Nous poursuivons notre examen particulier des candidats à la Voiture Internet de l'année CAI 2013 ça, on s'en souvient, vous pouvez voter d'ici et gagnez un iPad Mini. Cette fois nous sommes montés sur Citroën C4 Aircross, le pari particulier de la marque française pour la segment des SUV compacts Avec un design très frais et original pour se battre sur l'un des marchés les plus compétitifs.
Notre unité de test a été configurée comme l'option la moins puissante de la gamme, une 1.6 HDI 115 ch, mais équipant le système de traction intégrale, ce qui améliore certaines compétences de veste déjà intéressantes dans un véhicule de cette catégorie. En termes d'équipement, nous avions le finition la plus élevée, en plus d'une autre option. Rencontrons-le.
Design original avec des touches orientales
Le design du Citroën C4 Aircross est, sans aucun doute, l'un des plus frais et des plus séduisants du segment. Il a détails de conception très originaux, mais derrière le maquillage son origine japonaise est claire. Le C4 Aircross est essentiellement un Mitsubishi ASX, fruit de la collaboration entre les deux groupes pour les SUV compacts, parmi lesquels figure également le Peugeot 4008.
C'est pourquoi on reconnaîtra certains éléments du japonais, bien que les changements subis par le Français ne laissent planer aucun doute sur son nom Citroën. La face avant comporte quelques groupes optiques qui rappellent vaguement la C4, et ce sera la calandre chromée avec clignotants intégrés ce qui attirera le plus notre attention. Cependant, le pare-chocs musclé, ainsi que certains LED diurnes verticales, nous rappellera sans aucun doute le style Citroën, en particulier le design DS.
La silhouette latérale est ce qui reste le plus fidèle à l'ASX, mais les détails de conception différenciateurs méritent leur propre section. Au fond il y a un garniture chromée qui relie les deux passages de roue, protégés par des pièces en plastique, soulignant ce caractère campagnard. Le montant C est celui qui reçoit le plus d'éloges, flottant, avec le nom Aircross et une rose des vents gravée sur une applique chromée.
L'arrière est le plus caractéristique, et c'est là que les pilotes se souviennent à la fois de la C4 et de la DS5. Le Citroën C4 Aircross boit beaucoup du style DS. Le bandeau chromé sur le pourtour du hayon et un pare-chocs arrondi au diffuseur noir discret complètent un ensemble très proportionné et tout aussi percutant.
Notre unité, avec la plus haute finition, arborait une belle roues pouces 18 dans des tons sombres qui ont augmenté l'élégance et le style de la voiture, ainsi que la couleur brun mangaro disponible dans le catalogue optionnel Citroën.
intérieur inchangé
L'une des plus grosses déceptions que l'on retrouve aux commandes du C4 Aircross, c'est son habitacle. Sous un corps plein de détails différenciants, nous entrons dans une cabine qui conserve les mêmes formes que le Mitsubishi ASX. Pour le meilleur et pour le pire. Et nous commençons par le mauvais, qui est, sans aucun doute, le design.
L'intérieur n'est pas moche, ni mal fini, mais il est japonais, et cela veut dire qu'on ne va pas trouver un contraste de couleurs, de matières, pas de design visuellement attrayant. La seule moulure qui ressort est celle qui façonne la partie centrale du tableau de bord, en noir brillant, sans aucun contraste avec le reste. Tout simplement, même en voyant les logos Citroën, l'impression n'est pas celle d'être aux commandes d'une voiture de la marque.
Cependant, nous devons parler de design épuré, rien de compliqué, en partie grâce à l'écran tactile à partir duquel nous contrôlerons les équipements d'infodivertissement. Plus bas, les commandes de climatisation, avec boutons de roulette assez simple à utiliser. Le tableau de bord propose également des informations accessibles ; le hic c'est le bouton pour piloter l'ordinateur de bord, distant et caché au lieu d'être intégré dans les leviers ou le volant.
Mais, tout comme on parle de design japonais banal, il faut aussi parler de qualité de fabrication. L'intérieur offre une qualité au toucher suffisante, on ne retrouve pas beaucoup de plastiques souples, mais le solidité et ajustement des pièces ils sont évidents, et ils sont une raison à prendre en compte pour une voiture qui, nous le verrons, se comporte relativement bien sur des terrains difficiles.
habitabilité de première classe
Laissant de côté l'aspect le plus visuel de l'intérieur du Citroën C4 Aircross, nous entrons dans la section la plus pratique de celui-ci, où il sort avec brio, également avec une très bonne note. Le conducteur et le passager bénéficieront d'un vaste espace dans lequel, en plus, ils pourront dominer le trafic avec un position de conduite surélevée. Les sièges confortables ne seront pas un problème ; oui son manque de réglage lombaire. Attention particulière au repose-pieds, grand et bien situé.
Les places arrière sont synonymes d'espace et d'espace. Malgré une carrosserie relativement compacte, le C4 Aircross offre une cabine confortable pour quatre personnes, voire cinq si ce dernier passager n'est pas grand, ou n'est pas très "protestant". La garde au toit me semble suffisante même avec un toit ouvrant, ce qui enlève un peu d'espace, et le trou de la jambe ne sera en aucun cas un problème.
Alternative aux familles qui aiment aussi la campagne, le Citroën C4 Aircross propose beaucoup de rangementsà la fois sur les sièges avant et arrière. Le plus gros inconvénient est, encore une fois, un accoudoir avec un réglementation trop limitée pour s'adapter aux petites tailles.
Coffre
Le coffre du Citroën C4 Aircross est configuré avec Capacité de litres 442 (419 litres avec roue de secours). Le chiffre ne le place pas en tête du segment mais il offre plus qu'assez d'espace pour une voiture de cette taille. La bouche de chargement est haute, mais c'est compréhensible dans une grande voiture. Cependant, on trouve à peine une marche entre le plancher du tronc et la bouche, facilitant l'entrée et la sortie des objets.
Si nous avons besoin de plus de capacité, il suffira de rabattre les sièges arrière dans les proportions 60/40 pour atteindre un volume de 1.193 Litres. Seul bémol, le C4 Aircross ne dispose pas de poignées situées dans le coffre pour rabattre les sièges, comme le font certains concurrents, ce qui faciliterait la tâche sans qu'il soit nécessaire de les rabattre depuis les portes arrière.
Nous avons déjà terminé notre première analyse du Citroën C4 Aircross au goût aigre-doux. Nous avons trouvé un voiture attrayante et originale, un détail qui semble quelque peu dilué lorsque l'intérieur n'offre pas le même niveau de finition ou d'attractivité, à l'exception d'une solidité et d'une finition exquises. Demain nous reviendrons avec notre test pour revoir la partie dynamique y découvrez les atouts du moteur 1.6 HDI 115 ch et de la transmission intégrale.
Plus d'informations - Essai Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4xXNUMX, motorisation, conduite et consommation, Essai Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4xXNUMX, équipement, prix et conclusions
