Essai Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (avec vidéo)

L'augmentation de la demande de véhicules SUV ne semble pas s'arrêter. Actuellement, Les VUS et les multisegments représentent environ 25 % des ventes dans notre pays, étant le segment C-SUV, celui des SUV compacts, le plus vendu avec une part de marché d'environ 15%. Dans ce segment, sans aucun doute, le roi est le Nissan Qashqai; modèle protagoniste de ce test que nous vous apportons aujourd'hui.

Le SUV de Nissan est sur le marché depuis une décennie, étant le modèle qui a mis cette catégorie à la mode. Il y a quelques années, elle lançait sa deuxième génération, qui, en 2017, a été renouvelée avec un restylage qui varie légèrement son esthétique mais, surtout, améliore sa qualité de roulement, son confort de conduite et sa qualité perçue dans tous les sens. Aujourd'hui, nous vous apportons le Essai Nissan Qashqai avec moteur diesel 1.5 de 110 ch et l'une des plus hautes finitions, la Tekna.

El Nissan Qashqai C'est le SUV le plus vendu dans notre pays avec beaucoup de différence par rapport au reste des concurrents. Les Japonais se sont inscrits près de 26.000 2017 unités sur les onze premiers mois de XNUMX (de janvier à novembre), soit ce qui revient au même, environ 8.000 XNUMX unités de plus que son rival immédiat. À ce stade, personne de sensé ne peut douter de la succès commercial du Qashqai, un véhicule qui a sorti la firme japonaise d'une situation très compliquée.

Sans grandes variations esthétiques, bien qu'appréciables

Comme nous l'avons dit, ce modèle appartient au segment des VUS compacts. Les dimensions extérieures du Nissan Qashqai sont 4,39 mètres de long, 1,81 de large et 1,59 mètre de haut. À ces données, il faut ajouter une bataille de 2,65 mètres, qui sera chargée d'accorder plus ou moins d'espace pour les jambes aux places arrière et également de fournir un bon équilibre au véhicule sur les routes rapides.

Esthétiquement il n'y a pas de grands changements Concernant son prédécesseur, rappelons qu'il s'agit d'un restylage et non d'un modèle totalement nouveau. La grande majorité des variations se trouvent dans avant, apparaissant la nouvelle calandre principale avec ce "V" chromé caractéristique, un nouveau pare-chocs, le capot avec des lignes de tension plus marquées, un nouveau design pour les phares antibrouillard et quelques Phares à DEL qui peuvent désormais adapter leur éclairage dans les virages pour améliorer la sécurité, c'est-à-dire qu'ils sont directionnels.

Et dans la partie arrière, ils n'ont pratiquement remplacé que le pare-chocs précédent par un plus robuste et le veilleuses. Ces derniers sont à LED et, bien qu'ils conservent le design principal du modèle précédent, ils ont désormais un volume plus important, ce qui leur donne un caractère plus distinctif. Et rien de plus à ajouter, à part deux nouvelles couleurs de carrosserie (Vivid Blue et Chestnut Bronze), dans ce domaine du design extérieur du Nissan Qashqai ; Passons donc au cockpit.

Spacieux pour 4 adultes, bien que le coffre ne soit pas le meilleur

La habitabilité intérieure de ce modèle reste identique à celle de la version précédente, nous sommes donc toujours face à une voiture spacieuse. La les sièges avant sont Assez lâche et tant le conducteur que son passager profitent d'un intérieur assez spacieux dans tous les sens, suivant la règle habituelle des produits de cette catégorie.

En ce qui concerne la sièges arrière, deux occupants peuvent voyager très confortablement ici. Ce n'est pas l'une des voitures les plus spacieuses de sa deuxième rangée, même si cela ne signifie pas que les gens de 1,80 vont se sentir dépassés. La pire dimension est celle de la hauteur, puisque le grand toit panoramique abaisse la hauteur de quelques centimètres et le plus haut risque de frotter contre les cheveux au plafond. Cependant, moi qui mesure environ 1,76, j'ai environ trois ou quatre doigts de marge à frotter avec la tête.

