Essai BMW Série 2 Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automatique

BMW continue d'essayer de combler toutes les lacunes possibles du marché. Il y a un peu plus d'un an et demi, elle lançait le BMW Série 2 Gran Coupé, qui n'est ni plus ni moins qu'une berline du segment C à trois volumes. Ainsi, ce produit se positionne entre la Série 1 -dont il reprend la plateforme- et la Série 3.

De cette façon, nous prenons le volant d'un BMW Série 2 CG avec un mécanicien fortement recommandé si nous allons parcourir de nombreux kilomètres par an. Est appelé 218d, et utiliser le moteur 2.0 litres diesel avec 150 ch, associé à un changement automatique. Notre unité équipe également le toujours frappant Garniture M Sport, qui ajoute une touche sportive à l'ensemble. Allons-nous commencer? Bien sûr!

Dans la variété est l'épice

Comme nous l'avons dit, cette Série 2 GC hérite du châssis, de la mécanique et d'une grande partie de la technique de la BMW Série 1. Cependant, ce n'est pas simplement un corps étiré. Bien que similaire, l'avant a sa propre personnalité, ressemblant à un mélange du compact susmentionné et du luxueux BMW Série 8.

La partie la plus frappante de la zone avant est probablement son énorme gril actif, qui, comme nous le remarquons depuis longtemps, n'est pas apprécié de tous en raison de sa grande taille. Sur les côtés de ces deux reins apparaissent Phares à DEL aux dimensions généreuses et avec sa propre signature lumineuse. Le pare-chocs fait preuve de caractère et de sportivité avec les détails spécifiques M Sport, avec des nervures qui continuent sur le capot en naissant.

Pendant ce temps, le la vue de côté est élégante par la ligne de sa silhouette et par le peu de hauteur libre au sol. Oui, il faut être prudent avec les bordures lors du stationnement sur la batterie si vous ne voulez pas laisser un demi-pare-chocs dans la tentative. De plus, les portes n'ont pas de cadre supérieur, honorant ce nom de Gran Coupé. Personnellement, j'aime beaucoup ces roues bicolores à cinq branches doubles.

Et bien qu'il n'y ait rien d'écrit sur les goûts, la zone arrière C'est celui qui me convainc le moins. Elle a l'air trop grande et trop grande par la forme du couvercle du coffre et le léger becquet ajouté dessus. La conception des pilotes LED est allongée et a un style qui ne me convient pas tout à fait. Mais comme je dis, une question de goût. Assurément les deux sorties d'échappement circulaires, bien marquées sur le diffuseur, s'adaptent mieux à la majorité du public.

Haute qualité et bonne logique à l'intérieur de la BMW Série 2 Gran Coupé

La cabine me convainc davantage. Il y a des années, BMW a péché en fabriquant des intérieurs sobres et des matériaux tout à fait améliorables. Ce n'est pas qu'ils aient maintenant intégré une révolution dans le design, mais la qualité perçue est très élevée; à tel point qu'à mon avis c'est au dessus Mercedes et de Audi.

Et c'est que le toucher du volant, des commandes principales, de l'écran tactile et du tableau de bord lui-même est vraiment bon. Très bien pour la marque bavaroise en ce sens, ils ont réussi à se positionner comme la référence parmi les marques premium.

Visuellement, il n'est peut-être pas trop attrayant, mais son écran tactile horizontal se conforme plus que de manière satisfaisante à tous égards, pouvant fonctionner facilement avec la roulette et les boutons de la console centrale sans distractions. De plus, il nous permet désormais de connecter notre smartphone sans câbles, pendant que nous le laissons sur la surface de chargement sans fil. Encore une belle réussite.

Peut-être le tableau de bord est un point en dessous des possibilités offertes par les modèles de concurrence susmentionnés, tels que le A3 y Classe a. Il n'a pas autant de personnalisation et le navigateur que l'on voit entre les deux n'est pas tout à fait réussi.

Et pour terminer cette section, nous avons un contrôle automatique de la température à deux zones à manier grâce à ses touches physiques (même s'il serait préférable d'avoir des roulettes pour le réglage de la température), un volant avec des commandes intuitives et une bonne sensation dans tous les sens. D'ailleurs, ces sièges sport avec l'électrique elles sont une réussite tant pour le design que pour le confort et les réglages.

Pas la meilleure option pour voyager quatre adultes

Dans la section habitabilité gardez à l'esprit qu'il s'agit d'une quatre portes, mais avec un certain style de coupé. Cela signifie que nous sommes au ras du sol, donc les personnes âgées ou peu agiles devront travailler pour monter et descendre des sièges avant.

