Essai Audi A8 Hybrid, luxe, raffinement et consommation hybride (partie I)

Essai Audi A8 hybride

Audi A8, aussi élégante que discrète

L'Audi A8 Hybrid est une variante de la Audi berline de luxe qui bouge grâce à union du moteur 2.0 TFSI de 211 ch et d'un moteur électrique de 54 ch. Le résultat est une voiture qui se déplace avec presque le même niveau de douceur et d'agilité que ses grands frères à essence, mais avec une consommation très serrée. Nous l'avons testé pendant une semaine et plus de mille kilomètres et voici nos conclusions.

Luxueux, raffiné et hybride

La première impression est qu'il peut sembler absurde de penser que quelqu'un qui dépense les 85.000 XNUMX euros minimum que coûte cette voiture se soucie de la consommation. Mais ce n'est pas un hasard si le A8 hybride C'est l'un des moyens les moins chers de acheter une A8 (sauf le nouveau Option diesel 3.0 TDI avec 204CV de puissance). La réalité est que le Audi A8 hybride Il se déplace aussi bien que des voitures plus puissantes, avec un raffinement similaire et une consommation inférieure. Il n'y a donc a priori aucune raison de l'exclure comme option d'achat d'essence, à moins que vous ne vouliez opter pour les versions les plus puissantes de 290 ou 420 ch, que vous souhaitiez une carrosserie longue (5,27 mètres au lieu de 5,14 mètres) ou avec Traction quattro, puisque la version hybride n'est commercialisée qu'en traction avant et corps court.

Conception et carrosserie

Audi A8 hybride à l'intérieur

Qui a besoin d'un chauffeur dans une voiture comme celle-ci ?

El Audi A8 hybride Il ne diffère pas beaucoup de ses frères de la gamme "normale", sauf dans le anagrammes "Hybride", les roues de 19 pouces et la possibilité de le peindre dans un couleur exclusive "Artic Silver". Les phares sont de type LED (de série) et l'ensemble dégage un très bel air de modernité.
Le cachet de l'A8 impose à la fois à l'arrêt et en mouvement, même si la réalité est que en raison du saut effectué par la dernière Audi A6, les deux voitures ne diffèrent pas excessivement, et peut même être confondu par un œil peu expert.
Ses dimensions extérieures sont remarquables mais le dessin fluide de ses lignes cache sa taille. Lorsqu'il s'agit de le mettre dans l'espace de stationnement habituel de notre garage, vous vous rendez compte que vous conduisez une voiture beaucoup plus grande et plus large que d'habitude. Audi a installé un système de vision périmétrique dans la voiture incroyable pour des manœuvres faciles dans les endroits exigus.

Sièges Audi A8 Hybride

Ces sièges en cuir sont massants et ventilés

intérieur et coffre

Naturellement, l'intérieur de l'Audi A8 est un monde de confort, de luxe et d'équipement. Notre unité d'essai était entièrement recouverte de cuir blanc, avec un aspect impressionnant (bien que les taches possibles soient vues à la ligue, d'autre part). Le cuir recouvre une grande partie de l'intérieur, y compris les garnitures de porte, la console centrale, etc. bien qu'il n'atteigne pas le tableau de bord, comme dans certaines voitures avec des prix stratosphériques (ou comme des extras coûteux, comme certains Alfa Romeo, par exemple).

Coffre Audi A8 hybride

Le coffre perd beaucoup de volume à cause des batteries du système hybride

L'intérieur de l'A8 Hybrid a de nombreux détails de qualité, comme par exemple boutons en aluminium véritable et non en plastique peint, pour mieux résister à l'usure d'un pressage continu. Toutes les berlines à ce prix ne peuvent pas s'en vanter. Quelques les autres pièces qui ressemblent à de l'aluminium sont en fait en plastique, bien qu'ils n'obtiennent pas le traitement de chasseur.
Le tableau de bord est inondé d'informations, auxquelles s'ajoutent celles que nous avons dans le écran multifonction et écran couleur qui préside le tableau de bord (il sert également de navigateur, préposé au stationnement, etc.).

essai audi a8 hybride 10 Audi Hybrid (IV) : Essai dynamique Audi A6 et A8 Hybrid

L'instrument que j'ai regardé le plus souvent en conduisant est une horloge qui remplace le tachymètre et qui indique la quantité de puissance (en %) que l'on demande au moteur par rapport au total disponible. Il indique également quand les batteries se rechargent aux arrêts et si le moteur à essence tourne ou non. L'utilisation de cette indication est presque addictive, j'ai essayé arrêtez en rechargeant toujours les batteries au maximum sans « gaspiller » l'énergie avec les freins d'une vie, toujours à la recherche du consommation minimale. Je l'ai trouvé très utile... même si vous n'avez pas besoin d'être obsédé non plus, puisque la voiture fonctionne assez bien toute seule.

Vue arrière de l'Audi A8 hybride

La double sortie d'échappement donne plus de solidité à l'arrière de l'Audi A8

Les sièges avant sont une merveille d'ergonomie, avec tous les réglages indépendants et électriques imaginables (longueur et largeur de l'assise et du dossier, courbure du dossier, lombaire, appui-tête, inclinaison de l'assise, hauteur, longueur, etc.). Tout mettre à votre goût prend du temps et c'est une tâche que je recommande de faire à l'arrêt, du moins les premières fois, puisqu'il faut manipuler plusieurs commandes et consulter l'écran central du tableau de bord.
Le cuir des sièges est perforé, avoir une aération (trois niveaux au choix) et le chauffage, outre le fonction massage avec plusieurs horaires différents. Voyager dans ces sièges est un émerveillement… Vous attendiez?

Carrosserie courte Audi A8 hybride

Il y a une Audi A8 avec une carrosserie encore plus longue

Les sièges arrière pour le moment n'ont pas de réglages électriques ni de massages bien qu'il existe des prises de climatisation avec leur propre régulation et un espace enviable. C'est possible que de nombreux propriétaires de cette voiture voyagent souvent sur les sièges arrière, donc Audi devrait envisager d'équiper ces sièges "commodément" avec toutes sortes de luxes, même si c'est une option. Si vous n'allez pas conduire vous-même, je ne vois pas trop l'intérêt de payer le conducteur pour des sièges avant avec microventilation et massage et que les sièges arrière n'en disposent pas. La chaise de bureau à partir de laquelle j'écris ceci n'a pas de massages… ni de ventilation… ni ne coûte énormément de pâturage, bien que l'entreprise m'ait payé pour cela. 🙂

Sièges arrière Audi A8 hybride

Les sièges arrière sont super, mais pourraient avoir un peu plus d'équipement

Globalement, pour moi le plus gros défaut de l'A8 Hybrid c'est que le coffre perd beaucoup de contenance (335 litres au lieu des 510 litres proposés par les A8 « non hybrides »). Il convient également de noter que dPour le moment, vous ne pouvez pas transporter certains équipements comme les sièges arrière à réglage électrique et massage, ni le système de divertissement pour les sièges arrière. En contrepartie, le rapport équipement-prix est bien plus avantageux que dans le reste de la gamme. L'un pour l'autre, vous décidez...


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  1.   tracker.com dit

    Berlin dans les moindres détails. On aime ça 😉