Essai Peugeot 308 Hybride 225 GT 2022 (avec vidéo)

Les compactes du segment C restent une très bonne option malgré le boom des SUV ces temps-ci. L'un des modèles qui nécessitait une nouvelle mise à jour et de toute urgence était celui-ci, le Peugeot 308. Aujourd'hui nous testons la Peugeot 308 Hybrid 225.

Il est livré avec un design totalement rajeuni tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et, surtout, mis à jour dans sa mécanique, proposant même des versions hybrides rechargeables, comme celle présentée ici. nous avons testé. Cette unité est livrée avec la finition sportive GT et l'option PHEV la plus performante, appelée Hybrid 225. Sans aucun doute, une combinaison très intéressante, même si son prix est également élevé.

Son design est le point fort

L'esthétique de la nouvelle 308 entre par les yeux, quelque chose que j'ai pu vérifier pendant toute la semaine où nous l'avons testé. Beaucoup de gens se sont tournés pour le voir, cela montre qu'il attire l'attention et nous ne sommes pas surpris qu'il en soit ainsi. Son design est vraiment attrayant et encore plus avec la finition GT ainsi que la couleur frappante Vertige Bleu.

Sa façade imposante rend ses intentions très claires. Ce que j'aime le plus, c'est sa calandre tridimensionnelle avec des nuances de chrome dans laquelle on peut aussi voir clairement le nouveau et géant logo Peugeot. Les phares, qui dans cette version étaient LED matricielleIls éclairent si bien la route que cela me laisse sans voix. On peut également apprécier les crocs qui font office de feux de jour et de clignotants.

Sur le côté, nous pouvons mettre en évidence les roues avec une touche plus aérodynamique pour cette version hybride rechargeable, car elles améliorent l'efficacité d'une certaine manière. Les talonnettes ne nous laissent pas indifférents non plus, rendant ainsi cette 308 encore plus sportif. Il convient de mentionner que nous avons trouvé un couvercle sur chaque aile arrière. L'un pour faire le plein et l'autre pour recharger la batterie du système hybride.

L'arrière est définitivement ma partie préférée. Ce Groupe optique led en forme de diagonale, qui sont également rejoints par une bande de noir brillant, créent une zone arrière vraiment attrayante. Un autre détail de ce modèle est la nomenclature "Hybride". Le pare-chocs de couleur « piano » laisse apparaître en partie basse quelques garnitures qui simulent ainsi (théoriquement) des sorties d'échappement.

Dimensions Peugeot 308 Hybride

L'intérieur offre un très bon niveau de finitions et finitions

Si nous jetons un coup d'œil à l'intérieur de la nouvelle Peugeot 308, elle nous laisse tout aussi surpris que son design extérieur. Le tableau de bord est plus haut que d'habitude, avec des formes qui le différencient bien de ses concurrents. Ce mieux ce sont sans aucun doute les finitions et finitions que nous pouvons trouver.

Comme caractérise à Peugeot en position de conduite est le soi-disant «je cockpit» et bien sûr, dans la nouvelle 308, nous pouvons continuer à le trouver. Il est clair que tout le monde ne trouve pas confortable d'avoir le volant dans une position aussi basse. Dans mon cas, je me suis senti très à l'aise; peut-être parce qu'il est assez grand. Le boîtier numérique de 10 pouces est très configurable, ce qu'il faut souligner car de cette façon, nous pourrons toujours le personnaliser à notre guise.

Je dois également mentionner le nombre de places que l'on peut trouver pour laisser des objets et même, un poteau de chargement sans fil pour notre mobile au moins dans cette finition.

Le système d'infodivertissement me laisse à mi-chemin

Il faut reconnaître que la marque française a opéré un grand changement dans cet aspect. l'écran de infodivertissement c'est assez fluide et il a un bon niveau de graphisme. Malgré cela, il y a certains aspects qui ne m'ont pas convaincu personnellement.

Tout d'abord, je veux commenter les multiples échecs que j'ai rencontrés en essayant de me connecter sans fil depuis le mobile, car ils étaient liés mais peu de temps après ils ont été déconnectés, puis cela n'a duré qu'environ 15 minutes, il a mal détecté le signal GPS.. .. en général, des problèmes. En connectant le mobile avec le câble, certaines de ces erreurs ont disparu, mais d'autres, comme la perte de synchronisation après un certain temps, ont continué à persister. Je n'ai pas non plus aimé qu'il faille autant détourner le regard pour augmenter ou diminuer la température du climatiseur. Un bouton tactile rendrait cette action beaucoup plus facile et plus sûre.

