En 1975, la BMW Série 3 est sortie et depuis lors, elle est devenue la véhicule haut de gamme le plus vendu de l'histoire. Ses plus de douze millions d'unités vendues en font la meilleure option sur le marché des berlines compactes.
Nous voulions savoir de première main si cette sixième génération de la BMW Série 3 continuait d'offrir les mêmes arguments qui l'ont amenée à devenir la référence absolue du segment D, c'est-à-dire s'il restait un véhicule dynamique, pratique et raffiné.
Pour cette tâche ardue, nous avons choisi une nouvelle option dans la gamme ce qui représente parfaitement la tendance actuelle des constructeurs, le downsizing. Nous parlons de la nouvelle 328i et aussi pour compliquer les choses pour la berline munichoise, nous avons décidé de monter le système de traction intégrale xDrive.
La sixième génération, baptisée F30, de la BMW Série 3 en sera-t-elle la digne héritière ? Restera-t-il agile, dynamique tout en étant raffiné et confortable ? Pour résoudre ces doutes, vous devrez attendre jusqu'à demain, aujourd'hui il est temps de parler de votre design extérieur et intérieur, sans oublier son habitabilité non plus.
La sixième génération grandit, mais conserve les proportions et l'incontestable ADN BMW
Cette sixième génération de la BMW Série 3 a des dimensions plus grandes dans toutes ses dimensions et grâce à cela conserve des proportions caractéristiques de la Série 3 (capot long, habitacle arrière et petit porte-à-faux avant) tout en apportant une touche d'aplomb visuel.
La longueur a augmenté de 9,3 centimètres et la bataille a augmenté sa distance de 5 centimètres. De plus, les voies avant et arrière ont également reçu quelques millimètres supplémentaires (+ 37 mm et + 47 mm respectivement). Ces nouvelles dimensions Ils affectent à la fois la conduite et l'habitabilité de la nouvelle Série3.
En parlant du design de la nouvelle BMW Série 3, on peut dire que préserve l'ADN incontestable de la marque allemande. Quiconque la verra passer devant la porte de votre maison saura qu'il s'agit d'une BMW sans avoir besoin d'être un expert en la matière.
On peut dire qu'il s'agit d'une évolution sur le design du modèle sortant. À l'avant de la berline allemande, la double calandre ovale caractéristique légèrement inclinée vers l'avant et les nouveaux blocs optiques avant au look typique de BMW sont frappants. s'étendre jusqu'au bord de celui-ci.
Si on la regarde de côté, on peut voir la forme charismatique en coin et les deux lignes de tension qui accentuent le caractère sportif et dynamique que la berline compacte BMW a toujours affiché. A l'arrière du véhicule "reposent" les feux arrière en forme de L et sortie d'échappement double nous dit déjà ce qu'il y a sous le capot.
En termes généraux, c'est le design de la nouvelle BMW Série 3, mais pour la première fois dans l'histoire de la berline sportive, il sera possible d'opter pour trois lignes d'équipement. Dans ce cas particulier, notre 328i xDrive a été préféré à la gamme Modern. Ceci comprend:
– Calandre ovoïde avec onze nervures satinées et doubles nervures de même couleur dans les entrées d'air.
– Montants B et guides de fenêtre de ton clair
– Éléments décoratifs en aluminium satiné
– Jantes en alliage léger de 18 pouces avec design à turbine.
Un intérieur orienté conducteur et assez spacieux
À l'intérieur de la BMW Série 3, on retrouve le tableau de bord typique de la marque allemande. Cela entoure le chef d'orchestre depuis est orienté sept degrés vers la gauche et « ferme » ainsi toutes les commandes liées à la conduite au conducteur.
La qualité des matériaux est très bonne ainsi que leur coupe. Sur le tableau de bord on retrouve flottant le grand écran du navigateur. Au début je pensais qu'il était rétractable, mais non, c'est un élément fixe qui pourra attirer l'attention de nos chers amis, les "coquins".
Sous l'écran du navigateur, nous trouvons les boutons du lecteur de CD, et en dessous, nous pouvons voir tous les éléments du climatiseur. On peut dire que tous ou presque tous les boutons sont à bonne hauteur et que le conducteur n'aura pas à chercher beaucoup. L'ergonomie de l'habitacle est généralement assez bonne.
Dans le tunnel de transmission symétrique on retrouve le sélecteur iDrive, le frein de stationnement et le Driving Experience Control avec trois modes de fonctionnement (Sport, Confort et Eco Pro). Depuis l'iDrive, nous contrôlons presque toutes les fonctions de la voiture et bien que cela puisse être compliqué au début, la vérité est qu'il est très facile de naviguer entre ses multiples menus.
Derrière le volant multifonction à trois branches, on retrouve le tableau de bord composé de quatre cadrans (Carburant, compte-tours, tachymètre et température d'huile) et un petit écran led dans lequel on nous propose une consommation instantanée et beaucoup plus de données.
La ligne moderne de l'extérieur se prolonge également à l'intérieur. Grâce à cela, notre BMW 328i xDrive a des sièges rembourrés dans une combinaison de tissu/cuir noir et quelques autres garnitures qui améliorent l'intérieur de la sixième génération de la BMW Série 3.
L'espace intérieur est très généreux, non seulement aux places avant mais aussi à l'arrière. Conséquence de l'augmentation de 5 centimètres de l'empattement, les occupants des places arrière de la Série 3 F30 bénéficient désormais jusqu'à 1,5 centimètres de plus pour les genoux. La hauteur du plafond a également considérablement augmenté, mais malgré cela une personne de plus de 1,87 cm touchera le "ciel" de la BMW.
À l'intérieur de la série 3, nous trouvons de nombreux trous pour les objets. Devant le levier de vitesses, il y a un grand porte-gobelet et sur les marges des portes, nous trouvons des endroits où vous pouvez placer une bouteille jusqu'à un litre. De plus, sous l'accoudoir central, nous trouvons également un trou où nous pouvons déposer nos affaires, un Port USB et connexion AUX-In.
La dernière chose qu'il nous reste à commenter est la capacité du coffre. Maintenant, dans la sixième génération, nous aurons jusqu'à 20 litres de plus, donc le le volume total est de 480 litres. Les formes sont très utilisables et le bord est à 66 centimètres du sol. En option, des banquettes arrière rabattables peuvent être équipées dans un rapport 40:20:40.
Demain, nous continuerons avec la deuxième partie du test. Nous y parlerons du moteur, de la conduite et de la consommation. Si vous voulez savoir comment se déroule la nouvelle génération de Series 3, n'hésitez pas à revenir demain. Nous avons aussi une incitation très importante, le nouveau moteur turbo à quatre cylindres de deux litres qui remplace le glorieux six cylindres en ligne 325i.
