Essai Audi A4 2.0 TDI 150 CV, la référence technologique

Si une modèle représentatif au sein de la marque aux quatre anneaux, c'est le véhicule que nous avons testé cette semaine en Actualidad Motor. C'est lui Audi A4 2.0 TDI 150 ch et correspond à la cinquième génération de la berline premium du segment D. Il convient de noter que cette voiture, avec le code interne B9, a sur le marché depuis 1995, mais elle descend directement de la mythique Audi 80 des années 70 et 80.

Plusieurs décennies plus tard, nous constatons que ce modèle a évolué pour devenir une référence. Si l'on pense à trois berlines intermédiaires avec un certain caractère haut de gamme, nous dessinons un podium dans la tête. Il y aura trois Allemands ici : Mercedes Classe C, BMW Série 3 et Audi A4 ; et pas nécessairement dans cet ordre. Face à cette lutte acharnée, nous passons à analyser le dernier renouvellement du saloon d'Ingolstadt.

Rénovation discrète ?

Eh bien, quels changements pouvons-nous voir entre la quatrième génération (B8) et l'actuelle (B9) ? Audi est souvent accusé d'être une marque conservateur à bien des égards, notamment dans la conception de leurs voitures. Lorsque nous avons vu cette A4 pour la première fois l'été dernier, nous cela ressemblait à un changement de génération assez discret, en suivant la ligne précédente et sans trop risquer. Mais d'un autre côté, si quelque chose fonctionne, pourquoi le changer ?

Bien qu'en fait je doive dire que ces des jugements prématurés m'ont trahi un peu. Après avoir passé une semaine avec la nouvelle Audi A4, je dois dire qu'en personne les changements sont plus visibles. Et aussi qu'elle se démarque de la génération précédente par des petits détails qui font la différence. Pris ensemble, cela se traduit par un image plus dynamique et un plus grand équilibre obtenu avec une légère augmentation de ses dimensions.

reste dans 4,73 mètres de long, une largeur de 1,82 mètre et une hauteur de 1,43 mètre ; tandis que sa bataille s'étend jusqu'à 2,82 mètres de long. Utilisation du nouveau Plateforme MLB Evo cette berline parvient à perdre quelques kilos, comme nous le verrons plus tard et possède également un aérodynamique exceptionnelle. Un Cx de seulement 0,23 est atteint, bien qu'il puisse être augmenté en fonction de la version choisie.

Plus de dynamisme à l'ensemble

Cette croissance dont nous parlions est encore plus évidente grâce à plus d'angles droits dans sa carrosserie, qui laisse de côté les courbes de la précédente et lui donne un aspect plus musclé. Un autre élément distinctif est la gril à cadre unique qui gagne en largeur et qui présente quelques lamelles argentées dans notre finition. Le capot aura petites côtes qui augmentent votre caractère

Il est flanqué de nouveaux phares plus nets, avec un design plus futuriste qui correspond à la personnalité de cette A4. Il faut dire qu'ils sont bi-xénon en standard, mais ils peuvent éventuellement intégrer la technologie LED (comme notre boîtier) et y compris les LED matricielles. Un autre des détails qui vous font tomber amoureux de ce modèle sont les clignotants séquentiels, qui s'allument de l'intérieur vers l'extérieur et en fonction de la rotation du volant.

La vue de côté sera peut-être la plus sobre, avec le moins de changements notables. Bien sûr, il y aura de nouvelles jantes design et de 16 à 18 pouces selon la finition. L'arrière est terminé par quelques nouveaux feux arrière à deux hauteurs, également avec technologie LED et avec lesdits indicateurs intégrés. Le hayon se termine par un forme pointue qui apporte son grain de sable en matière d'aérodynamique.

confortable et spacieux

comme un bon saloon l'espace intérieur ce sera important et l'une des choses que vos acheteurs potentiels examineront. Les sièges avant, en plus de la qualité, auront une amplitude considérable. L'augmentation des dimensions externes se traduit également par une augmentation de l'habitabilité par rapport à la génération précédente. Il sera particulièrement visible dans sièges arrière qui pourra accueillir trois adultes sur des trajets courts, bien qu'il ait une place centrale plus étroite et ses propres limites.

