Essai Mercedes A 180 CDI Bleu Efficacité, moteur, conduite et consommation

Essai efficacité Mercedes A 180 CDI Bleu

On continue notre test Mercedes A 180 CDI, candidat à Voiture Internet CAI de l'année et que vous pouvez voter d'ici pour gagner un iPad Mini. A cette occasion nous nous mettons à votre disposition pour analyser sa dynamique et découvrez s'il vaut la peine d'opter pour le moteur le moins puissant de toute la gamme.

Nous vous rappelons que notre unité de test monte le moteur 1.5 turbodiesel de 109 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. D'autre part, il équipe également les Pack Sport AMG et le package dynamique, de sorte que le comportement sportif est, au moins en lisant les journaux, assuré.

Moteur 1.5 dCi 109 ch : origine Renault

Le moteur de notre unité d'essai correspond au version d'accès de la Mercedes Classe A. En fait, la version d'accès dispose de deux moteurs, selon que la boîte de vitesses est automatique ou manuelle, d'origine Mercedes ou Renault, respectivement. Les deux partagent le pouvoir Cheval 109, mais ils viennent à des déplacements différents.

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Dans notre cas, sous le capot se cache le 1.5 DCI d'origine Renault. Un moteur plus que éprouvé auquel la marque star a apporté un autre ajustement. Le résultat est de 109 chevaux, une accélération plutôt modeste, 11,3 secondes au 0-100 km/h, mais tout cela promettant plus qu'une faible consommation. Les homologations Mercedes A 180 CDI 3,8 L/100 km en mixte.

Notre unité correspondait également à la version L'éfficacité bleue, avec des détails qui améliorent la consommation et les émissions, comme des relations plus longues ou une partie du carénage arrière. Une fois que nous avons tourné la clé, nous reconnaissons une vieille connaissance, un moteur qui se distingue par son raffinement ne percevant pratiquement aucune vibration. Par contre, un son froid qui n'est pas tout à fait convaincant, ça reste un diesel, et c'est tout. quand il fait chaud c'est relativement calme.

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En tant que bon diesel à faible cylindrée, il commencera à se démarquer par plus de 1.500 XNUMX tours. Ce sera à partir de là, et non d'en haut, lorsque ce moteur sera déjà pleinement utilisable, car, malgré des relations considérablement longues, la Mercedes A 180 CDI répond avec force et sans hésitation. Si, en plus, on sait se servir de la main droite pour toujours garder le bon braquet, les 109 chevaux seront largement suffisants dans tous les cas.

Un changement, soit dit en passant, sensiblement agréable à utiliser, circuits courts entre changements et bonne sensation, bien que les engrenages entrent si doucement qu'il semble parfois que le levier ne soit relié à rien de mécanique. La partie la plus positive, malgré les longues relations, est que la consommation est commodément affectée.

consommation surprenante

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Notre test a duré une semaine et 827 kilómetros, avec un seul dépôt. Je souligne que seulement 200 km de ce total sont passés par autoroute/autoroute. En ville, avec une utilisation responsable, j'ai obtenu en moyenne environ 6 L / 100 km, tout cela sans être aux heures de pointe. Le Stop/Start, sans être un des plus rapides, aide beaucoup. Sur les routes secondaires, y compris les cols, j'ai atteint un chiffre incroyable de 4,8 L/100 km, 4 L/100 km uniquement sur autoroute.

La consommation moyenne totale, après 827 km, a été fixée à 4,6 L / 100 km. Un chiffre qui ne cède pas au 3,8 homologué mais qui dénote du caractère salvateur de cette version. Le plus intéressant? Que je n'ai, à aucun moment, cherché désespérément la meilleure consommation, plus que tout car, comme nous le verrons plus bas, la voiture n'incite pas exactement à aller lentement.

Comportement typique d'une GTI

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Notre Mercedes A 180 CDI ne porte pas les initiales AMG. Ce n'est donc pas la version la plus sportive de la gamme, mais elle dispose du pack AMG Sport et du paquet dynamique. Deux options qui exaltent le caractère sportif de la Classe A malgré une puissance limitée mais toujours suffisante.

Nous suspensions abaissées, plus dur, voire trop sec, une direction plus directe, des pneus sport et même des freins avec disques perforés. Toute une sélection d'améliorations qui enrichissent non seulement le comportement sur le papier, mais aussi dans la pratique. La classe A montre un comportement typique du meilleur des GTI.

La stabilité en virage est plus qu'évidente, pas de balancement ou de mouvements étranges, un équilibre étonnamment neutre. Ses freins se distinguent également, très réglables et avec un bon mordant dès la première partie du parcours. La direction marque la même note, offrant une bonne touche, pas trop assistée et assez directe. La voiture rentre dans les courbes avec une extrême facilité, ce chassis peut et cherche plus de puissance.

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Est-ce recommandé pour les longs trajets ? Oui Peut-être pas recommandé selon la disponibilité des options de notre unité, mais capable. La suspension est son plus grand atout dans les courbes et par contre si on parle de confort maximum. Il est extrêmement sec, mais jamais, dans tout le test, cela n'a été inconfortable pour moi. Peut-être que le blâme revient aux excellents sièges. Son allure sportive n'illustre pas son grand confort.

sur autoroute l'insonorisation est également évidente, augmentant le degré de confort, où ni le bruit du moteur ni le bruit aérodynamique ne nous distrairont. S'ils le font, nous avons un excellent système audio qui, sans avoir l'expérience de l'équipement optionnel Harman Kardon, ravira les plus exquis.

Notre Mercedes A 180 CDI est donc une voiture non seulement valable, mais recommandable. Aussi multiforme. Si nous ne recherchons pas un comportement aussi dynamique, nous pouvons laisser de côté les réglages sportifs, et nous continuerons à avoir une voiture à faible consommation et plus de tourisme pour ceux qui ne recherchent pas seulement le plaisir au volant. Si nous recherchons plus de puissance, nous avons mécanique diesel et essence jusqu'à 211 chevaux, sans penser aux 360 ch AMG.

Essai efficacité Mercedes A 180 CDI Bleu

Nous terminons notre analyse de la Mercedes A 180 CDI en termes de comportement et de motorisation par une excellent résultat. Demain, nous reviendrons pour tirer les conclusions de notre test, revoir sa gamme et ses prix et voir ce que points faibles a le nouveau compact Mercedes, en tant que produit et par rapport à ses rivaux. On vous attend.

Plus d'informations - Essai Mercedes A 180 CDI Blue Efficacité, design extérieur et intérieur


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