Contact : Opel Astra Sedan Excellence 1.4 Turbo Automatique

Opel Astra Berline

L'Opel Astra Sedan était un autre des modèles que nous avons pu tester de la marque allemande que nous avons pu tester lors de la présentation de la Gamme Opel 2013. Ce fut un bref touché, mais comme pour l'Opel Mokka, nous avons pu tirer quelques conclusions. La version testée correspond au moteur 1.4 Turbo essence 140CV associé à une boite automatique convertisseur de couple à six rapports. Le niveau de finition était l'Excellence, le plus complet.

Esthétiquement, l'Opel Astra Sedan est un véhicule discret, d'une longueur de 4,65 mètres, ce qui est pour moi un point d'équilibre pour cette berline dérivée du segment C qui se rapproche, par la taille, du segment D d'il y a quelques années. L'Astra Sedan était le modèle chargé d'introduire le restylage de la gamme Astra, avec de petites modifications à l'avant sous la forme de phares antibrouillard, de pare-chocs et de feux de jour à LED. À l'intérieur, c'est comme n'importe quelle Astra à cinq portes (avec un peu plus d'espace aux places arrière) dans laquelle le les paramètres matériels et les matériaux eux-mêmes sont de qualité. Il ne manque pas non plus la console centrale "assommée" avec des boutons qui nécessitent une familiarisation minimale pour pouvoir tout localiser.

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Côté équipement, l'Opel Astra Berline ne manque de rien d'essentiel (quatre vitres électriques, limiteur et régulateur de vitesse, climatisation bizone...) et en plus elle peut être dotée d'éléments intéressants comme le toit ouvrant, le les capteurs de stationnement ou le capteur de vitesse, la pression des pneus, entre autres.

Déjà en cours, nous avons pu vérifier que l'Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Automatic gagne en vitesse avec vivacité et douceur. La transmission automatique a semblé très réussie considérant que ce n'est pas un double embrayage. C'est fluide, rapide dans les changements de vitesse et le kick-down. De plus, si nous atteignons la limite de régime en mode manuel, la boîte de vitesses ne passera pas à un rapport supérieur. Oui certaines cames manquent au volant. Je n'ai pas essayé ce moteur avec une boîte manuelle, mais bien sûr avec l'automatique la progressivité en accélération est plus qu'atteinte et en tout cas elle est silencieuse. C'est une option très valable pour ceux qui aiment une voiture automatique ou qui vont rouler régulièrement sur des routes urbaines.

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Quant à la dynamique de la voiture, sans l'avoir testée à fond, les premières impressions sont correctes. Il est à l'aise avec les suspensions mais pas maladroit en virage, un bon équilibre a été atteint pour un voiture familiale. La direction est assez directe et a un bon degré de dureté, mais elle n'informe pas. Pour tirer des conclusions plus détaillées, il faudrait passer quelques jours avec l'Opel Astra Sedan.

Quoi qu'il en soit, l'Astra Sedan est une bonne option pour le prix, l'équipement, la taille et la qualité pour ceux qui recherchent une voiture confortable au quotidien. Les prix sont contenus, et il est facile de voir à quel point des modèles nettement inférieurs, comme la Seat Toledo ou la Citroën C-Elysée, perdent du sens en n'étant pas beaucoup moins chers.


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