Essai Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 places)

Le segment de grandes fourgonnettes Il n'a jamais été l'un des plus importants du marché et, par conséquent, peu de marques y ont traditionnellement travaillé. De plus, une bonne partie des alternatives actuelles sont luxueuses, comme la Mercedes Classe V ou la Volkswagen T6. Et c'est précisément à celles-ci que nouveau hyundai staria.

Oui, Hyundai a décidé de lancer un monospace de jusqu'à 9 places et trois rangées de sièges sur le marché européen pour côtoyer les plus luxueux. Pour voir comment fonctionne cette nouvelle Staria, nous nous sommes rendus en Galice, où nous avons pu la connaître à fond et maintenant nous vous apportons toutes nos impressions au volant de cette voiture qui une partie des 52.990 euros.

Van, mais même si vous n'en voulez pas, il attirera votre attention

Nul doute que la Hyundai Staria entend bien entrer par les yeux. En règle générale, ces types de véhicules n'ont pas une apparence très élaborée, mais la marque sud-coréenne a réussi à attirer beaucoup d'attention avec l'esthétique. Il ressemble à un véhicule vraiment futuriste et différent de ce à quoi nous sommes habitués.

En commençant par l'avant, regardez sa large calandre, avec quelques grands phares à LED rectangulaire aux extrémités. Non moins frappante est la ligne de feux diurnes qui s'étend sur toute la largeur de la Staria, juste en dessous du bord du capot.

Ce qui a le plus attiré mon attention sur le côté est le immense surface vitrée, avec des fenêtres très hautes et une ligne de ceinture basse. Les portes latérales sont des portes coulissantes à ouverture et fermeture électriques, tandis que nous avons des roues de 18 pouces de série.

Non moins curieux est le verso, mettant particulièrement en valeur le lumières LED verticales avec un motif de style grille à l'intérieur. Aussi la grande vitre arrière, qui comprend la lunette, le logo de la marque et l'inscription du modèle. Le portail est immense et à ouverture verticale automatique.

Dimensions de la Hyundai Staria

Non seulement il faut tenir compte du fait qu'il s'agit d'un véhicule très long, mais il fait aussi pratiquement deux mètres de haut et de large. Par conséquent, il n'entrera dans aucune place de stationnement et vous devez avoir une attention particulière dans les parkings souterrains par la hauteur maximale, puisque beaucoup sont limités à 1,90 mètre de hauteur.

Un regard à l'intérieur de la Hyundai Staria

La Hyundai Staria est disponible en trois niveaux de finition en Espagne, qui sont Maxx, Techno et Style. Les deux premiers disposent d'une cabine pour 9 passagers (3+3+3), tandis que les Style est une sorte de version VIP homologuée avec 7 places (2+2+3). Nous avons essayé ce dernier, qui est aussi le plus luxueux et le plus équipé.

Nous commençons cette section de l'habitacle en parlant de ses sièges avant. C'est un véhicule un peu haut, il faut donc faire un effort pour grimper. Une fois à l'intérieur, nous avons un Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces avec la technologie que nous avons déjà vue dans d'autres produits de la marque, comme le Hyundai Tucson.

En continuant avec les écrans, au centre du tableau de bord nous avons le système multimédia, qui est tactile et aussi 10,25 pouces. Juste en dessous, nous avons la climatisation, qui est malheureusement gérée avec des boutons tactiles. Une honte, vraiment. Plus bas on a les boutons pour gérer le changement automatique et d'un côté un plateau de recharge sans fil.

Malheureusement, l'éclat noir continue de nous donner la guerre

De tout ce qui précède, j'ai trouvé deux petits inconvénients. La première est que la photo est un peu loin et il n'a pas l'air trop beau, même s'il est en position surélevée pour ne pas regarder trop loin. La seconde est que dans la zone centrale le plastique noir brillant est abondant, qui, vous le savez déjà, emprisonne beaucoup de poussière.

