La MINI Countryman Cooper D diesel de 150 ch testée

Comme tous les autres constructeurs automobiles, MINI a dû s'adapter aux changements intervenus sur le marché automobile. C'est là qu'il est apparu MINI Countryman, la version la plus familière et "campagne" du célèbre Portes 3. C'est un modèle qui peut s'intégrer dans le segment C avec des rivaux tels que le Volkswagen T-Roc ou l'Audi Q2.

Le Mini Countryman que nous avons testé monte un Moteur diesel 150 ch, c'est-à-dire le soi-disant Cooper D. Il est associé à un Boîte de vitesse automatique avec 8 rapports de type convertisseur de couple. Sans aucun doute, c'est un modèle qui maintient la philosophie de la marque mais adapté à un usage plus familier.

Le MINI Countryman conserve l'essence de son petit frère "Cooper"

Oui, en un coup d'œil le Countryman nous rappelle parfaitement la MINI 5 portes. On retrouve certains changements qui lui donnent un look tout-terrain, ce que le marché demande, mais le tout en accord avec la philosophie de la marque britannique.

en commençant par le partie avant, le Countryman conserve ces caractéristiques et une optique généreuse avec un certain aspect ovale. On peut également voir les nombreux détails en noir brillant, comme la grande calandre avant, le logo de la marque ou encore autour des pilotes. Dans son pare-chocs élaboré et sportif, des prises d'air entièrement fonctionnelles sur les côtés se distinguent.

Sur vue latérale met en évidence plus que l'apparence SUV que nous avons mentionnée précédemment. Cela est dû aux passages de roue larges et marqués qui recouvrent une partie roues pouces 18 avec la mesure 225 dans le profil 50. Un autre élément à souligner est sa couleur bicolore, les barres de toit noir brillant et les inserts argentés dans le cadre inférieur des fenêtres.

se terminant par derrière, ici le Countryman conserve les mêmes lignes, comme dans le reste de la carrosserie, que son petit frère. Une curiosité sont les siens pleins feux à LED représentant le drapeau britannique. Nous continuons également à trouver des détails en noir brillant, tels que le nom du modèle et le moteur.

Intérieur de style MINI

El design d'intérieur de la MINI a toujours été très caractéristique, en particulier dans la zone centrale du tableau de bord, où se trouve désormais l'écran multimédia. Mais sans aucun doute, dans ce Countryman, une très bonne habitabilité et un très bon confort ont été atteints. D'autre part, les matériaux et les finitions ont un bon toucher et une sensation de qualité.

Quant à équipement technologique, le Countryman est doté des dernières technologies. Nous avons tableau de bord numérique avec 5,5 pouces qui, malheureusement, n'est pas très configurable bien qu'il contienne tout le nécessaire pour la conduite. Ensuite, nous trouvons votre Écran multimédia de 8 pouces qui est intégré dans ce cercle avec des lumières ambiantes.

Le système d'infodivertissement permet la connexion sans fil à Apple Car Play et Android Auto

Les les sièges en cuir marron sont très confortables et avoir une adhérence latérale suffisante. En option, ceux-ci peuvent avoir un réglage électrique avec une fonction jusqu'à deux mémoires en plus du chauffage.

Sièges arrière assez larges

Si nous continuons à avancer vers deuxième rangée de sièges du MINI Countryman, ce sont assez spacieux et confortable pour les personnes de taille moyenne. Dans mon cas, je mesure 1,94 mètre et avec le siège conducteur ajusté à ma taille, je trouve quelque chose de juste mais au moins je ne me cogne ni les jambes ni la tête. Le point le plus positif est le moelleux, car il est très confortable.

Certains détails que nous pouvons trouver sont les sorties de ventilation sans contrôle de température et deux prises de type USB-C.

Coffre acceptable pour le Countryman

La MINI Countryman se veut une voiture plus familière, son coffre doit donc être cohérent avec ce concept de la marque britannique. Pour être une voiture de 4,3 mètres, il a un coffre très acceptable, puisqu'il cube un Capacité de litres 450. Il est très utilisable grâce à ses formes très carrées et, d'autre part, son double fond est très large.

