Système de refroidissement de voiture : qu'est-ce que c'est, comment ça marche, les pièces, le nettoyage et la purge

La jauge de température est un indicateur essentiel dans la conduite

La jauge de température est un indicateur essentiel dans la conduite

est-ce que vous surchauffer le moteur? Ou vous avez l'impression que le moteur ne chauffe pas assez ? Si le moteur surchauffe, les pannes peuvent être très coûteuses : d'un joint de culasse grillé à un moteur grippé. Au contraire si le moteur n'atteint pas sa température, il subira une usure plus importante et consommera plus de carburant et d'huile. Comment voyez-vous le système de refroidissement de voiture c'est très important.

Souvent on ne porte pas toute l'attention qu'il mérite au système de refroidissement de notre moteur, mais le maintenir en bon état est essentiel pour que le mécanisme dure le plus longtemps possible, en évitant une usure prématurée ou une surchauffe pouvant entraîner des réparations coûteuses en atelier. Ci-dessous, nous passerons en revue les principaux éléments qui font partie du circuit de réfrigération et ses principales caractéristiques.

Comment fonctionne le système de refroidissement d'une voiture ?

Le fonctionnement du système de refroidissement de la voiture est très simple. La pompe du circuit de refroidissement (Pompe à eau), qui est entraîné par le moteur de la voiture, active la circulation du liquide de refroidissement sur tout son trajet avec une vitesse proportionnelle à celle du moteur lui-même. Pour cela la pompe aspire le liquide de refroidissement par le bas du radiateur et l'entraîne dans le moteur à travers les espaces entre la chambre de combustion et les chemises de piston.

la voiture chauffe
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Qu'est-ce que le système de refroidissement d'une voiture ?

Lorsqu'il a terminé son tour intérieur du bloc, le liquide de refroidissement sort par le haut de la culasse et retourne au radiateur en haut. Lorsqu'il l'atteint, il doit passer par tous les panneaux de refroidissement afin d'abaisser sa température grâce à l'action de l'air qui entre depuis la rue (ou par le ventilateur électrique si le véhicule est à l'arrêt).

Grâce à cette circulation, l'eau est maintenue à des températures comprises entre 8 à 10 degrés Celsius à la sortie et 80 ou 90 degrés à l'entrée. Cette température est contrôlée par un soupape de dérivation (communément appelé thermostat) qui surveille que il n'y a pas de changements soudains de température à l'intérieur du moteur et, par conséquent, des pannes surviennent en raison de la dilatation et de la contraction des matériaux.

pièces de système de refroidissement de voiture

Le schéma du système de refroidissement d'une voiture est composé des éléments suivants : un radiateurune fanune thermostatune dépôt, une pompe de surpression de liquide de refroidissement (Pompe à eau), un sangle pour déplacer la pompe et manches Ils transportent le liquide de refroidissement dans le moteur. Tous ces composants doivent être en place pour que le système de refroidissement du moteur fonctionne correctement.

Le radiateur

radiateur-voiture

Le radiateur est probablement la partie la plus reconnaissable du système de refroidissement de la voiture. Il est généralement à l'avant du véhicule pour recevoir de l'air pendant que nous circulons et ainsi abaisser la température du liquide réfrigérant qui y circule. Nous devrions vérifier de temps en temps que le radiateur ne fuit pas et surtout, qu'il ne soit pas obstrué. Les radiateurs ont des tôles très fines qui, si elles sont endommagées par de petits impacts ou obstruées par de la saleté, peuvent empêcher le radiateur de dissiper correctement la chaleur, entraînant une surchauffe.

En ce qui concerne les radiateurs, il peut aussi arriver qu'ils soient colmatés à l'intérieur, à cause d'un liquide de refroidissement en mauvais état (il faut le changer tous les deux ans) ou d'encrassements pouvant se trouver dans le circuit. Si le radiateur est bouché, le nettoyage peut être effectué dans un atelier spécialisé, ce qui est une tâche moins coûteuse que le remplacement du radiateur.

El le prix d'un radiateur de voiture peut osciller entre 80 et 600 euros environ selon le modèle.

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L'entretien de notre radiateur

les manches

durite de liquide de refroidissement

Les tuyaux sont une autre partie essentielle du système de refroidissement. Ils sont chargés de transporter le liquide de refroidissement du moteur au radiateur. Ils sont généralement en caoutchouc et au fil des ans, ils s'abîment. Jetez-y un coup d'œil et s'ils ne sont pas en bon état, remplacez-les par des neufs. Si un tuyau éclate, nous perdrons tout le liquide de refroidissement du moteur et il va falloir arrêter si on ne veut pas provoquer une panne due à une surchauffe qui peut nous coûter des milliers d'euros.

Normalement les durites de radiateur sont spécifiques à chaque modèle de voiture et coûtent généralement entre 10 et 30 euros.

La bombe à eau

pompe-eau-voiture

La pompe à eau est cœur du système de refroidissement de la voiture. Il est chargé de faire circuler l'eau dans tout le circuit. Dans de nombreux cas, les pompes peuvent être endommagées et perdre du réfrigérant, il est donc conseillé de vérifier qu'elles n'ont pas de fuites. Si c'était le cas, il faudrait le remplacer. Lorsque les pompes à eau sont déplacées par le courroie de distribution il est conseillé changez-les à chaque changement de bracelet pour éviter de plus grands maux. S'ils sont tirés par la courroie auxiliaire, nous ne la changerons pas tant qu'il n'y aura pas de symptômes évidents de problèmes.

Il se peut également que les aubes de la pompe se détériorent, au point qu'elles semblent en bon état à l'extérieur, mais en réalité, elles ne déplacent pratiquement pas de réfrigérant. Ceci est très courant dans les pompes à eau à palettes en plastique.

Une pompe à eau pour voiture coute entre 50 et 200 euros.

Thermostat

Thermostat à commande électronique

Thermostat à commande électronique

El thermostat est un autre élément d'une importance vitale. Les moteurs doivent fonctionner à une certaine température et pour s'assurer que l'eau est à cette température il y a le thermostat. Est bloque ou ouvre le passage de l'eau du bloc moteur au radiateur selon convenance.

Si un thermostat se détériore, il reste normalement en position ouverte. On remarquerait que le moteur a du mal à monter en température et que le régime de ralenti est plus élevé. Le moteur tournera généralement à froid et la consommation de carburant sera nettement plus élevée, en plus de ne pas atteindre la température de service, l'usure interne du moteur sera également plus importante.

Les les thermostats de voiture coûtent entre 10 et 300 euros environ, selon qu'ils sont vendus seuls ou accompagnés d'une autre partie du moteur.

Thermostat
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Ventilateur

ventilateur électro

Le ventilateur est la partie en charge de Obliger flux d'air vers le radiateur pour dissiper la chaleur lorsque le véhicule ne génère pas assez de courant (en ville par exemple). La plupart des voitures utilisent des ventilateurs électriques contrôlés par le système électrique de la voiture. Ils sont normalement associés à un capteur de température qui les active si la température dépasse certaines limites.

Il est courant le défaillance de l'interrupteur thermique du ventilateur, ce qui empêche le ventilateur de fonctionner et le moteur peut être un radiateur D'autre part, si l'une des pales était cassée par l'intrusion d'un objet, le refroidissement ne pourrait pas être adéquat, à part générer du bruit et des vibrations, quelque chose de plus courant dans les SUV.

chez les fans de couplage visqueuxDe plus, le débit d'air peut ne pas être suffisant si le noyau visqueux ne fonctionne pas correctement. La détection du problème ici peut être plus difficile à l'œil nu, car les lames peuvent tourner, mais pas assez.

liquide de refroidissement

réfrigérant

Enfin, tout ce qui précède serait inutile sans le liquide de refroidissement. Ce liquide est celui qui circule dans le circuit et permet de dissiper la chaleur. Il n'est pas pratique d'utiliser de l'eau, car il peut générer des oxydes dans le circuit et il a également un faible pouvoir antigel qui, par temps très froid, pourrait endommager gravement le moteur.

Pour cela, utilisez un antigel adapté en suivant les préconisations du constructeur automobile. Il est conseillé le changer tous les deux ans environ pour éviter la détérioration et maintenir le circuit de refroidissement propre. ceux des marques kraft, ICE-Pro, Motul y Kit moteur sont de bons exemples. L'article suivant peut vous aider à savoir lequel convient à votre voiture et lesquels peuvent être mélangés :

Types d'antigel pour la voiture
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Antigel pour la voiture: quels types existe-t-il et lesquels peuvent être mélangés

Horloge de température

température de l'horloge

Pour contrôler le système de refroidissement de la voiture pendant que nous conduisons, nous n'avons qu'un seul outil, le horloge de température. C'est un élément qui dans de nombreuses voitures a cessé d'exister, remplacé par une lumière bleue qui indique que le moteur est froid ou une rouge qui indique une surchauffe.

L'horloge de température est utile pour voir s'il y a un problème avec le système de refroidissement. Cependant, s'il marque de manière incorrecte (moins ou plus), cela peut être dû à un problème avec l'horloge elle-même ou avec le capteur qui envoie le signal. Il peut également s'agir d'un problème de masse.

Le remplacement du capteur de température est facile et peu coûteux, étant un remplacement qui coûte généralement environ 20 euros. Si le problème est dans l'horloge du panneau, la panne peut être plus coûteuse, car parfois cela peut impliquer de changer tout le panneau d'horloge.

Comment nettoyer le système de refroidissement d'une voiture

Système de refroidissement propre La voiture est une tâche d'entretien très simple qui, en plus d'éliminer la saleté accumulée, aidera le moteur à mieux fonctionner. Cela peut être effectué par n'importe qui sans avoir besoin d'utiliser outils complexes.

Avant de commencer cette tâche, nous devons nous assurer que nous avons une série d'éléments. Gants et lunettes de protection, divers récipients avec et sans couvercle, divers tournevis et clés, une brosse fine à poils souples, tuyau avec pistolet ou diffuseur de l'eau et liquide antigel pour remplir le radiateur une fois le processus terminé.

Les étapes à suivre pour le nettoyage du système de refroidissement sont :

  • Avant de commencer la tâche, nous devons assurez-vous que le moteur de la voiture est complètement froid. S'il était chaud, en ouvrant son bouchon, le liquide antigel pourrait nous sauter au visage et par conséquent nous brûler.
  • Ouvrir le capot et fixez-le avec la tige de sécurité. Une fois le compartiment moteur découvert, nous allons nettoyer la zone autour du radiateur avec de l'eau savonneuse pour enlever la saleté et les insectes. Puis avec le pinceau on va nettoyer le radiateur dans le sens de ses grilles (sinon ils pourraient être endommagés). Après le nettoyage, nous rincerons la zone avec le tuyau et de l'eau à température ambiante pour éliminer les restes produits.
  • Une fois le radiateur propre, nous procéderons à vidanger le liquide de refroidissement qu'il contient. Pour effectuer cette tâche, nous mettrons des gants et ouvrirons le robinet de vidange. Pour réussir cette étape, il est important que tout le liquide soit recueilli dans un seau ou un récipient où il ne peut pas être versé, car il est très toxique pour l'environnement. Lorsque le radiateur cesse de fuir, nous refermons la vanne.

