Essai Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, la famille rationnelle

Ces dernières années, Fiat s'est concentré sur tirer le meilleur parti de la gamme 500, avec les Fiat 500, 500X et 500L et leurs multiples sous-versions. Une gamme qui réalise de nombreuses ventes pour la firme italienne mais qui ne finit pas de couvrir certains segments d'importance vitale pour tout constructeur généraliste, comme, par exemple, le segment C. C'est pourquoi, au début de l'année dernière, nous avons rencontré le Fiat Type. Maintenant, nous le testons dans son corps familial. Notre unité a Finition lounge et le moteur 1.6 Multijet de 120 ch.

Le type apparaît comme un achat très rationnel. Mais dans le monde de l'automobile, non seulement cela vaut la peine d'avoir un prix très contenu, il faut aller plus loin et proposer un produit intéressant client parce que il n'ira pas seulement chercher dans sa poche. En disant qu'elle est économique, on ne veut pas dire qu'on a affaire à une voiture dont le design n'a pas été étudié, avec de mauvaises solutions d'ingénierie ou de mauvais équipements. Dans ce cas c'est tout le contraire. Acompános.

Design extérieur

Nous avons déjà essayé le Fiat Type quatre portes et, plus tard, le carrosserie à cinq portes. Par conséquent, nous n'allons pas trop nous attarder sur la section sur conception. L'avant sera identique à celui des deux versions précédemment testées, les changements apparaissant dans les trois quarts arrière.

Est dans le vue latérale où nous différencierons une variante d'une autre. Comme on le voit, dans ce cas allonge le porte-à-faux arrière de quelques centimètres, ce qui lui donne des dimensions de 4,57 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,51 mètre de haut ; avec un empattement de 2,64 mètres. Elle mesure à peine 2 cm de plus que les berlines et cinq portes. En attendant c'est 4 cm de plus que la berline et 21 cm de plus que la cinq portes.

Sur le plan visuel, la Fiat Tipo SW allonge la longueur du toit pour recevoir une chute plus abrupte afin d'obtenir le plus grand espace intérieur possible. Aussi augmente sa surface vitrée incorporant un plus grand verre de garde arrière. D'autre part, nous continuons à trouver le même roues pouces 17 sur cette garniture Lounge, ainsi que les encadrements inférieurs de vitres et les poignées de porte en finition chrome.

Si nous changeons de perspective et passons à la vue arrière n'est pas non plus facile de distinguer la berline de ce break. La forme de la lunette arrière et des veilleuses est identique, il faut se pencher sur les dimensions plus importantes du hayon et la moindre épaisseur du pare-chocs. Avec ce mouvement, Fiat obtient un plus grande bouche de chargement et nettement plus pratique.

Habitabilité et coffre

Lorsque nous disons que la Fiat Tipo est un produit rationnel, nous le pensons à tous points de vue. Dans la section habitabilité nous avons trouvé une voiture qui offrira amplement d'espace sur les sièges avant et sièges arrière très corrects et supérieur à la moyenne du segment C.

Il ne se démarquera pas particulièrement dans aucune de ses dimensions ici, mais l'ensemble est plutôt bien. À moins que nous ne soyons très grands et que la personne qui voyage devant nous le soit aussi, il n'y aura aucun problème. La place centrale vous serez plus mal à l'aise, bien sûr, mais la vérité est que plus pratique que dans beaucoup d'autres voitures du segment, n'atteignant pas le plafond si notre taille est inférieure à environ 1,80 mètre.

Si nous ouvrons le coffre nous avons rencontré 550 Litres d'espace pour le charger. Il est vrai que les passages de roue réduisent un peu l'aspect pratique mais, comme on le voit sur les images, l'espace qui reste à côté d'eux est utilisé avec des séparateurs de charge. D'autre part, il a une plancher à double hauteur Cette solution nous permet que, si nous le mettons dans la position la plus haute, le plancher du coffre soit pratiquement au ras de la bouche de chargement et si nous rabattons les sièges, nous avons également une base complètement plate, ce qui sera très pratique pour transporter des objets longs.

Design d'intérieur

Lorsque nous montons dans une voiture aussi bon marché, nous nous attendons à un intérieur très spartiate, avec des matériaux de mauvaise qualité et aucun rembourrage sur le tableau de bord ou les panneaux de porte. C'est vrai que ce ne sera pas interieur ni le plus frappant ni le plus luxueux du segment, mais il faut reconnaître que dépasse de loin les attentes. La partie supérieure du tableau de bord est relativement douce, tandis que la écran tactile et les commandes de la zone centrale ne semblent pas typiques d'une gamme qui débute à près de 10.000 XNUMX euros. De plus, les grillons typiques n'apparaissent pas lors du passage dans une zone brisée, signe du bon ajustement entre les éléments.

Et puisque nous avons cité le écran principal, celui-ci n'est pas intégré au tableau de bord comme dans le cas de la Type quatre portes (où il fait 5 pouces), mais il est en position relevée, ce qui est toujours un plus. Il est 7 pulgadas et sa manipulation se fait de manière tactile, pouvant également utiliser la commande rotative que l'on trouve dans le coin inférieur droit. La connectivité avec nos smartphones, notre navigateur ou le système de Fiat U Connect.

En ce qui concerne tableau de bord, nous voyons la disposition typique de deux horloges de grandes dimensions pour contrôler la vitesse et les révolutions avec un écran TFT monochrome entre les deux qui montrera toutes les fonctions du navigateur embarqué telles que la consommation, les kilomètres, la vitesse moyenne, la suggestion de changement de vitesse et bien plus encore. On va gérer les différentes informations via le volant, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif.

