Essai Dacia Sandero Stepway Comfort 100 ch et GPL (avec vidéo)

Bienvenue dans la section tests Actualidad Motor. Aujourd'hui nous sommes accompagnés d'une voiture que j'avais très envie d'essayer. Il s'agit de Dacia Sandero, la voiture la plus vendue aux particuliers ces dernières années. vraiment un produit judicieux de se rendre d'un point A à un point B à faible coût. Qu'il s'agisse d'un grand succès commercial est dû, entre autres, au fait qu'il s'agit de l'une des voitures les moins chères que vous puissiez acheter.

De plus, pour cette occasion nous avons opté pour le Datcha Sandero Stepway. Vous savez, c'est un corps au look plus country ou crossover, dont la vérité est qu'il se vend comme des petits pains. En outre, cette unité est livrée avec l'intéressant mécanique 100 ch avec GPL et label Eco, ce qui n'augmente son prix que de 380 euros. Vaut-il la peine d'acheter une Dacia Sandero ? Découvrons-le.

Qui aurait pensé, c'est la Dacia Sandero Stepway

Depuis Dacia entré pleinement au début des années 2000 a toujours été considéré comme une marque low cost. Les qualités de leurs produits étaient très faibles et l'esthétique peu élaborée. C'est clair que cette nouvelle génération de Sandero a signifié un grand changement, car il a maintenant un design beaucoup plus agréable.

Dans notre cas, étant un corps Stepway, nous avons ce style de plus en plus. Il a donc un hauteur libre plus élevée, protections inférieures marquées sur les quatre côtés pour donner une plus grande robustesse et des barres de toit frappantes. La couleur frappante de cette unité est Orange Atakama, ce qui me convient très bien.

Mais regardez les détails. À l'avant, nous avons une calandre soignée, des phares avec éclairage à LED (sauf les feux de route) et propre signature lumineuse diurne sous la forme d'un "Y" allongé, ne manquant pas non plus de phares antibrouillard.

Sur le côté, nous avons des portes avec une ouverture généreuse et une bonne surface vitrée, en plus de la pneus en option 16 pouces qui ne coûtent que 270 euros supplémentaires. La zone arrière a également un design soigné grâce à la Voyants LED et le pare-chocs solide.

Bien qu'il soit GPL, il ne perd pas un litre de coffre

Si vous pensez que oui, puisque nous venons de parler de l'arrière de la carrosserie, regardons le coffre, qui est aussi l'un de ses principaux points forts. Cube 328 litres, ce qui est un bon volume étant donné qu'il s'agit d'une voiture de 4 mètres de long.

De plus, il convient de noter que dans cette version GPL, nous ne perdons pas un seul litre de capacité, car le réservoir d'essence se trouve dans le logement de la roue de secours. Bien sûr, la bouche de chargement du coffre est un peu haute et sellerie et finitions très améliorables. Maintenant oui, voyons l'intérieur de cette Dacia Sandero Stepway.

Économique, mais profitant de chaque euro investi

La marque roumaine continue de mettre à profit ses ressources pour créer des produits avec un très bon rapport qualité-prix, mais en tenant compte du fait que le prix doit toujours être très bas. Cela est particulièrement visible dans l'habitacle de leurs voitures.

Nous avons clairement un cabine de voiture économique, mais où chaque euro investi a été utilisé. Oui, la plupart des matériaux sont des plastiques durs et il n'y a pas de luxe, mais tout est bien fait, qui est la chose la plus importante dans ce type de véhicule. De plus, il y a des détails qui améliorent l'apparence, comme la surface textile qui longe le tableau de bord, le terminaisons oranges ou sièges avec lettrage Stepway.

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Simple, complet et intuitif

Pour citer certaines parties, on trouve un groupe d'instruments de base mais avec un écran central pour les informations principales, nous montrant l'autonomie des deux carburants entre autres. La l'écran central du tableau de bord fait 8 pouces et, bien qu'il ne soit pas comparable à Renault en qualité, il est suffisant. De plus, en supplément, il apporte un navigateur, une caméra de recul et Apple CarPlay sans fil, ce qui est toujours pratique.

Une mention spéciale mérite la assistance mobile que nous offre Dacia, qui se fixe dans l'espace qui reste entre le volant et l'écran tactile. Cela semble un peu une solution collante, mais cela ne fera pas de mal si nous n'avons pas de navigateur. Dans notre cas, avoir l'unité avec un navigateur et Apple CarPlay sans fil n'a pas beaucoup de sens, mais pour les versions inférieures, c'est un succès.

Pendant ce temps, le climatisation la monozone est assez simple et intuitive, ne produisant pas de distractions pendant la conduite, ce qui est le principal. Ensuite, nous avons un accoudoir conducteur très fragile, mais mieux que pas du tout, et il y a aussi de nombreux trous pour laisser des choses et des prises USB. Au fait, nous avons également une carte mains libres pour l'ouverture et le démarrage, bien qu'elle soit facultative.

