El Peugeot 208 HDI Intuitif Il vient vêtu de l'uniforme de gala qui le prédispose à s'emparer de la ville. Comme nous l'avons vu dans le analyse de son design extérieur et intérieur, l'utilitaire se réinvente en prenant pour crayon le originalité et unicité sur une toile qui récompense à quel point la première impression peut être surprenante.
Malgré le fait que ce n'est pas le paysage où je me sens le plus à l'aise, je dois dire que ce jardin de la modernité dans lequel la marque française "s'est mise" peut vous donner gros fruits. Et dans ce cas, sur le point de tourner la clé qui réveillera le 1.6 e-HDI 92 ch qui monte cette unité, je suis impatient d'essayer une bouchée.
le roi de la ville
Si la ville est votre talisman, nous y allons. Et les premiers mètres avec lui nous valent d'écrire le prologue de cette épreuve de dynamisme. s'accrocher à ça volant les souvenirs de mon enfance font surface où j'ai passé la heures mortes monté dans l'attraction "les voitures folles" de la foire de ma ville. Je vous assure que, comparé à celui-ci, tout autre cerceau ressemblera à un *camion.
Su fonctionnalité c'est exquis. Se déplacer avec lui inséré dans la cage que suppose toute circulation d'une grande ville, c'est comme jouer au jeu vidéo "GTA V". Aussi, leur mesures compactes faire cette tâche ardue pas plus que coudre et chanter. D'autre part, les fauteuils, avec des supports latéraux généreux, s'enroulent autour de vous de telle sorte que vous vous sentirez encore plus attaché qu'Hannibal Lecter en Le silence des agneaux.
Le silence…
Feu de circulation en rouge. Il est temps de prendre l'embrayage, rétrograder et arrêter. En quelques millièmes de seconde, le Peugeot 208 repos grâce au système arrêt étoile qui comprend l'e-HDI. Un travail difficile dans lequel les ingénieurs ont travaillé dur pour obtenir un comportement parfait. L'utilisation de la sangle pour son démarrage le rend pratiquement imperceptible et, ajouté à la petite intrusion que suppose son activation, il est proclamé comme L'un des meilleurs du marché.
Son influence sur niveaux de consommation Ce n'est pas une panacée, mais on peut économiser environ 15 % de carburant. De plus, même pour quelques minutes, il contribuera à limiter les émissions de CO2 dans l'atmosphère (98 g/km). Cette première excursion à travers la dangereuse métropole nous laisse avec des chiffres peu révélateurs, 5.5 l / km 100 vous chouchouter avec efficacité de notre côté. Des niveaux raisonnables mais bien supérieurs aux 4.5 l/100 km annoncés par la marque française.
douceur intermittente
Ce ne sera pas sur l'autoroute où il se sentira le mieux, mais il le fait merveilleusement. El Peugeot 208 il est confortable sur les longs trajets et les sensations qu'il véhicule sont celles d'équilibre et de contrôle. Malgré la voyelle "e" incarnée dans son moteur qui nous introduit dans une ambiance plus écologique, le fonctionnement du "régulateur de vitesse" est encore trop violent. Lors du choix d'une vitesse, le véhicule accélère brusquement pour se placer comme une âme qui porte le diable l'aiguille dans une telle position du compteur de vitesse, impact négatif sur la consommation de carburant. Cloué celui-ci en rigoureux 120 km/h, le navigateur tourne autour de 5 l/100 km en moyenne.
Est-ce que l' Peugeot 208 A-t-il changé à l'intérieur comme à l'extérieur, mais aura-t-il toujours la même âme ? Pour le vérifier, nous n'avons d'autre choix que de dévorer kilomètres de route nationale. Pour commencer, le boîte de vitesses -Manuelle à 5 vitesses- ne convient pas à tous les goûts. La première vitesse est trop lâche et les parcours, bien que moins longs que leurs ancêtres, ne sont toujours pas instinctifs. Le design du pommeau apprécie le toucher, mais obtenir, par exemple, que la marche arrière s'enclenche en douceur et dans un premier temps, est plus difficile si possible pour que Madrid reçoive des Jeux olympiques.
trop obéissant
Au contraire, les reprises de cette 208 sont exquises, cela ne prendra pas plus de 14 secondes passer de 80 à 120 km/h en cinquième vitesse. Et c'est que cela 1.6 HDI 92 ch déplace les 1.155 XNUMX kg. Combien pèse la housse ? sans écheveléune partie de la faute lui incombe couple élevé de 230 Nm qu'il parvient à développer. Quatre cylindres en ligne ils vous donnent le pouvoir progressivement des positions les plus basses du compte-tours à bien au-delà de 4.000 XNUMX. Douceur, docilité et peu de place à l'excitation.
Un test ne serait pas tel, si les roues du sujet en question ne marchaient pas sur le chemin délicat de "El Culebrín". L'EX318, héritage du Rallye Vintage, est ma prochaine destination. Avec lui Peugeot 208 négociant chaque virage dans cet endroit étroit, les choses deviennent intéressantes. Bien que nous puissions l'apprécier, ce gène de "citoyen exemplaire" ne nous permet pas franchir la ligne. La suspension n'est pas molle, mais elle n'est pas ferme non plus, et le réglage du châssis est orienté vers le confort.
Souhaits de conduite sportive que nous pouvons toucher, mais si nous voulons vraiment toucher, nous devrons recourir à 208 GTI. La légende est revenue et nous l'avons senti en nos viandes. on vous dit tout ici !.
Le moment est venu d'arrêter le moteur, prendre les livres y pensar… ¿qué ofrece y por cuanto el pequeño francés? No te lo pierdas mañana y recuerda que votando tu elegido al CAI (Voiture de l'Année sur Internet) vous pouvez gagner un Ipad Mini !
Plus d'informations - Essai Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 Intuitif, design extérieur et intérieur, Essai Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, au volant
