Essai Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Essai Audi Q3 Sportback

Audi Elle présentait il y a quelques années une carrosserie façon coupé de son modèle Q3, le SUV compact de la firme aux quatre anneaux. Comment pourrait-il en être autrement, son nom est Audi Q3 Sportback. On s'y est déjà mis à l'occasion, mais vu le poids énorme de cette variante dans la marque, on se remet au volant de cette voiture.

Pour cette occasion nous avons opté pour l'Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, ce qui signifie qu'il utilise le moteur diesel 2.0 TDI 150 ch avec boîte de vitesses à double embrayage et traction avant, une option très rationnelle. Bien sûr, la finition est haut de gamme, la Ligne noire.

Mais avant de commencer, je tenais à préciser que de nombreux constructeurs parient déjà là-dessus Gamme de coupés SUV en différentes tailles. Audi elle-même a les Q3 et Q5 Sportback en plus du Q8, BMW ils ont aussi les X2, X4 et X6 et Mercedes Il n'est pas loin derrière avec les GLC et GLE Coupé. En fait, même les marques grand public essaient cette même recette, comme le Renault arkana, Par exemple.

Élégance et sportivité esthétique avec l'Audi Q3 Sportback Black Line

Essai Audi Q3 Sportback avant

Cet appareil que nous avons testé parie totalement sur le noir. Equipement Black Line et couleur noire pour la carrosserie. Il est vrai que ce ton ne permet pas d'apprécier très bien les lignes de la voiture, mais elle a quand même l'air vraiment élégante et sportive. Pour rappel, la Black Line dérive de la ligne S, ajoutant des détails noirs brillants tels que l'encadrement de la calandre, les encadrements de porte, les vitres arrière teintées et Jantes Audi Sport 20 pouces.

Bien que là où le Q3 Sportback se démarque le plus par rapport à un Audi Q3 classique il est sur le flanc et à l'arrière. En partant de côté, il est plus proche du sol, mais il a aussi des lignes plus marquées et le sceau identitaire, son chute en douceur du toit qui lui donne cette touche de coupé que les clients apprécient tant.

Essai profil arrière Audi Q3 Sportback

Pour sa part, l'arrière semble plus bas en raison des formes de la grille et de la largeur générée par les feux à LED, les lignes horizontales et le diffuseur inférieur marqué. Comme vous pouvez le voir, la lunette arrière est très plate, étant visuellement très attrayante bien que réduire la visibilité vers l'arrière depuis le poste de conduite.

Les dimensions extérieures sont de 4,5 mètres de long, 1,84 de large, 1,56 de haut et il a un empattement de 2,68 mètres.

Sans luxe, mais avec de bonnes qualités et finitions

Essai Audi Q3 Sportback à l'intérieur

En attendant dans l'habitacle, il est tracé au Q3 conventionnel en termes de tableau de bord complet, de qualités et de technologie.. Nous avons un volant avec un bon toucher mais trop aplati dans sa partie inférieure, un tableau de bord numérique de 10,25 pouces très intuitif et facile à utiliser, en plus du système MMI de 10,1 pouces.

Comme vous le savez, l'utilisation du piano noir que l'on voit sur le tableau de bord, à gauche et à droite du volant car il se salit très vite. Mais il y a des points positifs, comme la gestion de la climatisation bizone indépendante de l'écran, avec des commandes qui transmettent beaucoup de qualité au toucher.

A la suite de la console centrale, nous avons un trou avec recharge sans fil pour le mobile, le sélecteur de vitesse S tronic et une paire de porte-gobelets dans cette zone, ainsi qu'un accoudoir central réglable avec un compartiment intérieur de taille correcte.

Essai tableau de bord Audi Q3 Sportback

L'éclairage intérieur peut être configuré avec 30 nuances différentes, et son intensité peut également être ajustée.

Enfin, et bien que dans les zones inférieures du tableau de bord l'utilisation de plastiques rigides soit perceptible tandis que dans les zones supérieures, ils sont rembourrés, la sensation de pratiquement toutes les pièces et commandes transmet un haut niveau de qualité, comme Audi nous l'a habitué dans pratiquement toutes ses voitures.