Pour le reste, j'ai aimé le fonctionnement du système d'infodivertissement, tout est assez simple et intuitif et si vous y jetez un coup d'œil pendant cinq minutes, vous savez où tout se trouve. Juste en dessous de l'écran principal, on trouve six boutons tactiles sont configurable. Cela signifie que vous pouvez mettre un accès direct à ce que vous utilisez le plus.

L'habitabilité n'est pas son point fort

Malgré tout l'intérieur magnifique et bien fini de la Peugeot 308, l'une des choses les plus importantes m'a laissé un goût amer dans la bouche. En soi, ce n'est pas que j'ai un grand espace, mais si vous ajoutez à cela que je mesure 1,94 mètre, il est déjà encore plus réduit, surtout pour la personne qui est juste derrière moi.

Dans le sièges avant j'en ai assez trouvé confortable et avec un bon espace, je n'ai rien à reprocher, mais si on se rapproche de l'arrière, il y a plusieurs points négatifs.

La banquette arrière Il a un espace assez restreint, mes genoux m'ont heurté contre le siège qui a été ajusté à ma taille. Je me suis aussi senti un peu claustrophobe à cause de mon apparence enfermée. Pour les personnes de taille plus normale, elles seront sûrement beaucoup plus confortables.

La capacité de démarrage est comme prévu.

Les voitures hybrides rechargeables ont toujours un capacité inférieure dans le coffre à cause d'un problème de piles. Malgré cela, la Peugeot 308 est moyenne avec une cylindrée de 360 Litres sans rabattre les sièges. Mais il faut souligner que Peugeot ne suit pas la méthode de mesure habituelle appelée VDA. À première vue, il semble que ce soit dans la capacité de 360 ​​​​litres, mais nous ne savons pas avec certitude. Il n'y a rien d'extraordinaire, mais pour son segment et les caractéristiques du modèle, c'est bien.

Au volant de la Peugeot 308 Hybrid 225

Honnêtement, je voulais vraiment essayer ce modèle avec la mécanique hybride rechargeable de 225 ch pour voir comment il se comporte, alors allons-y.

Je commence par dire que le mise au point de la Peugeot 308 Hybrid 225 est assez signatures, c'est-à-dire que ce n'est pas qu'il soit sportif mais il se montre très bien réglé. Ce que j'aime le plus, c'est qu'ils ont réussi à lui donner la touche parfaite pour le type d'utilisation auquel un tel modèle est destiné.

Il a une suspension très confortable et cela ne vous dérange pas de rouler pendant 2 heures. Pendant ce temps, le toucher de l'adresse est très "robotique", c'est-à-dire qu'il ne transmet pas grand-chose, mais au moins il est assez direct. Les sièges sont assez confortables et ergonomiques.

Je me concentre beaucoup sur le confort parce que je pense que c'est orienté vers cela. Je n'avais pas de touche sportive et ce n'est pas trop agile, du moins dans cette version hybride rechargeable. Il a un set-up très équilibré aussi bien pour se déplacer en ville que pour de longs trajets sans se fatiguer.

El aislamiento acoustique est un autre de ses points forts, vous n'entendez rien même si le moteur thermique est allumé. Si vous ajoutez à cette super isolation que vous passez en mode 100% électrique, cela donne la sensation de rouler sur un nuage. Les rétroviseurs, malgré leur grande taille, ne font pratiquement aucun bruit à grande vitesse. A noter également que dans les versions GT et GT Pack, les vitres avant sont doubles, donc le bruit qui vient de l'extérieur sera beaucoup moins perceptible.

Si vous avez l'intention d'aller plus loin et de faire une conduite plus dynamique, c'est là que vous commencez à pécher. La voiture roule, elle met du temps à s'installer et l'adhérence qu'elle offre n'est pas très élevée, du moins avec les pneus qu'elle portait, le Michelin Primauté 4. Des pneus qui ont tout leur sens dans cette version pour réaliser les plus grandes économies d'énergie et de durée.

La version hybride rechargeable a du sens et beaucoup

La Peugeot 308 Hybrid 225 a un moteur 1.6 litre essence 4 cylindres de 180 ch est notre valeur principale. Moteur électrique de 81 kW (110 ch) avec un Batterie de 12,4 kWh, bien que la puissance maximale lorsque les deux moteurs tournent à pleine capacité soit 225 ch et 380 Nm de paire Ainsi, la Peugeot 308 Hybrid 225 est capable de faire le 0-100km/h en 7,5 secondes et une vitesse maximale de 225 km/h.

Sachant qu'en Espagne, les voitures parcourent en moyenne 15.000 50 kilomètres par an, disposer d'une version hybride rechargeable capable de parcourir environ 100 km en mode 15.000 % électrique va permettre de réaliser de bonnes économies. Si on fait des calculs rapides, 41,6 100 kilomètres par an c'est XNUMX km par jour, donc la grande majorité des gens pourraient utiliser leur voiture tous les jours en mode XNUMX% électrique.

