Pouvez-vous imaginer qu'une Seat Arosa est plus rapide qu'une BMW M5 ? (vidéo)

Dans de nombreuses chaînes Youtube, nous pouvons trouver intéressant comparaisons d'accélération dans des courses d'un quart de mille ou d'un demi-mille. Ce sont généralement des modèles aux caractéristiques similaires, avec des résultats très serrés. Cependant, nous vous apportons aujourd'hui une course de dragsters dont les protagonistes sont un vieux Seat Arosa avec moteur diesel et la dernière version de la BMW M5.

Ok, c'est vrai, ce n'est pas une Seat Arosa sans plus. Dans ce véhicule, il n'y a guère plus que la carrosserie de la Seat Arosa, ayant reçu une multitude de pièces pour en faire une véritable dévoreuse de supercars dans les courses d'accélération. Jetez un oeil à ce qui suit vidéo puis on parle de chaque modèle.

Comme vous l'avez vu, le Siège Arosa il perd pas mal de mètres pendant les premières secondes car, bien que ses pneus avant soient très larges et spécifiques aux accélérations en ligne droite, ils ne sont pas capables de transmettre efficacement toute la puissance de ce vieux diesel urbain. Les modifications de sa mécanique ont porté sa puissance au 550 ch et 880 Nm, avec un poids total de 800 kilos.

Pendant ce temps, à ses côtés, le BMW M5 La nouvelle génération utilise un moteur V8 suralimenté de 4.4 litres de 600 ch et 750 Nm. Bien qu'il pèse beaucoup plus, environ deux tonnes, on se souvient que le nouvelle BMW M5 c'est le premier M5 à utiliser la transmission intégrale, ce qui est un grand avantage lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Mais non, comme vous l'avez vu, cela n'a pas suffi à vaincre cet Arosa "dopé".

Au cours de l' premiers mètres d'accélération dans cette course de dragsters, la BMW M5 est catapultée grâce à la traction xDrive, tandis que la Seat Arosa, qui est à l'avant, dégage de grosses bouffées de fumée blanche de ses pneus avant (et de fumée noire de son échappement). La M5 profite, mais en seulement 5 ou 6 secondes, l'Arosa commence à rattraper son retard à pas de géant.

Selon chronomètres de Entraîneur, la petite citadine espagnole a besoin de 8,2 secondes pour atteindre 160 km/h, contre 7,6 secondes pour la M5. La récupération du siège lorsque la motricité cesse d'être un facteur clé est catastrophique. couvre la Quart de mile en 11,5 secondes et le demi-mille à 17,6. Pendant ce temps, la berline sport BMW fait de même en 11,6 et 18 secondes.