Le Pack Premium comprend un intérieur aussi soigné que celui que vous voyez
Nous regardé l'Opel Mokka à l'intérieur et à l'extérieur et on aime ça. Nous avons également parcouru un millier de kilomètres avec et il nous a convaincus. Le moment est venu de prendre des chiffres, de voir quel équipement il nous propose et combien ils vont nous demander pour une unité neuve en concession.
Équipement
Comme nous l'avions déjà prévu, le niveau d'équipement du Mokka est un de ses points forts. Opel nous habitue à des équipements inhabituels dans des voitures de ce prix. Le Mokka peut l'Opel "Eye" pour 410 euros (qui comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, le radar de collision arrière, l'avertissement de changement de voie et l'indicateur de distance de sécurité), éclairage adaptatif au xénon (AFL+), volant et sièges chauffants, sellerie cuir, ensemble vision (navigateur + caméra de recul), feux de jour de type DEL, toit ouvrant et bien plus.
Une des options les plus intéressantes si le vélo est souvent transporté c'est le FlexFix (610 euros), qui peut transporter jusqu'à 3 vélos de 80 kg au total avec un grand confort.
hay trois niveaux de finition : "Expression", "Selective" et "Excellence". La niver Expression ne peut être commandée qu'avec le moteur essence 1.6 (d'où son prix de départ bas) et elle est livrée avec très peu d'équipement puisqu'elle n'intègre pas la climatisation de série. Je doute qu'en Espagne on en voit dans la rue...
Les occupants des sièges arrière sont également traités avec soin
Le niveau Sélectif sera celui qui monopolise le plus grand nombre de ventes puisqu'il apporte l'essentiel et laisse la porte ouverte à des options intéressantes. À cette occasion Opel a jeté plus de "paquets" que d'extras individuels, donc parfois pour obtenir quelque chose qui nous intéresse, nous devrons prendre d'autres extras que nous n'utiliserons peut-être jamais. Je suis généralement plus favorable aux options individuelles, même s'il faut dire que Opel semble avoir fait un effort pour sortir ses forfaits à des prix raisonnables.
Si vous aimez les vélos, vous penserez que comment pourriez-vous vivre si cela
A mon avis, la finition Selective avec le Pack Visibilité (255 euros) (capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome, pare-soleil avant éclairés, commande automatique des feux, assistant feux de route) et l'Electropack (360 euros) (prise 12V dans la console centrale arrière, capteurs de stationnement arrière et avant, rétroviseurs escamotables et électriques) est une option équilibrée de prix et d'équipement pour cette voiture.
Les Sièges avant AGR (405 euros) sont une autre option à évaluer.
PRIX
La gamme de Prix Opel Mokka Il est assez proche l'un de l'autre, à l'exception de l'essence atmosphérique la plus élémentaire. Si nous équipons de nombreux extras, le prix monte évidemment en flèche. J'ai comparé ces prix avec ceux des concessionnaires à proximité et les différences peuvent être abyssales, donc la liste de prix que nous mettons ici est purement indicative.
Essence 1.4 Turbo 140 ch EXCELLENCE 4WD S/S 5p–>25,075 XNUMX euros
Essence 1.4 140 ch SELECTIVE 4WD S/S 5p–>23,125 XNUMX euros
Essence 1.6 115CV EXPRESSION S/S 5p–>18,105 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE 4WD S/S 5p–>26,405 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE AUTO 5p–>25,075 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV EXCELLENCE S/S 5p–>23,845 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV SELECTIVE 4WD S/S 5p–>24,460 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV SELECTIVE AUTO 5p–>23,125 XNUMX euros
Diesel 1.7 CDTI 130CV SELECTIVE S/S 5p–>21,900 XNUMX euros
Conclusions
Ça a marché pour moi sympa la nouvelle Opel Mokka. Il s'agit d'un SUV de taille moyenne avec de très bonnes qualités dynamiques, une esthétique attrayante et la possibilité d'emporter un équipement abondant.
Bien qu'il soit capable de transporter une traction 4 × 4, il est évident que il n'est pas axé pour aller beaucoup plus loin que de simples pistes ou monter des pentes peu compliquées avec un sol glissant. La plus grande limitation est la hauteur du pare-chocs avant. Les routes secondaires bien pavées sont son habitat naturel, bien qu'il se déplace également confortablement sur un asphalte légèrement moins bon.
Pour les dimensions, cela va un peu juste pour ce qu'une famille moyenne peut exiger, mais cela ne doit pas être exclu, car nous avons généralement tendance à acheter une voiture plus grande que ce dont nous avons vraiment besoin.
Si nous choisissons de l'équiper au maximum (comme notre unité de test), le prix grimpe à des niveaux déraisonnables.
Le moteur à essence de ce test est satisfaisant et recommandé si vous aimez conduire ou si vous allez utiliser la voiture surtout en ville et sur les rocades. Le moteur Diesel de 131 ch est nettement moins raffiné mais dépense évidemment moins et a des avantages similaires.
Prochainement, le test hors route
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