Essai Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

La vague de nouveaux modèles de SUV est arrivée en force au milieu de la dernière décennie, et bien que cela semble lointain, dans la plupart des cas, bon nombre de ces véhicules ne sont pas sur le marché depuis plus de 10 ans. C'est le cas de Audi Q5, le deuxième modèle de la gamme « Q » de ceux d'Ingolstadt.

Le SUV allemand du segment D-SUV Il combine un excellent design intérieur, composé de matériaux sélectionnés et d'une bonne construction, ainsi qu'un comportement dynamique axé sur le confort maximal pendant le voyage. On vous dit tout sur l'Audi Q5.

Design extérieur robuste et élégant

Les marques automobiles suivent des modèles dans leurs lignes de conception pour permettre aux utilisateurs moins impliqués dans le marché de reconnaître leurs modèles en un coup d'œil. C'est exactement ce qu'Audi, parmi de nombreux autres constructeurs, fait avec ses véhicules, et l'Audi Q5 n'allait pas faire exception. Au premier coup d'œil, vous reconnaissez qu'il s'agit d'une Audi.

La façade est dominée par la grille hexagonale marque de la maison allemande, maintenant, dans cette deuxième génération de SUV moyen, avec des cadres plus larges qui renforcent son esthétique robuste et élégante. C'est ici que nous pouvons également trouver le logo Quattro, si notre véhicule a ce type de traction.

Technologie des phares et des feux arrière C'est aussi l'un des aspects auxquels Audi accorde le plus d'attention. Les phares sont disponibles avec la technologie LED et Matrix LED (ceux-ci avec un supplément de prix de 870 euros) et Xenon, qui sont inclus en standard. Le design des LED, qui sont celles que nous avons eu l'occasion de tester, suit les lignes générales du SUV allemand et offre une grande efficacité d'éclairage surprenante malgré le fait de ne pas avoir pu tester les LED Matrix.

Suite sur le côté, comme dans de nombreux modèles, l'Audi Q5 maintient la ligne de tension qui commence dans les phares et se termine dans les feux arrière, donnant au SUV allemand une logique dans ses formes. En revanche, les passages de roues sont généreux, chose habituelle dans ce type de véhicule, et à l'arrière on retrouve un petit becquet. Enfin, les cadres de fenêtre sont finis en chrome qui accompagne le design général du Q5.

L'arrière, comme dans l'ensemble de la carrosserie, conserve les formes d'origine, mais ajoute quelques éléments qui modernisent son design. En général, par rapport à la génération précédente, elle propose des lignes plus rectangulaires, suppression des ondulations pour augmenter la sensation de robustesse.

Simplicité et bons matériaux à l'intérieur

Passons à l'intérieur, l'un des points forts de l'Audi Q5. Comme à l'extérieur, il offre une simplicité épurée, plaçant les objets là où ils doivent être, à portée de main du conducteur pour ne pas le distraire le moins du monde de la route.

Nous allons commencer par le tableau de bord, présidé par le tableau de bord numérique, appelé par Audi comme "Virtual Cockpit", informe de manière ordonnée de tout ce qui est nécessaire pour le voyage. En finition Design, le prix du Pack Technique est de 1.260 3 euros et, en plus d'intégrer le Cockpit Virtuel, il ajoute le MMI Navigation Plus, Audi Connect depuis XNUMX ans et un volant multifonctions à trois branches. L'expérience et la navigation sont rapides et intuitives et se font à l'aide des boutons du volant.

Dans la console centrale, nous trouvons le Écran multimédia de 8,3 pouces du système MMI Plus. De là, nous pouvons configurer tous les aspects de la voiture, de tout ce qui concerne le son aux paramètres de comportement du Q5, que nous détaillerons plus tard. Personnellement, je n'aime pas la façon dont le panneau est intégré au tableau de bord, et je pense qu'ils auraient pu mieux l'optimiser pour qu'il ne ressemble pas à un ajout, mais plutôt à un élément du design intérieur.