Dans le coffre, l'augmentation des dimensions ne sera pas autant perçue. reste dans Capacité de litres 480, ce qui n'est pas mal du tout mais ne se démarque pas non plus sur le segment. Concrètement, c'est le même volume que sa rivale, la BMW Série 3. Comme point positif, on peut dire qu'elle a quelques formes droites et tout à fait utilisables. Le point négatif est qu'en raison du type d'ouverture du portail, la dernière partie du coffre est éloignée et il va falloir se pencher pas mal pour y arriver. De toute façon, si on baisse les sièges arrière, on aura 965 Litres capacité.

vitrine technologique

Dès le début, nous voyons que les vrais changements sont à l'intérieur. L'intérieur de l'Audi A4 est un vitrine technologique à part entière et parfois il semblera même qu'il a un an d'avance sur son temps. Il convient également de reconnaître que notre unité de test comprend le Finition Édition Sport et quelques éléments optionnels qui font la différence. Par conséquent, dans certaines des versions de base, certains des éléments dont nous parlerons peuvent ne pas apparaître.

On commence par regarder le chronomètre avec le véhicule éteint, aucune trace des aiguilles traditionnelles analogique. Nous avons essayé d'appuyer sur le bouton de démarrage et devant nos yeux le Audi Virtual Cockpit, l'instrumentation entièrement numérique de la marque. Il est composé d'un grand 12,3 pouces et nous pouvons le personnaliser à notre guise, car il nous permet de choisir le type d'informations que nous voulons voir et de nous déplacer dans les menus grâce aux boutons sur le volant.

Ce ne sera pas le seul écran que l'on verra à l'intérieur, puisque si l'on regarde un peu plus à droite, un autre dépasse de la partie supérieure du tableau de bord. 8,3 pouces. Chez Audi, ils hésitent à toucher les commandes et il faudra donc utiliser la commande rotative du Système de navigation MMI Plus, qui dans notre cas comprenait MMI Touch. Cela signifie que notre petit bouton rond s'il aura une certaine touche, puisqu'il vous permet de dessiner des lettres sur sa surface pour rechercher des adresses dans le navigateur.

Je ne vais pas te mentir, la première fois que tu montes sur la nouvelle A4 tant de technologie accable un peu. Mais bon, rien d'inquiétant, après avoir un peu bidouillé (à l'arrêt, oui) on se familiarise avec le système et nous comprenons votre potentiel. Nous passons rapidement d'un menu à l'autre, plaçons le navigateur dans le cockpit virtuel et Apple Car Play sur l'autre écran et nous nous demandons comment nous avons pu vivre sans lui. En mouvement, nous n'aurons pas besoin de quitter la route des yeux, puisque le système affichage tête haute en couleur nous fournit toutes ces informations.

Mais comme dans toute berline premium qui se respecte, cela ne s'arrête pas là et la liste facultative ce sera long (et cher). Par exemple, on retrouve le climatiseur à trois zones ou un Son Bang & Olufsen avec 19 haut-parleurs, ça sonne bien mais coûte 1.390 XNUMX euros. Mais tout ne sera pas des éléments exubérants, mais nous aurons aussi des solutions pratiques qui nous aideront au quotidien. C'est l'exemple de Audi pour la ville des sens, un système de prévention des accidents qui freinerait automatiquement en cas de collision éventuelle.

Il rejoint le régulateur de vitesse adaptatif avec l'assistant d'embouteillage, l'assistant de changement de voie ou le Aide à la circulation transversale Audi qui avertit de l'approche d'un véhicule en marche arrière. Ce sera pareil Avertissement de sortie Audi, un système pratique qui alerte le passager dans le cas où les portes sont sur le point de s'ouvrir et qu'une voiture approche. Cette gamme d'aides est complétée par l'aide au stationnement qui facilitera le stationnement.

L'un des meilleurs intérieurs du marché ?

En tant que bonne berline premium allemande, la qualité perçue Ce sera une des forces. Tout le monde connaît le goût qu'Audi a avec ses intérieurs et celui de cette Audi A4 ne pourrait être moindre. Lorsque vous ouvrez la porte avec une poignée qui s'active vers le haut et non sur le côté, et que vous accédez à sa cabine, vous percevez déjà la classe qui émet. Assis dans le siège du conducteur, situé dans une position plutôt basse, vous ne pouvez voir que le bon ajustement qui a tous ses éléments et le bon goût des matériaux utilisés.