Comme curiosité, un accessoire que notre unité avait était une sorte de coussin pour pouvoir s'asseoir dans le coffre.

Entraînement diesel pour le MINI Countryman

Le Countryman est commercialisé en versions essence, diesel et même hybride rechargeable. Le boîtier de l'unité testée monte une hélice de 2.0 litres de gasoil fournissant 150 ch et 350 Nm de couple de 1.750 3.500 à XNUMX XNUMX tours, nous aurons donc beaucoup de puissance à très haute vitesse. La boîte de vitesses es automatique avec 8 relations type convertisseur de couple.

Sans aucun doute, ce moteur convient très bien au SUV britannique. Principalement parce qu'il le déplace avec suffisamment de facilité malgré l'échelle ferme Poids 1.550 kg. Oui, c'est vrai qu'il ne montre pas une accélération brutale, puisqu'il marque le 0 à 100 en 9,1 secondes, mais face à un trajet en famille et chargé, ses 350 Nm de couple se révéleront bien utiles.

Un autre aspect à souligner est la bon fonctionnement de la boite de vitesse Type de convertisseur de couple à 8 vitesses. Il est rapide aussi bien en montée qu'en descente, même en mode manuel, mais il est vrai qu'il essaie toujours d'avoir la voiture la plus basse possible. D'autre part, ses transitions entre les vitesses sont pratiquement négligeables et douces, ce qui en fait un changement très confortable.

Dynamique du MINI Countryman

Déjà aux commandes du Countryman vous réalisez d'abord qu'il essaie de maintenir l'essence de la MINI plus traditionnelle. Il se sent comme une voiture relativement agile même pesant 1.550 XNUMX kg et sa configuration a une touche sportive mais sans perdre en confort de conduite. Autrement dit, bien qu'il ne s'agisse pas d'une voiture à vocation sportive, cela nous donne le sentiment qu'il essaie de le déplacer.

La la suspension contient de manière très correcte les balançoires, il est donc plus difficile que la normale pour le type de voiture dont il s'agit. Cela a pour effet d'améliorer son passage dans la courbe, mais il est vrai que l'on appréciera les imperfections du terrain avec une plus grande notoriété. Ce n'est pas que c'est une voiture inconfortable, mais c'est plus dur que prévu.

Sans doute ce qui m'a le moins convaincu, c'est son adresse, puisque cela est noté très assisté et ne rapporte pratiquement rien. C'est un aspect habituel dans les voitures de ce type mais je pensais que dans le cas de la MINI, ils le résoudraient mieux.

En ce qui concerne son isolation, Il n'est pas très bien insonorisé. Oui pour la partie mécanique mais pas tant pour l'aérodynamisme. À 120 km/h, le bruit causé par ses rétroviseurs généreux peut être apprécié avec une certaine notoriété, mais ce n'est pas très scandaleux.

Consommation MINI Countryman

En ce qui concerne consommation compatriote, il faut dire que malgré son aérodynamisme et son poids, la consommation de carburant a été vraiment bonne. Approuve 4,9 litres aux 100 selon le cycle WLTP, alors que nous en utilisation réelle Nous avons obtenu une moyenne de 5,6 Litres. Cette consommation a été obtenue en effectuant des trajets sur des routes urbaines, interurbaines et autoroutières, toujours en conduite normale.

Cependant, route à 120 km/h, La moyenne est généralement d'environ 5,1 litres aux 100 km, rien de mal. C'est dans ciudad où évidemment nous verrons une plus grande dépense, car ici il sera facile de le voir autour du 7 ou 7,5 litres aux 100, tout dépend du trafic et de la vitesse moyenne.