Bon pour quatre occupants, bien que moins d'espace pour la tête

Si nous parlons d'habitabilité, les sièges avant ont un bon accès et les sièges sont confortables pour les personnes de toute taille. De plus, dans cette unité, ils disposent de réglages électriques et de chauffage, tandis que le volant offre également un réglage étendu en hauteur et en profondeur, ce qui nous permet de trouver très rapidement la position idéale.

Essai des sièges arrière de l'Audi Q3 Sportback

Pour sa part, les sièges arrière de l'Audi Q3 Sportback ne sont pas aussi généreux en hauteur que dans un Q3 normal, mais les personnes qui mesurent moins de 1,85 ne toucheront pas le plafond avec leur tête. De plus, comme l'empattement reste le même, il y a suffisamment d'espace pour les genoux et on peut bien placer les pieds sous le siège avant.

Logiquement, le carré central est beaucoup plus juste, laissant notre tête plus près du plafond, l'assise et le dossier étant plus durs et plus étroits, ainsi que peu d'espace pour placer les pieds à travers le tunnel de transmission. Soit dit en passant, nous avons un accoudoir central avec deux porte-gobelets et des bouches d'aération centrales sans réglage de température.

Un détail à noter est que la deuxième rangée de sièges a également des ajustements. C'est-à-dire, on peut régler l'inclinaison du dossier dans plusieurs positions et aussi faire coulisser le banc longitudinalement en 13 centimètres pour répartir l'habitacle et l'espace du coffre en fonction des besoins de chaque trajet. Sans aucun doute, cette solution me semble une totale réussite.

Le coffre ne perd pas de capacité par rapport au Q3 normal

Essai du coffre Audi Q3 Sportback

Malgré le fait qu'en raison de ses formes extérieures, on pourrait penser qu'il perd en capacité de charge, rien n'est plus éloigné de la vérité. L'Audi Q3 Sportback maintient les 530 litres de capacité de son corps frère, ce qui est un détail très positif. Il ne perd qu'un peu de volume quand on pose les sièges, mais très peu.

Il est remarquable que les formulaires soient très utilisables et que nous ayons plancher à double hauteur. La seule chose qui peut manquer ici, c'est quelques poignées pour rabattre les sièges arrière par derrière, mais c'est loin d'être sérieux. Il va sans dire que le portail a une ouverture et une fermeture automatisées.

Moteurs disponibles dans l'Audi Q3 Sportback

Essai Audi Q3 Sportback avant

Si nous changeons totalement d'avion et allons dans le capot, nous pouvons y trouver différentes mécaniques. Dans diesel Des variantes 35 TDI et 40 TDI sont disponibles, qui utilisent le diesel 2.0 avec des puissances de CV 150 et 200 respectivement.

Pendant que dans essence les noms 35 TFSI, 40 TFSI et 45 TFSI apparaissent, avec un 2.0 turbo de 150, 190 et 245 ch. Il faut leur ajouter le 45 TFSIe, une option hybride rechargeable avec 245 CV de puissance commune et une batterie de 10,4 kWh pour offrir une autonomie électrique de 50 kilomètres.

Pour finir cette section, les versions 150 ch peuvent avoir une transmission manuelle et un double embrayage. Selon le moteur, il utilisera la traction avant ou le système intégral Quattro.

Au volant de l'Audi Q3 Sportback

Essai Audi Q3 Sportback TDI 150

Comme nous le disions au début de cet article, pour ce test nous avons opté pour le 35 TDI, qui est 2.0 turbodiesel. développer 150 CV entre 3.000 4.200 et XNUMX XNUMX tours, ainsi qu'un couple de 360 Nm entre 1.600 2.750 et XNUMX XNUMX révolutions par minute. Il est livré avec une traction avant et une boîte de vitesses S tronic à double embrayage à 7 rapports, déclarant un 0 à 100 en 9,3 secondes et une vitesse de pointe de 202 km/h. Sa consommation mixte homologuée est de 5,5 l/100 km.

