Essai Opel Grandland PHEV 225 CV (avec vidéo)

El Opel Grand Land vient avec un lifting cela était nécessaire pour l'un des modèles les plus reconnus de la firme. Le premier changement se trouve dans le nom, car il n'a plus le X final. D'un autre côté, on ne trouve pas de grandes différences dans son design intérieur et extérieur, mais ils sont significatifs. Il dispose d'une nouvelle calandre et de différents groupes optiques en plus des systèmes technologiques mis à jour dans son habitacle.

Dans le test d'aujourd'hui, nous sommes avec le mécanique hybride rechargeable offrant 225 ch. C'est une motorisation déjà connue au sein du groupe utilisée par d'autres modèles comme le Peugeot 308, Opel Astra o DS4. Il dispose d'une batterie de 13,2 kWh qui offre une autonomie de 56 kilomètres en mode 100% électrique selon le cycle WLTP.

Conception extérieure simple

Si Nous parlons du design extérieur de l'Opel Grandland, on peut dire qu'il maintient certains lignes très douces dans tout votre corps. Il est vrai qu'avec cette finition GS Line, le Grandland possède certains détails pour lui donner un look plus sportif, comme mettre de nombreuses zones en noir piano ou la couleur bicolore en noir également.

Dans la partie avantmet en valeur la nouvelle calandre noir brillant, un groupe optique entièrement LED avec l'option de phares matriciels et de prises d'air sur la lèvre inférieure également en noir brillant. Autre détail, les moulures sur les côtés simulant des passages d'air.

Poursuivant avec le latérale, on voit un nerf à mi-hauteur qui court pratiquement de bout en bout et quelques roues de 18 pouces avec la mesure 225 dans le profil 55. D'autre part, nous avons ces passages de roue en noir brillant et vous pouvez également voir la couleur bicolore qui fait un effet visuel sur le montant C pour donner l'impression qu'il s'agit d'un design de coupé .

Se terminant par le Zaga, mettez en surbrillance certains pilotes qui ne sont pas full LED, le nom du modèle et le logo de la firme en noir brillant assorti au pare-chocs de la même couleur. Sans aucun doute, la zone arrière est la moins modifiée du nouveau Grandland.

Intérieur mis à jour mais sans changements majeurs dans l'Opel Grandland PHEV

Si nous passons à l'intérieur de l'Opel Grandland Nous ne trouvons pas de différences en termes de conception, mais nous le faisons dans la section technologique. Les qualités et les ajustements sont généralement acceptables, bien qu'il y ait place à amélioration dans les zones de porte, car elles grincent. Les finitions sont des plastiques souples et durs et le noir brillant très critiqué.

Le Grandland a maintenant un groupe d'instruments numériques 12 pouces avec de multiples options d'affichage, ce qui le rend très complet. Par contre, l'écran système d'infodivertissement est maintenant théoriquement plus grand, avec 10 pulgadas. Je dis théoriquement car les marges latérales n'indiquent que la température de la climatisation, ce qui n'a pas beaucoup de sens lorsque nous avons déjà des contrôles physiques pour le contrôler et qui nous renseigne également sur la température.

Les Les sièges en cuir synthétique et en tissu sont très confortables. Ils ont un bon soutien et ont également une extension de banc avec réglage en hauteur. C'est quelque chose que j'apprécie toujours car de cette façon j'ai toujours mes jambes bien appuyées sur le siège.

Sièges arrière confortables

Continuation vers la deuxième rangée de sièges, le Grandland a une bonne habitabilité globale. C'est vrai que moi, du fait de ma taille, je me suis retrouvé juste au niveau des genoux avec le siège avant placé à ma hauteur, soit 1,94 mètre. En supprimant cela, les personnes de taille normale vont le trouver vraiment confortable.

El moelleux qu'ils ont est bon en général, même dans le siège central qui a un accoudoir intégré. Il convient de noter que cela ne sera pas aussi confortable que les côtés, mais cela vous évitera des ennuis sans aucun problème. Nous pouvons également souligner certains bouches d'aération et une prise USB.

Coffre spacieux pour être un hybride rechargeable

passant vers lui coffre de l'Opel Grandland PHEV, on peut dire qu'il est très spacieux compte tenu des dimensions et surtout, qu'il s'agit d'un hybride rechargeable. cube un Capacité de litres 390 et grâce à sa bouche de chargement, il est confortable de poser des objets.

Sous le plancher on retrouve un petit double fond où l'on peut laisser le câble de charge par exemple, mais aussi le kit anti-crevaison.

Au volant de l'Opel Grandland PHEV

Ya au volant de l'Opel Grandland, il faut souligner son installation confortable principalement axé sur l'usage urbain. Il est confortable, facile à manœuvrer et avec une autonomie électrique correcte pour la capacité de la batterie dont il dispose.

sur la mécanique, Il met principalement en évidence la puissance et la force qu'il offre, suffisante pour le quotidien. Ils sont 225 ch et 360 Nm de couple dont 180 ch proviennent de son moteur à combustion de 1.6 litre qui est accompagné de la batterie de 13,2 kWh. Il est vrai que bien que ce soient des chiffres élevés pour le type de voiture dont il s'agit, ce n'est pas qu'elle soit particulièrement rapide, la De 0 à 100, il le fait en 8,9 secondes. C'est une puissance qui, pour les 1809 kg de poids, le fait se déplacer avec suffisamment de facilité même sur les routes de montagne.

parler de la adresseJe dois te dire ce que c'est léger et imprécis. Pas étonnant compte tenu du type de véhicule dont il s'agit. Cela signifie que pour une utilisation urbaine, il est très confortable à manœuvrer, mais j'aimerais qu'il fournisse un peu plus d'informations sur ce qui se passe sur l'essieu avant.