Ancien antigel du système de refroidissement

  • Lorsque le radiateur est vide et que le bouchon du robinet de vidange est fermé, nous le remplirons à l'aide du tuyau d'eau. Ensuite, nous le viderons à nouveau et répétez le point trois jusqu'à ce que l'eau résultante soit claire. Dans tous les cas, les mêmes mesures de sécurité et de collecte de l'eau résultante dans des récipients fermés seront maintenues.
  • Une fois que le radiateur expulse l'eau complètement propre, nous procéderons à inspecter l'état du bouchon du radiateur, flexibles et colliers. En cas de problème, ils devront être remplacés par de nouveaux éléments.
  • Lorsque nous avons vérifié que le système de refroidissement Pas de fuites pas de problème nous reviendrons remplir le radiateur avec le nouveau liquide de refroidissement.
  • Enfin et surtout, nous devrons se débarrasser des déchets générée lors du nettoyage du système de refroidissement de la voiture. La chose la plus conseillée est de livrer les conteneurs avec du liquide dans une déchetterie ou un atelier spécialisé de l'envoyer à un gestionnaire de déchets agréé.

Comment purger le système de refroidissement d'une voiture

Une fois que nous aurons nettoyé tout le système de refroidissement de la voiture et rempli le radiateur, nous procéderons à le purger. Pour ce faire, avec le bouchon de radiateur ouvert, nous allons démarrer le moteur pendant quelques secondes.

Avec cette manœuvre, nous cherchons à faire sortir l'air qui pourrait se trouver à l'intérieur, car le moteur déplacera tout le liquide à travers le circuit, établissant le niveau réel à l'intérieur. Plus tard, nous arrêterons le véhicule, revérifierons le niveau (en rajoutant si nécessaire) et refermerons le bouchon.

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Huile dans le système de refroidissement d'une voiture

Si nous nous rencontrons huile dans le système de refroidissement de notre voiture, nous pouvons avoir un ou deux problèmes.

Le premier problème qui peut faire entrer de l'huile dans le circuit est lié au piqûres ou fissures du joint de culasse. Si cet élément se détériore, de l'huile peut s'introduire dans le système de refroidissement, entraînant une diminution des propriétés de ce liquide.

Pour le résoudre, il faut changer le joint de culasse et système de refroidissement propre comme nous l'avons expliqué plus haut. Dans ce cas, il faut faire très attention au nettoyage, car le radiateur peut être bouché à certains endroits, devoir le changer s'il ne rentre pas.

Mélange d'huile et d'antigel dans le vase d'expansion de la voiture
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La seconde raison est liée à la bris de refroidisseur d'huile. Cet élément est une sorte de radiateur eau-huile qui va dans le moteur et lorsqu'il se brise, il mélange généralement l'eau et l'huile.

Dans tous les cas, le plus approprié aller dans un atelier ou un service officiel pour éviter que ce problème ne passe d'une panne à faible coût à une panne à coût élevé.

Images 2 et 12 – Pepe Serrano, scott.


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      nicole miranda dit

    wueeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaa le wuea po xoa

      gabriel dit

    J'ai récemment changé les courroies sur une audi a4 (année 2000) et changé le liquide de refroidissement. maintenant le ventilateur est continu et juste en donnant le contact il saute, en plus il ne refroidit pas comme il l'a fait ou avec la même force. que peut-il lui arriver

      JOSE dit

    BONJOUR A TOUS, MA QUESTION EST LA SUIVANTE J'AI UNE CHRYSLER GRAND VOYAGER 4X4 3.8 AUT. ET DE TEMPS À MOMENT QUE JE VERS DE L'EAU DE LA BOUTEILLE D'EXPANSION, ET TOUS LES DEUX PAR TROIS JE DOIS AJOUTER DE L'ANTIGEL. LE VÉHICULE NE SURCHAUFFE PAS ET LE RADIATEUR EST TOUJOURS À SON NIVEAU. POURRAIT-IL PROVENIR DU THERMOSTAT ?
    SI VOUS POUVEZ M'AIDER JE L'APPRECIERAIS BEAUCOUP. SALUTATIONS.,

         Francisco Ruiz dit

      Si le radiateur a sa propre prise, changez-la. Cela ne fonctionne probablement plus. et avec un peu qui chauffe, ça laisse passer l'eau dans le récupérateur et c'est pour ça que ça se renverse

         Nicolas dit

      J'ai une Polo Ten de 1997 et l'eau ne circule pas, elle souffle, qu'est-ce que ça peut être ?

         JUAN LUIS dit

      JOSE FRIEND LE BOUCHON DU RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS. ILS SONT CONÇUS POUR FONCTIONNER À UNE CERTAINE PRESSION, LE NUMÉRO EST SUR LE HAUT, DÉCOUVREZ QUEL EST LE PLUS APPROPRIÉ POUR VOTRE VOITURE. CHANCE

           Maria dit

        J'ai une polo diesel année 99, le moteur chauffe beaucoup, qu'est-ce que ça peut être ?

         benjamin torrégrosa dit

      Changez le couvercle du bidon de réfrigération, il doit déjà être périmé.

      chimio dit

    le témoin de refroidissement est très bas malgré le fait que le moteur est chaud alors qu'il est normalement au centre les niveaux sont bons et les fusibles aussi ne comprennent pas pourquoi c'est dû pour le moment rien ne m'arrive mais je n'ai pas confiance

      Vallée du Mynor dit

    et où est le thermostat?

      Vallée du Mynor dit

    J'aimerais aussi savoir si les deux ventilateurs de ma voiture doivent fonctionner, car j'ai un camion Grand Voyager mais il n'a pas de charge d'essence pour la climatisation et je n'ai jamais essayé de le faire, donc je ne sais pas si cela aide à le chauffer et aussi qu'un seul ventilateur fonctionne, donc je ne sais pas si l'autre devrait fonctionner aussi, merci

      Miguel Torregrosa dit

    Bonjour, je restaure un véhicule de 1945 et j'ai apporté le radiateur à une entreprise afin qu'ils puissent le laisser comme neuf.
    Je n'ai pas encore sorti la voiture dans la rue mais j'ai remarqué que la température monte considérablement et j'ai l'impression que l'eau ne circule pas dans le radiateur. J'ai peur que celui qui a réparé le radiateur ait versé un enduit dessus qui bloque maintenant l'écoulement de l'eau. Car lorsque l'eau traverse la pompe à 90º, la face extérieure du radiateur est froide aussi bien en haut qu'en bas.
    Le véhicule étant très ancien il est difficile de trouver ce radiateur.
    CONNAISSEZ-VOUS UNE MÉTHODE POUR NETTOYER LE RADIATEUR ? LES NETTOYANTS QU'ILS VENDENT ENLÈVENT-ILS LA ROUILLE ET LES RÉSIDUS CALCAIRES, MAIS ENLEVERONT-ILS LE REMPLISSAGE QU'ILS ONT MIS ?
    MERCI POUR VOTRE CONSEIL

      Juan Carlos Becerra dit

    C'EST BON QU'ILS CRÉENT DES PAGES COMME CELLE-CI, AU MOINS POUR MOI, CAR JE SUIS UN ÉTUDIANT MOYEN AVEC UNE GRANDE CAPACITÉ D'APPRENDRE !!!!!!

      système de refroidissement du moteur diesel dit

    Un véhicule électronique démarre-t-il encore s'il n'a pas de liquide de refroidissement ? J'apprécie une réponse rapide s'il ne s'allume pas, qu'est-ce que cela devrait être ?

      MANU dit

    SI QUELQU'UN SAIT POURQUOI LA VOITURE ME RÉCHAUFFE UN PEU, SA TEMPÉRATURE AUGMENTE MAIS ENSUITE ELLE DESCEND TRÈS RAPIDEMENT ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT BOUILLE

         SCHAFER dit

      LA MÊME ARRIVE POUR MOI…. QUELQU'UN SAIT QU'EST-CE QUE ÇA PEUT ÊTRE ??? J'AI UN GALAXY 2.0 I

      Félix Rafael Justiniano dit

    Le système de réfrigération est important comme si une personne avait soif et doit toujours être pris en permanence.

      Félix Rafael Justiniano dit

    Quelle est l'importance du système de refroidissement?

      Alexi dit

    weeeeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa merde

         jésus diaz dit

      Le système de refroidissement d'un véhicule est important car c'est celui qui ne permet pas à la voiture de trop chauffer et donc de brûler l'huile plus rapidement.

      PONT GABRIEL dit

    J'AI UNE MAZDA 626 95 AUTOMATIQUE, ET ELLE CHAUFFE. LE CLIMAT AVANICO FONCTIONNE CORRECTEMENT MAIS LE PRINCIPAL NE S'ALLUME PAS LORSQUE LA TEMPÉRATURE AUGMENTE, SEULEMENT SI JE LE DÉCONNECTE DU CAPTEUR IL FONCTIONNE.
    JE VOUDRAIS SUPPOSER QU'IL POURRAIT ÊTRE DEUX CHOSES, UNE LE THERMOSTAT OU LE MÊME CAPTEUR POUVEZ-VOUS M'AIDER. LA VOITURE FONCTIONNE CORRECTEMENT AVEC L'AVANICO DÉCONNECTÉ DU CAPTEUR, ELLE FONCTIONNE À UNE TEMPÉRATURE NORMALE CAR ELLE REÇOIT DE L'AIR CONSTAMMENT, MAIS AUSSI LORSQUE LE CLIMAT EST ALLUMÉ EN FONCTIONNEMENT NORMAL ET APRÈS L'AVOIR PARCOURU PENDANT QUELQUES KM. ET RENVOYEZ-LE À PARKIN ET ÉTEIGNEZ LE CLIMAT LA VOITURE RÉVOLUTIONNE JUSQU'À 2000 J'ALLUME À NOUVEAU LE CLIMAT ET IL EST NORMALISÉ JUSQU'À CE QUE J'ÉTEIGNE LA VOITURE, ET QUAND JE L'ALLUME À NOUVEAU SANS CLIMAT, IL FONCTIONNE BIEN À DES RÉVOLUTIONS NORMALES

      PONT GABRIEL dit

    BONJOUR AMI, JE T'AI ÉCRIT LE 3 SEPTEMBRE ET J'AI REÇU TA RÉPONSE. QUELLE DÉFAILLANCE ÉTAIT LE CAPTEUR ÉLECTRONIQUE, LA VALVE IAC, JE N'AI PAS ÉTÉ EN MESURE D'Y ATTENDRE. MAIS MAINTENANT J'AI UN AUTRE PROBLÈME : AVANT QU'IL FUITE DE L'EAU ET LE PROBLÈME A ÉTÉ RÉSOLU EN CHANGEANT LES TUYAUX MAIS PLUS TARD J'AI RÉALISÉ QU'ILS ONT JETÉ TOUT L'ANTIGEL ET C'ÉTAIT DE L'EAU PURE, ALORS J'AI APPLIQUÉ UN RINÇAGE DE 10 MINUTES DE LA MARQUE PRESTONE EN SUIVANT LEURS INSTRUCTIONS APRÈS AVOIR MIS L'ANTIGEL. APRÈS CELA, UNE FUITE APPARAÎT SUR UN CÔTÉ SUPÉRIEUR DROIT, CETTE PARTIE DU CÔTÉ RADIATEUR RESSEMBLE À DU MATÉRIAU PLASTIQUE JOINT ET BRÛLÉ PAR LE RADIATEUR LUI-MÊME. ILS RECOMMANDENT UN LIQUIDE MAIS JE NE SAIS PAS SI L'UTILISER, ILS DISENT QUE C'EST POUR LES PETITES FUITES, MAIS CE QUE J'AI LU
    ILS PEUVENT CASSER TOUT LE RADIATEUR. MERCI D'AVANCE POUR VOTRE AIDE.