Si vous n'avez pas l'habitude de conduire de façon "sportive" et que vous parcourez pas mal de kilomètres tout au long de l'année, cette version mécanique peut être idéale pour cette voiture. S'il est vrai que si vous allez rouler lourdement chargé et/ou sur des routes avec des pentes importantes, il vaudra mieux opter pour le 40 TDI, qui est livré avec 200 ch et quatre roues motrices.

C'est un moteur qui pousse assez pour la plupart des conduites normales, permettant de se déplacer avec une certaine agilité en ville et sur les rocades, nécessitant un peu plus de marge dans les reprises à des vitesses plus élevées. Mais malgré cela, je pense que c'est la mécanique la plus intéressante pour cette voiture. Bien sûr, comme tous les TDI, Cela sonne beaucoup et ce bruit atteint l'habitacle lors de l'accélération.

Essai Audi Q3 Sportback Black Line

Son association avec la boîte à double embrayage (S tronic) et 7 rapports est plus que correcte. Il est intelligent lorsqu'il s'agit de passer d'une relation à une autre, il change assez rapidement et est également fluide dans ces transitions. Il n'est pas non plus brusque lors des manœuvres à très basse vitesse, même si logiquement il n'atteint pas la douceur des boîtes de conversion.

Châssis

Là où l'Audi Q3 Sportback n'a pas fini de m'étonner, c'est au niveau du châssis. C'est vrai qu'on a la suspension sport car c'est la finition Black Line et aussi quelques roues de 20 pouces avec des pneus assez larges (255/40). Mais la vérité est que Ça se passe super bien si on augmente le rythme.

Essai tableau de bord Audi Q3 Sportback

Il vous permet de pratiquer la conduite agile sans problème, étant rapide sur les changements de support et ayant une adresse assez rapide, qui a à peine 2 tours de volant entre les arrêts. De plus, nous avons à portée de main quelques informations sur la limite d'adhérence du train avant, ce qui est toujours le bienvenu lorsque l'on roule vite. D'ailleurs, à la limite il ne tangue pas excessivement et offre un comportement très neutre.

Montre aussi confiance et aplomb à grande vitesse, sur les autoroutes. En ce sens, il se sent confortable et stable, même s'il est vrai que si nous allons très vite, le bruit à l'intérieur est un peu élevé, notamment en raison du bruit du moteur diesel.

Et même s'il semble vif et vif en conduite dynamique, sa suspension n'est ni dure ni sèche face aux irrégularités soudaines. Évidemment, ce n'est pas aussi confortable qu'une Audi A6, par exemple, mais l'équilibre dans cet aspect est très bon, comme d'habitude dans la firme d'Ingolstadt. Et je me souviens qu'il a des pneus avec un profil très bas.

Consommation

Essai Audi Q3 Sportback latéral

Si vous vous interrogez sur la consommation, tout au long de cette semaine de tests il s'est contenté d'un moyenne de 7,1 litres, pratiquant parfois une conduite joyeuse et flânant aussi un peu. Sur autoroute, à des tarifs normaux il est facile d'être aux alentours de 5,7 litres, alors qu'en ville il se situe généralement aux alentours de 8,2 environ.

Conclusions

J'avoue que je n'aime pas trop les modèles SUV, mais j'aime bien cette Audi Q3 Sportback tant pour l'esthétique, que pour le comportement et pour sa bonne habitabilité malgré le style coupé de sa carrosserie. Si je devais acheter un VUS compact et que j'avais suffisamment de pouvoir d'achat, ce modèle serait l'une des principales options, avec le BMW X2.

Je dois insister sur celui du pouvoir d'achat, car le Q3 Sportback démarre à près de 44.000 XNUMX euros dans sa version la plus accessible. Il n'est pas beaucoup plus cher qu'un Q3 classique à équipement égal, mais si on le compare avec les marques généralistes, c'est un montant très élevé. Au fait, la 35 TDI S tronic avec la finition Black Line démarre à plus de 50.600 XNUMX euros...

