Nous arrivons à la dernière partie de notre test de la Ford Fiesta 2013, le nouveau restyling que la marque ovale a réalisé sur son véhicule utilitaire et dont nous avons déjà analysé à la fois son design comme sa dynamique. Il est maintenant temps de passer en revue la gamme, ses prix et retourner une conclusion dans laquelle rendre un verdict sur notre objet de test.
Notre Ford Fiesta a été présentée en finition Titane, un nom qui fait référence aux modèles haut de gamme uniquement derrière le Titanium X. Nous avons donc une Fiesta chargée d'équipements auxquels il faut ajouter un liste des équipements en option vraiment intéressant comme Ford MyKey ou Active City Stop.
Ford Fiesta 2013 : à partir de 8.290 XNUMX euros
La Ford Fiesta peut être achetée chez €8.290, un prix vraiment bas pour la version de base avec un moteur à essence de 60 chevaux. La version d'accès Trend Elle se décline en carrosseries 3 et 5 portes et propose un équipement de série assez limité avec jantes acier 15 pouces, télécommande, pommeau cuir ou tous les équipements de sécurité de base.
Ci-dessus, la finition Sport, avec une touche sportive à l'extérieur comme à l'intérieur et des équipements supplémentaires. Cette finition, qui n'est offerte qu'avec une carrosserie à trois portes, ajoute suspension sportive, calandre sport et kit cosmétique, sièges sport, jantes 16 pouces, antibrouillards et projecteurs, climatisation manuelle, volant et levier de frein à main en cuir ou pédales sport.
Ci-dessus, les versions Titane et Titane X. Le premier est celui que nous avons testé et propose en standard roues pouces 15, ceinture de caisse chromée, contour chromé des phares antibrouillard, radio CD 6 haut-parleurs, lumière d'ambiance rouge ou démarrage par bouton-poussoir. La Titane X On y ajoute également la climatisation automatique, des sièges sport cuir/cuir chauffants, des jantes de 16 pouces et quelques détails de style comme des chromes ou des appliques exclusives pour cette version.
Si nous voulons plus d'équipements, nous devrons recourir à des forfaits optionnels. Une liste assez complète d'extras, y compris des systèmes tels que le Ford MaClé, avec deux clés qui peuvent coiffer le fonctionnement et certains systèmes de la voiture, ou le Arrêt de ville actif, qui freine automatiquement la voiture pour éviter les collisions à basse vitesse.
On peut également opter pour des détails de style tels que différentes roues jusqu'à 17 pouces ou un joli becquet de toit. En option, nous pouvons choisir le régulateur de vitesse, la climatisation automatique, la caméra de recul ou le capteur de pression des pneus. Un navigateur ou un navigateur sont également disponibles. pare-brise thermique qui a monté notre unité.
Gamme Ford Fiesta 2013
La gamme Ford Fiesta 2013 débute à 8.290 XNUMX euros avec la finition la plus basique et la carrosserie trois portes. La gamme est la suivante, y compris les remises promotionnelles et le plan PIVE:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 XNUMX euros
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 XNUMX euros
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 XNUMX euros
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 XNUMX euros
- Fiesta Titane 1.0 100 CV 5p 12.000 XNUMX euros
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 XNUMX euros
- Fiesta Titane 1.0 125 CV 5p 12.700 XNUMX euros
- Fiesta Titane 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 XNUMX euros
- Fiesta Titane 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 XNUMX euros
- Fiesta Titane X 1.0 125 CV 5p 13.650 XNUMX euros
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 XNUMX euros
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 XNUMX euros
Notre veredicto
Pendant une semaine, j'ai apprécié une Ford Fiesta qui m'a laissé un très bon goût dans la bouche. La Fiesta est un vétéran, renouvelé oui, et c'est quelque chose qui montre pour le meilleur ou pour le pire. Ce qui est certain, c'est que l'utilitaire Ford nous accompagne depuis trop de générations pour ne pas s'en rendre compte. C'est une alternative plus que valable..
je reste avec le polyvalence de la fête. C'est une voiture qui, malgré sa taille, est belle pour pratiquement toutes les circonstances, même les longs trajets éventuels, où il faut souligner le bon équilibre entre performance et confort qui confère son châssis et sa configuration.
C'est aussi une voiture amusante, une voiture agile non seulement en ville, son habitat naturel, mais aussi dans les virages, où sa version ST, à défaut de l'essayer, fera ressortir le meilleur de nos sourires. Avec notre moteur diesel de 95 chevaux, nous aurons aussi quelques plus qu'assez d'avantages avec une consommation modérée, qui pourrait être amélioré avec le Start/Stop absent.
La colle reste à l'intérieur. L'habitacle de la Ford Fiesta est, comme nous l'avons déjà dit, un ensemble solide et bien fait, mais ici le passage du temps est perceptible et on ne retrouvera pas le qualité tactile des matériaux ou encore le design épuré des boutons remplacés par des écrans que l'on retrouve dans les modèles les plus actuels. De plus, l'écran dont il dispose est trop petit pour afficher les informations du navigateur.
C'est précisément un sujet que nous développerons demain dans une comparatif avec la Peugeot 208, l'une des références du segment qui monte en puissance en termes de qualité. Je prévois que la Fiesta, aussi ancienne qu'elle puisse paraître, donne toujours la guerre et bat ses adversaires dans de nombreuses sections.
Si je devais choisir une Fiesta, en laissant de côté les émotions des finitions plus sportives, peut-être je pencherais pour la finition Titanium a essayé. La version Trend manque beaucoup d'équipement et le Titanium X ajoute plus de détails de style que d'équipement en tant que tel. Sur la base des extras du Titanium, nous pouvons obtenir une Fiesta très attrayante à la fois en termes de design et d'équipement.
Quant aux moteurs, J'exclurais l'essence moins puissante par rapport à l'Ecoboost 1.0 plus efficace, bloc que nous avons déjà essayé dans le b-max o au point, avec un résultat plus que bon et qui devrait mieux fonctionner dans la Fiesta. Quant au diesel, si notre usage est plus pour la ville que pour l'autoroute, les 75 chevaux suffiront. Si nous voulons faire quelque chose longue route le 1.6 TDCI de 95 ch que nous avons testé sera le plus adapté.
Nous avons déjà clôturé le test Ford Fiesta 2013 avec un résultat très positif. Nous avons laissé les clés d'une voiture extrêmement attrayant et agile, deux clés pour un utilitaire qui entame une seconde vie dans un marché assez proche où l'on retrouve des rivales comme la Seat Ibiza, la Peugeot 208 ou la Volkswagen Polo.
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