La Dacia Spring Cargo vient donner un twist à la gamme de la petite citadine électrique roumaine. Lorsque les plus pessimistes ont annoncé qu'il était impossible de développer et de fabriquer un véhicule électrique "décent", le groupe Renault a tapé sur la table et les a contredits. Bien sûr, cela le Spring est "décent" puisqu'il est vendu à bas prix et avec un standard un peu juste. En fait, c'est le "clone européen" du chinois Renault K-ZE...
Quoi qu'il en soit, La Dacia Spring est commercialisée depuis le printemps 2021 et a déjà dépassé les 100 XNUMX unités. Bien que cette donnée vous semble faible, il faut la replacer dans son contexte car il s'agit d'une voiture électrique qui dispose d'une autonomie correcte et ne peut être utilisée qu'en ville. Mais la marque en annonce un autre qui vous laissera pantois : 3 commandes sur 4 vont à des particuliers et c'est la troisième voiture électrique la plus vendue en Europe. Maintenant, nous allons vous dire à quoi ressemble la Charge...
Dacia Spring Cargo se décline en deux versions (classes) : N1 industrielle et M1 tourisme... jusqu'à 1.000 XNUMX litres de contenance...
La première chose à savoir est que le Dacia Spring Cargo est arrivé sur le marché mais qu'il n'a pas fait l'objet de beaucoup de "battage médiatique". Comme vous pouvez le voir sur les images, l'esthétique ne change pas car elle reste fidèle à son essence. La grande nouvelle est que il existe deux versions avec une configuration intérieure différente. Tous deux ont le même objectif : faciliter l'accès au cœur ou au centre des villes avec le moins de consommation et zéro émission. Donc : être un objet de mobilité du dernier kilomètre...
La première version est classée véhicule industriel car il s'agit d'un N1. Il est fabriqué dans le même esprit que ses frères et sœurs mais dispose d'une grille de séparation avant-arrière et d'anneaux d'arrimage. Il n'y a pas de siège arrière et offre un charge de 1.000 350 litres et jusqu'à XNUMX kilos de poids. deuxième version es tourisme M1 mais ne dispose que de 2 places afin de faciliter le transport de fret et la personne en charge de sa transformation est la filiale Qstomize...
Concernant sa gamme mécanique, Dacia annonce qu'en Espagne seule la version 45 CV est disponible. Oui indique que la version Cargo a la même autonomie que la version passager. Soit jusqu'à 230 kilomètres selon le cycle mixte WLTP et jusqu'à 305 kilomètres selon le cycle WLTP City. Dans d'autres pays européens, il est disponible avec le moteur 45 CV et avec le plus performances de 65 CV qui est intervenu peu de temps après le restylage qu'il a subi en 2021.
Dans notre cas, le Spring Cargo se situe dans la gamme comme suit…
| Modèle/Version | puissance | transmission | Traction | Batterie | Autonomie | PRIX |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle/Version | puissance | transmission | Traction | Batterie | Autonomie | PRIX |
| Dacia Spring Cargo Electrique 45 | 33 kW (45 ch) | Automatique | FWD | 27.4 kWh | 230 / km 305 | 20.995 € |
Selon le configurateur web Dacia Espagne Ce tarif comprend, ou non, les éléments suivants...
« Le prix indiqué comprend la TVA, la taxe d'immatriculation, le transport et les remises promotionnelles. Il n'inclut pas les frais d'inscription ni de remise liée au financement. Le prix indiqué comprend la contribution du fabricant au Plan MOVES III selon RD 266/2021″
Ainsi, Il s'agit de faire des chiffres et de prendre une décision. Surtout si vous êtes une petite entreprise dédiée au transport du dernier kilomètre…
La source - Dacia
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 45 - 65 ch
- Consommation 13,9 - 14,6l/100km
- Évaluation 4