Diagnostic du système de direction

Milieu Défensif

El système de direction du véhicule permet au conducteur de contrôler facilement sa trajectoire. Techniquement, il s'agit d'un ensemble de mécanismes dont le but est de braquer les volants (en règle générale, celles de devant) afin que le conducteur puisse guider le véhicule jusqu'à l'endroit où il souhaite se rendre.

Pièces du système de direction

Pièces du système de direction

Le système de direction est constitué par une série d'éléments qui travaillent en coordination pour transmettre le mouvement du volant aux roues.

  • Milieu Défensif. Elément circulaire par lequel le conducteur contrôle la trajectoire des roues
  • Barre de direction. Elément mécanique chargé de relier le volant au boîtier de direction. Au fil du temps, la barre de direction est passée d'une "simple" barre métallique à une série de pièces plus petites qui captent le mouvement du volant.
  • boitier de direction. Cet élément reçoit le mouvement de la barre et le transmet aux roues à travers les engrenages qui le composent. Le boitier de direction peut être à recirculation de billes ou à crémaillère (le plus courant)
  • Borniers. Ce sont les articulations (de type rotule) qui transmettent le mouvement du boîtier de direction aux volants. De plus, ils sont également chargés d'absorber les irrégularités du terrain sur lequel nous circulons

L'ensemble des éléments qui composent l'adresse peut échouent conjointement ou séparément. En cas de panne, la stabilité du véhicule est compromise puisqu'il ne répondra pas aux caractéristiques supposées (sécurité, douceur, précision et irréversibilité). Pour cette raison, lorsque nous détectons un problème dans la direction, son fonctionnement et l'état des éléments mécaniques qui composent le système doivent être vérifiés.

Symptômes de défaillance de la direction

Système de direction

Le concept de "direction" d'une voiture consiste essentiellement dans le fait que le divers composants mécaniques d'elle aident les actions du conducteur à être exécutées avec précision.

Lorsque ce système commence à tomber en panne, la stabilité du véhicule est gravement menacée, perdant la sécurité qui doit régner dans sa marche vers protéger l'intégrité de ses occupants.

Quelques symptômes qui peuvent nous avertir que le système de direction peut avoir des problèmes sont les suivants :

  • Lorsque nous effectuons une manœuvre les volants ne l'exécutent pas avec la précision requise (sans être influencés par l'état du terrain ou être celui qui provoque des mouvements brusques dans la direction)
  • La gestion du système n'est pas confortable ou léger. Si nous devons faire des mouvements brusques ou forcés, cela peut être un signe que le système est défaillant.
  • Si en tournant le volant les roues ne complètent pas le mouvement demandé ou au contraire ils le font de manière exagérée
  • Si on entend des bruits soit on remarque des mouvements parasites quand on l'active
vibration du volant
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Si nous remarquons ces symptômes ou d'autres, nous devons nous rendre dans un atelier pour effectuer une Diagnostique du systeme. Ce diagnostic doit être réalisé dans un atelier agréé à cet effet. De plus, ses composants doivent être analysés périodiquement (de préférence dans les révisions recommandées par le fabricant).

Enfin, nous devons être attentifs à usure des différents composants mécaniques qui composent le système de direction de la voiture. La direction est l'un des éléments les plus utilisés dans la voiture et souffre donc d'une usure qu'il faut contrôler. Le fait de ne pas contrôler son usure peut provoquer pannes majeures ainsi que compromettre la sécurité du conducteur, des passagers et des autres personnes qui circulent sur les routes.

C'est pourquoi la première chose à vérifier est précisément la sécurité du système, donc ses composants doivent être analysé périodiquement, prenant la voiture pour effectuer une examen complet à l'atelier le plus proche

Le deuxième facteur à prendre en compte est de vérifier que lorsque l'on effectue une manœuvre, les roues exécuter ce mouvement avec la précision désirée, sans être influencé par l'état du terrain (et évidemment, que ce n'est pas la cause de mouvements brusques du volant)

La prise en main doit être confortable, légère, pas de mouvements forcés ou nécessitant une rotation du volant bien supérieure au mouvement effectué par les roues (la pression d'air a aussi son influence là-dessus)

Comme dernier conseil, nous devrions vérifier que l'usure des composants qui assurent la stabilité de la direction doit être uniforme, puisqu'ils agissent ensemble, il faut donc vérifier, pour citer un exemple, que le pneus ont même porter, et pas d'un côté. Cela implique généralement une problème d'alignement. Si l'usure est au centre ou des deux côtés en même temps, le problème est généralement le pression des pneus.


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  1.   Patrick Spinoza M. dit

    Salut, j'espère que vous pourrez m'aider. Ma voiture automatique présente des vibrations dans le volant lorsque je suis à l'arrêt, lorsque je fais une inspection, démonte une des roues, lors de la manipulation du volant en l'air, elle fait un petit tour du CV en se garant, est-ce normal que la roue tourner ? , ce sera ça qui est le problème qui vibre.

  2.   gino vegetti dit

    Ma bmw E-34 525 I 1994, je sens un cognement dans le train avant et la direction vibre fortement, j'ai tout changé sauf le boitier de direction, c'est un coup fort qui donne l'impression de quelque chose de lâche. J'ai dû changer un boulon de fixation du boîtier de direction qui était cassé mais le problème persiste.

  3.   Oralia Mejia dit

    J'ai emmené ma voiture corolle 2013 chez Toyota Tampico pour les freins et quand je suis allé la chercher ils m'ont dit qu'il y avait un bruit, je l'ai laissé à nouveau pour être diagnostiqué, ils m'ont dit que c'était une crémaillère et une biellette de direction, ma voiture a fait ne tire pas du tout, il avait une très bonne stabilité, j'ai acheté tout ça et quelle a été ma surprise que lorsque je l'ai ramassé selon déjà avec des tests de conduite par eux selon , ma voiture était dans un état lamentable avec un claquement dans la roue quand tournant le volant et mal aligné il a été tiré et chargé d'alignement, je l'ai immédiatement renvoyé à l'agence à l'atelier Toyota Tampico et bien ils disent de le laisser et maintenant ils arrivent avec une autre estimation qui sont maintenant les flèches, ils se lavent les mains , mon doute est peut-être que les pièces qui ont été changées plus tôt étaient bonnes et ce qui était inutile était les flèches ? Quels sont les bruits de chacune des pièces ou comment puis-je savoir si c'est la bonne pièce qui a été changée ou que me conseillez-vous où je dois procéder ?