Conclusions MINI Countryman

Nous avons terminé l'essai du Countryman en sortant le Dernières conclusions. En général, le Countryman est une voiture très approprié pour un usage familial tant que nous n'avons pas besoin de beaucoup d'espace dans son coffre. Son habitabilité est bonne pour quatre occupants et le coffre est acceptable avec ses 450 litres de contenance. Un autre aspect que j'aimais le plus était sa polyvalence.

Les aspects négatifs il n'y en a pas beaucoup, bien que le plus remarquable soit le donc direction assistée Qu'est ce qui ne va pas avec ça. En revanche, sa suspension n'est pas inconfortable mais il est vrai qu'elle peut être un peu plus dure que la normale dans des modèles comme celui-ci. Cela ne veut pas dire que c'est pire ou mieux, mais c'est un détail qui doit être mentionné.

Équipement Mini Countryman

Essentiel

Tissu noir de carbone feu d'artifice
Fusion de l'argent III
Toit et rétroviseurs couleur carrosserie

Classic

17″, Channel Spoke Noir
Surface intérieure Noir Piano
Bandes blanches sur le capot moteur
Toit et rétroviseurs noirs
Fusion de l'argent III
Tapis de sol en velours
Tissu noir de carbone feu d'artifice

John Cooper Works

18 ″ John Cooper Works Grip Spoke
Vitres teintées pour se protéger du soleil
Fini extérieur noir piano
Revest. intérieur du toit en anthracite
Volant en cuir Nappa
suspension sport
Surface intérieure Noir Piano
Bandes blanches sur le capot moteur
Combinaison Dynamique/Tissu Noir Carbone
Toit et rétroviseurs noirs
Fusion de l'argent III

Édition sauvage

Salon en cuir MINI Yours Vert Highland
Jante 18″ Untamed Spoke 2 tons
Gris élan
Longerons de toit longitudinaux, noirs
Aspect extérieur MINI ALL4
Surfaces intérieures indomptées éclairées
Vitres teintées pour se protéger du soleil
Fini extérieur noir piano
Revest. intérieur du toit en anthracite
Volant en cuir Nappa
Toit et rétroviseurs noirs
Tapis de sol en velours

Mini vôtre

19″, MINI Yours British Spoke 2 tons
Salon en cuir MINI Yours Noir Carbone
MINI Yours Interior Style Shaded Silver illuminé
Vitres teintées pour se protéger du soleil
Revest. intérieur du toit en anthracite
Volant en cuir Nappa
Toit et rétroviseurs argentés
Bandes blanches sur le capot moteur
Fusion de l'argent III
Tapis de sol en velours

Édition Highland

Forfait premium
Tissu/Cuir Noir Perle
Rayon d'impression 17″
Longerons de toit longitudinaux, noirs
Accès confort
caméra de recul
Vitres teintées pour se protéger du soleil
Chauffage des sièges avant
Fini extérieur noir piano
Revest. intérieur du toit en anthracite
Pack Excitation MINI
Volant en cuir Nappa
Tableau de bord numérique
Modes de conduite MINI
Surface intérieure Noir Piano
Bandes blanches sur le capot moteur
Fusion de l'argent III
Toit et rétroviseurs blancs
Forfait compartiment
Recharge sans fil pour appareils mobiles
accoudoir avant
Assistant de conduite
Système de fixation siège enfant "ISOFIX"
Rétroviseur intérieur à réglage automatique anti-éblouissement
Ensemble de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Système de navigation MINI

Prix Mini Countryman

Moteur	Changer	Finition	PRIX
Moteur	Changer	Finition	PRIX
Cooper 136 ch	Automatique	Essentiel	34.799€
Cooper D 150 ch	Automatique	Essentiel	38.499€
Cooper D 150 ch	Automatique	Classic	40.899€
Cooper 136 ch	Automatique	Classic	37.249€
Cooper D 150 ch	Automatique	Mini vôtre	44.499€
Cooper 136 ch	Automatique	Mini vôtre	40.849€
Cooper D 150 ch	Automatique	Édition sauvage	44.099€
Cooper 136 ch	Automatique	Édition sauvage	40.399€