La taxe de circulation doit-elle être perçue sur les voitures classiques ?

En Espagne, un voiture classique lorsqu'il a atteint 25 ans à compter de la date de sa fabrication, ou à défaut, à compter de la date de sa première immatriculation. La voiture est l'un des biens les plus taxés, tant au moment de l'achat (TVA et Taxe d'immatriculation) que lors de son utilisation (taxes sur les hydrocarbures) ou lors de son entretien avec les taxes communales telles que Taxe sur les véhicules à traction mécanique. Parlant en langage clair, la taxe de circulation ou la vignette.

L'IVTM est quelque chose qui dépend de chaque municipalité et dans toute l'Espagne, nous pouvons trouver d'énormes différences dans ladite taxe pour le même véhicule. certaines municipalités ils exonèrent du paiement de la taxe de circulation ou ils l'escomptent dans les voitures classiques avec plus de 25 ans. Cela a toujours été une mesure qui a suscité la polémique et qui a souvent été sur toutes les lèvres. La taxe de circulation doit-elle être perçue sur les voitures classiques ?

Je n'essaierai pas de cacher sur quel pied je boite et je défendrai clairement la position par laquelle la taxe de circulation ne devrait pas être perçue sur les voitures classiques. J'ai toujours été fan de voitures classiques. Je les aime encore plus que les voitures modernes avec lesquelles je travaille, et je suis tellement impliqué dans ce passe-temps que je suis président de l'un des clubs les plus importants et les plus actifs du pays. Les classiques sont l'héritage, la culture, le hobby, la camaraderie et surtout, beaucoup d'efforts de la part de leurs propriétaires pour les maintenir en parfait état de marche.

Préservons notre patrimoine

Tout d'abord, les voitures classiques sont patrimoine. Nous voyageons pour voir des bâtiments et des villes construits par l'homme et nous levons la main sur la tête lorsqu'un bâtiment a été démoli, en le sous-estimant, et après des années, nous manquons sa valeur sociale, historique ou architecturale. Pourquoi ne pas faire de même avec les voitures ? pourquoi ne pas rendre les choses faciles pour continuer à travailler ?

La SEAT 600 est la voiture qui a motorisé l'Espagne, un moyen qui a permis à de nombreuses familles séparées d'émigrer à la recherche d'occasions de se voir fréquemment, un moyen d'exploration qui a permis à nos aînés de voir la plage pour la première fois. UN moyens de liberté et surtout un moteur économique. L'Espagne est l'un des plus grands constructeurs automobiles. De nombreuses communautés autonomes sont le fer de lance des usines automobiles et de nombreuses villes en sont fières. La voiture est patrimoniale.

Les voitures classiques que l'on peut voir dans la rue ou dans une concentration raconter et revivre des histoiresgénéralement joyeux et positif. Ils sont également le reflet fidèle de l'évolution de la société et des progrès de la technologie, puisque l'automobile est l'une des industries qui a le plus avancé depuis que la première Ford T a été fabriquée aux États-Unis en tant que première voiture de série. Tout comme nous contemplons et louons l'évolution de l'art depuis les peintures d'Altamira jusqu'aux boîtes de tomates Campbell de Warhol, nous devons admirer l'automobile comme une autre forme d'art, et très respectable.

De plus, les fans de voitures classiques ont tendance à être personnes engagées dans la société, toujours prêts à collaborer à des événements caritatifs avec leurs voitures en guise de réclamation. Si vous souhaitez organiser une collecte de nourriture ou un événement pour les enfants handicapés afin de collecter plus d'argent pour une bonne cause, soyez assuré qu'une poignée de classiques est toujours une bonne idée. Ses propriétaires seront très fiers d'apporter leur don avec leurs vieux pots, avec lesquels, en plus, beaucoup d'autres apprécieront.

Nous ne sommes pas millionnaires

Le principal problème avec les voitures classiques est le l'ignorance de ceux qui ne les connaissent pas. Tout comme est ignorant celui qui déprécie la musique classique ou les traditions populaires. Le problème, c'est que ces ignorants, dont beaucoup nous gouvernent, croient que nous vivons à l'époque où est née l'automobile, alors qu'en effet, il s'agissait de millionnaires. Messieurs, ces années où Alfonso XIII a couru avec son Hispano-Suiza étaient loin. Les voitures se sont démocratisées.