En descendant la console centrale, on trouvera le Système de climatisation Audi Q5, qui a deux grandes roues qui nous informeront, à travers deux panneaux lumineux, de la température de chaque zone. Il dispose également d'un écran central qui nous montre la configuration actuelle de la climatisation. Les cinq boutons situés en bas réagissent à la présence et afficheront un onglet avec les options disponibles pour chacun d'eux sur le panneau supérieur du climatiseur. Un petit détail qui, bien que peu utile, montre à l'utilisateur le soin apporté à la conception.

Un autre détail qui personnellement ne semble pas très pratique ni en rapport avec le prix du véhicule est le panneau tactile avec lequel nous allons interagir avec l'écran multimédia dont je vous ai déjà parlé. Audi aurait pu choisir une solution tactile et économiser ce panneau, en plus d'améliorer la sécurité puisque, en raison de son emplacement, il n'est pas particulièrement confortable pour le conducteur.

Le levier de vitesses est en cuir, et simule le pilotage d'un avion de combat. C'est très pratique lors de la commutation entre les différents modes, mais un peu encombrant de par son emplacement, si l'on veut appuyer sur le bouton P, qui servira à activer le frein de stationnement.

En conclusion, Audi sait faire de bons intérieurs et le Q5 en est la bonne preuve. Malgré les petits détails que j'ai mentionnés, ses formes simples et les matériaux utilisés créent une atmosphère de bonne qualité et de construction, quelque chose que l'utilisateur percevra dès son entrée dans la cabine.

Plus qu'assez d'espace pour quatre personnes

Nous arrivons à l'un de ces points clés pour ce type de véhicule, l'espace intérieur. En commençant par les sièges avant -dans le véhicule d'essai, sportifs et recouverts d'alcantara-, Il est à noter qu'ils sont conçus pour couvrir un grand nombre de kilomètres, car ils sont assez confortables, mais en même temps, ils accrochent remarquablement lors d'une conduite plus ou moins sportive sur des routes sinueuses. Ils ne sont évidemment pas conçus pour ces derniers, mais ils remplissent leur fonction.

À l'arrière, nous trouvons des sièges entièrement configurables à la fois en longueur, avec lesquels nous gagnerons une capacité supplémentaire dans le coffre, et en inclinaison. Les passagers mesurant environ 1,80 mètre voyageront confortablement et sans soucis tant en termes de hauteur que d'espace libre pour les jambes. Le point négatif dans ce cas est pris par le carré central qui, comme c'est souvent le cas dans ce segment de SUV, est plus étroit que les autres et un peu surélevé, ce qui le rend plus inconfortable.

Enfin, le coffre est dans la moyenne du segment, avec une contenance totale de 550 litres disponible. Si nous abaissons la rangée de sièges arrière, nous gagnerons 1.000 1.550 litres de plus, obtenant un volume de XNUMX XNUMX litres. Ses formes sont complètement carrées, et il possède deux grilles de part et d'autre qui serviront de glissières.

Moteurs

Les moteurs choisis par Audi sont assez logiques compte tenu du type de voiture qu'est l'Audi Q5. Parmi les ergols montés par les SUV allemands, le diesel prédomine, étant l'option la plus vendue dans ce segment et celle sur laquelle l'entreprise d'Ingolstadt est la plus engagée.

Parmi les options diesel, le 2.0 TDI est disponible, offrant une puissance entre 150, 163 et 190 chevaux, et le 3.0 TDI, qui développe 286 chevaux. La seule option essence est le 2.0 TFSI de 252 chevaux. Par contre, toutes les hélices sont disponibles uniquement avec boîte de vitesses automatique, S Tronic ou tiptronic selon la puissance, sauf le 2.0 TDI de 150 chevaux qui n'est disponible qu'avec une option manuelle.

2.0 TDI de 190 chevaux, une vieille connaissance

L'Audi Q5 que nous avons pu tester avait un moteur bien connu dans le groupe Volkswagen, comme le bloc 2.0 TDI 190 ch. Cette hélice offre toute sa puissance dès 4.000 400 tours et ses 1.800 Nm de couple dès XNUMX XNUMX tours environ.

