Essai Citroën C3 BlueHDi 100, avec beaucoup de personnalité

Essai Citroën C3 BlueHDi 100

El segment b C'est l'un des plus demandés dans notre pays avec le compact. Peu de constructeurs automobiles européens peuvent se permettre de ne pas avoir un produit dans cette catégorie car, même si les SUV sont très à la mode, ce segment traditionnel a encore beaucoup de force sur le marché. En fait, pour nous donner une idée, il y a généralement deux ou trois modèles du segment B parmi les cinq voitures particulières les plus vendues chaque mois en Espagne.

Aujourd'hui, nous nous mettons aux commandes d'un véhicule utilitaire qui, né en 2002, fait maintenant ses débuts troisième génération, la Citroën C3. Les deux générations précédentes ne s'en sont pas mal tirées en termes de ventes, avec 3,5 millions d'unités, et il semble que la troisième suive le même chemin. Au cours de ses six premiers mois sur le marché, il accumule 8.200 100.000 commandes dans notre pays et dépasse au niveau mondial les XNUMX XNUMX unités enregistrées. Apprenons à bien le connaître.

Nous avons testé la Citroën C3 en Finition brillante avec le moteur 1.6 BlueHDi de 99 ch, étant associé à la boîte manuelle à cinq rapports. Leur dimensions Les extérieurs mesurent 3,99 mètres de long, 1,75 de large et 1,47 de haut, avec un empattement de 2,54 mètres. Par rapport à son prédécesseur il grandit de 5 cm de long, 2 cm de large et perd 5 cm de haut.

La C4 Cactus l'a marqué

Essai Citroën C3 BlueHDi 100

Vu le bon accueil du Citroën C4 Cactus, qui a notamment changé l'idée design de la gamme française, la C3 a voulu avoir certaines similitudes avec elle ; preuve en sont les coussins d'air. Mais allons-y par parties.

Dans le avant on retrouve une ligne principale étroite née du logo de la marque qui se termine par la fine optique de Eclairage diurne à LED. En dessous d'eux, des phares plus arrondis font office de feux de croisement et de feux de route, laissant les antibrouillards en bas. Dans la zone centrale, deux grilles divisées canalisent l'air pour le refroidissement du compartiment moteur. La Zone basse des quatre côtés reçoit protections en noir, la recherche d'un apparence croisée et une plus grande sensation visuelle de volume et d'emballage.

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Notre voiture a un finition bicolore, même si on pourrait aussi dire triton, avec la carrosserie en rouge et le toit et les rétroviseurs en blanc. Les montants A et B sont de couleur noire, tout comme les fameux airbumps que l'on retrouve dans la zone inférieure des portes. Ces éléments contribuent beaucoup de différence cosmétique avec le reste du marché, car seules la C4 Cactus et cette C3 en proposent. Les roues, également bicolores, sont de 17 pouces avec des pneus 205/50. La partie arrière est plus simple, avec des pilotes à la recherche de tridimensionnalité et des protections inférieures marquées en noir.

habitabilité

La Citroën C3 est une véhicule urbain, on ne peut donc pas s'attendre à un habitacle dans lequel cinq occupants peuvent se sentir trop à l'aise. La sièges avant Ils sont corrects en termes d'espace en hauteur et en largeur, même si cela ne m'a pas donné la même sensation en longueur. Pour me sentir à l'aise, je dois trop reculer le siège, en ramenant ma tête et mes épaules vers le montant B. Et je dois tellement le reculer parce que les pédales sont trop près de moi. Cela n'aide pas non plus que le ceinture de sécurité non réglable.

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En montant à sièges arrière, avec le siège du conducteur dans une position confortable pour moi, le l'espace pour les genoux est un peu juste. En attendant, à moins que nous ne mesurions environ 1,80 mètre, nous ne toucherons pas le plafond avec nos têtes. Par contre, en plaçant le siège passager dans une position confortable, on peut se rapprocher de la planche de bord, ce qui laisse plus d'espace pour les jambes de l'occupant du siège arrière droit. La carré central préférable de ne l'utiliser que dans des cas spécifiques ou par des enfants.

