Nouveau Nissan Qashqai, premiers détails techniques du nouveau SUV

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Nous avons déjà pratiquement toutes les informations relatives à la gamme mécanique du nouveau Nissan Qashqai, à l'exception des prix, des conditions et des informations sur l'équipement. Ce nouveau Nissan Qashqai est produit, comme son prédécesseur, dans l'usine britannique de Sunderland. Le Qashqai permet à cette usine de fonctionner pendant 24 heures sans s'arrêter. Nissan a pris un risque avec ce SUV et avait raison. Ils ont créé une école, et elle dure.

Le nouveau Nissan Qashqai est cela, nouveau. De haut en bas. Si on la démonte, on retrouve une nouvelle plateforme modulaire, qui abandonne celle de l'ancienne Mégane de cette première génération. C'est un plate-forme modulaire, qui permet de réduire les coûts en augmentant les synergies et qui est partagé avec d'autres modèles comme le nouveau Nissan X-Trail. La suspension avant est toujours McPherson, tandis qu'à l'arrière elle oscille entre un système à barre de torsion pour le 4x2 et un multibras plus élaboré pour le 4x4.

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De nouveaux amortisseurs ont été utilisés et un nouvelle direction assistée électromécanique avec deux modes d'utilisation, Normal et Sport, qui font varier l'assistance. Pour compléter la nouvelle direction, la géométrie du tresn arrière a été modifiée, principalement avec une plus grande avance pour avoir un meilleur autocentrage.

 Les deux piliers dynamiques du Nouveau Nissan Qashqai sont la nouvelle motricité 4 × 4-i tout mode et contrôle du châssis. Ce dernier analyse la route en détectant les imperfections pouvant affecter la stabilité et tente de minimiser les effets. S'il est associé à une boîte de vitesses à variateur Xtronic, il propose une programmation pour utiliser davantage le frein moteur et éviter une usure prématurée des freins. Il ne manque pas de contrôle de ligne actif, qui simule l'effet d'un glissement limité à travers les freins et permet des virages plus rapides et plus sûrs, ainsi que plus faciles.

Nouveaux moteurs, en particulier à essence

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Si le nouveau Nissan Qashqai se démarque de quelque chose, c'est grâce à sa gamme de moteurs revue. Les diesels sont de vieilles connaissances (1.5 et 1.6 dCi), mais les essences pointent vers un downsizing et une amélioration des performances et de la consommation de ceux du modèle précédent, déjà quelque peu dépassés.

L'accès à la gamme essence est assuré par le nouveau 1.2 DIG-T 115 ch. Déjà utilisé dans certains modèles Renault, il a été adapté par Nissan pour tout améliorer sur le précédent 1.6 atmosphérique. Ses 115CV et 190Nm grâce à la suralimentation feront du Qashqai une voiture beaucoup plus vive et performante. De plus, la consommation moyenne est de 5.6 litres, ce qui diminue de 1.6 litre par rapport à l'ancien 1.6 atmosphérique. Le Stop & Start, l'alternateur régénératif intelligent et la boîte de vitesses manuelle à six rapports sont de série, ce qui contribue à améliorer l'efficacité et l'expérience de conduite.

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Ci-dessus est le plus intéressant 1.6 DIG-T 150 ch. Il ne sera pas disponible dès son lancement, puisqu'il arrivera à l'été 2014, mais il offrira un couple intéressant de 240Nm et un contenu de consommation égal à celui du 1.2, de 5,6 l/100 km en cycle mixte tandis que ses émissions de CO2 Ils sont à 132g/km. Cela semble une bonne alternative pour ceux qui recherchent un VUS à essence, puisque peu offrent une mécanique aussi avancée. Toutes ces données sur la consommation et les émissions sont encore en attente d'approbation. Ce modèle posera les bases du futur Qashqai NISMO.

 Étant le nouveau Nissan Qashqai un modèle de l'Alliance Renault-Nissan, le célèbre diesel ne pouvait pas manquer 1.5 dCi 110 ch à cette occasion. Nissan affirme avoir affiné le moteur et augmenté le couple de 20 Nm. Avec 99 grammes de CO2, il se positionne comme l'un des SUV les plus propres, et sa consommation promet 3.8 litres aux 100, en attente d'homologation. œil, que le précédent Qashqai 1.5 dCi homologué 5,2 l/100 km. Être 36% plus efficace est quelque chose dont tout le monde ne peut pas se vanter.

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Le haut de gamme diesel du nouveau Nissan Qashqai est le 1.6 dCi 130CV. Avec une consommation moyenne de 4,4 litres dans la variante la plus simple, il se positionne comme une alternative également économique. Avec la boîte automatique Xtronic, la consommation augmente de 0,2 dixième et se place à 4,9 litres dans le modèle manuel à transmission 4x4.

La transmission Xtronic en option sur le 1.6 dCi est une nouveauté. Il s'agit de une CVT, dans laquelle ils voulaient cacher leur état intégrant une montée en vitesse échelonnée dans les fortes accélérations, c'est à ce moment que ces changements sont les plus désagréables. Cette solution est également utilisée par Subaru dans l'Outback diesel automatique et améliore les sensations.

A l'intérieur... méconnaissable

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L'intérieur du nouveau Nissan Qashqai subit un changement brutal. Il est méconnaissable du modèle précédent. Cela améliore le sens de la qualité perçue et le design est beaucoup plus moderne et élaboré. Il est plus spacieux que le précédent et surtout, à bord, nous serons beaucoup plus en sécurité avec le grand nombre de systèmes d'aide à la conduite que nous pouvons trouver à bord, comme le détecteur d'angle mort et l'avertissement de changement de voie involontaire, le freinage d'urgence automatique pour éviter les collisions, le système de stationnement automatisé ou le système pionnier de la marque Nissan Connect, qui ne pouvait pas manquer dans une société pleine de smartphones.

Source : Nissan


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