Sur le tableau de bord ils se sont répandus plastiques souples qui sont combinés avec des moulures chromées qui lui donnent un look sophistiqué. La qualité s'étend même à la commandes de climatisation qui réagissent lorsque nous rapprochons notre doigt de leurs boutons. Chaque détail a son importance dans cet intérieur et le volant ne sera pas exempt d'importance. Dans notre unité, le Volant sport S Line avec un fond aplati et une touche exquise, avec du cuir perforé sur les côtés.

Quand il fait noir éclairage ambiant entre en jeu. Comme nous l'avons dit, les détails comptent et cela vous donnera une touche supplémentaire de distinction. Le toit noir est une autre de ses caractéristiques, nous ne pouvons pas quitter les sièges, qui sont aussi les protagonistes de notre Finition Édition Sport. Le lettrage avec le "S" apparaît sur le revêtement en cuir de haute qualité et son réglages électriques Ils faciliteront la recherche de la position idéale dans l'un des meilleurs intérieurs que l'on trouve sur le marché.

Comme nous le verrons plus loin, l'Audi A4 peut être configurée avec quatre finitions différent. L'édition Sport que nous avons en main est l'une des plus haut de gamme, avec la Édition de conception. Dans le premier, un aspect plus sportif est recherché et dans le second, une plus grande distinction. Ci-dessous le Édition avancée, qui commence déjà à inclure certains des éléments que nous aimions tant dans cette berline. La finition de base nous semble un peu plus limitée, manquant de beaucoup d'équipements que nous estimons indispensables pour un véhicule haut de gamme.

Moteur 2.0 TDI 150 ch

Sous le capot de notre A4 nous retrouvons une vieille connaissance, le 2.0 TDI par 150 CV, bien connu du groupe VAG. Ce diesel turbocompressé à quatre cylindres de 2.0 litres se convertit en une des options les plus sensées dans sa gamme de moteurs. Si nous allons parcourir de nombreux kilomètres et que nous recherchons un diesel, cette mécanique sera la moins puissante que nous trouverons. Ci-dessus, nous avons le même moteur avec une puissance de 190 CV et à 3.0 TDI par 272 CV comme haut de gamme. En revanche, si l'on cherche l'essence, on trouve le 1.4 TFSI de 150 ch et le 2.0 TFSI en deux niveaux de puissance : 190 et 252 ch.

Il est à noter que notre mécanique est celle choisie par autour du 75% des clients Audi A4, un véritable best-seller. En option ou en mécanique supérieure on retrouve les boites automatiques S Tronic et Tiptronic, mais dans ce cas il faudra se contenter de la boite de vitesse manuelle à six vitesses. De la même manière, certains modèles peuvent être configurés avec la transmission intégrale quattro, mais notre unité reste avec le Traction avant.

Il est temps de parler des sensations au volant de la berline allemande. Lorsque nous partons de la position basse de son siège de pilote, nous réalisons déjà que l'un de ses points en faveur va être le insonorisation. Cet aspect favorise l'aérodynamisme travaillé dont nous parlions en début d'essai. Il y a aussi eu un beau travail d'isolation Et cela en tenant compte du fait que ces moteurs diesel ont tendance à augmenter le bruit par rapport à leurs homologues à essence.

Raffiné et dynamique à parts égales

Dès les premiers mètres on s'aperçoit que le 150 ch et 320 Nm de couple suffisent pour déplacer l'A4. La délivrance de cette puissance se fait de manière très fluide, on retrouve un fonctionnement moteur très raffiné. Vos avantages? Accélérez de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et il a une vitesse de 221 km/h, ce n'est pas très efficace mais ça nous suffit. La partie positive est qu'il homologue une consommation de seulement 3,8 l / 100km.

Comme vous l'avez peut-être déjà pensé, ce chiffre est très optimiste et pratiquement impossible à atteindre dans des situations normales. Cependant, cette Audi A4 pourra obtenir très bonne consommation avec ce moteur. Rouler sur l'autoroute aux vitesses légales sera facile environ 5 litres, tandis qu'en milieu urbain, le chiffre augmentera mais dans la bonne mesure, étant difficile de dépasser 6,5 litres. En conduisant plus efficacement, nous avons réussi à faire un bon 4,5 l/100 km, alors qu'en moyenne tout au long du test, nous avons réussi à faire 5,5 l/100 km. Nous devons en partie remercier certains développements longs de changement, d'aérodynamisme et de perte de poids.