      Hector Fabio Giraldo dit

    quels sont les degrés d'un thermostat d'une injection sprint

      ÉLECTRIQUE ET MÉCANIQUE PAR MAIL dit

    AVEZ-VOUS DES PROBLÈMES AVEC VOTRE VOITURE? DEMANDEZ-MOI, JE RÉPONDRAI À TOUTES VOS QUESTIONS

    Email: polyhedro50@hotmail.com

         sole_valeria dit

      J'ai un Vogue... le voyant s'est allumé qui indique des problèmes avec le moteur... nous l'avons pris pour vérifier et il s'avère qu'il y avait un défaut dans le système de purge d'air du réservoir... ma question est : peut-il continuer à être utilisé pendant une semaine jusqu'à ce que ils envoient la pièce correspondante? Merci

         Manny dit

      Bonjour, j'ai une nissan maxima 98 iseme qui chauffe, appelez moi changez le théostat, le capteur de chaleur, on jette le radiateur mais il continue de chauffer. Ce qui est étrange, c'est que vous pouvez le laisser jusqu'à deux heures, mais tout à coup, l'aiguille de température monte brusquement et monte jusqu'au bout. Que recommandez-vous Ami salutations.

      gean-carlos dit

    Ce moteur est une vraie merde je veux être mécanicien mais je ne peux même pas baiser la merde je peux apprendre si un moteur de merde toutes les pièces mobiles sont de la merde merci

      CHÂTEAU D'ELVIN dit

    BONJOUR J'AI UNE OPEL MERIVA 1700 DIESEL DTI TUBE UN AMORTISSEUR AVANT MAIS QUAND J'AI VÉRIFIÉ QU'IL N'Y AVAIT AUCUNE PERTE DE LIQUIDE OU RIEN NOUS AVONS DÉCIDÉ D'ALLER À LA PROCHAINE STATION D'ESSENCE CAR ELLE SEMBLAIT DOUX MAIS APPAREMMENT LE RADIATEUR S'ÉTAIT CASSÉ DANS UNE BASE EN PLASTIQUE ET A TOUT PERDU L'EAU ET LA VOITURE ONT ÉTÉ EN SURCHAUFFE, MAINTENANT LA VOITURE NE DÉMARRE PAS ET FAIT CERTAINS SAUTS ÉTRANGES AU DÉMARRAGE, JE PENSE QUE CELA PEUT ÊTRE LE JOINT DE CULASSE (JOINT DE CAMÉRA) MAIS JE VOUDRAIS SAVOIR S'IL Y A UNE VALVE QUI NE FONCTIONNE PAS LAISSEZ LA VOITURE DEMARRER ET QUI A PU ETRE ENDOMMAGEE PAR LA SURCHAUFFE MERCI D'AVANCE

      Marcelo dit

    J'ai une chevrolet meriva et le moteur du ventilateur électrique veut se mettre en marche et s'arrête automatiquement et donc augmente ma température.Je voudrais savoir ce que cela pourrait être.Merci beaucoup.

      eduardo dit

    Bonjour, j'ai une Ford Villager. Je viens de changer la pompe à eau suite à une fuite, mais je ne sais pas si elle fonctionne correctement. Lorsque j'ouvre le capot après un certain temps de conduite, les durites par lesquelles passe le liquide de refroidissement les passes sont chaudes, est-ce normal ? Et une autre question, où ce type de camion a-t-il le thermostat ? en fait la température selon l'indicateur ne monte pas à plus de la moitié

      andrea dit

    J'ai un accent hynudai, j'ai remarqué que lorsque j'arrête ma voiture, le réservoir de liquide de refroidissement commence à bouillir, mais l'aiguille de chauffage du moteur n'indique pas qu'il est en surchauffe.

      Alexander dit

    bonjour j'ai un R-19 il y a une semaine j'ai changé les 2 soupapes car la courroie était coupée et elles s'étaient pliées, le mécano m'a dit qu'il a mis un joint neuf et tous les joints neufs avant que le système de refroidissement allait bien maintenant je trouve que le réservoir d'eau a une tache d'huile l'électro fonctionne bien, et l'huile ne gaspille pas et l'eau ne gaspille pas non plus il y a de l'huile dans le réservoir et il devient noir enlevez l'eau et remplissez à nouveau le système et ça se reproduit je j'aimerais savoir ce qui se passe car le mécano m'a dit que ça allait arriver

      Moha dit

    Bonjour, bon à tous, j'ai un problème dans une SEAT leon 1.9 TDI 110 CV. Le plus sûr est qu'il a une sorte de perte d'eau car j'ai changé le thermostat, le ventilateur fonctionne correctement, j'ai vérifié les durites (uniquement au-dessus) de tout le circuit et il perd toujours de l'eau. et d'ailleurs ! sur le tableau de bord, même si l'aiguille est complètement basse, c'est-à-dire que le moteur est complètement froid, le voyant de chauffage s'allume, j'ouvre le bouchon de la pompe à eau et constate que le niveau de liquide de refroidissement est bas. S'IL VOUS PLAÎT, J'ESPÈRE QUE VOUS ME DONNEZ UNE SOLUTION OU ME DITES QUEL PEUT ÊTRE LE PROBLÈME
    Merci beaucoup a bientot.

      david dit

    Pourquoi était-ce qu'avant, seule l'eau était utilisée pour refroidir le moteur et qu'aujourd'hui, le liquide de refroidissement, les additifs et les inhibiteurs sont recommandés ?

         GOLOSA_69 dit

      OH YOUNG TIMES CHANGE OSEAAA HELLOOOOOOOO!!!!

      jorge dit

    Bonjour, j'ai une question, ma fiat a subi une surchauffe à cause d'un tuyau qui se trouve d'un côté du moteur, c'est du plastique et il s'est fissuré après ça, j'ai changé le tuyau, mis une purge de réfrigérant, j'ai fait tout ce qui s'y rapporte et même si le niveau de température augmente et je ne sais pas quoi faire d'autre pourriez-vous m'aider. le matin il s'allume avec un défaut qui disparaît progressivement je ne trouve vraiment pas ce qui ne va pas d'autre c'est que le processus de montée en température est lent, qu'est-ce que ça peut être ? J'apprécie votre réponse sage et rapide via mon e-mail merci

         moi-c19 dit

      le joint papa de la culasse mouille les bougies d'eau

      Sergio dit

    Bonjour, j'ai une fête en 2005, à cause de mon travail, je ne bouge pas beaucoup mon véhicule, car parfois je dois sortir de la ville pour le travail, et quand je suis à la maison, je ne sors presque jamais, alors Je n'ai que 29,000 2010 km parcourus. Depuis janvier 20 j'ai eu un vrai oubli, puisque je n'ai pas vérifié les niveaux, et à la mi-mars, j'ai senti que le moteur faisait beaucoup de bruit, comme s'il se mettait à faire du bruit comme un ventilateur, j'ai vérifié l'antigel , et c'était déjà fini (le réservoir était cassé) et je n'avais pas réalisé que tout avait été jeté. Je l'ai emmené à l'atelier Ford le 16 mars, je leur ai ordonné de vérifier le système de refroidissement, car l'aiguille de l'indicateur montait et le moteur était bruyant. Apparemment, c'était juste la caution qui a été changée. Mais le 26 avril, le moteur a de nouveau fait un bruit exagéré, je l'ai emmené à l'atelier, ils m'ont dit "que ces véhicules ont un double ventilateur, et un est situé près du moteur, et qu'il se remet à fonctionner par les instructions de l'ordinateur, ce qui était normal", Bon je suis revenu pas très convaincu. Mais il n'a plus fait de bruit. Mais hier le 27 et aujourd'hui le 15 ça a refait beaucoup de bruit, le moteur, comme avec effort, APRÈS XNUMX MINUTES D'UTILISATION DU VÉHICULE, ça ne me semble plus bon, aujourd'hui aussi j'ai vu que la jauge de température montait plusieurs fois dans la zone noire, en position debout et en se déplaçant comme si elle descendait. Les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement sont bons. Mon véhicule avant ces problèmes était très silencieux, mais maintenant, je suis inquiet. J'attends vos conseils et vous remercie de votre attention.

      tuty dit

    J'ai une audi a4, elle est devenue chaude et toutes les pièces du kit de meulage ont dû être changées, la culasse ou le joint a été rectifié, et il a été détecté que la fuite d'eau était due au bouchon de radiateur endommagé. Mais l'huile continue de se mélanger à l'eau et ils ne savent plus pourquoi.

    Qui peut être? comment est-il résolu?

    Merci de m'aider d'urgence !!!!!!!!!!!!

    Merci.

      Raul Hernández dit

    J'ai un Grand Voyager modèle 95 et il chauffe quand il est dans la circulation pendant un moment et il s'arrête, après 30 minutes d'arrêt pour se refroidir il se rallume sans problème mais au bout d'un moment il se remet au travail, qu'est-ce mauvais?

      Francisco Fuentes dit

    j'ai la douceur
    dossier de réfrigération j'espère que
    viens m'aider à avoir un 7
    déjà xabelas oh nous le voyons voir!

         Jean dit

      T'es déjà madriste stupide

      Juan Carlos dit

    Bonjour à tous, votre page est très intéressante et utile. J'ai besoin de son aide.
    J'ai un Jeep Cherokee qui s'éteint parfois lorsque je ralentis pour freiner, par contre je pense que le système de refroidissement ne fonctionne pas correctement car le petit réservoir de radiateur auxiliaire en plastique gonfle jusqu'à éclater avec du liquide de refroidissement jaillissant. J'ai besoin de votre aide de toute urgence. Je te remercie beaucoup. Mercissssssssssssssss

         jorgebotija dit

      En quelle année est Juan Carlos ? Ce qui l'éteint pourrait être quelque chose dans le système d'accélération, un tuyau d'aspiration desserré ou cassé ou quelque chose qui fait ça ou salit tout le corps de papillon, vous devriez bien regarder l'autre, vérifier comment est le thermostat, ça donnera sûrement vous une faute et cela fait surchauffer la mouche pour que les dégâts ne soient pas plus importants et bonne chance

      Antonio dit

    Salut, j'ai un Matiz 2009 et hier soir il arrivait je suis tombé sur un couvercle de vidange en asvesto et je l'ai frappé avec l'avant de ma voiture et aujourd'hui je vois que je n'ai pas une goutte d'antigel et je vois mon radiateur tordu, J'ai mis de l'eau dedans pour voir s'il y avait une fuite et tout sort sous le radiateur que dois-je faire

         jorgebotija dit

      frère avec tout le respect que je dois à ces cas si la bosse était grosse changez le radiateur et mettez le liquide de refroidissement indiqué car le réparer peut le faire surchauffer il vaut mieux être du bon côté

      Alexander dit

    J'ai un Crysler voyager 98 et il monte la température à 100 km/h, si c'est une pente ascendante de plus. Quelqu'un sait ce que ça peut être?

         jorgebotija dit

      il faut faire l'entretien de tout l'ensemble de refroidissement avec changement des durites et thermostat vérifier que vous avez mis le bon liquide de refroidissement et l'huile moteur bon courage

      Juanma dit

    Merci beaucoup, j'ai bien aimé cet article et j'espère qu'il sera utile pour mes intégrations mécaniques pratiques du 9 septembre.
    salutations

         jorgebotija dit

      bonjour juanma rappelez-vous que c'est un mezcal 50 et 50m qui est à moitié eau et à moitié réfrigérant si vous avez le manuel du véhicule il peut vous dire là bonne chance un câlin frère

      Henri Moncayo dit

    Comment le fait que l'ACPM contienne 1.4 % de soufre en plus affecte-t-il le système d'alimentation et le moteur diesel ? Dites quelles caractéristiques le carburant (ACPM) devrait avoir pour être efficace et ne pas contribuer à la panne du moteur.

