Si vous êtes abonnés à nos réseaux sociaux, vous savez déjà qu'il y a quelques semaines nous nous sommes rencontrés quatre sportives compactes pour une comparaison approfondie. Au total, nous avions 1.220 CV Et, profitant des installations de l'aérodrome de Matilla, à Valladolid, qui nous a très gentiment ouvert ses portes pour faire partie du contenu photographique et vidéo, nous avons dit, ¿pourquoi ne pas faire une course de dragsters d'un quart de mile?
C'est vrai, nous n'avions pas de technologie de mesure de pointe pour calculer les temps d'un quart de mile et nous n'avions pas non plus de feu de signalisation ou de drapeau typique pour donner le départ. Mais nous avions quelques caméras à placer au départ et à l'arrivée de la course et un klaxon comme feu de circulation. C'est ainsi que nous avons pris le départ de notre course de dragsters particulière avec le Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Seat Léon Cupra y Hyundai i30 N. oseriez-vous parier sur un résultat? Ne le fais pas, je t'assure que tu perdrais.
Avant de donner le "drapeau" de départ, je voudrais vous faire part de quelques brèves données de performance, selon chaque constructeur, des quatre membres de cette course à l'accélération :
| Modèle | Moteur | Traction | puissance | Couple moteur | 0 à 100km/h | Vitesse de pointe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | Moteur | Traction | puissance | Couple moteur | 0 à 100km/h | Vitesse de pointe |
| Ford Focus RS | 2.3 EcoBoost | 4 × 4 | 350 CV | 470 Nm à partir de 2.000 XNUMX tr/min | 4.7 s. | km 266 / h |
| Honda Civic Type R | 2.0 VTEC Turbo | Avant | 320 CV | 400 Nm à partir de 2.500 XNUMX tr/min | 5.8 s. | km 272 / h |
| Seat Léon Cupra | 2.0 TSI | Avant | 300 CV | 380 Nm à partir de 1.800 XNUMX tr/min | 5.8 s. | km 250 / h |
| Hyundai i30 N | 2.0 T-GDI | Avant | 250 CV | 353 Nm à partir de 1.450 XNUMX tr/min | 6.4 s | km 250 / h |
La Ford Focus RS est la plus puissante de toutes et celle qui offre le plus de couple, et aussi la seule à avoir un rouage intégral. Si l'un de nous devait parier toutes ses économies à l'un des quatre compacts sportifs ici dans une course d'un quart de mile, soit 400 mètres d'accélération à partir d'un arrêt, je pense qu'il n'y aurait aucun doute. Tout on parierait sur la Ford Focus RS…,et nous perdrions tous! Laissez-vous surprendre par le résultat vidéo que nous vous laissons juste en dessous.
Dans le premiers mètres et environ à mi-parcours, le La Ford Focus RS est inégalée. Le surcroît de puissance motrice apporté par les quatre roues fait prendre du retard aux trois autres participants, et encore plus dans ces conditions avec l'asphalte assez froid. Cependant, la plus grande légèreté du Honda Civic Type R et la conception aérodynamique signifient qu'à partir d'environ 100 km/h, les Japonais commencer à récupérer des compteurs à l'américain Il en va de même pour la Seat León Cupra., qui démarre avec un peu moins de motricité que la Civic, mais reste quelques mètres derrière tout au long de la course.
A quelques mètres du quart de mile parcouru, le Honda Civic dépasse Ford avec une relative facilité Focus, complétant la course d'accélération avec une vitesse de pointe de 180 km/h. Mais la surprise est que la Cupra franchit la ligne pratiquement à égalité avec la Ford. En utilisant la "photo finish", on voit que la Seat León Cupra devance également la Ford Focus RS. Quelques dixièmes de seconde plus tard la Hyundai i30 N franchit la ligne, pénalisée par une différence de puissance notable et l'absence de différentiel avant à glissement limité.
Bien sûr, nous allons vous dire un secret. Comme l'asphalte était très froid et même humide à certains endroits, nous avons renoncé au système de contrôle de départ, contrôle de lancement, de la Ford Focus RS. C'est le seul des quatre à avoir cette fonction, et comme nous avions déjà assez d'avantages dus à l'état de l'asphalte, nous avons voulu « égaliser » les conditions.
