit peu fiable, mais n'étant pas un moteur bien connu, cela me préoccupe.

Si vous aimez le monde des voitures de sport, vous n'avez pas d'aspirations à "battre les temps", vous aimez simplement beaucoup conduire et avez un budget relativement normalC'est certainement votre voiture. Si vous l'avez acheté en pensant à "polir" des GTi dans de petits pièges d'autoroute ou une macarada similaire, vous vous trompez.

Un détail : à terme, J'espère qu'ils ont monté un turbo sur ce moteur. Un peu plus de couple bas et quelques CV supplémentaires à pleine charge donneraient à cette voiture une touche très épicée, sans pénaliser excessivement la consommation. Il y a déjà des rumeurs d'un Subaru BRZ STi Turbo


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