Nous allons dans l'espace de chargement. La le coffre contient 300 litres d'espace, se tenant plus ou moins au milieu de ce segment B. Son les formes sont régulières, il est donc tout à fait utilisable, plus que d'autres rivaux, mais il a le point négatif que le la bouche de chargement est à une hauteur assez élevée par rapport au plancher du coffre. Si l'on abaisse la deuxième rangée de sièges, qui est divisée en deux parties asymétriques, le volume passe à 922 litres, bien que le plancher ne soit pas affleurant.

Il maintient également la philosophie du Cactus à l'intérieur

Comme l'extérieur, l'intérieur bénéficie de nombreuses solutions dérivées de la Citroën C4 Cactus, comme le poignées intérieures des portes qui rappellent une bandoulière de sac. Citroën a présenté multitude de rectangles avec ses extrémités arrondies dans tout l'habitacle, apparaissant sur les panneaux de porte intérieurs, sur le tableau de bord, sur le volant et sur les bouches d'aération.

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Je voudrais souligner quelques détails sur vos sièges avant. Ceux-ci ont un rembourrage très confortable et sont assez larges. Cela peut sembler un avantage, mais la vérité est qu'il n'a pas fini de nous convaincre en dehors de la ville. La le support dans les courbes est nul, bougeant trop dans les courbes même circulant à des allures calmes. Si nous augmentons le rythme, il semble que nous devions chercher quelque chose à quoi nous raccrocher. Bien sûr, lors de la conduite sur autoroute ou lors du passage sur les bosses typiques de nos villes, ils nous rendent un grand service. Aussi il nous manque un accoudoir central partagé au lieu du seul étroit utilisé pour le conducteur.

Un autre détail qui, à notre goût, n'est pas correct est le affichage média central. Celui-ci est situé à un position la plus basse que nous le voudrions, ce qui nous fait trop détourner les yeux de ce qui est vraiment important, la route. D'autre part, la Citroën C3 intègre également les commandes du climatisation entre les menus du même. Si nous avons le navigateur, nous devons cliquer sur la surface du menu de la climatisation et cliquer à nouveau sur l'écran pour régler le système. Pour revenir au navigateur, il faudrait appuyer à nouveau sur l'écran. Quelque chose d'aussi simple que de changer la température de la météo d'un degré et de revenir au navigateur nous oblige à appuyer trois ou quatre fois sur l'écran, qui, étant tactile nous oblige à le regarder.

L'une des particularités de la Citroën C3 est sa Caméra ConnectedCam qui se trouve dans le rétroviseur intérieur. Pour l'utiliser, nous devons avoir une application téléchargée sur notre Smartphone et synchroniser la voiture avec notre appareil. Quand on veut prendre un instantané il suffit de toucher le bouton de l'appareil photo, tandis que si nous voulons faire Un enregistrement nous devons appuyer sur ce même bouton pendant quelques secondes. La meilleure chose à propos de cette Citroën ConnectedCam est qu'en cas d'accident fait un enregistrement tout seul, économisant les 30 secondes avant le crash et les 60 secondes après. De quoi éviter de nombreuses discussions lorsqu'il s'agit de savoir qui était responsable de l'incident.

En ce qui concerne la qualités générales, nous ne trouvons pratiquement aucun matériau souple au-delà des accoudoirs de porte. Cependant, l'impression générale est que les matériaux utilisés et leur les paramètres sont corrects pour une voiture de ce segment. Nous pensons également que c'est bien que la marque française n'ait pas abusé du noir piano, si à la mode ces derniers temps et si sale.

Gamme mécanique de la Citroën C3

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L'offre de mécanique disponible dans cette Citroën C3 passe par des motorisations essence, diesel et une GPL. Dans essence nous avons le 1.2 Pure Tech trois cylindres atmosphériques dans les versions de 68 et 82 ch, en plus du même bloc mais avec une suralimentation turbo qui produit 110 ch. Ce dernier est également disponible avec une transmission automatique à six rapports, étant la seule version automatique disponible pour le moment. La gamme diesel se contente de deux versions de 1.600 75 cm99, l'une de XNUMX CV et l'autre de XNUMX. Il existe également un moteur à essence adapté au GPL avec 82 ch. Toutes les transmissions manuelles sont à cinq vitesses.