      requin dit

    Je voudrais avoir un manuel avec tout ce qui a à voir avec le système de refroidissement

      Jules César dit

    J'ai une Chevrolet Steem Mod de 2002. Il surchauffe quand je fais des tours en continu évidemment ce n'est pas normal, à plusieurs reprises toutes les durites ont été vérifiées en cas de fuite, le radiateur a été changé avec les réservoirs d'origine. (aux réservoirs en aluminium), le bouchon du radiateur a également été changé, le thermostat, l'ampoule et le problème persiste, maintenant le plus courant est que le réservoir auxiliaire se met à bouillir constamment et lorsque j'éteins la voiture, il se vide complètement, je pars c'est cool, je vérifie le radiateur et il s'avère qu'il est complètement sans eau, les durites sont totalement chaudes comme si elles allaient exploser, que pouvais-je faire ?????

         jorgebotija dit

      Bien sûr frère, c'est les caméras ou la culasse, comme on dit, il faudrait démonter, brosser les caméras (rétifier) ​​et placer un nouveau joint, bonne chance,,,,,

         Gourmand_69 dit

      petit à petit je ne lui fais même pas péter envie et continuer à participer

      Raul dit

    J'ai une Audi a4 de 2010 et le niveau d'antigel est bas.Lorsque je pars sur de très longs trajets, le moteur dégage une odeur de chaleur, mais la température ne dépasse quand même pas 90 degrés.Cela vous arrive.Merci

      Jorge Abelino Torres dit

    Comment améliorer l'allumage d'un microbus ACPM par temps froid

      mercedes dit

    J'ai un moteur fiat 1500 année 88, j'ai changé le tuyau d'eau et les durites du radiateur au liquide de refroidissement et du liquide de refroidissement au tuyau d'eau qui va au moteur. La voiture ne surchauffe pas, il n'y a pas de fuites dans le radiateur, le ventilateur électrique fonctionne bien, s'allume et s'éteint au bon moment, mais il consomme une quantité incroyable d'eau, ce qui pourrait se passer, pourrait-il être le liquide de refroidissement cela ne fonctionne pas correctement ??? où va toute l'eau ? Merci de me dire ce qui pourrait en être la cause...

         Chaosmop dit

      Estimation.
      A votre malchance, je suis désolé de vous dire qu'il y a une fuite au niveau du joint de culasse, il faut donc le changer et en guise d'astuce, prendre la culasse pour effectuer un brossage et exclure une future nouvelle fuite.
      Vous pouvez vérifier si la fuite d'eau est importante, l'huile doit contenir un peu d'eau.
      salutations

         jorgebotija dit

      frère vérifie le bouchon du radiateur peut-être qu'il a expiré de la chance ah et tu devrais voir quel kilométrage il a un câlin

         vsanchezmarianjel dit

      Le plus probable est qu'il pénètre à l'intérieur des cylindres, la cause pourrait être le joint de culasse ou la tête déformée, c'est pourquoi il n'y a pas de fuite visible, l'eau à l'intérieur du moteur se transforme en vapeur, salutations du Chili, Víctor Sánchez, Mécanique Technicien automobile (INACAP)

      daniel dit

    Je voudrais savoir combien de litres de liquide de refroidissement consomme le kangoo 2 essence 1.6; 16 soupapes ?

      monica dit

    Merci beaucoup, cette information est très précieuse, je suis une femme qui apprend un peu sur ma voiture ? Au fait, que se passe-t-il si je remplis le radiateur jusqu'en haut ? Je dois vider un peu ou ce n'est pas grave? j'espère que vous pourrez me répondre merci

         jorgebotija dit

      Bonjour, Monica, bonjour, regardez, la chose la plus recommandée est de le remplir jusqu'à l'endroit indiqué car lorsque le véhicule chauffe un peu, le niveau monte et le réservoir pourrait se dilater, sinon tout va bien, gardez-le au niveau et liquide de refroidissement recommandés, bonne chance, un câlin du Venezuela

      mosky777 dit

    peugeot 306 hdi 2.0 je trouve que le réservoir d'eau a une tache d'huile l'électro fonctionne bien, et l'huile ne s'use pas et l'eau ne s'use pas il y a de l'huile dans le réservoir et il devient noir enlever l'eau et remplir le système encore et ça se reproduit j'aimerais savoir ce qui se passe car le mécano m'a dit que ça allait arriver

      mosky777 dit

    peugeot 306 hdi 2.0 je trouve que le réservoir d'eau a une tache d'huile l'électro fonctionne bien, et l'huile ne s'use pas et l'eau ne s'use pas il y a de l'huile dans le réservoir et il devient noir enlever l'eau et remplir le système encore et ça se reproduit j'aimerais savoir ce qui se passe car le mécano m'a dit que ça allait arriver

         jorgebotija dit

      Et Mosky, regarde, je voudrais savoir si c'est une 206 ou une 307 ? votre voiture passe le diesel au système de refroidissement, il n'y a aucun moyen que cela se produise comme le dit votre mécanicien. vous l'amenez chez un réparateur spécialisé en peugeot ou garagiste connaissant les véhicules diesel j'espère que tout est résolu de la meilleure façon

      Oswaldo dit

    bonjour j'ai des problèmes avec le ventilateur de ma voiture, aidez moi

         jorgebotija dit

      OSWALDO QU'EST-CE QUI VOUS ARRIVE? PEUT-ÊTRE QUE LES CHARBONS SONT DÉJÀ EXPIRÉS À CE VENTILATEUR ÉLECTRO ? QUELLE VOITURE AVEZ-VOUS? ET DEPUIS COMBIEN DE TEMPS AVEZ-VOUS L'ELECTRO ? VOUS DEVEZ RECHERCHER ATTENTIVEMENT LA PANNE.

      Jean dit

    qu'il est vrai qu'il peut aussi s'agir d'un relais lié au changement de vitesse de la pale qui peut être défaillant et que j'ai vérifié ; radiateur, thermostat, pompe à eau. joint de culasse et culasse.

      commandbefeim dit

    Comment le fait que l'ACPM contienne 1.4 % de soufre en plus affecte-t-il le système d'alimentation et le moteur diesel ? Dites quelles caractéristiques le carburant (ACPM) devrait avoir pour être efficace et ne pas contribuer à la panne du moteur.

         frany_055 dit

      tu sais aller en enfer

           Fany dit

        bien répondre sans impolitesse queer putain de fil

         majfbfj dit

      tu as déjà perdu l'atelier hahaha personne ne t'a répondu

      Chabbat dit

    Salut. Je pense insérer un échangeur à plaques dans le circuit de refroidissement, en sortie moteur, avant le radiateur. Je veux l'utiliser pour chauffer l'eau d'un réservoir. Le seul effet auquel je peux penser est que le liquide de refroidissement refroidit avant d'entrer dans le radiateur. Il ne me vient pas à l'esprit que cela pourrait avoir des conséquences négatives, mais je préfère vous demander votre avis avant de réaliser l'invention. Merci.

      diegorolotto dit

    Pourquoi était-ce qu'avant, seule l'eau était utilisée pour refroidir le moteur et qu'aujourd'hui, le liquide de refroidissement, les additifs et les inhibiteurs sont recommandés ?

      Mario dit

    bonjour l'ami j'ai p 306 diesel j'ai avec les electros en deuxième vitesse quand j'allume l'air ce qui m'a déjà fait bruler le joint de culasse deux fois qu'il faut que je vérifie

      CRIS dit

    Bonjour, j'ai une nissan serena mod 95... son problème principal est que le moteur chauffe très vite... j'aimerais des avis sur la façon dont je peux résoudre ce problème... merci

      Mario dit

    J'ai un moteur mercedes OM 615, je ne trouve pas le défaut, car il chauffe tellement, car il a un radiateur non couvert, la pompe fonctionne bien, j'ai mis le nouveau thermostat dessus, après avoir tourné et ouvert le thermostat se met-il à chauffer jusqu'au point de jeter de l'eau par la bouche du radiateur, il se peut aussi que la pompe à injection soit en panne ? comme ça tinte beaucoup, merci de me renseigner rasrojovive@hotmail.com

      Andrea dit

    Bonjour, je voudrais savoir de combien de joints d'eau dispose le moteur peugeot 306 xn 1.4 année 99.

      Paul23047 dit

    bonne nuit j'ai besoin d'aide, j'ai un grand cherokee modèle 1993, quand j'allume la réfrigération il souffle très peu d'air que dois-je faire

      ChristianDellasanta dit

    Je m'appelle Cristian et j'ai un mod Fiat Uno Fire 1.3. 2005. Je parcours 50 km par jour et quand j'arrive à destination le témoin de défaut d'injection s'allume au tableau de bord. Le mécanicien s'est connecté à un scanner et lui a donné un défaut dans le capteur de température. Il a d'abord nettoyé tout le système de refroidissement et la panne a continué. Plus tard, il a changé l'ampoule qui détecte la température, mais hier, il a également eu le problème. Chose curieuse : il ne le fait qu'à l'aller et non au retour de mon travail. Encore plus curieux : à l'aller j'utilise le chauffage, au retour je ne l'utilise pas (aujourd'hui j'ai essayé de voyager sans chauffage et je n'ai eu aucun problème) Le système de chauffage est-il lié à l'injection ? Où peut être la faute ? Déjà merci beaucoup.

      willy dit

    je voudrais savoir où sont les purgeurs d'eau de la renault laguna moteur vovlvo 2.0 modèle 1996 merci guillotechirino@hotmail.com

      Hector Carrillo dit

    le ventilateur ne fonctionne pas correctement le moteur refroidit plus avec le racing air quand je l'éteins pour qu'il fonctionne je dois le laisser un moment avec le shuit ouvert mais sans allumer le moteur et il prend comme s'il n'en avait pas assez d'énergie et la batterie est neuve et Lorsqu'elle parvient à fonctionner, elle part de très lentement, mais lorsqu'elle veut fonctionner, on ne voit pas l'intensité de l'énergie changer, comme lorsqu'un moteur électrique se force.

      louisbzm dit

    j'ai un compresseur mercedez e 200 qui surchauffe quand il dépasse les 200 km/h et si vous le baissez à moins il revient à la normale

      Chester2116 dit

    combien de litres d'antigel prend un pointer2001 merci

      ironmania3 dit

    mon problème est que lorsque je verse de l'eau dans la voiture je la rejette, à l'atelier ils m'ont dit que ça vient des bouchons du collecteur d'échappement et ils me facturent 120 €, quelqu'un pourrait-il me dire si le budget est correct et quels sont les ces casquettes ?

      conipuregold dit

    Bonjour, est-il normal que l'antigel chauffe trop et que le réservoir se fissure ?

         JORGEBOTIJA dit

      HAPPY DAY N'EST PAS NORMAL… PARCE QU'IL SURCHAUFFE POUR UNE RAISON QUELCONQUE, IL SERAIT BON DE VÉRIFIER L'ENSEMBLE DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT, EN PRENANT SOIN DE LA VANNE DE REFROIDISSEMENT QUI FAIT BOUGER LES VENTILATEURS ÉLECTRIQUES, IL PEUT DÉJÀ SUBIR UNE SURCHAUFFE, J'ESPÈRE PAS… ET IL EST TOUT QUELQUE CHOSE DE SIMPLE BONNE CHANCE ET BONNE JOURNEE

           Graciela Rodriguez dit

        mon fourgon bmw a le système qui fait monter ou descendre la carrosserie, maintenant je suis paresseux, qu'est-ce que ça pourrait être….

      leslingd dit

    Bonjour, la voiture a changé le joint de culasse il y a deux mois et la pompe à eau mais elle chauffe toujours l'eau mais la rampe ne monte pas aussi normalement qu'elle pourrait l'être, elle n'a pas de thermostat et le radiateur est neuf

         JORGEBOTIJA dit

      bonjour ils ont brossé le cabesota comment l'appelez-vous ou caméra comme je dis je vérifie les clapets qui activent le ventilateur électrique voyons voir

      en bandoulière dit

    ma voiture est 626 de l'année 94 matsuri

      Luis Nonce Pontoriero dit

    j'ai une fiat uno fire 2005 on a rectifié le couvercle on a changé les segments et le piston, et ça continue à chauffer, on a commandé le bloc pour le test hydraulique et ils n'ont rien, mais ça continue à chauffer

      Ana dit

    J'ai une Suzuki Fun et depuis un moment de l'air à la température du moteur rentre sous le tableau de bord, mon mécanicien ne trouve pas de solution. Pourriez-vous m'en dire quelque chose? Merci

      sole_valeria dit

    bon après-midi : lorsqu'il y a un défaut dans le système de purge d'air du réservoir... la voiture peut-elle continuer à être utilisée ?

      Rosie Alvarez dit

    Bonjour, j'ai un camion Voyager 97, les marques de température, de kilométrage et d'essence ne montent plus.

      Jean dit

    bonjour, j'ai un siège panda marbella 900 de l'année 96, mon problème est le suivant, quand je démarre en première vitesse, la voiture commence à sauter et le voyant de température s'allume, j'embrayage et relâche et ça s'en va, mais quand Je mets le deuxième aussi refait pareil, sur l'autoroute en cinquième au passage de 100 kmth ça commence à faire pareil mais souvent, je dois relâcher un peu l'accélérateur, car il parait que la voiture va casser d'autant sauts soudains qu'il fait, j'apprécierais que vous sachiez quelle est la cause de cette erreur, merci beaucoup

      william dit

    Salut, j'ai un problème avec ma voiture. C'est une optra 2008 synchrone. Il arrive que le ventilateur ne s'active pas lorsque je l'allume. J'ai essayé de débrancher l'ampoule et elle s'active directement. Si je reviens et que je la branche à l'ampoule, elle s'éteint. Je l'ai changée deux fois et je l'ai mise avec une neuve. Cela fonctionne pour moi mais au bout de deux ou trois jours le même problème revient si quelqu'un sait ce que je peux faire je l'apprécie

      Italien1999 dit

    Bonjour, j'ai besoin que certains d'entre vous m'aident. J'ai une Toyota mâle de 1994 qui me présente un problème de température. Le problème est que lorsque je suis pris dans un peu de circulation, la température commence à monter au point que il atteint presque le maximum, mais si je l'accélère jusqu'à 1500 tr/min, il commence à ralentir. J'ai déjà changé le radiateur, la pompe, nous avons vérifié les joints de la caméra, le couvercle du radiateur de liquide de refroidissement, le thermostat a été retiré et le problème persiste toujours, ouvrez l'un d'entre vous qui connaît ce véhicule afin que vous puissiez m'aider et merci beaucoup beaucoup

      croix ferdinand dit

    la durite qui va au moteur du circuit de refroidissement d'une seat cordoba modèle 1997 s'est détachée avec quelle colle puis-je la recoller car elle doit supporter des températures élevées

         Jonathan Contreras dit

      du silicone haute température et une bonne pince !!!!!

      Votre dit

    Bonsoir, j'ai besoin de savoir pourquoi le réservoir d'eau du moteur D'max 4X4 monte son niveau, j'ai déjà changé le bouchon du radiateur et je l'ai baissé et maintenant il monte doucement.

      joropeza284 dit

    Bonjour, j'ai une Ford Fiesta de 2003 dans laquelle la jauge de température monte et descend. Un jour ça marche bien et un autre jour la température monte. J'ai changé la sonde de température, mais c'est toujours pareil que vous me conseillez de faire.

      irce dit

    j'ai un probleme qui est le suivant
    quand il fait chaud, la camionnette verse le liquide de refroidissement sur le plancher du conducteur
    si vous pouvez m'aider merci.
    le van est un kangoo 1.9 65cv

      Marine dit

    Je voudrais savoir s'il est possible de chauffer un fourgon diesel ducato 98 1.9 à cause d'une bulle ?dans le réservoir d'eau ?

      Véronique Laura dit

    bonjour comment allez vous je voulais savoir si vous pouviez m'aider a trouver la panne de la climatisation de ma fiat palio

      chamade19 dit

    bonjour j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 90cv de l'année 1999 le problème que j'ai est que l'horloge de température descend à 60 dès que je mets la clim pour le chauffage

      sebastian dit

    Est-ce que quelqu'un sait quelle est la température maximale pour que l'électro démarre dans une camionnette suzuki vitara de 1997 avec des motos peugeot et quelle est la température du thermostat merci d'avoir répondu

      Limarcap dit

    J'ai une Fiesta Power 2005 et l'aiguille de température a disparu c'est à dire qu'elle ne me dit pas de changer la sonde et ça continue comme ça pourrait être...

      Hector S.B. dit

    Bonjour! J'ai une Hyundai Accent année 2003 moteur 1.3. Après un certain temps, l'eau de refroidissement devient très chaude jusqu'à ce qu'elle bout et retourne dans le réservoir de liquide de refroidissement.
    J'ai changé les courroies de distribution, le thermostat, le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement, etc. et l'erreur continue.

    Quelle peut être l'erreur ??? aide urgente svp !!!

      suraidi rondon dit

    J'ai besoin de connaître la quantité d'eau consommée par le radiateur mini cordon 93 ? URGENT

      leonardo dit

    voyage avec 400000 XNUMX km ne jamais changer l'eau ou le liquide de refroidissement, dois-je le changer ? combien de fois

      pacha dit

    Bonjour, quelqu'un pourrait-il m'aider ? J'ai un fourgon Voyager de 2003. Soudain, il faisait chaud, alors je me suis arrêté et quand j'ai vu que le moteur ne refroidissait pas, j'ai demandé le service d'une dépanneuse. Ils m'ont dit que ce n'était pas le pompe, c'est le thermostat, la partie où il se trouve, et si c'est possible. que ce soit la faute je dois travailler je suis livreur merci

      Alejandro Sánchez Villagran dit

    bonjour quelqu'un pourrait m'aider à connaître les éventuels problèmes qui peuvent être dans mon camion Suzuki modèle 1993 automatique quatre cylindres depuis que je le démarre et au bout de deux minutes il s'éteint et je ne sais pas quoi faire

      Javier dit

    Un peu d'aide, j'ai une opel corsa année 94 et quand je sors dedans à 3 km, plus ou moins ça me branle et le chèque s'allume en coupant le courant, j'ai changé les bougies, les câbles du chapeau de distributeur, et pareil chose arrive il s'arrête je dois attendre environ 5 minutes je l'allume et je retourne en transit j'ai même pensé à changer la pompe mais si c'était mauvais cela ne pouvait pas arriver de rester dans la vitre et après un moment de le rallumer je pense, je vais changer le filtre car il est peut être sale et empêche le transit de l'essence on s'attend à ce que ce soit ça et je me suis rendu compte que le thermostat ne l'est pas.
    Si quelqu'un a vécu cette expérience, merci de me dire comment y remédier.

      Carlos Higuera dit

    Je voudrais savoir si le bocal de liquide de refroidissement est au dessus de son niveau, il peut arriver quelque chose au moteur, il peut surchauffer ou quoi ? Merci

      FLORIN dit

    BONJOUR A TOUS, J'AI UNE FORD TORNNEO CONNECT 18TDCI 90CV,, DEPUIS 2006, LE VENTILATEUR NE DEMARRE PAS, MAIS L'INDICATEUR DE TEMPERATURE FONCTIONNE, LE VENTILATEUR FONCTIONNE AUSSI, JE L'AI VERIFIE AVEC 2 CABLES DIRECTS A LA BATTERIE ET ​​IL VA AUSSI….SI QUELQU'UN MOI POUVEZ-VOUS RÉPONDRE QUELQUE CHOSE QUI M'AIDERA MERCI, UNE SALUTATIONS ET J'ESPÈRE POUR VOTRE RÉPONSE

      Willman Dj Candy dit

    J'ai une chevrolet astra 02 ECOTED 2.2 UNE MINUTE OU AVANT DE DÉMARRER LA VOITURE LES VENTILATEURS DÉMARRENT-ILS À LA VITESSE MAXIMALE ?

      sergio dit

    bonjour j'ai un problème je veux savoir si c'est normal, j'ai un nissan qashqai 2011 tekna, la plupart des matins je les sors et le chauffe environ 5 à 10 minutes, et ça commence à monter au niveau 2 après être allé 20km il remonte à son état normal en température, et puis je le laisse stationner environ 2h ou un peu moins, sa température revient à zéro, il est censé être chaud le matin, il devrait revenir à son état normal, droit? ou je me trompe . Je espère que votre réponse merci.

      nikolas dit

    bonjour j'ai une r 19 mod 98 1.6 et je vous dis que la voiture monte en température plus ou moins au bout de 10 minutes l'électro fonctionne correctement mais de l'eau sort du bidon où se charge le liquide de refroidissement.

         Normand dit

      j'ai une nissan maxima année 91 dans le moteur sa température est de 95° un seul ventilateur bloque uniquement celui du moteur l'autre ne fonctionne pas qui se situe dans la clim certaines mecaniques manquent de réfrigérant c'est pour cela qu'il ne fonctionne pas c'est vrai sama du doute s'il vous plait.

      Victor Hugo Rodriguez dit

    DÉCOUVREZ QUE LE RÉSERVOIR DE RADIATEUR AUXILIAIRE EST UN MOTEUR NISSAN 2009 NPU BUSETA ZD30

      Marcelo dit

    J'ai une astra 2000 1.8 quand je l'arrête l'électro ventilateur s'éteint ce qui fait que la température ne baisse pas et fait éclater les durites

      joni dit

    Bonjour... J'ai un ventilateur Zuzuki de 2008... L'électro marche quand la voiture tourne ou en contact mais quand il est éteint il ne marche pas. .. Ils m'ont dit que c'était comme ça mais ça m'est étrange. .. Qu'est-ce que tu penses?

      Marcos Cordoue dit

    J'ai un Ford ecosport.2007 -motpr 1.6- lorsque j'allume la machine après un moment, la température monte à trois curto et continue d'augmenter - la machine accélère et au moment où la température tombe au milieu où elle devrait être - en basse encore le moteur... la température monte encore.... la pompe a été changée. le bocal de liquide de refroidissement, le thermostat, le radiateur a été nettoyé et le joint de culasse a été changé ainsi que rectifié lui-même…. qui peut être…

      Marcos Cordoue dit

    J'attends une réponse sur l'éco sport… salutations.

      roberto dit

    Bonjour, je voudrais savoir où se trouve le relais du ventilateur électrique Ford Orion 95, étant donné que l'électricité ne coupe pas et continue de fonctionner, cela pourrait être le relais ou autre chose, merci beaucoup

      gabriel dit

    Il est normal qu'une peugeot 306 diesel

    Le moteur 1.9 mod.96 a des taches d'huile sur le moteur

      Alvaro Palomino dit

    salutations comment changer le joint de couvercle de soupape de hyundai tucson 2008

      Raphaël Pelaez dit

    Bonjour à tous, qu'est-il arrivé que j'ai lavé le moteur de la voiture jusque-là, tout allait bien après une heure que j'avais allumé la voiture pour que l'intérieur puisse sécher, j'ai réalisé que la température augmentait beaucoup jusqu'à atteindre presque le rouge et aussi le le ventilateur n'a pas fonctionné, non, je sais ce qui se passe si je fais une erreur lors du lavage de la voiture, de toute façon, des suggestions

      Agnès dit

    Bonjour, j'ai un HYUNDAI TUCSON 4×4 de 2008 et il y a quelques jours, après avoir utilisé le chauffage, les ventilateurs électriques s'allument et restent constamment allumés. Le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir est normal et la jauge de température sur le tableau de bord est également normale… un peu moins de la moitié !
    J'ai consulté et ils m'ont dit qu'il pouvait y avoir une bulle d'air dans le système... pour mettre le chauffage au maximum et le faire fonctionner, mais dernièrement j'ai entendu des bruits similaires à un "sopapeo" ou "zapateo" qui m'a donné beaucoup de peur. Quel pourrait être le problème??

      paco dit

    Bonjour, j'ai changé le verre doseur d'un Scenic 2003. Ma question est la suivante, dois-je purger le radiateur ?

      Jean dit

    Bonne nuit, j'ai un Jeep Grand Cherokee modèle 95, la jauge de température quand je l'allume monte au maximum, mais la voiture est froide et ne renvoie pas l'eau, j'ai changé la température en haut mais avec la nouvelle le problème persiste, que puis-je faire ? Merci

      lila dit

    Salut, j'ai une Mazda Demio et j'ai changé le radiateur pour cause de rupture des dépôts du précédent... après deux heures de fonctionnement quand je suis rentré et que le moteur était éteint, j'ai relâché le liquide de refroidissement avec une pression, en dessous de la moteur. Que s'est-il passé et que dois-je faire ?

      Alberto Lara dit

    Bonjour, j'ai une Fiat Punto de 1994. J'ai changé la pompe à eau, le thermostat, le joint de culasse, le bulbe de température de la râpe et la voiture est encore chaude. faites circuler l'eau si vous pouvez m'aider avec ce problème merci

      miguel dit

    Bonjour, je fais référence à une peugeot 306 diesel, j'ai constaté qu'il y a de l'huile dans l'eau de refroidissement, pourriez-vous m'indiquer où cela peut se trouver ou à quel moment l'eau de refroidissement pourrait être contaminée par de l'huile

      Eugenio Arias Balboa dit

    Salut bon après-midi; Mon problème est le suivant, j'ai un altea TDI 140 cv automatique dont je suis très satisfait de ses performances en général mais depuis deux jours et alors qu'il tourne au ralenti les tours ont augmenté de trois points par rapport à la normale, ce qui peut en être la cause. Je vous serais reconnaissant de bien vouloir m'expliquer les causes du problème, merci.

      Antoine Fleurs dit

    Décuplé jusqu'au ptcrusier 2006 je l'adore mais j'ai un problème il chauffe énormément et j'ai changé le radiateur. Thermostat et je ne sais pas quoi faire s'il vous plaît aidez-moi

      Christian Contreras dit

    Bonjour, ma question est que j'ai une fiat uno de 1994 et je ne sais pas si je dois changer la pompe à eau car elle fuit par le bas, est-ce que ça pourrait être le joint de la pompe ? Et si c'était la pompe, comment puis-je savoir qu'elle est cassée ? Merci

      Carlos dit

    Bonjour, j'ai une Opel Astra de l'année 2002…. Le problème que j'ai c'est qu'à chaque fois que j'allume la climatisation après un bon temps de fonctionnement d'au moins deux heures ou plus, elle jette de l'eau dans le véhicule sous l'habitacle... quelle est la raison de ce défaut ? quelqu'un Si vous me répondez, je vous remercierai avec quelques bières bien fraîches...

      Moises dit

    JE POSSÈDE UN VOYAGER 98 J'AI DÉJÀ CHANGER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE L'AMPOULE ET L'ANTIGEL CONTINUE DE CHAUFFER QUE PUIS-JE FAIRE ?

      ALBERTO VAZQUEZ dit

    Au début de cette année j'ai eu des problèmes de consommation excessive d'antigel dans le radiateur d'un VOYAGER 2001 3.3 LITRES qui présentait une surchauffe, un entretien a été donné au radiateur en changeant l'arrivée d'eau et le thermostat tout semblait normal, au milieu de la année il est apparu le même problème cette fois le bouchon du radiateur a été remplacé et un bouchon en caoutchouc qui se trouve sous le moteur qui était usé, cette fois la consommation excessive d'antigel me présente à nouveau QUELLE EST LA SOLUTION A MON PROBLEME ? QUE RECOMMANDEZ-VOUS

    SALUTATIONS

      Sergio Médine dit

    Bonjour, j'ai un problème avec le système de refroidissement de mon Altima 2007. Le compresseur d'air ne s'éteint pas jusqu'à ce que j'éteigne la voiture. Quelqu'un peut-il m'aider ? La voiture a eu une collision frontale. Je demande de l'aide.

      Jean dit

    bon ma voiture chauffe svp aidez moi mais elle chauffe quand j'allume l'air et environ une demi heure après l'avoir allumé et sur la route aussi sans air je ne sais pas ce que ce sera ils me disent que la ventilation est bien mais le gveo est déficient même si je chauffe avec la pluie la nuit je ne devrais pas chauffer ma voiture c'est une hyundai accent verna et le radiateur est super petit je ne sais pas si ça l'influence j'ai vécu en terre chaude j'attends pour vos réponses merci

      Lion dit

    J'ai un renault kangoo diesel et il a beaucoup de retour d'eau

      Carlos Hernandez dit

    Bonjour à tous. J'ai une Kia Rio Lx 2007 et dernièrement elle génère beaucoup de pression dans le radiateur et j'ai déjà changé la durite, et j'ai fait du zonage mais ça me pose toujours un problème.

      jamais gentleman dit

    Bonjour, j'ai un Ford Galaxy 2.0 et j'ai le problème que l'eau dans le bac bout... J'ai déjà changé le cache cylindre. La bombe à eau. la plupart des tuyaux et j'ai même mis un nouveau radiateur dessus... Je ne sais plus quoi faire et j'ai toujours le problème... J'espère que vous pourrez me donner une réponse rapide et une solution, merci... Cordialement

      Ulysse Cardenas dit

    J'espère que vous pouvez m'aider. J'ai une Jetta 2005 et j'ai eu des problèmes avec la température de la voiture ces derniers temps. J'ai déjà changé les durites, le radiateur, et dernièrement l'antigel pénétrait dans les têtes de moteur, et je pense que ça se répare en partie. mais le voyant au tableau de bord indique une perte d'antigel et en une semaine j'y ai mis un litre et je n'arrive pas à identifier où se trouve la fuite, POUVEZ-VOUS M'AIDER A VOIR OÙ MON PROBLÈME PEUT ÊTRE ? SALUTATIONS.

      antonio dit

    Salut ; La durite supérieure de mon audi a4 2002 a éclaté; ma question est ; Pourquoi exerce-t-il une telle pression qu'il s'est cassé ? Je n'avais pas de fuites d'antigel mais je l'utilisais et de temps en temps je devais remplir le réservoir j'espère que vous pourrez m'aider

      micaela garcilazo dit

    Bonjour bonjour, ma question est la suivante: J'ai une fiat stilo 2009 1.8 Je vais à mon souci concernant la climatisation de la voiture. jusqu'à il y a quelques mois c'était parfait puis on s'est aperçu qu'il ne faisait plus froid pareil, mon ex l'a pris pour être vu par un ami qui nous a dit que c'était déjà réparé que c'était le gaz. Après un voyage que nous avons fait, nous avons remarqué que lorsque nous avons allumé le climatiseur, la voiture a commencé à chauffer et donc plusieurs fois depuis ce moment jusqu'à maintenant, le climatiseur n'était plus utilisé. ma question qu'est-ce qui aurait pu se passer? merci, j'attends des réponses...

      ramon dit

    Bonjour, j'ai une nissan serena et j'ai un problème avec le chauffage, le levier de vitesse du ventilateur ne fonctionne pour moi qu'au maximum, quelqu'un peut-il me donner une solution. Merci.

      bonifacio dit

    je voudrais voir le circuit d'eau siena 2003 diesel je suis perdu x où sont les ampoules merci

      Billy Giersch dit

    Salut les amis. Je les consulte pour voir s'ils peuvent me guider. J'ai un moteur lagon volvo. 1997 Avec climatisation. A la mise sous tension de l'AC, tout fonctionne bien, il coupe à cause du froid et reconnecte le Compresseur, jusqu'à ce qu'au bout d'un moment le compresseur ne se connecte plus. Le moteur reste monté en régime, c'est-à-dire qu'il donne l'impression que l'ordinateur interprète que le courant alternatif tourne et accélère la voiture, mais en réalité le compresseur ne heurte pas sa poulie. Je vois que le signal arrive mais plus faible. Le radiateur et les ventilateurs intérieurs fonctionnent correctement. J'imagine qu'il pourrait s'agir d'une connexion ou d'un relais qui, après un certain temps, chauffe et introduit une plus grande résistance de contact qui ne permet pas au compresseur de frapper la poulie. Pouvez-vous m'indiquer d'où vient le courant du compresseur ? Merci de votre aide.

      Lucas dit

    bonjour… Je vous pose une question et j'espère que quelqu'un pourra résoudre le problème, j'ai une peugeot 206 modèle 99, moteur 1.6, j'ai le problème que lorsque je contacte la voiture, elle affiche une température disons 70 degrés, je conduis 4 ou 5 blocs et ça marque environ 80 degrés, tout ça ayant déjà utilisé la voiture avant, est-ce normal qu'elle mesure comme ça du coup ? Est-ce à cause de la température de l'eau ? ou mal mesure l'ampoule de l'aiguille du tableau de bord ? Et un autre problème similaire c'est que sur la route parfois ça dépasse les 90 degrés, et certains mécaniciens m'ont dit que ça devait aller à 80 degrés sur la route, d'autres m'ont dit que ça ne faisait rien pour que ça parte à 90 degrés ... J'espère que quelqu'un saura me répondre...

      luis dit

    J'ai mercedes benz ml500 1993 il a commencé à chauffer j'ai vérifié le ventilateur et il fonctionne quand il veut et lent Quel pourrait être le problème ?

      LUIS ALEXANDRO dit

    J'ai une kia carnival sedona 2008, après le démarrage du moteur, à quelle heure le ventilateur doit-il s'allumer ?
    De plus, l'aiguille ne montre PAS de variation sur le tableau

      Juanc SA dit

    merci pour votre aide DIEU vous bénisse

      Beto dit

    Bonjour, j'ai un vitara 1.9 diesel, j'ai fait le moteur, ça s'est très bien passé, mais ça consomme de l'eau, quel pourrait être le problème, merci.

      César dit

    Bonjour, j'ai une BMW Compact 316 Ti… Il y a quelques jours alors que je conduisais le moteur, sa température est montée à la normale, le voyant antigel au tableau de bord s'est allumé et au bout d'un moment il s'est éteint et le niveau d'antigel était normal… qu'est-ce que cela pourrait être et oui cela peut causer des problèmes dans le moteur .. merci

      Henry donne rose dit

    fiat uno del 88, moteur 1300, hier, de l'eau a commencé à sortir du couvercle du réservoir d'eau, le ventilateur s'allume, le thermomètre ne s'est pas allumé
    .

      Hernando Pedraza dit

    bonjour j'ai besoin de savoir où va la température d'un gran vitara 2.5 modèle 2004

      Enrique Mira Cami dit

    Bonjour. J'ai une Audi A.4, avec 2.4 et 6 cylindres de 1998, mais avec 115.000 XNUMX km, elle est climatisée. Le problème est que lorsque je connecte le groupe de refroidissement (condenseur), cela fait beaucoup de bruit d'engrenage. Il a une solution?. Merci beaucoup,

      Edgardo dit

    Bonjour, comment allez-vous? J'ai une Kia Rio 4, elle a 9000 4 kilomètres de l'année et j'ai remarqué qu'elle consomme beaucoup de liquide de refroidissement, quel sera-t-il? Comme je ne comprends rien à la mécanique, la voiture a XNUMX mois.

      jjc dit

    J'ai une Renault Anglo et le liquide de refroidissement fuit par le bouchon du vase d'expansion. Voyons si quelqu'un peut m'aider je ne sais pas si c'est à cause de la prise ok

      Adan dit

    j'ai une mersedez année 2000 s430 j'ai changé la pompe a eau car elle faisait du bruit mais pour que la voiture chauffe quel probleme cela pouvait il avoir

      Javi dit

    J'ai un vosyaguer à essence 97 l'eau de refroidissement bout dès qu'il fait chaud il y a longtemps je n'y ai mis que de l'eau le vase d'expansion se remplit ça peut être le couvercle ou ça prend beaucoup d'eau ou merci

         Adan dit

      Merci, je l'ai déjà réparé, c'est pour changer la pompe à eau et dans ces voitures, il faut purger le système

           Javi dit

        Ke a changé la pompe tu me dis Adam ?

             Adan dit

          J'avais changé la pompe car elle sonnait déjà et après l'avoir mise elle devenait chaude mais j'ai purgé le système et c'était réparé mais ta voiture n'a pas ce problème mais tu peux débrancher la durite qui va du thermostat au radiateur et ça façon dont vous vous rendez compte si le thermostat s'ouvre bien et si la pompe ventile l'eau vers le radiateur oui ouvrez l'eau de ce tuyau dès que la voiture chauffe puis éteignez la voiture connectez le tuyau assurez-vous qu'il est bien connecté et tournez sur la voiture et vérifier que le ventilateur s'allume lorsqu'il chauffe ne pas débrancher le tuyau lorsque la voiture est chaude faire attention à l'eau chaude

               Javi dit

            Je pense que mon problème est une mauvaise circulation et qu'il a presque tout de l'eau à la place du liquide de refroidissement et il est possible que le bouchon du radiateur ne fasse plus son travail ?


               Adan dit

            Vous pouvez faire ce qu'il vous a dit si vous ouvrez l'eau du thermostat et que vous excluez qu'il s'agit de la pompe ou du thermostat, puis vous connectez le radiateur au radiateur, couvrez tous les bouchons et embrassez-le si la pression du radiateur ace allumez le ventilateur si ce n'est déjà fait vérifiez la prise et le ventilateur


               Ramon Fuenmayor dit

            Bonsoir frère, j'ai un gros doute avec mon gol2005, la température normale, même dans les files d'attente, ça marque 90°C au maximum, le problème c'est que si je l'éteins, je dois attendre que le ventilateur s'éteigne et quand je dis attends je te dis 5 au moins 10 minutes, un autre détail c'est qu'il ne consomme pas d'eau mais pas du tout, et cela n'arrive que lorsque la température atteint entre 80 et 90°, j'apprécierais si tu pouvais guider moi, merci


      Adan dit

    Remplissez bien le réservoir d'eau, débranchez le tuyau qui va du thermostat au radiateur d'un seul côté si vous le pouvez, il vaut mieux le côté qui se connecte au radiateur après l'avoir déconnecté, allumez la voiture jusqu'à ce qu'elle chauffe et démarre pour boire de l'eau, le tuyau que vous déconnectez s'assure que le thermostat est connecté l'autre fois éteignez la voiture et fixez bien le tuyau vous avez besoin de quelqu'un pour vous aider à faire attention aux ventilateurs

      Graciella dit

    bonjour bon après-midi, j'ai un croiseur PT, il a commencé à chauffer et ils m'ont dit que l'eau fuyait par la tête et ils l'ont rectifié, maintenant le aa quand il fonctionne, le moteur expulse le gaz réfrigérant comme si un tuyau étaient cassés, mais déjà Ils les ont vérifiés et rien, ils ne le recherchent pas car il expulse le gaz réfrigérant, quelqu'un pourrait-il me le dire ????

      Gustavo dit

    Dans un sprinter Mercedes de 2007, et j'ai le désagrément que le circuit d'eau gonfle trop, la culasse, le thermostat et la pompe à eau sont neufs, et il atteint une certaine pression et fonctionne ; il ne me jette en moyenne que 1,5 litre d'eau tous les 600 km que peut-il se passer ?

      Jose dit

    bonjour les amis j'espere que vous pourrez m'aider j'ai un mitsubishi montero sport de 2002 qui chauffe a l'arret ou dans un trafic tres dense j'ai deja fait une obturation de radiateur ,changement d'ampoules ,valve iac ,changement de bouchon de radiateur ,changement d'allumage Bougies et câbles, pompe à eau, comme ça m'a chauffé jusqu'à l'os, j'ai dû brosser la culasse, changer les soupapes, joint de culasse, les cylindres se sont installés, et au final le problème persiste, je continue à dépenser de l'argent et rien corrige le problème, seule la température est abaissée en allumant le chauffage mais j'ai remarqué que quand il fait chaud les tours descendent très bas à tel point que lorsque je mets le chauffage en marche il monte à presque 100 rpm et que la clim en jette il fait chaud au lieu de froid

      roberto dit

    Bonjour les amis, j'ai un problème avec moi-même.
    peugeot 307 mod 2006 essence je n'arrive pas à avoir un thermostat avec une ampoule jaune référence 1338 E4 car le remplacement 1338 AO coupe au dessus de 90 degrés et l'ordinateur ne le reconnait pas et la température passe au dessus de 100 et j'ai déjà brulé le joint deux fois, est-ce que quelqu'un en sait quelque chose

      Jessica dit

    Bonjour, j'ai un Nissan Navara 2012, huile, mécanique, il s'avère qu'il a commencé à avoir des problèmes de température (surchauffe), le thermostat et la pompe à eau ont été changés, mais la température continue de monter du réservoir d'eau, à tous cela a déchargé le gaz ou le liquide réfrigérant de la climatisation, je ne sais plus quoi faire car beaucoup de mécaniciens l'ont vu et ils disent tous des choses différentes, s'il vous plaît un peu d'aide... Merci

      Entrer dit

    Je pense qu'il y a de l'air dans un tuyau, c'est pourquoi l'eau ne circule pas bien et qu'elle chauffe

      Cristian dit

    J'ai une galaxie 2.0. Le fait est qu'il y a 5 jours, les ventilateurs ont cessé de fonctionner, je suis allé chez le mécanicien et ils ont changé les Bulvos et ils allaient bien à nouveau - même avec plus de puissance et de bruit - deux jours se sont écoulés et ils ont de nouveau cessé de fonctionner ! Qui peut être?
    J'apprécie ton aide

      Ileana dit

    Bonjour, pourriez-vous m'aider? J'ai une Chevrolet Optra 2007 et il y a eu une fuite d'eau du réservoir en plastique, je pensais que c'était le bouchon desserré mais ce n'est pas le cas et le réservoir est en bon état. Dans la file d'attente du trafic, le problème est posé et il dégage de la vapeur lors de l'expulsion du liquide de refroidissement. Ils ont déjà vérifié les durites, le radiateur, le réservoir, mais c'est toujours pareil. Je ne peux pas utiliser les ventilateurs ou la climatisation car la même chose se produit, qu'est-ce que cela pourrait être ?

    Merci beaucoup pour l'aide

      Armand Rinco dit

    Bonjour, j'ai un grand am 99 et il jette de l'antigel dans un tee de climatisation. Que dois-je faire.?

      Armand Rinco dit

    Bonjour, j'ai un grand am 99 et il jette de l'antigel dans un tee de climatisation. Que dois-je faire.?
    J'apprécie votre attention et vos conseils

      Thomas Prado dit

    Bonjour, pourriez-vous me guider ? J'ai une citroen xsara 1.9 td, la semaine dernière j'ai changé le vase d'expansion car sa fenêtre était fissurée et il y versait toute l'eau, je pensais que le problème était résolu, eh bien non, peu importe combien je le remplis, le capteur saute comme s'il se vide et jette quand il surchauffe à travers un tuyau que j'ai déjà resserré. Se pourrait-il qu'il manque de purge et que l'air à l'intérieur du système affecte le fonctionnement ? J'ai sorti le thermostat qui était moitié moitié jusqu'à ce que je l'achète, car je me suis souvenu qu'il avait des problèmes dans la peugeot 504, l'eau dans le circuit est un peu plus dure mais elle est toujours vide. Vous vouliez annuler le chauffage ? Je n'ai plus de variantes et peut-être que quelqu'un peut en lancer une autre, merci beaucoup d'avance

      Mario dit

    Salut, j'ai une honda civic vtec 98, le coxe chauffe trop, ils m'ont dit de regarder les deux durites qui amènent le liquide au moteur s'ils chauffent et un seul d'entre eux le fait et quand le moteur chauffe non plus des deux fans saute Qu'est-ce que quelqu'un pourrait me dire pourquoi c'est ou au moins clarifier un peu

      Veronica Gallo Pena dit

    Bonjour, bonjour, j'apprécierais si quelqu'un pouvait m'aider, j'ai un Renault express 1,9 essence, et le problème est que la nuit la pompe à eau est pleine et le matin froid la pompe à eau se vide et dès qu'elle démarre il recommence à se remplir tout seul, et la voiture ne fuit nulle part le problème est que lorsque je l'emmène sur une longue autoroute et qu'elle a été sur l'autoroute pendant environ 10 minutes d'affilée, elle commence à chauffer et de la fumée arrive parce qu'il manque d'eau l'eau n'est pas allée à l'huile et pas de fuite des tuyaux ou quoi que ce soit, j'ai déjà changé le bouchon de la pompe à eau mais c'est toujours pareil, quelqu'un peut-il m'aider et me dire ce que cela pourrait être, merci en avance

      Carmen dit

    Bonjour, pourriez-vous m'aider s'il vous plaît puisque j'ai un chevy 2008 et qu'il vérifie ma température, j'ai déjà changé le radiateur, les durites, la pompe à eau, le thermostat est apparemment bon et du coup la température du neuf et je ne Je ne veux plus le déplacer parce que je ne sais pas ce que c'est, aidez-moi s'il vous plaît.

      Miguel dit

    Bonjour, j'ai une Mondeo 98 et j'apprécierais si vous pouviez m'informer de ce qui lui arrive. Il laisse échapper de l'eau du circuit de refroidissement, mais d'une manière très particulière. je le démarre, il ne perd pas; Je tourne avec pendant dix ou quinze minutes, je l'arrête et il continue sans perdre d'eau. Par contre quand je le fais démarrer, ou arrêter ou circuler longtemps, quand il est arrêté il ne perd pas d'eau non plus, mais quand il refroidit le vase d'expansion du circuit de refroidissement se déverse, je pense que c'est la pompe à eau. Qu'est-ce que tu penses? Merci beaucoup de m'avoir assisté et salutations.