En revanche, dans ce type de véhicule, de nombreux espaces pour placer des objets, tels que cahiers, clés, téléphones, documents, agendas, etc. La Hyundai Staria a de nombreux trous, mais il est vrai qu'ils ne sont pas tous gros. Il y a aussi des prises USB et 12 volts disséminées à l'intérieur, qui sont toujours les bienvenues.

Surprendre! Un niveau de qualité inattendu

Si quelque chose m'a surpris à l'intérieur de cette finition Hyundai Staria in Style, c'est le niveau de qualité offert. Le volant et les commandes principales ont un toucher très agréable, n'ayant rien à envier à ses rivaux précités et étant même au-dessus d'eux dans certains détails.

Mais c'est que tu rencontres suède sur la sellerie du toit et des piliers, ainsi que dans le revêtement des pare-soleil, donnant une impression très agréable au toucher. Oui, nous parlons d'une fourgonnette géante ou d'une fourgonnette de Hyundai. Mais le truc n'est pas là, car les sièges avant sont vraiment confortables et disposent de réglages électriques et chauffants. Bien que maintenant vient la bonne partie, la deuxième rangée.

Comme je l'ai dit plus haut, le Staria Style a une configuration de sièges 2+2+3, style VIP. Nous ouvrons la porte coulissante automatique et nous trouvons quelques sièges inclinables électriques, chauffants, ventilés, mobile à la fois longitudinalement et transversalement et, comme si cela ne suffisait pas, un extension de la zone inférieure pour soutenir la moitié inférieure des jambes lorsque nous voulons nous allonger. Tout cela avec une sellerie de qualité plus que correcte et un appui-tête rembourré confortable. Même si ce serait trop demander, il ne manque qu'une fonction de massage.

En fait, à partir de cette deuxième rangée, nous pouvons avancer le siège passager, pour avoir plus d'espace si nous voulons nous allonger sur le siège droit.

Exceptionnel dans l'espace intérieur

L'espace intérieur est vraiment bien, avec beaucoup d'espace pour les jambes dans toutes les versions et rangées de sièges. Il va sans dire que nous avons également beaucoup de marge et qu'il n'y a pas non plus de problèmes de largeur. Tous les sièges peuvent être occupés sans aucun type de charge.

Dans la deuxième rangée de sièges, nous n'avons pas de fenêtres conventionnelles à mouvement vertical, mais une fenêtre qui coulisse pour l'ouvrir. De son côté, au troisième rang, les fenêtres permettent une légère ouverture de type boussole. Ce qui est commun dans l'intermédiaire et le dernier, c'est que nous avons des rideaux, des bouches d'aération, des glissières creuses et des chargeurs USB.

El accès aux trois places arrière Ce n'est pas très bien résolu à mon avis. Dans cette version, je pense que le moyen le plus simple d'entrer et de sortir de l'arrière est de le faire par la zone centrale, c'est-à-dire entre les deux sièges. Ce ne sera pas très confortable, surtout si nous sommes gros, mais nous évitons les tracas d'avancer un siège et de rabattre le dossier.

Une fois dans la dernière rangée, nous ne pouvons pas non plus nous plaindre de l'espace. Il y a encore beaucoup de distance pour les jambes et pour la tête, même si logiquement la largeur est moindre car il a trois places et non deux. Dans tous les cas, trois adultes de taille moyenne feront très bien ici.

La praticité du coffre peut être améliorée

L'un des rares aspects négatifs que j'ai vus dans cette voiture est le coffre, et non en volume, mais en placement. Il est dommage que la troisième rangée de sièges ne puisse pas être retirée de la voiture si nous devons transporter beaucoup de marchandises, du moins dans la version testée (Style). On peut le faire glisser vers l'avant et rabattre les dossiers des sièges, mais le résultat n'est pas si satisfaisant, comme vous pouvez le voir sur l'image.

