El démarreur, o Démarreur d'âne dans certains pays d'Amérique latine, c'est un élément essentiel pour les voitures actuelles. Il est chargé d'initier le mouvement du moteur thermique de la grande majorité des voitures actuelles, qu'elles soient à essence, diesel, essence, alcool...
sans le démarreur nous devons encore sortir de la voiture pour actionner une manivelle insérée à l'avantComme les vieilles voitures. Ce n'est qu'en 1911 qu'apparaît la première voiture à démarreur électrique : la Cadillac de 1912. Un équipement très bien accueilli puisqu'il fait ce travail à notre place, nous permettant de démarrer le moteur d'un simple tour de clé ou d'un bouton.
La maison qui a développé le démarreur était DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), qui a fourni cet appareil à General Motors (GM). Cette entreprise avait une formation dans les composants électriques, comme le distributeur qu'elle a lancé en 1909. À tel point qu'elle était plus communément connue sous le nom de "delco".
Fonctionnement du démarreur
Les moteurs à combustion fonctionnent grâce au fait qu'un mouvement cyclique à l'intérieur qui tient tout seul. Cependant, quelque chose doit démarrer ce cycle, car il ne peut pas le faire tout seul.
le démarreur fonctionne grâce à l'électricité, il est donc connecté à la batterie de la voiture pour recevoir le 12 V qui lui permettent de tourner. En même temps, il a un autre câble qui relie un relais avec le contact de la voiture et que nous activons en tournant la clé.
Dès que nous faisons le relais se ferme et laisse passer le courant à un solénoïde qui tire sur une barre métallique. Cette barre est attachée à une fourche qui va pousser le pignon. En même temps, le démarreur recevra du courant et fera tourner ce pignon pour démarrer le moteur à combustion par le volant. De cette façon, le moteur commencera son cycle d'admission, de compression, de détente et d'échappement des gaz alimenté par l'électricité.
Dès que le moteur peut effectuer ce processus tout seul et prend une certaine vitesse, le pignon du démarreur revient dans sa position d'origine, afin de ne pas gêner son fonctionnement. Un processus qui se fait généralement lorsque nous arrêtons de tourner la clé de la voiture ou automatiquement lorsque le moteur atteint une certaine vitesse grâce au bendix.
types de démarreurs
Selon type de moteur à démarrer, le démarreur il devra avoir plus ou moins de puissance. Ce n'est pas la même chose de démarrer un petit 1.0 essence, qu'un gros moteur diesel 3.0. Dans tous les cas, les types de démarreurs peuvent être divisés en quatre types :
Selon votre tension
- 6V: que l'on retrouve sur certaines motos et véhicules très légers.
- 12V: sont ceux que l'on trouve dans la grande majorité des voitures particulières et des véhicules de capacités similaires.
- 24V: qui sont typiques des véhicules lourds. Bien qu'ils reçoivent l'électricité d'une batterie 24 V ou de deux batteries 12 V placées en série.
En fonction de votre stator
- avec des électroaimants: qui ne fonctionnent que lorsque le courant les traverse.
- Avec aimants permanents: qui peuvent être exposés ou recouverts de métal pour intensifier leur champ magnétique. Normalement, ce sont des aimants en céramique, avec lesquels il faut faire attention car ils sont fragiles.
Selon son type de multiplicateur de force
- Pas de multiplicateur de force: dans lequel le pignon tourne à la même vitesse que le rotor, car ils n'ont pas d'engrenage qui fait varier leur vitesse.
- Avec multiplicateur de force: dans lequel le pignon tourne à une vitesse inférieure car il a des engrenages qui réduisent la vitesse du pignon d'entraînement. Le résultat est moins de vitesse au pignon, mais plus de couple au virage, ce qui vous permet de démarrer des moteurs plus lourds. En d'autres termes, il agit de la même manière qu'une boîte de vitesses avec un rapport inférieur.
