Essai Mercedes GLA 200d 8G-DCT 150 CV Ligne AMG

El Mercedes GLA Il est sur le marché depuis deux ans maintenant et s'est mérité le droit d'être l'un des best-sellers de la marque allemande. Notamment le modèle que nous avons eu l'occasion de tester : Version Ligne AMG avec la Moteur diesel 150 ch. Les deux options, les meilleures ventes du répertoire de ce SUV compact.

Tout au long de ce test, vous comprendrez pourquoi cette combinaison sert le GLA pour augmenter la note qu'il a sorti avec sa version essence de 163 ch. Non seulement à cause du changement de carburant, mais à cause de certains choix d'équipement qui l'améliorent. Bien sûr, tout n'est pas souhaitable dans les extras que cette voiture peut transporter et nous allons également vous expliquer ici ce que vous devriez éviter.

Conception de la ligne Mercedes GLA AMG

Comme à notre habitude, nous allons faire un tour très rapide sur son design et ses dimensions. ce suv mesure 4,41 mètres de long, 1,83 mètre de large, 1,61 mètre de haut et 2,73 mètres de bataille. Certaines mesures avec lesquelles gagner en habitabilité par rapport à son prédécesseur, mais pas de coffre. Mercedes semble avoir minimisé cette section ou, du moins, s'est appuyé sur l'adaptabilité offerte par les sièges coulissants de 14 cm, qui permettent d'agrandir quelque peu l'espace de chargement de 425 litres.

Ces proportions, associées à son design sportif accentué par la finition AMG Line, lui confèrent une allure très séduisante. Surtout à cause de la calandre tridimensionnelle, avec le grand logo de la marque et les phares pointus, qui dans ce cas sont le LED multifaisceaux recommandée (578 euros), avec feux de route automatiques Plus.

Le profil du Mercedes GLA conserve cet aspect sportif, à la fois en raison de la chute du toit et de la Jantes AMG 19 pouces, qui n'impliquent aucun surcoût par rapport au 18 de la finition Progressive.

Le design arrière est plus discret, à l'exception des deux sorties d'échappement chromées et l' diffuseur qui les unit Bien qu'il faille noter que les deux composants sont simplement esthétique, car les sorties sont fausses et les bosses ne sont pas assez marquées pour diffuseur remplit sa fonction aérodynamique. Bien que logiquement ce dernier ne soit pas à sa place dans une telle voiture.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, la peinture sur l'unité de test est mate. Un supplément qui augmente la facture de 2.559 XNUMX euros, pour être dans la catégorie que Mercedes catalogue comme Manufaktur.

Il faut reconnaître qu'au sein de peintures de ce type, c'est une finition qui convient très bien à GLA. Cela lui donne une certaine différenciation, sans tomber dans l'aspect trop agressif ou rugueux que donnent les autres peintures mates. Si vous voulez voir la différence avec une normale, l'essence que nous avons testée a le même gris montagne mais avec un émail normal (Euros 874).

Intérieur et équipement GLA

Si nous sommes déjà entrés dans l'habitacle, l'environnement haut de gamme de cette voiture se remarque à plusieurs détails. Le premier est le Système multimédia MBUX, qui réunit l'instrumentation et l'écran central dans un même cadre. Ses performances sont parmi les meilleures. du segment premium pour sa fluidité. À quoi il faut ajouter qu'il est l'un des plus configurables et qu'ils n'ont pas abusé en introduisant des commandes de voiture à l'intérieur.

Les commandes de climatisation sont extérieures et de type conventionnel, pas le type tactile que nous avons déconseillé tant de fois, car ils aident à détourner les yeux de la route pour bien les manier.

Les les matériaux et l'assemblage sont très bons, à deux détails près : l'utilisation de noir piano qui se salit très facilement et le grincement de certaines pièces comme les aérateurs centraux. Un aspect qui pourrait être amélioré, d'autant qu'il se trouve dans une zone très visible et où il est fréquemment touché.

Espace intérieur du Mercedes GLA

L'espace est bon à l'avant comme à l'arrière et les sièges sont très confortables malgré un design sportif et le similicuir a un toucher très agréable. Un confort qui contribue au soutien lombaire supplémentaire avec 4 canaux de réglage que nous recommandons. Surtout si de nombreux kilomètres vont être parcourus, comme nous l'avons fait lors de notre essai, qui a dépassé les 1.200 XNUMX km.

Nous en avons fait la plupart sur l'autoroute, ce qui nous amène à parler de la de nombreuses aides à la conduite pour le Mercedes GLA. En standard, il apporte l'assistant de freinage actif, le détecteur de sortie de voie actif, l'appel d'urgence Mercedes-Benz et l'indicateur de limitation de vitesse.

Des aides à la conduite à revendre

Les aides à la conduite peuvent être complétées par divers extras tels que les feux de route automatiques, le contrôle des angles morts et l'assistant de distance actif. Mais le plus avancé pack d'aide à la conduite avec assistant de signalisation routière pour 2.081 euros.

Tout dans ce pack fonctionne parfaitement : assistant de direction actif, assistant de signalisation routière ou assistant de limitation de vitesse active. Cependant, il a une fonction appelée Adaptation de la vitesse en fonction de l'itinéraire, qui pas à la hauteur du reste.

Utilisez les informations du navigateur pour régler la vitesse automatiquement. Ce qui se passe, c'est qu'il confond facilement la route sur laquelle nous nous trouvons et applique des changements de vitesse qui ne correspondent pas. Dans notre cas, les plus notables ont été des descentes à 40 km/h sur des routes à 120 km/h.

