Essai Mercedes SLK 200, cabriolet pour toute l'année (partie II et dernière)

Vient de Essai Mercedes SLK 200, cabriolet pour toute l'année

Conduite et dynamique.

L'unité testée est el SLK 200 BlueEFFICIENCY 184CV, qui est fondamentalement le même moteur que le modèle précédent, seulement maintenant ils ont un turbo au lieu d'un compresseur. Il se trouve que depuis le précédent SLK Je n'ai pu tester que ce même moteur, donc je ne peux rien dire sur le reste des moteurs. Je n'ai pas remarqué de différences notables entre l'ancien moteur K (compresseur) et celui actuel avec turbo, sauf dans une consommation beaucoup plus faible, notamment en ville grâce au système Commencer arrêter. presque homologue un 20% de consommation en moins et ça marche aussi bien, alors bravo pour Mercedes.

Ce moteur sera suffisant pour la plupart des conducteurs. Il récupère très bien, pousse bas et s'étire assez haut. En outre l'échappement pétarade dans les changements de vitesse si l'accélérateur est appuyé de manière décisive, procurant un plus d'émotion à la conduite. La détecteur 7G Tronic Plus la sept vitesses (avant cinq) est lente et peu agréable à utiliser en conduite sportive, surtout si elle ne s'équipe pas de palettes au volant (en option dans cet appareil) et qu'il faut se consacrer à taper sur le levier, peu intuitif à utiliser. En tout cas, cela changer 7G Tronic Plus elle est de loin supérieure à la précédente automatique à 5 rapports, quoique moins bonne à mon goût que celles de la concurrence (Audi, BMW, etc.) dans conduite agressive et similaire en conduite silencieuse.

Il peut apporter trois suspensions, normal, sport et amortissement variable électroniquement. Cette unité avait la normale, qui, avec le moteur de 184 ch, me semble avoir un très bon compromis entre confort et performance. Dans mon parcours d'essai, j'ai combiné un tracé urbain avec des ralentisseurs, une autoroute et deux routes (une en bon état et l'autre très irrégulière). Le résultat me semble exceptionnel et en entendant les commentaires des collègues qui ont essayé les autres suspensions, c'est peut-être la meilleure option.

El Mercedes-Benz SLK 200 Il offre une grande sécurité lors de la conduite et peut être transporté rapidement et facilement. L'ESP a un réglage qui ne permet pas le moindre dérapage, aidé par les énormes pneus arrière qui s'accrochent au sol comme des patelles. Même en accélérant à fond dans les virages on pourra déloger cette voiture... ce n'est pas une configuration très sportive, mais permet à tout conducteur d'aller vite en toute sécurité.

Cabriolet ou Coupé

Mon expérience avec les voitures décapotables est limitée, mais cela Mercedes SLK Il m'a convaincu.

Sans toit il permet de rouler jusqu'à 130 km/h sans problème, et même à 160 km/h ce n'est pas très désagréable. Le système Écharpe aérienne (écharpe d'air) projette un doux jet d'air chaud sur le cou et les épaules du conducteur, contribuant au confort. Vous pouvez également transporter le système GUIDAGE D'AIR, qui sont des pièces mobiles en plastique qui peuvent être installées derrière les sièges. Je n'ai pas pu les tester et je ne sais pas comment ils fonctionnent.

Avec le toit, il donne une sensation de grande solidité et l'isolation est très bonne. C'est à des années-lumière des cabriolets en toile d'il y a 10 ou 15 ans.

Moteur et consommation.

El Mercedes-Benz SLK Il peut emporter 3 moteurs à essence et un Diesel. La Diesel est le 250 CDI BlueEFFICACITÉ 200CV avec deux turbos. Dans l'essence est le 200 BlueEFFICACITÉ de 184CV et le 250 BlueEFFICACITÉ 204 ch, soit le même bloc quatre cylindres turbocompressé de 1.8 litre. Nous avons aussi le V6 350 Bleu EFFICACITÉ Cylindrée de 3,5 litres et 306 ch sans turbo. Tous les changements automatiques sont nécessairement 7G Tronic Plus à sept vitesses.

Tous les moteurs homologuent une consommation considérablement plus faible qu'auparavant (jusqu'à 20% de moins dans l'unité testée), grâce en partie au système Commencer arrêter et une autre série de mesures d'économie.

Prix ​​et équipement.

El Mercedes SLK une partie des quelque 43.000 XNUMX €. Comme d'habitude dans Mercedes, ce prix est supérieur à la moyenne du marché.

Il peut transporter des équipements très intéressants, comme le système Pre-Safe qui anticipe les chocs, le régulateur de vitesse actif (qui peut même freiner pour réduire les conséquences d'un coup), le Aide à l'attention (qui détecte la fatigue du conducteur et lui conseille de s'arrêter), un toit ouvrant en verre à opacité variable (on dit que c'est spectaculaire, mais c'est un supplément très cher), etc...

Conclusion:

El Mercedes SLK est exactement ce que nous voyons, un excellent coupé-cabriolet grande classe pour les voyages en solo ou en couple. Il permet de profiter de l'air frais et d'une conduite confortable et sereine, alors qu'il n'est pas mal performant en conduite sportive occasionnelle. Le moteur à essence de base est suffisant pour profiter de cette voiture, j'économiserais l'argent que coûtent les moteurs supérieurs et je l'investirais dans des extras intéressants.

son prix est élevé et pour ce montant d'euros il y en a beaucoup alternatives à SLK, mais… tout le monde ne porte pas le étoile mercedes sur le capot

Nous remercions Déplacer, concessionnaire Mercedes-Benz à Valladolid, fournissez-nous la voiture pour le test