Selon son mécanisme d'entraînement
- solénoïde externe: qui sont les plus fréquents et que vous pouvez voir dans la vidéo ci-dessus.
- solénoïde interne: Sur ces démarreurs, vous ne verrez pas deux boîtiers, car le solénoïde se trouve à l'intérieur du boîtier du démarreur en ligne. Pour cette raison, ils n'ont pas de fourche qui transmet le mouvement.
- armature coulissante: le pignon forme un bloc avec l'induit et c'est tout cet ensemble qui coulisse pour déposer le pignon et démarrer le moteur. Mais c'est plus fréquent dans les poids lourds
Pièces d'un démarreur
Nous en avons déjà mentionné quelques-uns dans la description de leur fonctionnement, mais en fait un démarreur en a d'autres. Principalement parce qu'il s'agit en fait d'un moteur électrique fonctionnant au courant continu et a donc ses propres composants. Les pièces d'un démarreur sont :
- pignon d'entraînement: C'est la pièce avec laquelle le démarreur fait tourner le volant, grâce au fait qu'il a un bord denté. Elle reçoit aussi le nom de couronne dentée ou bendix. Bien que ce nom de famille soit en réalité une métonymie qui consiste à l'appeler par le nom de la marque Bendix qui les a fabriqués.
Lorsque le démarreur n'est pas utilisé, le pignon est rentré pour ne pas gêner le volant moteur. Lorsque nous tournons la clé, le relais la fait levier pour qu'elle puisse tourner et démarrer le moteur. - propriétaire: Comme tout moteur électrique, le démarreur possède un stator. C'est-à-dire la partie fixe qui interagit électromagnétiquement avec le rotor pour le faire tourner.
- solénoïde ou automatique: C'est un circuit magnétique semblable à un électroaimant qui crée le champ magnétique qui attire une barre métallique. Solénoïde : fonctionnement et utilisations dans une voiture.
- Fork: est une bascule avec un arbre au centre. Lorsque le solénoïde attire la barre métallique à l'intérieur, ce joug oscille et sort le pignon qui démarrera le moteur.
- Quai: rétracte le pignon lorsque le solénoïde n'agit pas pour le retirer.
- Balais: ce sont eux qui maintiennent le contact avec le courant continu même si le rotor tourne.
- rotor ou armature: c'est l'élément qui tourne entraîné par le champ électromagnétique et qui est solidaire du pignon pour qu'il tourne solidairement avec lui.
- Boîtiers: ce sont eux qui protègent le démarreur et ont les formes appropriées pour le fixer si nécessaire au moyen de vis.
Défaillance du démarreur et symptômes
Lorsque la voiture ne démarre pas, les problèmes les plus courants sont que n'a pas assez de batterie ou le démarreur ne fonctionne pas. Pour pouvoir différencier les deux problèmes, vous pouvez utilisez une pince à épiler pour le retirer. S'il démarre sans problème, cela signifie que le moteur est bon et que votre batterie n'est pas assez puissante. Vous pouvez également vérifier la batterie avec un multimètre.
Si vous avez déjà exclu la batterie, il existe un certain nombre de symptômes que vous pouvez détecter simplement en écoutant attentivement :
Je tourne la clé et ça ne fait rien.
Si vous n'entendez rien, cela signifie qu'il y a un problème avec le câblage qui alimente le démarreur ou le démarreur lui-même. C'est-à-dire le fil qui lui donne du courant, le fil qui lui donne la masse ou le fil de relais. Vous pouvez vérifier où se situe le problème sans retirer le démarreur avec un Multimètre:
- Réglez-le sur V pour courant continu (CC ou CC) à 20V (30V, 40V… selon multimètre)
- Vérifiez le câble qui alimente le démarreur.: placez la pointe négative (noire) sur la borne négative de la batterie et la pointe positive (rouge) sur le gros câble qui arrive au démarreur.
- Ils devraient arriver approximativement de la même manière que la batterie (plus de 12V). Si rien n'arrive, la connexion est interrompue. C'est-à-dire que ce câble est cassé ou décroché à un moment donné.
