En ActualidadMotor Nous avons déjà essayé pratiquement toute l'offre compacts haut de gamme, l' BMW Série 1, l' Audi A3 et encore Volvo V40, qui cherche à rester dans un groupe aussi distingué. Mais il nous manquait la plus innovante, la plus révolutionnaire, la révulsive Mercedes qui, pour la première fois, entre pour concourir dans le segment des compactes. Nous avons essayé le Mercedes A 180 CDI.
Notre unité de test a été configurée, par moteur, comme le option la plus économique de la gamme, et par son image, comme le choix le plus sportif et le plus marquant. Nous testons le Mercedes A 180 CDI Bleu Efficacité de 109 chevaux avec toute une série d'options dont la Pack sport AMG. Analysons d'abord ce qu'est la nouvelle Classe A, nominé pour la voiture Internet de l'année.
Mercedes Classe A : la première compacte de la star
La nouvelle Mercedes Classe A est la première voiture compacte de la marque. Oui, la Classe A en est déjà à sa troisième génération, mais l'actuelle est tout simplement un nouveau départ. Il se passe quelque chose chez Mercedes, et la Classe A en témoigne. Abandonnez la carrosserie du monospace, pour ça il y a déjà la Classe B, et on retrouve un carrosserie 5 portes élégante.
Ce qui ressort le plus à l'œil nu, c'est la capuche, très long pour une voiture de cette taille, auquel il faut ajouter un porte-à-faux avant exagéré. Cependant, l'ensemble est représenté proportionné, avec des phares avec Feux de jour à LED et une calandre proéminente qui présentent le nouveau style adopté par Mercedes.
En glissant notre regard vers l'arrière, nous verrons quelques formes arrondies, un toit ouvrant qui prolonge le becquet arrière et une forme pour les fenêtres qui créent une arche parfaite avec l'épais montant C. Les portes ont l'air deux nerfs marqués qui rompent la monotonie du profil.
Nous atteignons l'arrière et mettons en évidence certains énormes pilotes avec un éclairage LED en forme de "C". Nous n'avons pas trouvé de chromes ou de silhouettes compliquées, mais nous avons trouvé un pare-chocs très sportif avec de (fausses) entrées sur les côtés inclus dans le kit AMG. La deux sorties d'échappement ils cachent la puissance nue du propulseur.
El Kit AMG de notre unité d'essai, vous avez vu la voiture comme un charme. Un look sportif composé de pare-chocs, de bas de caisse et de jantes, égayé par une Couleur Gris Montagne logé dans la palette de couleurs spéciale Mercedes. J'aime la classe A, maintenant beaucoup plus qu'avant, et je ne suis pas passé inaperçu.
intérieur sportif
L'intérieur de la nouvelle Mercedes Classe A est une autre nouveauté. Non seulement sa carrosserie s'éloigne de l'image du monospace, mais son habitacle aussi. En échange de cette sensation d'espace de l'ancien A, dans celui-ci, nous nous retrouvons dans un ambiance beaucoup plus sportive, avec une position de conduite basse mais jamais inconfortable.
Il est également vrai que le pack AMG remplit l'intérieur de détails sportifs, à savoir de beaux sièges sport avec appuie-tête intégrés, volant sport, garniture de tableau de bord effet fibre de carbone ou des pédales en aluminium. Tout cela assaisonné de coutures en rouge pour le rembourrage, le cuir et la microfibre dynamique.
L'intérieur de la Mercedes A 180 CDI est un intérieur de qualité. On n'est pas dans une Classe S, où le souci du détail est déconcertant, mais tout est inondé de des détails qui méritent bien leur nom premium. De la touche du volant aux commandes de climatisation méritent un exceptionnel, et la seule chose qui ne convainc pas tout à fait est le placement de l'écran de l'équipement multimédia, pas du tout intégré et figé. nous allons trouver morceaux moelleux pour toute la partie supérieure du tableau de bord. Oui, la garniture effet carbone est également douce.
Assis sur les sièges enveloppants, sportifs mais aussi confortables, on contemple un cadre de style sportif, où deux grosses sphères avec des aiguilles rouges et un fond gris afficheront parfaitement les informations sur la vitesse et les révolutions. A l'intérieur, les jauges de température d'eau et de carburant. Enfin, le écran multifonction Il nous montrera les informations de l'ordinateur de bord, du navigateur, de la radio...
habitabilité
On le voit, la Mercedes Classe A a gagné en image, en sportivité, mais toujours perdre en cours de route une bonne partie de son habitabilité. C'est une voiture compacte, mais le manque de sensation d'espace par rapport à son prédécesseur est évident. Mais je vous excuse, l'acheteur d'une Classe A actuelle N'a rien à faire avec le demandeur de l'ancienne carrosserie.
Aux places avant, nous aurons la sensation d'être plus "enfermés", c'est l'une des prémisses lorsqu'il s'agit de faire une voiture avec une apparence sportive. Cependant, cet espace me semble plus que suffisant pour les deux passagers, avec des sièges entièrement réglables pour toutes les hauteurs.
Les sièges arrière ont toujours été le talon d'Achille des marques allemandes. Notre Mercedes A 180 CDI joue avec un tour, la traction avant efface quelque peu l'arrière. Dans tous les cas, ce sera un endroit convenable pour deux personnes, trois pourront voyager, mais l'espace pour les épaules et, surtout, le siège central, avec deux sièges latéraux bien définis, ils ne seront pas assez amis avec ce tiers en discorde. Par contre, l'espace pour les jambes et la tête me semble assez pour pratiquement toutes les hauteurs.
Un autre inconvénient est les portes arrière. La Citroën DS4 vacillait déjà avec un porte-à-faux exagéré et inconfortable. La Classe A, sans tomber dans les extrêmes, aussi a une saillie particulière. Il n'y a pas non plus de trous pour les objets, en particulier de simples trous où vous pouvez placer rapidement votre téléphone portable ou vos clés (en option, ils peuvent être étendus). Ce sera le trou central avec un couvercle que nous utiliserons le plus. Un couvercle, soit dit en passant, qui sert d'accoudoir. Il n'est en aucun cas réglable., et pour ceux de taille inférieure, en raison de la position du siège, il sera complètement inutile.
coffre de 341 litres
Le coffre de notre Mercedes A 180 CDI cubique 341 Litres, une figure qui ne joue pas dans l'élite compacte mais qui se démarque pour certains formulaires entièrement utilisables. La seule chose à critiquer serait une bouche de chargement un peu étroite en bas en raison de la forme des pilotes. Je pense personnellement que ici la conception prima et, encore une fois, si nous recherchons un maximum d'espace, Mercedes nous propose la Classe B, voire le nouveau GLA.
Si nous devons augmenter la capacité, il suffira de rabattre les sièges jusqu'à ce que nous ayons un Capacité de litres 1157, suffisant pour transporter des objets de plus grand volume ou longueur.
Nous terminons notre première analyse de l'extérieur et de l'intérieur de la nouvelle Mercedes Classe A pour aujourd'hui, un modèle candidat au CAI Car of the Year sur Internet que peux tu voter d'ici et gagnez un iPad Mini. Demain, nous reprendrons notre test, cette fois avec les clés en main pour voir comment se comporte le moteur diesel de 109 chevaux et comment il se comporte.
Plus d'informations - Essai BMW 118d Sport 5 portes, Essai Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI, Essai Volvo V40 D2 114 ch Momentum, Mercedes lance le GLA Edition 1