Qui a une voiture classique, c'est quelqu'un qui renonce à sortir boire du vin le vendredi après-midi, qui renonce à acheter plus de vêtements que nécessaire et surtout, quelqu'un qui sacrifie son temps pour garder ce diamant sur roues. C'est quelqu'un qui a juste quelques différentes prioritésmais pas millionnaire. Certains d'entre nous font des cabales pour garder nos classiques, car c'est ce qui nous passionne.

Bien sûr, il y a des millionnaires qui ont grandes collections de classiques, avec des pièces uniques et louables. Salut pour eux. Nous n'allons pas les punir pour cela. S'ils avaient obtenu ces voitures avec de l'argent suspect, laissons le Trésor enquêter, mais en attendant, nous pouvons tous en profiter dans des musées ou des expositions. Lorsque nous continuerons à faire des erreurs et que ces voitures uniques se retrouveront dans des pays étrangers, nous lèverons la main à la tête parce que nous sommes des ploucs qui ne savent pas apprécier notre héritage et que des étrangers viennent nous le prendre.

activateurs économiques

D'autre part, les voitures classiques sont des activateurs économiques. Son entretien peut être coûteux et cela générer de l'économie dans les ateliers automobiles, en même temps qu'ils ont besoin de carburant, de lavage et de diverses pièces de rechange. Mais quand les fans se réunissent pour aller voir un musée, visiter une ville ou simplement se promener un matin de printemps, ils déplacent des milliers d'euros en tickets, déjeuners, repas et tapas. De plus, la voiture doit dormir sous un toit, ce qui coûte également de l'argent.

Ne serait-il pas plus efficace de mieux gérer des ressources publiques gaspillées depuis des années que de taxer les classiques et que les citoyens continuent de payer pour les erreurs des autres ? Si nous savions au moins que l'argent de l'IVTM va avoir un impact positif sur quelque chose, nous paierions volontiers. Mais non. Il y a de plus en plus de nids-de-poule dans nos rues et de moins en moins de places de stationnement. Et ceux qui existent sont payants.

Pollution?

Un autre facteur pour lequel de nombreux groupes critiquent les amateurs de voitures classiques est la pollution. Il est évident, et indéniable, que les voitures anciennes ne sont pas aussi respectueuses de l'environnement que les voitures d'aujourd'hui, mais est-ce vraiment le problème ? Lorsque nous nous promenons dans nos rues, nous ne trouvons pas une Citroën 11 Ligero, une Ford A, une Lincoln Continental ou une BMW E21 à chaque coin de rue. Ce ne sont pas des voitures qui sont utilisées régulièrement. Il est généralement plus courant de trouver des voitures pas très anciennes et qui émettent des nuages ​​de fumée cancérigène comme un calamar qui se défend. Ceux-ci ne polluent pas et passent l'ITV sans défauts ?.

Bien sûr, il y a ceux qui en profitent

Il est évident que dans chaque groupe, il y a ceux qui profitent de la situation et qu'en Espagne, avec une flotte mobile qui dépasse 10 ans en moyenne, de nombreuses voitures légalement considérées comme des classiques sont en fait utilisées comme voitures de tous les jours. Certains bénéficient d'exonérations ou de primes à l'IVTM (selon les communes) et sont même assurés comme des classiques pour économiser quelques euros.

Clairement ça fait mauvais service au groupe qui est vraiment intéressé à préserver et à profiter des classiques et qu'il faut faire quelque chose avec eux. Trouver une solution est difficile, mais elle pourrait être légèrement allégée si l'adhésion à un club ou à une association de voitures anciennes était rendue généralement obligatoire pour bénéficier de ces exonérations. Ce qui est clair, c'est que les voitures classées comme historiques, avec leur documentation et leur immatriculation en tant que telles, devraient être exemptées de l'IVTM au niveau de l'État.