Dacia Sandero Stepway, un utilitaire crossover spacieux

Quant à la position de conduite, nous avons un siège avec réglage en hauteur et en longueur, mais pas de soutien lombaire. Le volant peut également être réglé en hauteur et en profondeur, bien qu'à mon avis, il devrait être possible de retirer un peu plus le volant. Dans mon cas, la posture n'est pas idéale et c'est un point à améliorer. La ceinture ne peut pas être ajustée non plus. Et maintenant je passe au dernier rang.

La deuxième rangée se démarque pour de bon. L'accès est facile et simple, alors qu'une fois à l'intérieur on a une grande sensation d'espace. Les personnes qui ne sont pas remarquablement grandes nous trouvent avec un bon espace pour la tête et aussi pour les genoux. De plus, il y a un joli repose-pieds sous le siège avant. C'est certainement assez large..

Tellement tellement que même la place centrale peut être utilisable. Comme il n'y a pas trop de relief entre les différentes places de la banquette arrière, ce n'est pas si inconfortable, même si logiquement ce n'est pas comme les sièges latéraux. Cela nous aide également que le tunnel de transmission n'ait pas été trop raide, ce qui nous permet de placer nos pieds. Ce n'est pas qu'il s'agisse d'une voiture à cinq occupants pour se déplacer régulièrement, mais la place centrale est utile pour certains trajets.

Offre mécanique Dacia Sandero

La nouvelle Dacia Sandero peut être achetée avec cette carrosserie Stepway ou avec une esthétique conventionnelle. Quant aux moteurs, ils sont tous à essence et 1 litre. Il existe une option d'accès avec 65 CV, mais dans le Stepway, nous ne pouvons opter que pour les versions TCe avec un turbo de 90 CV et celui-ci de GPL, appelé Eco-G de 100 CV.

Les données de performance sont de 100 ch, 170 Nm, une vitesse maximale de 177 km/h et un 0 à 100 en 11,9 secondes. La traction est aux roues avant et le Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Mais le plus important est que nous ayons un Réservoir d'essence de 50 litres et l'autre, le réservoir d'essence, avec 40 litres. Seulement avec du GPL nous pouvons faire entre 450 et 500 kilomètres.

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Au volant de la Sandero Stepway au GPL

La Dacia Sandero n'est pas une voiture émotionnelle, mais un produit conçu pour aller d'un point A à un point B pour peu d'argent. Logiquement dans cette version nous devrions toujours utiliser le GPL comme carburant, bien que nous soyons tenus d'avoir de l'essence car elle est utilisée pour le démarrage.

Avec un bouton que nous avons sur le côté gauche du tableau de bord, nous pouvons choisir le carburant que nous voulons utiliser à tout moment.

C'est un véhicule avec un orientation claire vers l'usage urbain. La suspension est douce pour filtrer les nids-de-poule et les bosses, tandis que la direction a beaucoup d'aide pour manœuvrer en ville. De plus, dans cette unité, nous avons des capteurs arrière et avant, ainsi qu'une caméra de recul, qui n'est pas de haute qualité mais fait son travail.

Pas amusant, mais épanouissant

En général, il fonctionne très bien étant donné qu'il s'agit d'une voiture assez abordable. Ça oui, ce n'est pas agréable de porter des rythmes joyeux. La sensation du changement et des pédales est un peu caoutchouteuse, la direction ne transmet aucune information et lorsque nous augmentons la vitesse entre les courbes, la carrosserie se balance pas mal. C'est un modèle à faire tranquille. Après tout, qui achète une Dacia Sandero Stepway pour passer à la vitesse supérieure ?

Et qu'en est-il de votre moteur ? Eh bien, c'est un mécanicien qui déplace la Sandero avec assez de facilité. Il n'offre pas de performances sensationnelles, mais nous ne manquerons pas non plus de puissance en plus. De plus, ce 1.0 n'a rien à voir avec les précédents 0.9 TCe, qui étaient des moteurs non raffinés. Il est lisse et transmet peu de vibrations ou de bruit à l'intérieur, ce qui est appréciable.

Mais attention, qu'il s'agisse d'une voiture orientée citadine ne veut pas dire qu'on ne peut pas sortir sur l'autoroute avec. Nous vous invite à respecter les maximums légaux pour tout ce qui précède. La suspension vacille et la direction n'est pas des plus précises. Le moteur tient bien le 120 en sixième vitesse sur les pentes même avec un peu de charge, mais ne demande pas un gros reproche. Vous avez besoin de votre temps.