Equipement Audi Q3 Sportback

Essai du toit ouvrant de l'Audi Q3 Sportback

Avancé

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
  • Climatisation bi-zone
  • boîte numérique
  • Interface Smartphone Audi
  • Commande vocale
  • mains libres bluetooth
  • Audi Pré sens avant
  • capteurs de stationnement arrière
  • Régulateur de vitesse
  • avertissement de sortie de voie
  • Audi Drive Select
  • Limiteur de vitesse
  • direction progressive
  • Jantes en alliage de 18 pouces
  • Feux LED avec clignotants arrière dynamiques
  • becquet de toit
  • Accoudoir central avant
  • Volant multifonction à trois branches
  • Éclairage intérieur

S Line (ajouter à Avancé)

  • suspension sport
  • Jantes en alliage de 19 pouces
  • Pare-chocs S Line en contraste gris
  • Sièges avant sport
  • Banquette arrière plus avec accoudoir central arrière
  • Intérieur de pavillon noir
  • Tableau de bord "Panneau noir"
  • Inserts en aluminium mat foncé
  • Plaquettes S line
  • Pédales en acier inoxydable
  • Volant multifonction aplati
  • pack d'éclairage ambiant

Ligne noire (Ajouter à la ligne S)

  • Audi pre sense basic
  • Ensemble Édition noire
  • Jantes Audi Sport 20 pouces
  • Ensemble Noir Plus
  • verres foncés

Prix ​​Audi Q3 Sportback

Essai Audi Q3 Sportback diesel TDI 150 ch

Moteur Changer Traction Finition PRIX
Moteur Changer Traction Finition PRIX
35 TDI 150 ch Manuel 6v Avant Avancé 43.940 €
35 TFSI 150 ch Manuel 6v Avant Avancé 44.780 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Avant Avancé 46.330 €
35 TFSI 150 ch Stronique 7v Avant Avancé 47.170 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Quattro Avancé 48.570 €
40 TFSI 190 ch Stronique 7v Quattro Avancé 50.400 €
40 TDI 200 ch Stronique 7v Quattro Avancé 52.530 €
45 TFSI 245 ch Stronique 7v Quattro Avancé 57.280 €
35 TDI 150 ch Manuel 6v Avant S ligne 45.980 €
35 TFSI 150 ch Manuel 6v Avant S ligne 46.820 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Avant S ligne 48.370 €
35 TFSI 150 ch Stronique 7v Avant S ligne 49.210 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Quattro S ligne 50.620 €
40 TFSI 190 ch Stronique 7v Quattro S ligne 52.330 €
40 TDI 200 ch Stronique 7v Quattro S ligne 54.460 €
45 TFSI 245 ch Stronique 7v Quattro S ligne 59.210 €
35 TDI 150 ch Manuel 6v Avant Ligne noire 48.290 €
35 TFSI 150 ch Manuel 6v Avant Ligne noire 49.130 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Avant Ligne noire 50.680 €
35 TFSI 150 ch Stronique 7v Avant Ligne noire 51.520 €
35 TDI 150 ch Stronique 7v Quattro Ligne noire 53.020 €
40 TFSI 190 ch Stronique 7v Quattro Ligne noire 54.730 €
40 TDI 200 ch Stronique 7v Quattro Ligne noire 56.860 €
45 TFSI 245 ch Stronique 7v Quattro Ligne noire 61.610 €
Tarifs selon configurateur d'Audi Espagne.

Avis de l'éditeur

Audi Q3 Sportback
  • Note de l'éditeur
  • 4 étoiles
43.940 a 61.610
  • 80%

  • Audi Q3 Sportback
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification:
  • Design extérieur
    Editeur: 95%
  • design d'intérieur
    Editeur: 85%
  • sièges avant
    Editeur: 85%
  • sièges arrière
    Editeur: 80%
  • Coffre
    Editeur: 80%
  • Mécanique
    Editeur: 80%
  • Consommation
    Editeur: 75%
  • Confort
    Editeur: 75%
  • PRIX
    Editeur: 55%

Avantages

  • Design extérieur
  • Bon comportement du châssis
  • Qualité perçue

Inconvénients

  • Prix ​​élevé
  • Consommation un peu élevée en ville
  • Visibilité intérieure vers l'arrière

Galerie Audi Q3 Sportback


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