- Vérifier la masse du démarreur: c'est la même opération mais avec la pointe rouge sur la borne positive de la batterie et la pointe noire sur la carcasse métallique du démarreur. S'il n'y a pas de courant, cela signifie que le câble négatif qui va au moteur est cassé ou décroché.
- Vérifiez enfin le courant relais: mettre le fil noir sur la borne 50 du démarreur et le fil rouge sur la borne positive de la batterie. Si au démarrage du moteur il mesure 12 V, c'est bon. Sinon, le circuit interne du démarreur est défectueux.
- Si tout va bien, le problème est ailleurs dans le système d'allumage de voiturepas sur le démarreur.
Le moteur tourne trop lentement pour démarrer
Si la batterie est en bon état, mais qu'il n'y a pas assez de tension au démarreur, le problème vient du câblage. Avec le multimètre, c'est perceptible, car le courant arrive, mais inférieur à celui fourni par la batterie.
- Le meilleur est vérifie d'abord la batterie mettre les cordons de test sur les bornes de la batterie (noir sur borne négative et rouge sur borne positive). De cette façon, vous connaîtrez exactement la tension que donne la batterie car c'est une donnée dont vous allez avoir besoin. Par exemple : 12,7 V.
- Ensuite, vérifier le câble qui va au démarreur comme avant. S'il donne 0,5 V de moins que ce que donne la batterie, cela signifie que le câble a trop de résistance à l'électricité. Peut-être en raison d'une forte corrosion des contacts du câble ou d'une autre détérioration.
- pareil si vérifier la masse du démarreur comme avant, il devrait donner au plus 0,5 V de moins. Si ce n'est pas le cas, le fil de terre du moteur ou ses connexions sont défectueux.
Le démarreur tourne tout seul (ralenti)
Le problème sera dans le système de couplage du volant moteur. Le démarreur doit être démonté et réparé ou remplacé par un autre. Si tel est votre cas, ne le laissez pas trop tourner au ralenti car il peut se détériorer plus qu'il ne l'est. C'est peut-être parce que :
- la fourchette Il s'est cassé,
- les dents de pignon se sont séparés,
- el arbre libre est en mauvais état ou
- les dents du volant ils ont été cassés ou excessivement usés.
La voiture ne démarre pas et fait clac clac
Si, au contraire, vous entendez un bruit de cliquetis ou "clac clac clac" en tournant la clé de contact. Cela signifierait que l'automatique (solénoïde) du démarreur reçoit du courant, mais pas le démarreur lui-même. Le démarreur doit être démonté et réparé ou remplacé par un neuf.
Prix d'une entrée
Son prix de première main est généralement parmi les 120 et 300 euros. Bien que ces prix puissent facilement sortir de cette fourchette. N'oubliez pas que ce n'est pas la même chose de devoir démarrer le moteur d'un véhicule utilitaire que celui d'une voiture de sport performante. Le premier pourrait être un minuscule trois cylindres de 0.9 litre, tandis que l'autre pourrait être un énorme V8 de 5.0 litres.
Le prix peut être beaucoup plus élevé si l'on regarde les nouveaux démarreurs qui agissent comme des générateurs d'électricité et des moteurs de soutien dans certaines circonstances. Dans ces cas, le prix peut facilement dépasser le €800.
où est le démarreur
On le trouve généralement dans le partie inférieure du moteur, près du volant d'inertie, qui est ce que vous devez tourner pour démarrer. Pour cette raison, dans de nombreux modèles, il est difficile à retirer. De nombreux éléments doivent éventuellement être démontés pour y accéder, s'il n'est pas accessible par le bas.
Pour le localiser, le mieux que vous puissiez faire est de consulter une vidéo spécifique de votre voiture ou le manuel d'atelier. Le plus courant est d'avoir retirer la batterie, certaines manches ou d'autres parties.
Images – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar