L'une des opérations les plus risquées pour une marque automobile est sauver des modèles mythiques qui ont marqué une époque. Fiat et Mini, avec leurs acolytes respectifs, ont bien fait, mais ce n'est pas généralisé. Renault veut franchir le pas avec les « 4Latas » mais on verra comment le projet se terminera. Une autre des entreprises auxquelles il semble que la déesse de la chance ne leur sourit pas est Alfa Romeo. La preuve en est dans la façon dont les Giulietta ou Giulia ont été vendues…
Quoi qu'il en soit, le L'histoire d'Alfa Roméo il est si abondant qu'ils trouveront sûrement à un moment donné la clé pour retourner à l'endroit qui lui correspond. Pendant ce temps, il y a des entreprises comme Emilia Auto qui osent faire ce dont la maison Biscione n'est pas capable. Nous nous référons à façonner l'exclusif Emilie GT Veloceune Restomod de la mythique Alfa Romeo GT. Et cerise sur le gâteau, il conserve le design de l'original avec une mécanique endiablée et réputée.
L’Emilia GT Veloce monte le même bloc 2.9 V6 Bi-Turbo que la Giulia Quadrifoglio Verde…
Avant de vous dire qui est le moteur qui anime l'Emilia GT Veloce, nous allons parler de son esthétique. L'équipe créative a conservé une grande partie de ses fonctionnalités de base. Pour mettre en évidence nous avons le grill et l' conception optique avec technologie LED. Il y a aussi de nouveaux détails, comme un capot plus prononcé ou une grande partie des panneaux de carrosserie. Le tout agrémenté d'un Jantes en alliage de 19 pouces inspirés de ceux de la GT originale.
De l'intérieur, l'Emilia GT Veloce suit un schéma similaire à celui vu à l'extérieur. Parmi les nouveautés qui arrivent dans l'habitacle, nous avons le climatisation, l' tableau de bord, les sièges sport Recaro ou le système audio. Malgré tout, il respecte des détails classiques tels que le volant avec un anneau en bois ou le levier pour gérer la transmission. En fin de compte, bien sûr, il présente des matériaux et des paramètres plus soignés et élaborés.
Pour finir nous parlerons du bloc moteur. Les responsables d'Emilia Auto ont voulu maintenir des liens avec l'Alfa Romeo GT d'origine. Pour cela, ils ont choisi le bloc 2.9 V6 bi-turbo d'origine Ferrari qui bat sous le capot de l'actuelle Giulia Quadrifoglio Verde. La puissance reste intéressante dans certains cas 506 CV et le couple se situe à 600 Nm. Il s'appuie pour sa gestion sur une Boîte automatique à 8 vitesses et traction intégrale.
Le contrôle de ce potentiel reste entre les mains d'un suspension arrière multibras ou une façade à double triangulation. On ne manque pas non plus de direction électrique adaptative, de différentiel à glissement limité électronique (celui de la Giulia) ou de freins Brembo. Ce "mix" technique façonnera 22 unités uniques à fabriquer et dont la firme prend déjà des commandes. Son prix? Plus de 400 mille euros, mais mieux vaut ne pas y penser...
La source - Voiture Émilie
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 160 - 520 ch
- Consommation 5 - 10,1l/100km
- Évaluation 4,8