Essai Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, design extérieur et intérieur

Mazda, dans le but d'augmenter sa part de marché, a présenté et présentera dans les années à venir un grand nombre de nouveaux modèles. Son renouveau a commencé avec la Mazda CX-5, mais cette semaine nous avons essayé le Mazda 6, sa nouvelle berline moyenne, à moteur SKYACTIV-D 150 ch et changement manuel.

La berline, qui en est maintenant à sa troisième génération, arrive plus forte que jamais, avec des attributs qui répondent à qualité, technologie et efficacité. Bien que nous ne puissions pas nier le design, la présence et la taille comme caractéristiques.

Mazda 6, ode au design KODO

Je pense que peu de gens peuvent critiquer la direction esthétique que prend Mazda pour ses dernières versions. Cependant, à ce jour, la Mazda 6 est celui qui correspond le mieux à ce langage de conception, devenant l'une des berlines les plus attractives du segment.

Une partie de la faute est sa conception, mais aussi sa taille. Jouez près de 5 mètres de long, et c'est 4,86 mètres de long en faire une berline avec plus de caractère. En d'autres termes, il pourrait très bien passer par un segment E. Une catégorie supérieure.

Parallèlement à cela, un design fluide ainsi que musclé, surtout pour certains ailes avant très marquées qui soulignent le design du nez, où l'énorme calandre occupe le devant de la scène enveloppée par la moulure chromée en forme d'ailes qui atteint les phares, avec Feux de jour à LED.

La silhouette de la Mazda6 se distingue par la chute du toit, très semblable à ce que l'on trouverait dans une carrosserie de coupé et qui ouvre la voie à un troisième tome significativement marqué. La « 6 » est proposée avec une carrosserie 4 portes et familiale. Il y a également eu des spéculations avec une variante de coupé attendue.

L'arrière montre une personnalité marquée, avec des pilotes déchirés assez agressifs rejoints par une baguette chromée. Terminer par un double sortie d'échappement, un de chaque côté, ce qui ne cache pas la puissance de la motorisation du modèle. Les roues peuvent aller jusqu'à 19 pouces dans la finition haut de gamme. Notre unité se contentait d'élégantes roues pouces 17.

Intérieur sobre mais bien fini

L'intérieur de la Mazda 6 est un intérieur japonais. C'était déjà le cas avec le CX-5 que nous avons testé il y a quelques mois, la conception est simple, très horizontal et ne semble oser aucun détail différenciateur pour le rendre plus accrocheur. La gamme de couleurs n'est pas non plus large dans notre cas, et le noir trouve à peine un partenaire.

Cela ne signifie pas que nous sommes assis dans un habitacle de mauvaise qualité, au contraire, l'intérieur de la Mazda 6 distille solidité et bonne finition sur les quatre côtés, une question très prudente dans la nouvelle génération. La partie supérieure du tableau de bord est matière pelucheuse, tandis que la partie inférieure repose sur des plastiques plus durs.

Dès lors, seul le design, un peu fade notamment en raison d'une combinaison de couleurs trop discrète, est le point à critiquer. Tous les éléments sont à portée de main et le navigateur, avec un écran tactile assez grand, couronne la partie centrale du tableau de bord facilitant la lecture en roulant.

El fiche d'évaluation nous ravit une fois de plus par sa simplicité, un point positif pour un élément qui demande une lecture aisée, ce dont il bénéficie, notamment pour le écran numérique que nous trouvons à droite et qui nous informera de tout ce qui se passe dans la voiture.

Le volant ou le changement nous offrent une position de conduite vraiment confortable et agréable, je dirais même avec une touche sportive. De plus, les deux bénéficient d'un toucher près de l'exquis qui récompensera votre chauffeur à chaque fois qu'il entrera dans la cabine.

Espace et confort, des conditions essentielles

La Mazda 6 est une grosse voiture, peut-être trop grosse pour une berline moyenne, mais cela affecte un intérieur spacieux. Bien sûr, accueillir 4, voire 5 passagers à l'intérieur ne va pas être une tâche compliquée.

Et ce n'est pas compliqué par la facilité d'entrée à l'intérieur que nous offre le « 6 ». Une fois à l'intérieur, les passagers du premier rang n'auront aucun mal à effectuer le moindre trajet. Je préfère les sièges, confortables, avec une sujétion plus que réussie et, bien que recouvert de tissu dans notre unité, avec une très haute qualité de finition.

De retour, l'espace sera la tendance dominante. C'est l'une de ces rares voitures que je pourrais dire trois passagers voyageraient confortablement dans la rangée arrière, bien que le siège central soit destiné à bousiller l'idée. En raison de sa dureté, de sa taille et de ses formes, il ne sera pas des plus reconnaissants. Le tunnel central n'aide pas non plus, mais c'est une option latente en cas d'atteinte de la capacité maximale du véhicule.

Les compartiments de rangement prennent bien soin des passagers, trouvant beaucoup de trous à l'avant. De plus, des trous intelligents et utilisables, bien que ceux des portes soient trop petits. L'accoudoir central pour ceux de petite taille sera, comme d'habitude, inutile, pour un peu de régulation longitudinale.

coffre de 489 litres

Le coffre de la Mazda 6 est un autre de ces détails qui révèlent l'espace comme point principal de sa conception. C `est vrai que Capacité de litres 489 ils ne le catapultent pas vers les premières positions, en fait il existe des berlines plus compactes avec plus d'espace, mais elles seront toujours suffisantes pour charger.

Le coffre se distingue par deux choses, sa bouche de chargement, assez accessible pour ne pas avoir une grande porte, et pour ressortent plus en profondeur qu'en hauteur. Pour accéder à la partie la plus profonde, il faudra étirer un peu la carrosserie, bien que l'alternative soit de rabattre les sièges arrière.

Et en parlant de rabattre les sièges arrière, ceux-ci le font en Rapport 60/40 lorsque nous activons deux poignées situées dans le coffre. Le problème est que ils ne se replient pas automatiquement et vous devrez vous déplacer vers les sièges arrière pour terminer la tâche. Cependant, une fois cela fait, nous aurons un espace complètement plat.

Nous avons terminé pour aujourd'hui l'analyse de la nouvelle Mazda 6. Pour l'instant, nous avons vu qu'il s'agit d'une voiture extrêmement attrayante et pratique, si la taille extérieure n'est pas un problème. Demain nous reprendrons notre test en étudiant les impressions du Moteur SKYACTIV-D de 150 chevaux et boîte manuelle à 6 rapports, en plus de son comportement.

Plus d'informations - Mazda aura 5 nouveaux modèles dans les 3 prochaines années, Essai Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 ch