Rien qui ne puisse être résolu en accélérant dès que la décélération est remarquée et en choisissant à nouveau la vitesse que nous voulons. Bien qu'il s'agisse d'un inconfort qu'il faut éviter en le désactivant via l'écran tactile central. Au moins jusqu'à ce que Mercedes trouve une solution à cela.

Le moteur diesel GLA 200d

Il s'agit de la version mécanique plus modeste au sein de la gamme diesel, mais cela ne signifie pas qu'il manque de puissance. Tout le contraire. Avec ses 150 ch et surtout ses 320 Nm de couple, il est capable de déplacer ce SUV compact avec aisance. De plus, si vous regardez bien, le GLA 200d obtient une demi-étoile de plus que le GLA 200 (essence).

Ce n'est pas pour moins, puisque le rapport entre les performances et la consommation de cette voiture est l'un des meilleurs. Un exemple en est que, aidé par sa boîte de vitesses automatique 8G-DCT, il accélère de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Alors que l'Audi Q3 35 TDI S tronic prend 9,2 secondes et que la BMW X1 sDrive18d Automatic arrive dernière avec 9,4 secondes.

Côté consommation, le GLA 200d homologue 5,3 l/100km en cycle WLTP (0,1 l de moins que l'Audi et 0,1 l de plus que la BMW. En pratique, la consommation que nous avons relevée est de 5,6 l/100 km sur autoroute, 4,8 l/100km sur autoroute à 90 km/h et 7,2 litres en ville. très bonne consommation de carburant considérant que c'est un SUV.

Dynamique de conduite et confort

Sur tous les types d'itinéraires, nous avons couvert le GLA 200d s'est comporté d'une manière impeccable. L'accent de la suspension est clairement orienté vers le confort bien qu'il s'agisse d'une ligne AMG. Ce n'est pas pour rien que Mercedes qualifie ses trains roulants de "confort surbaissé".

Même avec tout, son comportement dynamique est très bon pour le confort qu'il offre. Une relation entre les deux pôles, que l'on ne retrouve pas chez d'autres marques premium telles que BMW ou Audi, en raison de leur approche un peu plus dynamique. seulement le Mazda CX-5 se déplace sur des niveaux similaires.

Conclusions

Le Mercedes GLA 200d est un SUV compact très approprié pour ceux qui recherchent le confort sans perdre trop de capacités dynamiques et une image premium. En plus d'un moteur équilibré, efficace et capable de donner certains plaisirs quand il le faut. Bien sûr, nous le recommandons avant les versions essence 136 ch et 163 ch, si vous n'avez pas peur de l'avenir du diesel.

Un talon d'Achille par rapport à la concurrence est le coffre, qui ne compte que 425 litres, contre les 530 litres de l'Audi Q3 et les 505 litres du BMW X1. Bien que cela ne pénalisera que les conducteurs qui ont besoin d'un tel espace de chargement.

Quant au prix, c'est aussi l'un des points faibles, puisqu'il est nettement plus cher que sa concurrence directe en Allemagne. Seul, le Land Rover Evoque l'égale sur la lourde facture pour le payer. Plus encore avec les temps actuels où les prix des voitures ont monté en flèche.

Équipement de série Mercedes GLA

AMG Line

• Train de roulement confort surbaissé
• Revêtement en similicuir
• Sièges sport
• Barres longitudinales sur le toit, en aluminium poli
• Kit cosmétique AMG
• Éléments décoratifs avec structure en carbone
• Volant sport multifonction gainé de cuir Nappa
• Jantes en alliage AMG de 19 pouces
• Tapis de sol AMG
• Capot actif pour la protection des piétons
• Essuie-glaces à détection de pluie et de lumière
• Sièges arrière avec dossiers rabattables
• Prise 12V dans le coffre
• pack éclairage et visibilité
• ensemble de sièges confort
• Pré-équipement de climatisation pour les pays chauds
• Protection de bord de chargement chromée
• Filet de rangement dans les dossiers avant
• Garniture de toit en tissu noir
• Compartiment de rangement dans la console centrale avec couvercle à lamelles
• Caméra de recul
• Pack compartiment de chargement
• airbag genoux
• Assistance au freinage active
• détecteur de sortie de voie actif
• Appel d'urgence Mercedes-Benz
• Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes connect me
• Radio numérique
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Système multimédia MBUX
• Régulateur de vitesse
• Jantes en alliage de 19 pouces
• Prises USB Type-C
• Phares à LED haute performance
• Écran tactile
• Ciel de pavillon en tissu noir

Progressive

• Jantes en alliage de 18 pouces
• Barres longitudinales sur le toit, en aluminium poli
• Éléments décoratifs en effet spirale
• Climatisation automatique Thermotronic
• Phares à LED haute performance
• Hayon Easy-Pack
• Capot actif pour la protection des piétons
• Essuie-glaces à détection de pluie et de lumière
• Tapis de sol en velours
• Sièges arrière avec dossiers rabattables
• Prise 12V dans le coffre
• palettes de changement de vitesse au volant
• pack éclairage et visibilité
• ensemble de sièges confort
• Pré-équipement de climatisation pour les pays chauds
• Protection de bord de chargement chromée
• Filet de rangement dans les dossiers avant
• Garniture de toit en tissu noir
• Caméra de recul
• airbag genoux
• Assistance au freinage active
• détecteur de sortie de voie actif
• Appel d'urgence Mercedes-Benz
• Radio numérique
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Système multimédia MBUX
• Régulateur de vitesse
• Prises USB Type-C
• Phares à LED haute performance
• Écran tactile

Prix ​​Mercedes-Benz GLA

Les tarifs 2022 ont connu une hausse comprise entre 2.000 3.000 et 2020 XNUMX euros par rapport à XNUMX :

Avis de l'éditeur

Galerie Mercedes GLA 200 AMG Line