Consommation : Avec 30 euros vous avez 500 kilomètres

Et pour terminer cette section, le la consommation. Nous nous sommes concentrés sur l'utilisation du GPL aussi longtemps que possible, car c'est ce que vous ferez tous en fin de compte pour obtenir le coût d'utilisation le plus bas. Remarquez que nous Nous avons pu parcourir pratiquement 500 kilomètres avec un seul réservoir GPL.

Dans les itinéraires urbains, nous déplacerons environ 8,4 l GPL 100 km, ce qui revient à supposer environ 6 € tous les 100 kilomètres parcourus en ville. Alors que, sur autoroute à 120 km se contente d'environ 7 litres soit environ 5€ aux 100 km. Au final, notre consommation mixte tout au long de l'essai n'a été que de 7,5 litres de GPL aux 100 kilomètres parcourus, très proche de l'homologué. Et maintenant oui, passons en revue.

Conclusions

La Dacia Sandero est disponible à partir de seulement 8.600 XNUMX euros, bien que dans une version très basique et peu puissante. Une Sandero en carrosserie GPL normale et 100 ch, associée à la finition Confort, qui intègre déjà un écran de 8 pouces, des capteurs de lumière et de pluie ou encore des phares à LED, démarre à environ 11.800 XNUMX euros.

Si nous voulons le corps Stepway, nous partons de 11.800 XNUMX euros environ, mais si nous voulons ajouter la finition Comfort, c'est 1.000 XNUMX euros de plus. La L'option GPL n'augmente la facture que de 380 euros, et c'est plus que recommandé car il n'y a plus de coffre, nous avons une vignette Eco et le prix du carburant est très bas.

Cette unité testée dispose de plusieurs options telles que la couleur de la carrosserie, les pneus, le navigateur, la climatisation automatique, la caméra, les capteurs de stationnement, la carte mains libres et les vitres arrière. Tout cela selon configurateur ça coûte moins de 14.800 euros. D'autres équipements notables sont le freinage d'urgence automatique ou encore le régulateur et limiteur de vitesse.

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Honnêtement, il n'y a pas de concurrent qui propose une habitabilité et un coffre similaires avec un coût à l'usage aussi bas, et une esthétique séduisante. Probablement le milieu de gamme de la Renault Clio, qui a désormais fortement ajusté son prix, est une option très compétitive pour ces finitions plus équipées de la Sandero. De toute évidence celui avec le losange Il a plus de qualité globale et une meilleure conduite sur la route, mais il lui manque cette esthétique tout-terrain.

Equipement Dacia Sandero

Accès

• ordinateur de bord
• Lumières automatiques
• indicateur de changement de vitesse
• Feux de jour à LED
• Limiteur de vitesse
• Vitres avant électriques et arrière manuelles
• Volant réglable en hauteur
• Rétroviseurs réglables manuellement
• Pare-chocs noirs

Essentiel (ajoute)

• phares antibrouillard avant
• Contrôle des médias radio
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Banquette arrière rabattable en deux parties
• Télécommande et verrouillage centralisé
• Phares avec technologie LED
• Console centrale
• éclairage du coffre
• Pare-chocs couleur carrosserie

Confort (ajouter)

• Écran multimédia tactile de 8 pouces
• Climatisation manuelle
• Capteur de pluie
• aide au stationnement arrière
• Volant réglable en hauteur et en profondeur
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Rétroviseurs électriques couleur carrosserie

Stepway Essentiel

• corps surélevé
• esthétique croisée
• Contrôle des médias radio
• Verrouillage central avec télécommande
• ordinateur de bord
• Lumières automatiques
• Climatisation manuelle
• Limiteur et régulateur de vitesse
• Mode éco
• Phares à LED
• Vitres avant électriques et arrière manuelles
• Volant réglable en hauteur
• Console centrale
• éclairage du coffre
• Banquette arrière rabattable et divisée
• Barres de toit
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Roues en acier de 16 pouces

Stepway Comfort (s'ajoute à Stepway Essential)

• Écran tactile en pouces 8
• Capteur de pluie
• aide au stationnement arrière
• Volant réglable en hauteur et en profondeur
• Rétroviseurs extérieurs chauffants électriques

Prix ​​Dacia Sandero

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 4.5 étoiles
• Exceptionnel

^€8.756 a ^€13.334

• 80%

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• Datcha Sandero Stepway
• Examen de: Diego Avila
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 85%
• design d'intérieur

  Editeur: 70%
• sièges avant

  Editeur: 75%
• sièges arrière

  Editeur: 90%
• Coffre

  Editeur: 80%
• Mécanique

  Editeur: 75%
• Consommation

  Editeur: 80%
• Confort

  Editeur: 70%
• PRIX

  Editeur: 95%

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Galerie Dacia Sandero Stepway

Plus d'informations sur ce modèle

Dacia Sandero

• Carrés 5
• puissance 90 - 110 ch
• Consommation 3,8 - 6,2l/100km
• Évaluation 4,2