Il est temps de terminer aujourd'hui notre test du Citroën C4 Aircross HDI 115 chevaux, mais pas sans premier revoir la gamme, ses prix et évaluer l'ensemble après une semaine de test. Nous vous rappelons que le C4 Aircross est candidat à Voiture Internet de l'année CAI 2013Et que vous pouvez voter pour lui d'ici pour gagner un iPad Mini.
Il n'est pas difficile de deviner qu'un véhicule avec une gamme de moteurs aussi simple a également un gamme simple de finitions, à tel point qu'il n'a que deux niveaux. En ce moment le C4 Aircross il n'est proposé qu'avec le moteur 1.6 HDI de 115 ch que nous avons testé, à la fois avec traction intégrale et simplex.
Deux niveaux de finition
Le Citroën C4 Aircross n'est proposé qu'avec deux niveaux de finition, Séduction et Exclusif, ne pouvant associer la transmission intégrale qu'à la version la plus haute de la gamme. La version d'accès séduction Il dispose d'un équipement standard assez intéressant, dans lequel on ne manquera pratiquement aucun élément de confort.
S'inclut tous les équipements de sécurité, en plus de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse, des phares antibrouillard avant, du capteur de lumière et de pluie, rétroviseurs rabattables électriquement ou radio CD MP3 avec six haut-parleurs. Avec les packs optionnels Style, Techno et Toit Panoramique nous pouvons augmenter le niveau d'équipement.
La finition la plus élevée correspond à la Exclusive, comme c'est souvent le cas chez Citroën. C'est la finition que nous avons testée et elle est livrée en standard, en plus de ce qui est déjà décrit dans la finition Séduction, avec entrée et démarrage sans clé, radars de stationnement avant et arrière, garnitures de porte chromées, phares Xénon, roues pouces 18, des vitres arrière assombries, en plus d'un rétroviseur intérieur électrochromique et de rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés.
Si nous voulons encore plus d'équipements, nous pouvons opter pour le plafond panoramique, le navigateur NaviDrive avec une caméra arrière ou un système audio Hi-Fi avec caisson de basses dans le coffre. Dans cette finition, comme nous l'avons dit précédemment, nous pouvons également choisir le système de traction intégrale ou traction avant uniquement.
Gamme Citroën C4 Aircross
La gamme Citroën C4 Aircross partie de 25.050 XNUMX euros, laissant l'offre complète comme suit. Les prix ont une remise promotionnelle mais pas avec le plan PIVE ou d'autres remises éventuelles.
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 ch Séduction 2 roues motrices 25.050 XNUMX euros
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV Exclusif 2 roues motrices 27.100 XNUMX euros
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV Exclusif 4 roues motrices 29.150 XNUMX euros
Notre veredicto
Même avec la sensation de sortir d'une voiture aux logos Citroën mais sans sa véritable essence, il est temps de s'interroger sur les avantages et les inconvénients que présente le C4 Aircross. A commencer par la conception, déjà subjectivement, il est montré comme l'un des plus attractifs du segment, même le plus séduisant du trio ASX, 4008, Aircross.
La Citroën C4 Aircross est une voiture frappante à tout point de vue jusqu'à ce que nous entrions dans l'habitacle. Une cabine qui, bien que solide et bien construit, ne représente pas les valeurs Citroën en matière de design. Si on parle d'espace et d'habitabilité, c'est une voiture particulièrement intéressante, d'autant plus si on voyage en famille.
La partie mécanique semble particulièrement équilibrée, avec un moteur HDI de 115 chevaux avec lequel nous obtiendrons plus qu'assez d'avantages et certains consommation relativement contenue. La version monoroue motrice, si on ne va pas trop loin dans le domaine ça nous fera économiser quelques kilos et de l'argent, en plus de gagner quelques dixièmes en consommation.
En parlant de terrain. Le Citroën C4 Aircross n'est pas le meilleur dans ce domaine, mais il défend mieux que beaucoup de ses rivaux offrant également un comportement routier correspondant. C'est pourquoi je m'en tiens à l'équilibre de l'Aircross, confortable et adapté à la route mais aussi relativement agile et volontaire quand on en sort. C'est un vrai passe-partout.
Cependant, quelques points doivent être critiqués, à commencer par la petite gamme de moteurs. Désormais, avec une seule option, nombreux sont ceux qui se retrouveront sans une alternative un peu plus puissante ou avec un moteur à essence, bien que cela ne soit pas particulièrement problématique sur notre marché. Autrement dit, le C4 Aircross est sur un marché capable d'en faire un best-seller. sans l'offre mécanique d'un best-seller.
Ce n'est pas non plus le moins cher et il ne propose pas non plus d'équipements à la pointe de la technologie dérivés d'un Mitsubishi ASX déjà sur le marché depuis quelques années. Sa valeur différentielle réside donc dans conception et polyvalence. Aux commandes d'un C4 Aircross on prendra non seulement une voiture originale et percutante, mais aussi une voiture pour tout, idéal comme voiture individuelle pour les familles.
Si je devais opter pour un Citroën C4 Aircross Je choisirais la finition Exclusive, plus pour l'esthétique que pour l'équipement, puisque le niveau Séduction compte déjà un large éventail de Gadgets. Le moteur sera le HDI 115 ch oui ou oui, du moins pour l'instant, et la motricité simple ou totale dépendra si nous sommes des habitués des pistes de ski ou de la hors route simple, ou si nous ne sommes attirés que par l'esthétique tout-terrain.
Jusqu'à présent, notre essai de la Citroën C4 Aircross, une voiture qui peine dans l'un des segments les plus concurrentiels et qui, pour nous, nous captive par ses capacités mais cela ne nous convainc pas pour un intérieur qui finit par nuire à un travail de conception important dans chaque recoin de sa carrosserie.
Plus d'informations - Essai Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD, design extérieur et intérieur, Essai Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4xXNUMX, motorisation, conduite et consommation
je viens d'en acheter un et je l'adore