Par conséquent, le résultat de cette course de dragsters un quart de mile est : Honda Civic Tapez R en première position, suivi de Seat Léon Cupra et troisième place pour le Ford Focus RS. Hors du podium est le plus modeste de la comparaison, le Hyundai i30 N. Je vous ai dit au début qu'il ne fallait pas miser sur votre premier instinct, la Focus, même si nous pensions aussi qu'elle serait la grande gagnante de cette épreuve.
La pire comparaison et dénuée de sens sur la planète. Je ne sais pas si je dois t'applaudir ou pleurer.
Dans ce comparatif la Hyundai dépasse, plus les 250cv. Quelle manie avez-vous pour obtenir des voitures avec une telle différence de moteur.
Il y a un comparatif comparant Peugeot, golf gti, hyundai i30n et focus st, ici c'est bien pensé. De plus, la Hyundai se moque de la fameuse golf gti, coûtant près de 6000 XNUMX euros de moins à niveau d'équipement identique. Ces tests sont du pur marketing et celui qui paie pour un meilleur dîner et une meilleure nuit d'hôtel pour le testeur et la femme, cette voiture sera meilleure en tout, aiiic'est dommage
Bonjour Álvaro.
Comme nous l'avons dit dans un autre commentaire, notre intention était de tester la Hyundai i30 N Performance, avec 275 CV, autobloquante et quelques autres "bonbons" ; mais suite à un problème de logistique, la marque n'a pas pu nous fournir la Performance, nous avons donc accepté la 250 CV. Nous sommes allés à cet aérodrome qui apparaît dans la vidéo pour préparer du contenu photographique, une deuxième vidéo plus importante qui sortira dans quelques jours et pour pouvoir chatouiller un peu plus les voitures pour transmettre nos impressions, car pour les emmener au limite sur la route nous jouons une nuit dans le donjon, nos points, notre argent, nos vies et la vie des autres utilisateurs. Comme vous le comprenez, cela ne nous indemnise pas.
Le truc du Drag Race, c'est clair que ça aurait pu être fait beaucoup mieux, mais les moyens étaient justes, tout comme le temps, et on a profité des quelques minutes qu'il nous restait pour le faire du mieux que l'on pouvait.
Je trouve le test comparatif de mes collègues avec les modèles que vous citez fantastique. Je l'ai vu aussi et j'ai apprécié.
Mais ce que je ne vais pas tolérer, loin de là, c'est que vous me disiez que mon travail, qu'il soit meilleur ou moins bon, s'achète. Je ne sais pas si vous le savez, mais en plus d'un énorme manque de respect et d'éducation, dire des choses comme ça est dénonçable. Ne le prenez pas comme une menace, car ce n'est pas du tout mon intention, je vous le dis seulement parce que je ne le fais pas, mais quelqu'un d'autre décide de le faire quand même. J'espère qu'ils ne vous diront jamais quelque chose de semblable, parce que ça ne fait pas du bien du tout. Au moins pour moi.
Merci et j'espère que la prochaine vidéo, qui sera un vrai quatre-voiture dans tous ses domaines, vous plaira davantage.
salutations
Pourquoi n'avez-vous pas utilisé la Hyundai de 275 chevaux?
Sans aucun doute, notre intention était d'apporter la Hyundai i30 N Performance, celle de 275 ch, mais en raison des problèmes logistiques de Hyundai, cela n'a pas été possible. Beaucoup d'entre vous nous ont demandé la même chose, et la vérité est que ne pas avoir le 275 (avec de meilleurs freins, de meilleurs pneus, autobloquants et plus de puissance) nous a donné plus de colère qu'à personne. Dommage, mais c'était ça ou ne pas l'essayer avant plusieurs semaines plus tard… nous n'avions pas le choix. Merci pour votre compréhension
Quelle fraude j'ai vu la plupart des vidéos focus vs honda et le focus Rs gagne toujours
La preuve n'est pas non plus sérieuse et votre comportement ne semble pas non plus sérieux.
Je ne comprends pas quoi ou qui gagne en laissant le nom de la hyundai sur le terrain, dans un duel clairement inégal et injuste