      Alexander dit

    J'ai une toyoca camry américaine de 93 le problème c'est qu'elle chauffe mais la température est normale mais j'ai remarqué que quand il fait chaud les durites qui vont au radiateur manquent d'eau mais je découvre le bouchon du radiateur et je sais qu'il a l'eau mais je serre les tuyaux et il n'y a pas d'eau. Quelqu'un qui pourrait me dire ce qui ne va pas avec ça, oh, il n'y a pas de thermostat, ils l'ont enlevé, merci, voyons si quelqu'un a vécu ça

      ariel dit

    Bonjour, j'ai un Siena Elx Fire 2010 1.4. Bon, comme nous sommes en hiver, il fait froid. J'habite au nord de Jujuy. un peu, mais une fois deux fois, tout l'auja s'est éteint et la lumière d'un moteur jaune est apparu, ce qui pourrait être que j'ai déconnecté la batterie et que la lumière a été perdue, mais l'auja continue de la même manière, merci

      Alma dit

    Salut Jorge, j'ai un problème avec une audi A4 2.0 de 1998… elle a commencé à marquer 3/4 presque là où le H est sur l'aiguille de température et la climatisation, j'adore, sort trop chaud, le thermostat, la pompe à eau et les capteurs de température et rien… Je ne sais pas quoi faire d'autre… J'espère que vous pourrez m'aider, merci !!!

      FERRAN dit

    FIAT SCUDO 2. JTD ANNÉE 2002. L'EAU SORT PAR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR IL Y A BEAUCOUP DE PRESSION, TOUS LES JOURS JE DOIS REMPLACER L'EAU, L'INDICATEUR LE MARQUE, LE VENTILATEUR DU RADIATEUR NE FONCTIONNE JAMAIS. L'ECHAPPEMENT UM EST CORRECT, JE NE PENSE PAS QUE CE SOIT UN JOINT DE CULASSE LE MOTEUR FONCTIONNE TRES BIEN. J'AI CHANGÉ LE RÉSERVOIR ET LE BOUCHON MAIS TOUJOURS IDENTIQUE, CELA M'EST ARRIVÉ IL Y A PLUS DE 6 MOIS.
    POUVEZ-VOUS ME DONNER UNE SOLUTION MERCI.

      Stella dit

    une question, j'ai lu tous les commentaires et vos réponses sont exceptionnelles. J'ai un ducato 2010, il consomme de l'eau, mais il n'augmente pas la température et ne la perd pas à travers un tuyau, car il n'y a aucun signe nulle part. Les mécaniciens l'ont vu et l'ont mis dans l'ordinateur, mais rien n'apparaît. Ça va très bien, le moteur ne montre rien d'étrange, mais on a peur de l'utiliser si c'est quelque chose de grave.
    J'attends une réponse. Merci

      césar garcia dit

    Salutations. J'ai une BMW 320i 2003 et il y a quelques jours elle a commencé à chauffer et je ne sais pas quoi faire, j'attends vos réponses merci

      carlos dit

    Pour changer les bouchons de blocage d'un moteur atmosphérique toyota 3.0 diesel qui sont au nombre de 4, j'aimerais savoir s'il faut baisser la boite de vitesse. J'espère une réponse merci beaucoup.

      fabio dit

    Salut! J'ai un camion Faw brio 1.0 et je remarque que la température monte trop, je dois activer la ventilation à air chaud pour baisser la température du moteur, quelqu'un peut-il me dire pourquoi cela se produit ?

      Fernando Arévalo Gross dit

    Salut. J'ai une opel vectra essence de 2002, et de l'eau de temps en temps par une durite qui va de la sortie du thermostat au tuyau métallique qui passe par le moteur jusqu'au vase d'expansion. Je l'ai emmené à l'atelier et ils ont changé le radiateur et le thermostat mais c'est toujours pareil, pourquoi cela pourrait-il être le cas ?

      jaime dit

    bonjour j'ai une renault megane esenic de 2003 et il y a une fuite d'huile à travers le filtre à huile pour voir si quelqu'un peut m'aider car le mécanicien ne sait pas pourquoi il fait ça, le fait est que quand il circule il ne fuit pas d'huile si je conduire 30 minutes et j'arrête le moteur au bout d'un moment l'anneau en caoutchouc qui sert à régler le filtre à huile le souffle et si je le rallume il me jaillit... et puis j'arrête la voiture je mets bien le joint dedans sa place en caoutchouc et je peux conduire à nouveau jusqu'à ce que je m'arrête à nouveau et ainsi de suite et encore. Le fait est que le filtre est ajusté très fortement... si quelqu'un sait quelque chose à ce sujet, je l'apprécierais grandement

      Samuel dit

    Comment nettoyer l'extérieur du radiateur de chauffage de ma voiture ou du radiateur soufflant caché sous le tableau de bord, sans tout démonter ? Je suis sûr qu'il est saturé de poussière et n'a pas assez de capacité pour chauffer l'air qui le traverse.

      paul dit

    11:08

    Salut, j'ai un faw n5…1.0 essence…
    .J'ai changé le filtre à essence, je ne l'ai pas bien serré, et ça l'a été.
    Je l'ai resserré à nouveau et c'était bien… mais maintenant
    Il me montre un défaut sur le tableau de bord…..la voiture fonctionne bien.
    0 défaut … mais le voyant défaut s'allume
    ….comment.puis-je.l'enlever..?merci

      PEDRO dit

    J'ai un Meriva 2005 qui vidange le liquide de refroidissement.Tous les 40 kilomètres le réservoir du haut se vide presque, celui avec le bouchon jaune. Ça passe bien, sans chauffer, malgré la chaleur que j'ai fait
    J'apprécie toute suggestion logique.

      Gustave Musy dit

    J'ai un Mercury villageois 97 le problème c'est que le ventilateur s'allume quand l'abuja atteint la lettre No du marqueur ça pourrait être merci d'avance

      Luis Gutiérrez dit

    Bonjour, l'article est bien, seulement qu'il a été omis de mentionner le capteur ETC, qui se charge, par une variation en ohms, de communiquer au calculateur d'injection quand allumer les ventilateurs et faire varier l'impulsion d'injection, c'est l'importance que je lui attribue, salutations

      JOSÉ GUADALUPE ESPINOZA CHAVEZ dit

    BONSOIR!

    J'AI UNE TOYOTA CELICA GT MODÈLE 91, J'AI DES PROBLÈMES AVEC ELLE DEPUIS QUE LA TEMPÉRATURE A UN PEU MONTÉ, J'AI ENLEVÉ LE THERMOSTAT ET RÉDUIT UN PEU LE PROBLÈME MAIS IL EST TOUJOURS LÀ, IL A 2 VENTILATEURS LE DÉTAIL EST QU'ILS SE TROUVENT (UN DE VERS L'EXTÉRIEUR VERS L'INTÉRIEUR ET VICEBERSA), LA POMPE À EAU FONCTIONNE MAIS LE RADIATEUR ABSORBE L'EAU, JE LE REMPLISSE ET LA TEMPÉRATURE A BAISSÉ UN PEU, VOTRE AIDE S'IL VOUS PLAÎT

      Marco Antonio Cota dit

    bonjour j'ai une golf caabriot je voudrais savoir où se trouve les ampoules haute et basse pression du frigo je ne les ai pas trouvé j'ai déjà vérifié le relais fusible et il ne démarre pas et quand j'allume le réfrigérateur, les ventilateurs ne démarrent pas.

      Luis Briones Godoy dit

    Bonjour, vous savez, j'ai un Daewoo, j'espère année 98, plein 16 soupapes, moteur 1.5, et quand je l'ai acheté, il est venu avec le ventilateur direct, il n'avait pas le thermostat, et l'air du radiateur est soufflé froid et chaud, aucun air chaud ne sort, cela n'est pas étranger à cela... le moteur est en parfait état.

      Francisco dit

    J'ai un honda accord de 2003 avec un moteur 2.4, je ne sais pas si la température qu'il supporte est bonne, il est presque à mi-chemin quand je suis rentré j'ai voulu vérifier l'antigel et découvrir le radiateur et j'ai mis beaucoup de pression dessus ça, je ne sais pas si c'est normal vu que le moteur venait de s'éteindre, voyons si tu peux Pour aider, j'ai déjà changé le thermostat et les ventilateurs de bougies car avant la température dépassait la moitié.

      yerko rouge 0 dit

    mi uto se calento cambiamo empaquetadura de culatas porque es v8 gran cherokee limited 2006 4.7 pero lo fuimos a probar pero se calento nuevamente y se papgo el motor , lo mas curioso es que la temperatura estaba normal pero el deposito de agua herbia a punto de reventar qui peut être

      elena dit

    Bonjour, j'ai une suzuki baleno année 98 et celle ci a le check on, le scanner a été fait et il a jeté une sonde de température du liquide de refroidissement, il a été changé et rien, le tps a été changé, d'autres capteurs ont été testés et rien, il a le direct ventilateur je veux dire, au contact il s'allume, il coute cher pour démarrer le matin et quand il fait froid et l'autre truc c'est qu'il consomme beaucoup de carburant, c'est un moteur 1.6 mais il consomme comme si c'était beaucoup plus moteur puissant. J'apprécierai vos commentaires et votre aide car jusqu'à présent, personne n'a trouvé la panne.

      Miguel Jiménez dit

    Bonjour, j'ai une Ford Courier, elle chauffe, j'ai regardé le thermostat et je l'ai fait démonter. Ils m'ont dit de nettoyer le radiateur, je l'ai pris et nettoyé, et quand je l'ai mis, une pièce métallique déversait de l'eau derrière le thermostat et sur le côté de la courroie de distribution... je voudrais savoir ce que le métal pièce derrière le thermostat s'appelle

      fredy dit

    parce que mon camion chevrolet equinox 2006 monte en température mais le réservoir d'eau est très froid

         Luis dit

      Vous avez sûrement le thermostat grippé (FERMÉ) Changez le thermostat et si vous ne souhaitez pas le changer supprimez le mais il mettra beaucoup de temps à chauffer en hiver.

      Lily dit

    Bonjour, s'il vous plaît aider de toute urgence. j'ai un grand cherokee. et le réservoir d'eau auxiliaire a comme graisse. sera-ce quelque chose de grave? Il serait recommandé de l'utiliser. s'il vous plaît aider.

      Steve Rodriguez dit

    Salut, j'ai un problème. J'ai un Ford eco sport 2009 et je le remplis de liquide de refroidissement et il va dans l'échangeur de chaleur Inter. Quand je l'allume pour la première fois le matin, j'entends dans l'habitacle comme s'il y avait était un bocal plein de liquide. Mais la voiture ne surchauffe pas, est-ce que quelqu'un sait pourquoi cela se produit?

      Rufino Pérez dit

    L'article semblait très instructif et simple pour lequel je suis très reconnaissant et je les suivrai pour en savoir plus.

      Daniel dit

    Il y a plusieurs choses qui provoquent une surchauffe du liquide de refroidissement :
    1. Mauvais état du radiateur, perforations, trous, rouille. Oui, c'est comme ça, changez ou faites fabriquer un nouveau et ce peut être avec des résistances plus grosses.
    2. Pompe à eau, rouillée, en mauvais état. Changer.
    3. Flexibles en mauvais état, ils peuvent surchauffer, casser. Changer
    4. Fuites dans les tubes, joints. Cela provoque également une augmentation de la température du liquide de refroidissement et du vase d'expansion.
    5. Thermostat, en mauvais ou bon état et la température monte... dans certains cas, les véhicules 4×4 doivent être remplacés, car il fait monter la température et le liquide de refroidissement bout.

    Tout cela, je vous le dis par expérience dans un Jeep Cherokee de 1987