Plusieurs mois se sont écoulés depuis que la marque espagnole située à Martorell nous a fait part pour la première fois de ses projets avec le Cupra Terremer. Le projet est enfin devenu réalité et le SUV qui atteint le segment à la croissance la plus rapide d'Europe pour remplacer l'Ateca couronnera désormais le catalogue des voitures de sport. Cupra comme l’option la plus grande et la plus familière.
Son nom de famille n’est évidemment pas un hasard : Terramar est un circuit ovale qui a été inauguré dans une propriété de San Pedro de Ribas, à Barcelone, en octobre 1923. Un Grand Prix d'Espagne s'y est déroulé en 1923 et au moment de sa construction, c'était le troisième hippodrome du Vieux Continent, après ceux de Brooklands (à partir de 1907 et situé au Royaume-Uni) et de Monza (à partir de 1922 et situé à proximité de Milan.)
Cupra Terramar : le remplacement de l'Ateca
Ce SUV compact et sportif aux accents familiaux atteint le 4,52 mètres de long (il mesure environ 13 cm de plus qu'un Ateca), avec un empattement de 2,68 mètres et respectivement 1,58 et 1,86 mètres de haut et de large. En plus d'être sensiblement plus grand qu'un Ateca, il inaugure en termes de design la nouvelle philosophie de la marque lancée dans les nouveaux Tavascan, Formentor et León.
Sans aucun doute, parmi les éléments les plus caractéristiques qui ressortent à l'extérieur figurent les désormais typiques nez de requin, les feux diurnes triangulaires à LED, les pare-chocs agressifs que l'on retrouve aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, le logo rétroéclairé de la marque dans la vue arrière et les jantes particulières aux tons cuivrés qui vont de 18 à 20 pouces.
La carrosserie peut être habillée pour neuf couleurs différentes, y compris les deux options mates : Century Matte Bronze, Matte Encelade Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black et Graphene Grey.
La dernière technologie
Outre l'immense liste d'assistants de conduite et d'éléments électroniques qui font de la Terramar un authentique modèle sportif d'avant-garde, se démarquent les équipements liés à la numérisation que l'on retrouve de série à l'intérieur. UN 12,9 pouces Pour l'infodivertissement, il contrôle la console centrale et garantit une interface entièrement connectée, tandis qu'un autre écran derrière le volant sert d'instrumentation numérique et un troisième comme affichage tête haute garantit que nous ne manquons pas d'informations pertinentes lorsque nous conduisons.
Le reste est conforme à ce à quoi Cupra nous a habitué dans le reste de ses modèles : qualités Premium avec des revêtements, en l'occurrence, renouvelables et recyclés, des motifs géométriques sur une multitude de composants comme les panneaux de portes ou le tableau de bord et trois alternatives différentes pour l'environnement intérieur: Océan Profond, Clair de Lune et Haut Canyon.
Le premier d'entre eux se caractérise par la couleur bleu foncé et intègre des sièges baquets en PVC et recouverts de tissu créé à partir de Seaqual Yarn, un matériau textile fabriqué à base de plastiques marins récupéré des plages, des océans, des estuaires et des mers. La seconde fait référence à un caractère plus sportif avec la couleur gris foncé et la sellerie Dinamica recouverte de tissu en plastique PET et de vêtements.
Le dernier est peut-être le plus luxueux et élégant, avec des sièges baquets de couleur bordeaux foncé grâce à l'utilisation de cuir tanné selon un procédé naturel à base de plantes.
Moteurs de la nouvelle Cupra Terramar
Le meilleur dans tout cela est que cette voiture continuera à fonctionner à la combustion. Plus précisément, il envisage cinq systèmes de propulsion différents qui englobent jusqu'à trois technologies différentes: combustion traditionnelle (label C), microhybridation (label Eco) et hybridation rechargeable (label 0 Émissions.)
L'accès sera un 1.5 eTSI avec un réseau 48 volts, 150 ch et une boîte de vitesses DSG à sept rapports. Au-dessus de, deux Terramar e-Hybrid ou Plug-In Hybrid de 204 et 272 ch qui, grâce à sa batterie d'une capacité de 19,7 kWh, pourra parcourir plus de 100 km en mode électrique. De plus, ils peuvent être chargés à un maximum de 11 ou 50 kW, selon qu'ils sont branchés sur secteur AC ou DC.
Enfin, les voitures à essence traditionnelles développeront 204 ch et 265 ch, toutes deux dotées d'un moteur 2.0 TSI et d'une transmission intégrale. Le plus puissant d'entre eux sera connu avec le acronyme VZ, pour Veloz.
Spécifications et prix de la Cupra Terramar
Afin que, bien qu'il s'agisse d'une grande voiture, elle conserve la fermeté et le dynamisme qu'incarnent toutes les Cupra, le châssis de la nouvelle Terramar utilisera le Plateforme MQB Evo, il aura un essieu avant McPherson et une configuration arrière multibras indépendante, la suspension abaissera sa hauteur de 10 mm, elle permettra à la fois de désactiver l'ESC et de choisir entre différents paramètres de la nouvelle génération du système DCC et il aura, entre autres, une direction progressive de série.
Les concessions recevront les premières unités dans les prochaines semaines, dont celles de l'édition spéciale limitée à 1.337 XNUMX unités de l'America's Cup. Le prix de départ ? Depuis euros 41.190.
Images | Cupra