Selon la fiche technique fournie par Hyundai, le volume de cette version Style est 117 litres avec tous les sièges dans sa position opérationnelle et 431 litres repliant la dernière rangée. Dans le cas des deux autres finitions, Maxx et Tecno, ils parlent de 831 litres avec les 9 places.

Un seul moteur disponible : 2.2 CRDi 177 ch

Un autre détail que tout le monde n'aime peut-être pas est que l'offre mécanique se limite à un seul moteur et boîte de vitesses, bien qu'à vrai dire c'est une configuration sensée pour cette Hyundai Staria.

On parle d'un Moteur diesel 2.2 CRDi développant 177 ch à 3.800 430 tr/min et XNUMX Nm entre 1.500 2.500 et 8 0 tours par minute. Il est couplé à une boîte automatique à 100 rapports, offrant un 12,4 à 185 en 2,2 secondes et une vitesse maximale de 2 km/h, ce qui semble élevé pour un véhicule qui dépasse XNUMX tonnes et avoisine les XNUMX mètres de haut.

Les versions Maxx et Tecno (toujours avec 9 places) sont à traction avant, tandis que le Style (toujours avec 7 passagers) est à quatre roues motrices.

Sur le papier, le La consommation combinée approuvée de cette voiture est de 8,2 litres pour les versions à traction avant, devoir ajouter un demi-litre de plus pour la transmission intégrale.

Au volant de la nouvelle Staria

Au cours de cette présentation dynamique, nous avons pu tester la Hyundai Staria principalement sur les routes et les autoroutes, bien que nous ayons également légèrement échappé aux voies rapides pour vérifier sa maniabilité et son comportement en milieu urbain. Tout cela, en profitant des magnifiques paysages du nord-ouest péninsulaire.

La première chose qui a attiré mon attention lorsqu'il a fallu conduire cette voiture a été le suspension. Ces types de véhicules ont tendance à rebondir excessivement lorsque nous partons avec peu de charge, surtout de l'arrière. Eh bien, cela n'arrive pas avec la Hyundai Staria, qui permet de passer des bosses à une vitesse beaucoup plus élevée que prévu dans un corps comme celui-ci. Mais aussi, aussi mange bien toutes sortes de nids de poulecomme les zones pavées.

Le rayon de braquage ne semblait pas trop mal non plus. Évidemment avec sa taille on ne peut pas demander des poires à l'orme ; mais le rayon de braquage de 5,97 mètres ne semble pas très éloigné. La direction est bien soutenue pour manœuvrer facilement en ville et, une fois sur des routes rapides, il ne nécessite pas de corrections pour suivre la bonne ligne.

Facile à conduire et à plomb

Et c'est que, malgré sa grande hauteur et sa grande longueur, comme il a une grande largeur, se sentir prêt. Oeil, on se sent sur le point d'être un gros van, ce n'est pas comparable à un Tucson et encore moins à un i30, mais l'impression est bonne. Tellement que roule tout naturellement, sans causer de stress même si vous n'avez pas conduit un si gros véhicule depuis longtemps, comme ce fut mon cas.

Bien sûr, lorsque nous quittons l'autoroute et pénétrons dans des zones courbes, nous devons être conscients de la masse et des dimensions que nous portons entre nos mains.

La Hyundai Staria est bien isolée et a une bonne puissance

Un autre détail positif de la Hyundai Staria est le Acoustic. Au moins dans cette unité avec finition Style, l'insonorisation est vraiment bonne; encore une fois compte tenu du type de voiture dont il s'agit. Et c'est que, entre autres, ce modèle a un double vitrage dans les fenêtres avant. Ni le roulement n'est perceptible en excès ni le moteur.