1.6 BlueHDi 100 99 ch avec Stop&Start

Notre unité utilise la version diesel plus puissant, un 1.6 BlueHDi 100 à quatre cylindres suralimentés, qui développe 99 CV à 3.750 XNUMX tr/min et un couple maximal de 254 Nm à 1.750 0. Les caractéristiques homologuées de cette version sont le 100 à 10,6 km/h en 185 secondes et une vitesse de pointe de 3,7 km/h. Quant à la consommation, déclare un coût moyen de 100 l/XNUMX km.

Confortable, bien que trop mou dans certaines situations

Le moment est venu de voir comment se sent cette Citroën C3 diesel de 99 ch en finition Shine et ce qu'elle nous transmet. Son habitat naturel est la ville. La nouvelle C3 a un design très axé sur les nouvelles modes de style urbain et la nouvelle société, la preuve en est son Caméra connectée.

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Par comportement se sent aussi mieux dans la ville. Leur suspension souple et sièges souples ils en font une voiture confortable pour ce terrain. La même chose se produit avec l'aide de son adresse, qui est très grande, et de son rayon de braquage réduit ; ainsi que pour le toucher doux de ses pédales. De plus, c'est une voiture facile à garer grâce à son petit rayon de braquage, nous aidant également avec sa caméra de recul et ses capteurs de stationnement.

Comme nous l'avons déjà mentionné, où le moins confortable nous donne l'impression d'être sur des routes sinueuses. Les avantages offerts par ses sièges moelleux, sa suspension et sa direction font qu'on est moins à l'aise dans les courbes. La le corps s'incline et le peu d'adhérence des sièges nous font perdre en confort même si nous ne circulons pas à des tarifs élevés. La direction ne nous transmet pas d'informations et son faible poids, allié à sa faible précision, enlève une certaine confiance.

Par autoroute, malgré le fait qu'il s'agisse d'une voiture plutôt urbaine, presque tous les désagréments de la conduite sur routes sinueuses redeviennent des avantages. Les suspensions et la douceur des trottoirs nous permettent de circuler en toute décontraction à des tarifs légaux. C'est une voiture avec une insonorisation correcte, même si ce n'est pas l'une des meilleures du segment.

Essai Citroën C3 BlueHDi 100

En parlant de votre Moteur 1.6 99 ch avec une boîte manuelle à 5 rapports, il faut dire que c'est un peu bruyant à basse vitesse, mais dès qu'on dépasse environ 50 km/h on l'oublie. Les les évolutions du changement sont longues, ce qui est bien pour réduire la consommation mais, dans ce cas, le saut de vitesse est trop long. C'est pourquoi parfois cela nous donne le sentiment d'avoir moins de pouvoir que déclaré. Dans tous les cas, à environ 2.500 XNUMX tr/min c'est plus gai et répondent beaucoup mieux. Les courses du levier de vitesses sont également trop longues.

grand économiseur

En ce qui concerne la la consommation, est l'un des points forts de cette voiture, ou du moins de cette version 1.6 diesel. Dans autoroute, aux tarifs légaux, il est aisé de voir des chiffres inférieurs à 5 litres. Nous avons enregistré 4,8l/100 à une vitesse de 120 km/h. Ce n'est pas non plus une voiture qui déclenche cette donnée lorsqu'on pratique une conduite "agile" ou lorsqu'on roule beaucoup en ville, puisqu'on n'a pas dépassé les 5,5 litres. A la fin de notre essai l'ordinateur du groupe d'instruments a marqué un certain nombre de 5,1 Litres.