Car avec la plateforme MLB Evo, l'une des nouveautés de cette Audi A4 est qu'elle économisé jusqu'à 120 kg par rapport à son prédécesseur. Cela influencera également son comportement dynamique, désormais plus agile qu'auparavant. Il se déplace très bien malgré ses dimensions généreuses et le coups courts et précis de la boîte de vitesses manuelle nous aidera sur les routes sinueuses. L'une des clés est sa polyvalence, puisque la berline est aussi à l'aise pour parcourir des centaines de kilomètres sur l'autoroute que pour gravir un col de montagne.

A cet égard, il accompagne la Audi drive select, un sélecteur de mode de conduite qui ajustera le véhicule en fonction de ce dont nous avons besoin à tout moment. Nous pouvons choisir entre Efficacité, Confort, Auto, Dynamique et Individuel; cela va changer certains paramètres comme la suspension, la réponse du moteur ou encore la direction. Nous supposons que dans les versions automatiques, les différences pour ce jeu deviendront plus visibles avec le changement. La suspension C'est un autre des points forts et se situe entre confort et sportivité avec des réglages qui mettent en évidence une stabilité remarquable.

Récapitulation

Si vous envisagez d'acheter une berline intermédiaire, l'Audi A4 devrait apparaître aux postes les plus élevés de candidats potentiels. Laissant de côté les goûts esthétiques de chacun, ce modèle est un produit rond qui, dans cette cinquième génération, a élevé un niveau en termes de équipement technologique. Il se démarquera par son intérieur, qui convertir en référence pour le segment et dans celui-ci, nous pouvons trouver presque tous les systèmes dont nous pourrions avoir besoin dans n'importe quel véhicule.

La la qualité est exceptionnelle ainsi que le raffinement de son moteur 2.0 TDI 150 ch. L'option diesel moins puissante sera l'une des plus demandées par les clients et se distinguera par sa puissance linéaire et la Faible consommation. La nouvelle plate-forme est beaucoup plus avancée et parvient à améliorer considérablement son comportement dynamique. Pour conclure on peut dire que l'Audi A4 n'a rien à envier aux Mercedes Classe C et BMW Série 3 et que peut-être le meilleur Berline du segment D.

Equipement Audi A4

Audi A4

• Jantes alliage 16 pouces (17 selon motorisation)
• Climatiseur à zone unique
• Radio MMI avec USB, AUX et 8 haut-parleurs
• Frein de stationnement électrique
• Audi pour la ville des sens

Audi A4 Advanced Edition (s'ajoute au modèle de base, +460 €)

• Jantes en alliage de 17 pouces
• Régulateur de vitesse avec limiteur
• capteur de pluie et lumières
• Système de stationnement Audi arrière
• Rétroviseur intérieur photosensible
• Interface smartphone Audi
• Pantalla une couleur de 7 pulgadas
• Navegador
• Audi connect Sécurité & Service

Audi A4 Design Édition (s'ajoute à l'Advanced Edition, +2.000 XNUMX €)

• Climatisation à trois zones
• Audi phone box (charge inductive des téléphones)
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• pack éclairage intérieur
• Accoudoirs confort
• Cadres chromés sur les fenêtres extérieures 

Audi A4 Édition Sport (Ajouter à l'édition Advanced, +2.000 XNUMX €)

• Pack extérieur S line
• Jantes en alliage de 18 pouces
• miroirs pliants
• pack éclairage intérieur
• Accoudoirs confort
• Sièges sport avec sellerie spécifique
• Volant sport

Prix ​​Audi A4 en Espagne

Dans le tableau, nous détaillons les prix de l'Audi A4 Berline et Avant avec finition de fond. En cas d'acquisition de l'une de ses versions dans la finition Advanced Edition, il sera nécessaire de ajouter 460 euros au prix de la table. Il en sera de même avec les finitions supérieures Design Edition et Sport Edition, car en cas de choix, il faudra débourser €2.000 par rapport au prix de base dans les deux cas.

Avis de l'éditeur

Galerie photos Audi A4 2.0 TDI 150 CV