Le siège du conducteur dispose, en plus des réglementations habituelles, d'un soutien lombaire variable. À son tour, le volant, qui a un diamètre quelque chose de grand à notre goût, il peut être réglé en hauteur et en profondeur, ce qui nous permettra de trouver plus facilement la position de conduite la plus appropriée.

Il ne manque pas de nombreux rangements où l'on peut vider ses poches et ranger des bouteilles d'eau, des prises USB, un accoudoir avant troué à l'intérieur, également un accoudoir arrière... c'est-à-dire il ne manque rien d'"essentiel".

L'intérieur peut se résumer en ce qu'il n'est pas luxueux et pourrait être bien mieux résolu, mais en même temps, il est beaucoup plus agréable, intelligent et gracieux à regarder dans son design que ce à quoi on pourrait s'attendre pour une voiture aussi économique.

1.6 MultiJet II 120 ch

L'unité testée est associée à la finition Lounge et au moteur le plus puissant de la gamme, le diesel 1.6 MultiJet II. Ce mécanisme donne une puissance maximale de 120 ch à 3.750 320 tr/min et un couple généreux de 1.750 Nm dès XNUMX XNUMX. Selon les données approuvées, cette version est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et peut rouler à une vitesse maximale de 200 km/h. Le tout, avec une consommation mixte supposée de 3,7 l/100 km.

Mais la Fiat Type SW peut aussi être associée à plus de motorisations. Dans le section diesel les moteurs sont le 1.3 MultiJet de 95 ch et le 1.6 éprouvé de 120 ch. La famille essence Il est composé du 1.4 de 95 ch et du 1.4 T-Jet de 120 ch. Ce dernier moteur peut également être adapté au GPL en standard, avec le nom 1.4 T-Bicarburant GPL.

En cours

Il est temps de tourner la clé de contact et de voir comment ce break italien se comporte sur la route. La première chose à dire est que le moteur laisse passer le bruit et certaines vibrations dans l'habitacle. Une fois le moteur chaud, son bruit au ralenti sera plus faible, mais lors des phases d'accélération il restera bien présent.

Il est vrai que ce qui précède est un défaut, mais c'est probablement le seul que nous pouvons retirer de votre lecteur. Pour le reste, il nous a surpris puisqu'il semble avoir plus de pouvoir qu'annoncé. Il pourrait encore avoir une livraison légèrement plus élevée au bas du compte-tours, mais c'est à partir de 2.300 XNUMX tr/min environ quand le coup de turbo arrive (presque) violemment, offrant une poussée surprenante.

Les la consommation ils ne sont pas élevés du tout, mais très au-dessus de l'approbation. Au moment de le rendre à la marque, l'ordinateur a enregistré un consommation moyenne de 5,7 l/100 km, bien que nous ayons parcouru de nombreux kilomètres sur des routes urbaines. Sur autoroute nous dépenserons environ 5,2 l/100 km.

La Fiat Type SW, comme les deux autres carrosseries, préfère une mise au point principalement axé sur le confort de conduite. C'est pourquoi nous ne serons pas confrontés à une suspension dure, mais plutôt à une suspension molle. Pourtant, l'inertie sera remarquée quelque chose de plus que dans d'autres pactes, mais ils ne seront pas exagérés non plus ; en retour nous aurons plus de confort en voyage sur les routes rapides et dans les sections urbaines.

Peut-être que cette configuration de suspension plus douce est la raison pour laquelle sur les routes rapides ne nous donne pas le même sentiment d'équilibre que dans d'autres véhicules à grande vitesse. Nous pensons que cela peut aussi être dû au diamètre excessif du volant moteur. Et en parlant du volant, la direction a un mode ville qui augmentera son assistance pour améliorer la maniabilité à basse vitesse.

Conclusions

Même si la Fiat Type SW n'est pas aussi économique que la berline quatre portes, puisqu'elle fait grimper son prix d'environ 2.000 XNUMX euros, elle n'en demeure pas moins une produit assez abordable qui offre beaucoup pour relativement peu. Honnêtement, c'est l'un des produits avec le meilleur rapport qualité/équipement/prix que nous ayons testé ces derniers mois, tant qu'on ne compte pas la Type berline et cinq portes.

Il est vrai que le nombre le volume du coffre ne grossit pas trop par rapport à la berline mais la facilité de chargement en ayant une grande bouche, l'avantage d'avoir un volet roulant et non un plateau rigide et la possibilité de rabattre les sièges laissant un plancher complètement plat avec une hauteur libre jusqu'au plafond incitera plus d'un client à opter pour cette variante.

Équipement

Entretien

• Jantes en alliage de 16 pouces
• Rétroviseurs couleur carrosserie
• Poignées de porte chromées
• Quatre vitres électriques
• Sièges arrière rabattables divisés 60/40
• appuie-tête arrière
• Air-conditionné
• Système Uconnect avec écran couleur 5 pouces avec Bluetooth
• Écran TFT monochrome de 3,5 pouces dans le tableau de bord
• Feux de jour à LED
• Assistant de démarrage en pente
• Airbags 6

Lounge

• Jantes en alliage de 17 pouces
• phares antibrouillard avant
• Climatisation automatique à zone unique
• accoudoir avant
• Capteurs de lumière et de pluie
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Système Uconnect avec écran 7 pouces avec Bluetooth
• Régulateur de vitesse

Prix ​​Fiat Type SW

Prix ​​selon le configurateur de la marque, sans aucune remise.

Avis de l'éditeur

Galerie d'images Fiat Tipo SW