L'espace pour les jambes c'est correct, ayant beaucoup d'espace par rapport au dossier du siège conducteur -qui est placé dans ma position de conduite-. Un cinquième occupant peut voir quelque chose de "serré", car si votre taille est moyenne, vous pouvez vous frotter la tête contre le plafond. De plus, et comme d'habitude dans ce segment de C-SUV, la largeur n'est pas bonne pour que trois adultes fassent un long trajet sur ces places arrière. Ce qui nous manque un peu, c'est absence de réglementation du dossier et réglage longitudinal de la banquette, ce qui permettrait de moduler un peu plus l'espace intérieur et la capacité de charge du coffre. Allons-y avec le coffre.

El Le coffre du Nissan Qashqai a un volume de chargement de 430 litres. Il se situe plus ou moins dans la moyenne de la catégorie, même s'il est vrai que des concurrents directs comme le Seat Ateca le devancent largement. Dans le Qashqai, nous avons un plancher à double hauteur et la possibilité de séparer l'espace de chargement pour, par exemple, mieux répartir les objets ou les empêcher de trop bouger pendant la conduite. rabattre la deuxième rangée de sièges nous obtenons une capacité de charge de près de 1.600 XNUMX litres.

A l'intérieur, pratiquement seul le volant change.

Et concernant la design d'intérieur, les changements de ce restylage ne sont pas trop profonds. La plus notable est celle de volant, qui est maintenant plus sportif visuellement et qui présente une zone plane dans sa partie inférieure. Dans tous les cas, la manipulation de ses boutons est simple et il nous faut un peu de temps pour nous habituer à son emplacement. Un élément attrayant est le grand toit panoramique qui, bien qu'il ne puisse pas s'ouvrir, fournit une grande lumière et une sensation d'espace à l'habitacle.

La marque japonaise a également réalisé quelques modifications de siège afin d'offrir un plus grand confort et, par conséquent, un meilleur soutien latéral. Pour le reste, il est difficile de trouver des changements d'un modèle à l'autre. Il est vrai que la marque a mis à jour son système d'infodivertissement, mais à notre avis, il a encore un qualité inférieure par rapport à une grande partie de la concurrence et, d'autre part, l'écran ne permet pas une bonne visibilité lorsque les rayons du soleil le frappent.

En ce qui concerne la matériaux visibles utilisés dans la plupart des intérieurs du Nissan Qashqai, on trouve des plastiques souples dans la partie supérieure et d'autres plus durs et moins touchés au milieu et dans la partie inférieure du tableau de bord. Le toucher peut être amélioré (bien que maintenant il soit meilleur qu'avant), mais il est également juste de reconnaître que les ajustements sont bons et le sentiment qu'ils donnent est qu'ils tiendront bien le passage des années.

Gamme Nissan Qashqai : Moteurs, transmissions, transmissions et équipements

La offre mécanique Nissan Qashqai n'a pas reçu de modifications, nous pouvons donc toujours choisir entre quatre versions. Dans essence nous avons le petit 1.2 DIG-T de 115 ch et le 1.6 également suralimenté de 163 ch. Dans diesel Il est proposé avec le 1.5 dCi 110 ch - celui utilisé par ce bloc d'essai - et le 1.6 dCi 130 ch.

Aller à boîtes de vitesses et transmissions, cela dépend de chaque version mécanique. Les moteurs à essence seront toujours à traction avant, et le 1.2 peut aussi être automatique. Pendant ce temps, dans la gamme diesel, le 1.5 dCi sera toujours manuel et avant, tandis que le 1.6 130 ch pourra être manuel ou automatique, mais ne combinera jamais une boîte de vitesses automatique avec une transmission 4x4.

En ce qui concerne niveaux de finition, le Nissan Qashqai est disponible en 5 finitions, celles-ci étant, dans l'ordre du moins au plus équipé : Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna et Tekna+. L'équipement détaillé de chacun d'entre eux, vous avez quelques paragraphes ci-dessous.