Et en parlant de moteur, quand on parle d'un 2.2 litres turbodiesel, on s'attend à ce qu'il soit un peu "tracteur", mais là encore le Staria nous surprend. tu l'arraches et il tourne en douceur dès le départ et ne transmet pratiquement aucune vibration à l'habitacle. C'est à cause de ce genre de détails qu'on peut dire qu'il est à la hauteur de son rival chez Mercedes ou Volkswagen. Aussi grâce au fonctionnement fluide et intelligent du Boîte de vitesses automatique à 8 rapports, même s'il est vrai qu'à une occasion, il m'a fallu plus de temps que je ne le voulais pour commencer à marcher à l'arrêt.

Au niveau livraison, logiquement pour se déplacer dans la ville c'est largement suffisant. Sur autoroute il se défend aussi bien et permet des récupérations plus que dignes, en maintenant 120 km/h sans problème en cas de côte, en réduisant au maximum un rapport. Bien sûr, il est vrai que nous ne transportions aucune cargaison, puisqu'il n'y avait que deux occupants dans le véhicule. Avec 7 personnes, ce sera plus perceptible.

Consommation? En l'absence de confirmation, ils semblent quelque peu élevés

Je termine en parlant un peu de la consommation. Vous savez que je n'aime pas donner ce type de données quand il s'agit de présentations, mais ayant parcouru pas mal de kilomètres sur l'autoroute et à vitesse stabilisée, je pense qu'elles servent à se faire une idée du coût du déplacement sans charge.

Normalement nous avons déplacé environ 10 litres. Comme je le dis, c'est un fait à prendre un peu avec des pincettes, mais il m'a semblé un peu haut. Il faudra le tester plus avant, mais il ne semble pas que ce véhicule soit aussi performant qu'un Toyota Proace Verso, par exemple.

Conclusions

En conclusion, la Hyundai Staria Je pensais que c'était un excellent produit dans ce premier essai. Ce n'est pas bon marché, c'est clair, mais regardez tout l'équipement dont il est déjà équipé de série et la grande qualité qu'il dégage dans sa version la plus équipée. Le tout accompagné d'un bon roulé.

Nous pouvons dire sans crainte de nous tromper que le nouveau Staria est un grand rival des modèles établis tels que ceux mentionnés T6 Multivan de VW y Classe V de Mercedes. Dans les détails à améliorer, le praticité du coffre et, à défaut de confirmation par un test à long terme, que consommation qui semble un peu élevé.

Équipement Hyundai Staria

Maxx

• Tapisserie d'ameublement de tissu
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Dossier arrière rabattable 60/40
• Climatisation automatique aux première et deuxième rangées
• hayon automatique
• Rétroviseurs avec réglages et rabattables électriquement
• régulateur de vitesse intelligent
• Transmission automatique et modes de conduite
• Vitres arrière assombries
• Volant multifonction en cuir
• Ecran couleur 10,25 avec navigateur
• 10,25 combiné d'instruments numériques
• Android Auto et Apple CarPlay
• Chargeur sans fil
• Caméra de recul
• Jantes en alliage de 18 pouces
• freinage d'urgence automatique
• Avertisseur de sortie de voie avec commande de direction
• Système de reconnaissance des signaux
• Capteur de lumière et de pluie
• Éclairage entièrement LED

Techno (ajoute Maxx)

• sièges en cuir synthétique
• Stores latéraux rétractables
• Arrêt et démarrage automatiques Stop & Go
• vitres latérales coulissantes

Style (s'ajoute à Techno)

• Sièges avant électriques et chauffants
• Deuxième rangée de sièges avec fonction relaxation
• Réglages électriques, chauffage et ventilation dans les sièges de la deuxième rangée
• Volant sport en cuir avec palettes de changement de vitesse et chauffage
• Calandre noire brillante
• Poignées extérieures et intérieures chromées
• toit ouvrant ouvrant
• Lumière ambiante configurable
• Pédales sport en aluminium
• Système audio Bose
• Moniteur 360 degrés avec sélecteur d'angle de vue
• détection d'angle mort
• Alerte sièges arrière occupés

Prix ​​Hyundai Staria 2022

Galerie Hyundai Staria