Une fois à l'intérieur, nous nous asseyons court, avec un position un peu sportive, car les jambes sont assez allongées. J'aime ça, mais je comprends que ce ne sera pas confortable pour tout le monde.

Plus de complications sont en sièges arrièreParce que l'accès n'est pas facile car nous avons un toit très bas et le passage de roue arrière est gênant. Vous devez plier davantage votre tronc et faire attention à ne pas vous cogner avec la hanche et la tête.

Quand nous sommes déjà à l'intérieur, il n'y a pas beaucoup de place non plus pour la tête, c'est-à-dire que si nous dépassons 1,80 de hauteur, nous serons un peu enfermés. Pour les jambes, il y a un peu plus de dégagement, mais la sensation est de peu d'amplitude, et cela tient aussi à la forme du toit et à la faible surface vitrée. Bien sûr, la place centrale n'est pas exactement pratique.

Tronc : à mi-chemin

Pendant ce temps, le coffre de la BMW Série 2 Gran Coupé a une ouverture électrique et, comme dans les quatre portes, la bouche de chargement n'est pas aussi généreuse comme dans les cinq portes. Cela nous limitera lors du chargement de gros objets.

Concernant le volume lui-même, on parle de 430 litres, qui se situent juste entre les 380 litres que couvre la Série 1 et les 480 de la berline Série 3. Nous avons un plancher rabattable à double hauteur pour découvrir un deuxième fond, ainsi que des sièges arrière rabattables depuis le coffre lui-même.

Ce qui me semble être une erreur dans une voiture de cette catégorie, c'est qu'il y a des plaques et des vis apparentes sur la partie supérieure du capot.

Quelle est la gamme de moteurs de la BMW Série 2 Gran Coupé ?

Passant à la section mécanique, ce modèle a cinq options sur sa liste. Dans l'essence apparaissent les 218i et M235i, avec respectivement 140 et 306 CV. Nous avons un peu plus de variété dans le diesel, avec les dénominations 216d, 218d et 220d, produisant respectivement 116, 150 et 190 CV.

A l'heure actuelle, et selon le configurateur, seules les essences les moins puissantes peuvent avoir une boîte de vitesses manuelle, le reste étant "deux pédales" avec transmission à double embrayage ou automatique. Bien sûr, cela me semble un peu "cheap" que BMW nous demande presque 200 euros de plus à ce stade pour les cames...

Données et performances de la BMW 218d Gran Coupé

Comme nous l'avons dit au début, pour ce test, nous avons opté pour la version mécanique 2.0 diesel 150 ch, qui est commercialement connu sous le nom de 218d. Il s'agit d'un quatre cylindres turbodiesel qui délivre sa puissance maximale à 4.000 XNUMX tr/min, tandis que son couple maximal 350 Nm il est proposé entre 1.750 2.500 et XNUMX XNUMX tours. Et si, toute cette énergie passe au train avant...

Ainsi, la BMW Série 2 GC 218d approuve une accélération de 0 à 100 en 8,5 secondes, une vitesse de pointe de 222 km/h et son la consommation mixte approuvée est de 5 litres à 100, même si, comme toujours, il variera de quelques dixièmes selon l'équipement choisi. Et avec tout ce qui précède, prenons le volant.

Au volant de la BMW Série 2 GC

BMW s'est historiquement caractérisée en offrant un comportement très sportif dans tous ses modèles. Au cours des dernières années ce caractère dynamique s'est adouci, encore plus dans ces voitures compactes à traction avant. Mais, heureusement pour la firme allemande, ce sont toujours celles qui offrent une touche plus émotionnelle à la conduite, suivies à mon avis par Mazda.

Nous sommes face à une compacte à quatre portes, avec un moteur diesel, une traction avant et une transmission automatique. L'esprit sportif est-il perçu ? Ben oui et non. Je m'explique. Cette BMW Série 2 Gran Coupé ne peut égaler la sensation de la Coupé Série 2 (deux portes, propulsion arrière). Il se sent plus filtré et mise également un peu plus sur le confort.

Posé et ferme, ainsi que bien équilibré

En tout cas, il a toujours cette fermeté de suspension sans être sec, une bonne sensation de direction et très précis en courbe. Mais bien sûr, on ne peut pas s'attendre à ce qu'une traction avant ait ce piquant unique des voitures à propulsion, et encore moins avec le son du diesel quand on la porte au-delà de 2.500 XNUMX tours.