Moteur 1.5 110 ch manuel 4×2

Comme nous l'avons dit plus haut, l'unité testée utilise le Moteur 1.5 dCi de 110 ch. La puissance maximale de cette mécanique d'origine Renault atteint 4.000 XNUMX tr/min, tandis que son couple maximal de 260 Nm est disponible entre 1.750 et 2.500 tr/min. Ce quatre cylindres 8 soupapes, injection directe common rail et turbo à géométrie variable homologue un consommation mixte de 3,8 litres tous les 100 kilomètres. Concernant ses prestations, les données parlent d'un 0 à 100 en 11,9 secondes et d'une vitesse maximale de 182 km/h.

Comportement dynamique du Nissan Qashqai

Nissan a déclaré lors du lancement commercial de ce restylage qu'ils avaient travaillé dur sur améliorer la qualité de conduite du Nissan Qashqai, réduisant le bruit et les vibrations pouvant atteindre l'habitacle, mais aussi recalibrer le réglage de la suspension pour améliorer le confort de conduite sans compromettre la stabilité en virage du modèle.

Les améliorations les plus importantes ne se voient pas, mais elles se font sentir

Cela faisait plusieurs années qu'il n'avait pas essayé le Nissan Qashqai, et la vérité est que les améliorations ont semblé remarquables. A l'intérieur tu apprécies moins de bruit extérieur et moteur, et on se rappelle que l'on est face à un bloc diesel, toujours plus bruyant qu'un mécano essence. Il est également isolé du bruit de roulant malgré le montage de pneus de sport -Michelin Pilot Sport 4-, qui ont une bonne adhérence mais ne se distinguent pas par leur silence particulier.

Les sensations que nous transmet ce SUV sont très bonnes. Il est confortable et avec un bon équilibre pour faire des trajets sur autoroute, il est relativement agile dans les virages malgré le fait que sa direction transmet très peu de sensations et ce n'est pas l'un des plus directs et précis du segment. Passer au-dessus des irrégularités -et "baisser les gardes"- filtrer correctement (même avec des roues de 19 pouces et des pneus à profil bas). Le corps ne s'incline pas excessivement, même si cela se remarque si nous faisons une conduite assez exigeante.

Par contre, il a fallu vérifier si on avait vraiment affaire au moteur 110 CV, puisque le la réponse au régime moyen et élevé est énergique et il nous a semblé que nous étions face à une version plus puissante. Il pousse fort d'environ 1.800 4.500 tr/min à XNUMX XNUMX tr/min. Ça oui, en dessous de ces 1.800 XNUMX tours c'est paresseux et nous oblige à descendre une vitesse si le moteur tombe en dessous de cette vitesse. A moins d'aller beaucoup circuler avec une charge, cette mécanique sera suffisante pour une utilisation normale du véhicule.

Consommation Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

Et que dire de la consommation du Nissan Qashqai ? et bien ça l'est la section qui nous a le plus impressionné. Lors de notre essai nous avons normalement bougé très près de 5 litres en moyenne. En conduite normale, sur autoroute à 120 km/h, on obtiendra des records compris entre 4,9 et 5,2 l/100 km ; sur les routes secondaires sans dénivelé, il est possible d'être autour de 4,5, tandis qu'en ville, il est facile d'être en dessous de 6 litres. Une consommation très faible pour une voiture comme celle-ci. Notre moyenne finale, après 800 kilomètres parcourus, est de 5,1 l/100 km.

Conclusions du Nissan Qashqai

Malgré le fait que ce restylage ne change pas grand-chose à l'esthétique du Nissan Qashqai, les changements "non visibles" dont la marque nous parlait il y a des mois sont plus que remarquables. La accéder au moteur diesel suffit pour déplacer ce tout-chemin compact avec facilité et, en plus, dépenser très peu. C'est une voiture confortable et facile à conduire, avec des réactions douces et sûres. Comme points à améliorer, il est vrai que son habitacle pourrait être plus abouti visuellement, et aussi que son système d'infodivertissement aurait dû s'améliorer davantage.