En continuant vers le suspensionJe le trouve très confortable. Il est légèrement ferme pour que ses 1809 kg de poids ne lui nuisent pas trop dans les courbes avec un excès de roulis, mais ce n'est pas dur du tout, c'est très bien réglé et parfaitement valable au quotidien.

La insonorisation C'est une autre section qui m'a convaincu. En général, il est très bien isolé, même si le plus surprenant est que le moteur est pratiquement négligeable à moins de le monter beaucoup. À 120 km/h, le bruit aérodynamique peut être perçu mais ce n'est rien qui nuit à nos oreilles si nous allons complètement silencieux et sans musique.

Consommation de carburant Opel Grandland PHEV

Finissons avec la mécanique, parlons de consommations. Le Grandland hybride rechargeable a une consommation de carburant plus qu'acceptable lorsque la batterie est épuisée. Nous commenterons d'abord votre gamme électrique, qui est de certains 45 kilomètres en utilisation combinée. La batterie se recharge en deux heures si on fait une charge de 7,4 kW alors qu'avec une puissance de 3,7 kW, le temps s'élève à quatre heures.

Enfin, à propos de consommation que nous avons atteint lorsque la batterie est épuisée, on peut dire que le Grandland se défend bien. En un usage mixte, traînait autour du 7,5 l / 100km, en ville c'est aussi autour de ce chiffre puisqu'il fonctionne comme un hybride classique, alors que sur les routes secondaires il est normal de le voir autour de 6,5 l/100km.

Conclusions Opel Grandland PHEV

Terminer avec le test Grandland hybride rechargeable, nous allons commenter les conclusions que j'ai tirées après toute la semaine de tests. De ce fait, je trouve que c'est un modèle très utile pour tous les types d'usages, mais principalement urbains grâce à son label zéro émission et surtout grâce aux économies qu'il induit sur les trajets urbains.

Certes et compte tenu de l'orientation du véhicule lui-même, il s'agit d'un option intéressante si nous recherchons un SUV PHEV qu'il n'est pas trop grand mais avec une bonne habitabilité, qu'il a une autonomie électrique correcte et surtout avec un design plus traditionnel. Il convient de mentionner que il y a certains détails qui pourraient être améliorés, comme les réglages à l'intérieur de l'habitacle, mais pour le reste c'est une voiture à prendre en compte.

Ensuite, le la mécanique a une très bonne puissance même lorsque la batterie passe à zéro et que la consommation est toujours correcte, quelque chose de très important aujourd'hui avec les prix que nous avons pour l'essence. Les 45 km d'autonomie électrique en usage mixte sont largement suffisants pour la plupart des utilisateurs qui envisagent d'acheter un hybride rechargeable, c'est donc un autre des points positifs de ce Grandland.

Équipement Opel Grandland PHEV

Edition commerciale

• Feux diurnes et clignotants type EcoLED
• Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants couleur carrosserie. Pliage électrique avec surveillance des angles morts
• Phares antibrouillard avant à DEL
• Climatisation numérique à deux zones
• Régulateur de vitesse
• Pack Visibilité (Capteur de pluie, Rétroviseur intérieur photosensible, Eclairage automatique avec détection de tunnel)

Ligne GS

• Toit bicolore (Noir)
• Vitres latérales arrière et lunette arrière fumées
• Climatisation numérique à deux zones
• Régulateur de vitesse
• Pédales en aluminium
• Capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul à 180º
• Pack Visibilité (Capteur de pluie, Rétroviseur intérieur photosensible, Eclairage automatique avec détection de tunnel)
• Pack Navi

Ultimate

• Plafond bicolore
• Phares adaptatifs intelligents AFL3, Full LED
• Climatisation numérique à deux zones
• Pack Polyvalence.
• Pack Sécurité*
• Offre groupée Park and Go II
• Pack Vue et Lumière
• Pack Navi

Prix ​​Opel Grandland PHEV

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 3 étoiles
• bon

^€41.017 a ^€50.317

• 60%

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• Opel Grandland 225 ch PHEV
• Examen de: Jesús Moreno
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 75%
• design d'intérieur

  Editeur: 70%
• sièges avant

  Editeur: 80%
• sièges arrière

  Editeur: 75%
• Coffre

  Editeur: 80%
• Mécanique

  Editeur: 80%
• Consommation

  Editeur: 75%
• Confort

  Editeur: 80%
• PRIX

  Editeur: 75%

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Opel Grandland PHEV Galerie de photos

Plus d'informations sur ce modèle

Opel Grand Land

• Carrés 5
• puissance 130 - 300 ch
• Consommation 1,2 - 6,4l/100km
• Évaluation 4