En général, C'est un moteur qui se comporte plutôt bien dans toutes sortes de situations., malgré un certain retard lors de la demande de puissance instantanée - comme un dépassement ou une accélération immédiats - qui, selon nous, est dû à l'utilisation de la boîte automatique S tronic à 7 rapports.

En outre, comprend la transmission intégrale Quattro d'Audi, une grande connaissance du marché et une garantie lorsque nous conduisons sur des surfaces glissantes. En fait, je parierais que cette traction pourrait être l'une des raisons pour lesquelles les utilisateurs choisissent l'Audi Q5 avant n'importe lequel de ses rivaux.

Consommation

Comportement dynamique : est-ce un SUV ?

La partie la plus intéressante du test commence, les sensations. S'il est vrai qu'un véhicule présentant ces caractéristiques n'est pas le plus adapté pour profiter de la conduite, principalement en raison de son orientation vers le confort, il est nous pouvons obtenir un comportement intéressant du SUV d'Ingolstadt.

Je vais commencer par la suspension pneumatique que l'Audi Q5 que je pourrais essayer d'incorporer. Ceci est facultatif et a un prix de 2.385 160 euros. Le système fait varier la garde au sol du SUV de 220 mm en mode Dynamic, le plus sportif, à XNUMX mm en mode Offroad, destiné à la conduite sur terrain accidenté, modifiant également la raideur de la suspension.

Suivre les modes de conduiteLe mode Efficacité est également disponible, qui se concentrera sur une conduite plus silencieuse et économe en carburant, et le mode Confort, qui ajustera la suspension pour absorber toutes les irrégularités de la route afin d'offrir la conduite la plus douce possible. Ces deux derniers sont orientés principalement vers la circulation par autoroute.

La circulation urbaine s'effectue efficacement. L'Audi Q5 a une bonne visibilité sous tous les angles et les rituels de stationnement sont rendus plus abordables grâce aux caméras et à l'aide au stationnement dont dispose le SUV allemand.

En général, l'Audi Q5 est un véhicule très stable, offrant un faible roulis et une bonne filtration des irrégularités du sol dans n'importe lequel de ses modes de conduite. En revanche, sa direction pourrait être un peu moins assistée à mon goût, bien qu'elle ne soit pas excessive comme on peut le voir sur d'autres modèles du segment, et offre une plus grande sensation de précision, même s'il faut garder à l'esprit que nous ne sommes pas parler d'un sport.

Conclusion

En bref, l'Audi Q5 est une voiture très complète. Il est adepte des routes sinueuses même s'il n'est pas conçu pour cela, il est très à l'aise sur les autoroutes et il est agile en conduite urbaine. Son design, tant extérieur qu'intérieur, est exquis et plein de petits détails, en plus d'avoir une bonne construction et des matériaux de qualité dans l'habitacle du SUV allemand.

Équipement

Noyau Q5

• roues de 17 pouces
• Miroir intérieur anti-éblouissant
• Audi Pré sense city
• Audi drive select
• Climatisation à deux zones
• Rétroviseurs chauffants
• système sans clé

Q5 Avancé

Ajouter à la base Q5

• roues de 18 pouces
• Système de stationnement Audi arrière
• Navigation MMI
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Contrôle automatique de la vitesse
• Airbags latéraux arrière
• Capteur de lumière et de pluie

Conception Q5

Ajouter à Q5 Avancé

• phares à LED
• Climatisation à trois zones
• Système de stationnement Audi plus
• pack éclairage intérieur

Ligne Q5 S

Ajouter à la conception Q5

• roues de 19 pouces
• Ensemble Ligne S extérieure
• Sièges avant sport

Prix ​​Audi Q5

Avis de l'éditeur

Extra : vidéo comparative BMW X3 et Audi Q5

Galerie photos Audi Q5