El Salon de l'auto de New York est sur le point d'ouvrir ses portes et les marques qui seront présentes réchauffent déjà l'ambiance. La meilleure stratégie marketing pour attirer l'attention des curieux sur vos espaces est de diffuser des images, car elles créent ainsi le besoin de connaître le modèle le plus tôt possible. Pour lui, l'image que nous vous apportons nous ne savons pas si elle a été filtrée la même esquive ou moyen qu'il l'avait et qu'il a sauté l'embargo.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sera très actif dans cette salle, Eh bien, les États-Unis sont l'un des pays dans lesquels ils maintiennent encore un taux de vente remarquable. Dodge est leur signature sportive, et les versions SRT sont très appréciées par les chauffeurs du pays. Pour cette raison, une partie de son image de marque performante se joue avec la version SRT Demon de sa muscle car par excellence, la Challenger.
Ce modèle figurait sur la liste des véhicules en attente de la firme du bélier depuis de nombreuses années, mais il semble maintenant que son arrivée soit définitive. Sur le plan esthétique, le Challenger SRT Demon conserve les caractéristiques de base qui le définissentCependant, il ajoute quelques éléments qui le rendent plus sportif. La prise d'air sur le capot est plus grande et plus en avant; de plus, les nerfs de celui-ci sont beaucoup plus marqués.
La calandre principale conserve les initiales SRT ainsi que les quatre phares doubles qui ont caractérisé le look de ce modèle. Son pare-chocs inférieur n'a pas de prises d'air très exagérées, mais il en a le séparateur attire l'attention, qui à coup sûr frappera le Dodge Challenger SRT Demon au sol. Sa ligne latérale n'a pas de grands éléments esthétiques, juste quelques passages de roue surdimensionnés et des jantes en alliage noir derrière lesquelles on peut voir des étriers de frein rouges.
Concernant leur données mécaniques ou techniciens uniquement nous savons qu'il aura le moteur Hellcat et que sa puissance pourrait être d'environ 750 ch. De plus, il montera un gadget inédit, puisque le système de climatisation pourrait être utilisé pour refroidir le moteur si les conditions d'utilisation ou les conditions atmosphériques élèvent sa température plus que nécessaire.