Conclusions

Essai Citroën C3 BlueHDi 100

La Citroën C3 est une citadine qui se démarquera par son design extérieur et intérieur assez différent du reste du marché. Selon l'utilisation que nous allons lui donner, il peut s'agir d'un véhicule confortable ou inconfortable, comme nous l'avons vu dans la section précédente, étant recommandé si nous ne roulons pas habituellement sur des routes sinueuses. En revanche, la consommation contenue de cette version est appréciée. La Prix ​​unitaire testé est de 21.900 XNUMX euros, bien qu'avec la remise promotionnelle du moment il reste dans 20.700 €.

Equipement de la Citroën C3

En ligne

  • Airbags 6
  • Hill Assist (sauf moteur 1.2 PureTech 68 ch)
  • Avertissement de sortie de voie
  • Détecteur de fatigue
  • Reconnaissance des panneaux de vitesse maximale
  • Volant réglable en hauteur et en profondeur
  • Régulateur et limiteur de vitesse
  • Siège conducteur avec réglage en hauteur
  • Sièges arrière rabattables en 2 parties asymétriques
  • prise 12 volts
  • Ordinateur de bord
  • Kit anti-crevaison

Feel

  • Phares antibrouillard
  • Air-conditionné
  • radio bluetooth avec usb
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
  • Feux de jour à LED
  • Passages de roue avec protection en noir

La Brochure

  • Contrôle automatique du climat
  • Écran tactile en pouces 7
  • Écran miroir
  • Citroën Connect Nav

Resplendissez.

  • Carrosserie bicolore
  • coussin d'air
  • Roues en aluminium de 16 pouces
  • Vitres électriques avant et arrière automatiques
  • Autoradio Citroën Connect
  • Coffret Citroën Connect
  • Rétroviseur intérieur antireflet
  • Lumières automatiques
  • Capteur de pluie
  • capteurs de stationnement arrière
  • Caméra de recul
  • Volant en cuir
  • Vitres arrière assombries

Prix ​​Citroën C3

Essai Citroën C3 BlueHDi 100

Moteur transmission Finition PRIX
Moteur transmission Finition PRIX
PureTech 68 ch Manuel 5v En ligne 11.750 €
PureTech 68 ch Manuel 5v Feel 12.850 €
PureTech 82 ch Manuel 5v Feel 13.500 €
PureTech 82 ch Manuel 5v Resplendissez. 16.050 €
PureTech 110 ch Manuel 5v Feel 14.900 €
PureTech 110 ch automatique 6v Feel 16.200 €
PureTech 110 ch Manuel 5v Resplendissez. 17.650 €
PureTech 110 ch automatique 6v Resplendissez. 18.750 €
PureTech GPL 82 CV Manuel 5v Sentez le GPL 15.000 €
PureTech 82 ch Manuel 5v La Brochure 15.150 €
BlueHDi 75 ch Manuel 5v En ligne 14.000 €
BlueHDi 75 ch Manuel 5v Feel 15.100 €
BlueHDi 75 ch Manuel 5v Resplendissez. 17.750 €
BlueHDi 100 ch Manuel 5v Feel 16.000 €
BlueHDi 100 ch Manuel 5v Resplendissez. 18.550 €
BlueHDi 75 ch Manuel 5v La Brochure 16.750 €

Avis de l'éditeur

Citroën C3 Shine BlueHDi 100
  • Note de l'éditeur
  • 3 étoiles
11.750 a 18.750
  • 60%

  • Citroën C3 Shine BlueHDi 100
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification:
  • Design extérieur
    Editeur: 85%
  • design d'intérieur
    Editeur: 85%
  • sièges avant
    Editeur: 70%
  • sièges arrière
    Editeur: 75%
  • Coffre
    Editeur: 80%
  • Mécanique
    Editeur: 80%
  • Consommation
    Editeur: 90%
  • Confort
    Editeur: 70%
  • PRIX
    Editeur: 80%

Avantages

  • Personnalité dans votre conception
  • Consommation
  • Options de personnalisation

Inconvénients

  • Réglage doux de la suspension
  • Sièges sans support latéral
  • Position de conduite un peu gênante

Citroën C3 Galerie d'images


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