Essai Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Excellence, le monospace familial

L'Opel Zafira Tourer est un monospace de cinq ou sept places qui se distingue par sa conduite presque comme une voiture, par sa praticité et par la quantité d'équipements qu'elle peut transporter. Il nous a agréablement surpris et pour le rapport qualité-prix, il nous semble un véhicule à prendre en compte si nous pensons à acheter une fourgonnette

C'est une voiture que les gens aiment… en fait, elle a été en 3ème position absolue dans les votes pour la voiture CAI de l'année sur Internet 2012

intérieur et coffre

El Opel Zafira Tourer n'est pas une variante de Opel Zafira, c'est une voiture différente (elle partage une plate-forme avec la Chevrolet Orlando). Le Zafira Tourer peut être acheté avec cinq ou sept places. Dans les versions à cinq places, nous aurons un énorme coffre de 710 litres, tandis que dans celles à sept places, dans le pire des cas (sièges arrière), nous devrons nous contenter de 152 litres. En option, la deuxième rangée de sièges peut avoir un système appelé "Loung Seating" qui convertit les trois sièges en deux plus spacieux et confortables.

Les sièges au premier rang sont de première classe. Ils sont confortables, ergonomiques et vous voyagez entouré d'une apparence de qualité. Les trois sièges de la deuxième rangée sont normaux bien qu'ils puissent être configurés pour avoir plus ou moins d'espace. Les deux sièges arrière sont assez étroits, peut-être un peu moins que ses concurrents directs, mais même ainsi, ils ne sont pas quelque chose d'enthousiasmant. Deux personnes de grande taille ne peuvent pas les utiliser à moins d'avancer les sièges de la deuxième rangée, laissant un espace très équitable dans les deux rangées de sièges (deuxième et troisième). Les miracles n'existent pas, la troisième rangée est réservée aux enfants ou aux adultes pas très grands sur de courts trajets.

Cette unité a ce qu'on appelle "sièges sport" sur les sièges avant et revêtement en cuir. Opel sait construire d'excellents sièges, les sièges conducteur et passager en sont un bon exemple, avec une multitude de réglages et très ergonomiques. Je n'ai pas essayé les sièges normaux.

L'intérieur a une bonne quantité de trous dispersés autour de la cabine où nous vidons nos poches et transportons une série de choses pour prendre soin des enfants ou similaires. L'accoudoir central peut être en option le système FlexConsole et FlexRail qui transforme l'accoudoir en une commode à plusieurs espaces de taille considérable très utile. Le frein de stationnement disparaît et devient électrique avec ce système.

Le coffre en configuration cinq places est immense avec 710 litres (par exemple, un Renault Grand Scénic contient 564 litres). En option, il peut emporter des équipements pour organiser la charge, des filets, des crochets et des rails appelés FlexOrganisateur. Ce système est recommandé si nous sommes en configuration 5 places et que nous roulons fréquemment sur des routes conventionnelles, car sinon la charge est libre de "voler" à travers le fond plat du coffre.

L'Opel Zafira Tourer peut transporter une série d'éléments intéressants tels que le système FlexFix pour transporter jusqu'à quatre vélos à l'extérieur de la voiture (2 vélos jusqu'à 30 kg plus 2 autres jusqu'à 20 kg chacun). Ce système est le rêve de tout amateur de vélo ou qui voyage fréquemment avec des enfants car il est très confortable. Il est caché derrière le pare-chocs au bas du coffre lorsqu'il n'est pas utilisé et permet d'ouvrir le coffre avec des vélos en le repliant simplement un peu.

Messages à utiliser pleine capacité de charge, les deuxième et troisième rangées se rabattent très facilement grâce à un système de rubans colorés et de boutons assez intuitifs à utiliser. Le siège passager ne peut apparemment pas être complètement rabattu (soit je ne savais pas comment le faire, soit avec les sièges en option, cela ne peut pas être fait), ce qui enlève une partie de la capacité de transporter des objets très longs. L'armoire démontée qui apparaît sur la photo mesure par exemple 1,80 mètre de long.

Conduite, performances et consommation

Une des forces de Opel Zafira Tourer est la façon dont il conduit car il offre au conducteur une sensation d'agilité et beaucoup de confiance. Cette unité portait la suspension sport en option. Il existe trois types de suspension : normale, sportive et une raideur variable avec trois réglages différents appelés Conduite flexible. La suspension sport a un excellent ajustement à mon goût, car elle tient parfaitement la voiture, ne la laisse pas trop pencher ou tanguer, et n'est pas non plus trop rigide et rebondissante. J'ai conduit le Zafira Tourer sur toutes sortes de routes (de l'autoroute aux routes rurales qui n'étaient guère plus que des routes goudronnées) et à aucun moment ce n'était trop dur ou trop mou pour moi.

El moteur de notre unité de test était le 1.4 Turbo 140CV. C'est un moteur qui se distingue par sa douceur et sa qualité de fonctionnement. Il est très élastique mais n'a pas beaucoup de poussée et peut tomber court dans certaines situations. Avec cinq personnes à bord et un coffre plein, dépasser relève presque de l'utopie. En augmentant beaucoup de révolutions, le moteur ne sert pas à gagner beaucoup de force, simplement à produire un joli son de moteur à essence.

Avec ça Je ne veux pas dire que l'Opel Zafira Tourer est une voiture lente, loin de là, simplement qu'avec ce moteur il lui est difficile de prendre de la vitesse. Une fois lancés nous pourrons maintenir des croisières très élevées sur tous types de routes avec beaucoup de sécurité, soutenu par un excellent châssis, des freins puissants et des pneus à haute adhérence. La direction est précise et n'a pratiquement pas de dérives. Le seul bémol que je trouve est que les freins, bien qu'ils aient une excellente puissance lors des deux ou trois premiers arrêts brusques, gagnent rapidement en chaleur et perdent en efficacité. La réalité est qu'à moins que vous n'ayez l'intention d'aller à un rallye avec cette voiture, vous n'aurez aucun problème.

La consommation ne reste même pas à distance dans les chiffres qu'Opel homologue. En utilisation normale on sera aux alentours de 7,5 – 8 litres si on fait un peu attention à la consommation. Lors de nos 800 km d'essais, nous avons consommé en moyenne 8,6 litres même si l'utilisation était un peu plus exigeante que la normale.

En ville, roulant normalement avec 3 occupants à bord la consommation moyenne est d'environ 10 litres/100 km. Sur autoroute à allure constante et en respectant toujours les limites de vitesse, nous atteindrons une consommation approximative de 7,3 litres/1 km. Sur route si on roule avec une certaine agilité on s'approchera dangereusement des 8 litres/100 km

Ce n'est pas une consommation exagérée, mais le rapport consommation-performance est un peu faible pour un moteur moderne.

A suivre ...