Pendant ce temps, c'est par ailleurs une voiture facile à conduire à tous égards. La boîte de vitesses automatique et le moteur diesel s'entendent très bien, toujours à la recherche d'efficacité mais avec bon couple d'en bas récupérer avec une grande solvabilité. Il ne sera pratiquement jamais nécessaire de voir l'aiguille digitale au-dessus de 2.500 2.000 tr/min, car entre cette vitesse et XNUMX XNUMX il y a assez de poussée pour la plupart des situations.

En voyage, c'est un délice car il a un bon équilibre et un bon confort, étant également bien isolé acoustiquement, bien que les fenêtres sans cadre supérieur laissent un peu de bruit à grande vitesse. Bien sûr, là on ne peut pas le comparer avec son grand frère, le Series 3, qui est à un autre niveau. Dans tous les cas, vous pouvez transporter des rythmes joyeux sur l'autoroute et la voiture est toujours à l'aise et confiante.

Logiquement cela suspension sport du pack M Sport Ce n'est pas le plus adapté pour se promener dans des villes pavées ou avec de nombreuses bosses, ni le plus adapté si l'on roule régulièrement sur des routes trop cahoteuses. J'ai déjà mentionné qu'il n'est ni sec ni inconfortable, et c'est le cas, mais avec ce type de sol, le réglage ferme du rembourrage n'est pas idéal.

Et avec une consommation enviable

Le meilleur de tout est qu'avec ce moteur, nous avons une grande solvabilité et très faible consommation. Sur autoroute à allure légale, cette BMW Série 2 Gran Coupé 218d se contente d'environ 4,5 l/100 km, ce qui est un très bon chiffre. En ville ça monte, autour de 6 ou 6,5 selon la conduite et le type de ville, ainsi que sur les routes sinueuses si on va à bonne allure.

En effet, tout au long de notre essai, avec près de 600 kilomètres parcourus, le la consommation moyenne totale a été localisée à seulement 5,2 l/100 km. C'est un chiffre vraiment bas et donc cette motorisation sera plus que recommandée si nous parcourons de nombreux kilomètres tout au long de l'année, surtout en dehors de la ville. Et maintenant, je vous laisse avec l'équipement standard et les prix.

Équipement BMW Série 2 Gran Coupé

finition du piètement

• roues de 16 pouces
• Tapisserie d'ameublement de tissu
• Détails intérieurs mats granuleux
• Climat
• BMW Live Cockpit Professional
• Volant sport multifonction en cuir
• Régulateur de vitesse
• Capteurs de stationnement
• Services de conduite connectés
• Connected Package Professional
• kit de réparation de crevaison
• Boulons de roue antivol
• RadioDAB
• alarme

Sport

• roues de 17 pouces
• Rembourrage en tissu / Sensatec
• pack d'éclairage ambiant
• Phares antibrouillard à DEL
• Garniture extérieure noir brillant
• Sièges avant sport
• Pare-chocs spécifiques et détails extérieurs

Directrice

• Jantes spécifiques de 17 pouces
• Cuir Dakota avec perforations en noir
• Garniture extérieure en aluminium satiné
• Finition spécifique à l'extérieur avec des touches plus luxueuses
• Détails et inserts plus élégants dans la cabine

M-Sport

• Jantes sport en 18 pouces
• Pare-chocs spécifiques
• Volant sport en cuir M
• Sièges sport pour conducteur et passager
• Toit capitonné noir
• Garniture extérieure noir brillant
• Direction Sportive M
• Châssis M Sport
• Pack aérodynamique M

Prix ​​BMW Série 2 Gran Coupé

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 4 étoiles
• Excellent

^€37.449 a ^€62.450

• 80%

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• BMW Série 2 GC 218d
• Examen de: Diego Avila
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 65%
• design d'intérieur

  Editeur: 90%
• sièges avant

  Editeur: 75%
• sièges arrière

  Editeur: 55%
• Coffre

  Editeur: 70%
• Mécanique

  Editeur: 75%
• Consommation

  Editeur: 90%
• Confort

  Editeur: 70%
• PRIX

  Editeur: 55%

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Galerie BMW Série 2 Gran Coupé

Plus d'informations sur ce modèle

BMW Série 2 Gran Coupé

• Carrés 5
• puissance 116 - 306 ch
• Consommation 4,6 - 7,1l/100km
• Évaluation 4,8