Dans l'ensemble, le Qashqai est une voiture bien ronde, il n'est donc pas surprenant qu'il soit de loin le SUV le plus vendu dans notre pays. Dans question de sécurité, comme vous le verrez plus bas dans l'équipement, quelques améliorations apparaissent. Le modèle précédent disposait déjà d'un freinage d'urgence automatique, d'une reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un détecteur de fatigue, d'un avertissement de sortie de voie, d'une caméra à 360 degrés, d'un contrôle des angles morts et de quelques autres fonctions, auxquelles le détection automatique des piétons au freinage et alerte de circulation transversale arrière.

Si vous envisagez de l'acheter dans quelques mois, sachez que en juin, vous recevrez le système de sécurité active ProPilot. Entre autres fonctions, il ajoutera à tout ce qui est mentionné au paragraphe précédent le système de maintien de voie (action sur la direction pour éviter le départ en plus de l'alarme acoustique), le régulateur de vitesse adaptatif et le assistant de conduite dans les embouteillages (pour automatique) qui contrôle la direction, l'accélérateur et le frein pour suivre la trajectoire du véhicule qui nous précède à basse vitesse.

Équipement Nissan Qashqai

Visia

• Airbags 6
• Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
• Isofix aux places arrière
• Anti-démarrage
• Assistant de démarrage en côte
• Air-conditionné
• Vitres électriques avec fonction monotouche sur toutes les vitres
• Accoudoir central avant
• Sièges arrière rabattables 60/40
• prise 12 volts
• 2 dessous de verre
• Volant multifonction aplati en bas
• Jantes acier 16″
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Lumière du jour LED
• Rétroviseurs couleur carrosserie avec clignotants intégrés, électriques et chauffants
• Poignées couleur carrosserie
• Moulures autour des cristaux de chrome
• Contrôle du châssis avec contrôle de voie et contrôle de voie
• Assistant de démarrage en côte
• Ordinateur de bord avec écran TFT couleur 5″
• Rapport CD
• Port USB et connecteur MP3
• Bluetooth
• Frein de stationnement électrique

agence

• Phares à activation automatique
• capteur de pluie
• Kit anti-crevaison
• Climatisation bi-zone
• accoudoir arrière
• Sièges avant avec support lombaire réglable
• Volant et pommeau de vitesse en cuir
• Lumière ambiante
• Séparateur de chargement dans le coffre
• Jantes alliage en 17 pouces
• Phares antibrouillard chromés
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Capteurs de stationnement avant et arrière

N-Connect

•  Bouclier de protection intelligent : alerte de sortie de voie, assistance aux feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage d'urgence automatique avec reconnaissance des piétons
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
• Jauge de pression des pneus
• Hauteur du siège du conducteur réglable
• Jantes alliage en 18″
• Vitres arrière assombries
• Antenne style aileron de requin
• Garniture extérieure argentée
• Ailes avant aérodynamiques de couleur argent
• Écran central 7″ avec navigateur et connectivité
• Caméra de vision à 360 degrés
• Clé intelligente avec ouverture et démarrage mains libres

Tekna

• Pack d'assistance à la conduite : surveillance des angles morts, détection d'objets en mouvement, détection de fatigue, alerte de circulation transversale arrière
•  Garniture de siège mixte
• Sièges avant chauffants à deux intensités
• Jantes alliage en 19″
• Phares Full LED avec éclairage de virage adaptatif
• Barres de toit
• assistant de stationnement intelligent

Tekna+

•  Revêtement en cuir nappa
• Sièges avant électriques avec fonction mémoire conducteur
• Eclairage personnel arrière
• toit ouvrant panoramique
• Barres de toit en finition premium
• Coques de rétroviseurs extérieurs chromées
• Pare-brise avant chauffant

Prix ​​Nissan Qashqai

Avis de l'éditeur

Galerie d'images Nissan Qashqai