Le problème survient lorsque vous n'avez pas la possibilité de la recharger à la maison, à quel point ce type de voiture perd tout son sens, car vous devrez recourir à des chargeurs qui se trouvent dans votre ville et attendre en moyenne 2 heures si la batterie est trouvé à 0% et vous voulez qu'il monte à 100%.

Consommation de carburant Peugeot 308 Hybride 225

La gamme électrique obtenu avec cette Peugeot 308 dans un environnement mixte (quelques villes, autoroutes et routes interurbaines) a été 48 kilómetros exactement de 100 % de batterie à 0 %. Le grand avantage de ces modèles est que, même si la batterie est à plat, ils continuent à fonctionner comme une voiture hybride conventionnelle et, de cette façon, j'ai réussi à la consommation sur des itinéraires comme celui mentionné ci-dessus, d'environ 4,4L/100Km sans batterie.

Une autre façon de choisir si vous voulez que votre batterie dure plus longtemps est de mettre le mode "Hybride", dans quelle voiture estimera à quelle heure utiliser juste le moteur électrique Ou à la place, utilisez le partie thermique à l'aide de l'électrique afin de réduire au maximum la consommation. Ainsi, j'ai pu consommer 2,8 L / 100 km. La consommation en usage mixte pour 100km avec XNUMX% de batterie a été 6,8 L / 100 km.

Conclusions

Pour terminer l'essai de la Peugeot 308 Hybrid 225, nous allons parler de ce à quoi ressemble vraiment ce modèle pour moi. Tout d'abord, je vais commenter ce que j'ai le plus aimé. confort qu'il offre est ce que je peux souligner le plus. J'ai parcouru 2000 km en une semaine et à aucun moment je ne me suis senti fatigué ou mal à l'aise. La réglage et sièges ils en font une voiture sur dix en termes de confort.

El faible consommation de carburant est quelque chose qui est également perceptible même sans avoir d'autonomie électrique. La grande technologie dont il dispose, comme sa caméra à 360 degrés, qui m'a agréablement surpris par sa bonne définition. Enfin, le design extérieur et intérieur qui, à mon avis, est très agréable à l'œil.

Ce que j'ai le moins aimé, c'est peu d'informations Quoi adresse de transmissionC'est trop robotique. Le système Apple Car Play avec des pannes multiples et continues est quelque chose qui m'a laissé un mauvais goût dans la bouche. Finalement, le petit espace offerts par les places arrière.

Sur moteurJe n'ai rien de blâmable à dire. Offre un potencia plus qu'assez et un bonne autonomie l'électricité en même temps qu'une faible consommation. La seule chose qui me choque, c'est son réservoir de carburant, qui est tellement seulement 40 litres capacité. Cela se résume par le fait que sur des trajets relativement longs (environ 500 kilomètres), il faut s'arrêter pour faire le plein même si on repart avec le réservoir plein.

Finitions et équipements Peugeot 308

Pack Actif

• capteurs de stationnement arrière
• freinage d'urgence automatique
• Avertissement de sortie de voie
• Climatisation bi-zone
• Coques de rétroviseurs en noir brillant
• Démarrage mains libres
• Deux prises USB-C à l'avant
• Écran tactile central de 10 pouces
• roues de 16 pouces
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Peugeot i-Cockpit avec dalle numérique 10 pouces
• Phares à LED
• Rétroviseurs rabattables et réglables électriquement
• Volant en cuir
• Capteur de lumière et de pluie
• Frein de stationnement électrique

Allure (ajouter)

• Freinage d'urgence automatique la nuit
• capteurs avant
• Caméra de recul
• Calandre noire avec inserts chromés
• feux de route automatiques
• Éclairage d'ambiance intérieur en huit couleurs
• Jantes en alliage de 17 pouces
• Garnitures de fenêtre noir brillant
• Navigateur connecté à écran tactile central de 10 pouces avec i-Toggles personnalisables
• Garniture avec TEP
• Vitres arrière assombries

Pack Allure (ajoute)

• Entrée et démarrage mains libres
• Jantes 17 pouces style Haron
• Chargeur mobile à induction
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Surveillance des angles morts à longue distance
• Alerte de circulation transversale arrière

GT (ajouter)

• Calandre spécifique vernie noire avec détails chromés
• Cabine Propre
• Détails intérieurs en aluminium
• Pack Sport Pilote
• Roues de style Kamakura de 18 pouces
• Pédales sport et repose-pieds en aluminium
• Combiné d'instruments numériques 10D de 3 pouces
• Phares à LED Matrix
• Garniture en TEP/Alcantara

GT Pack (ajoute)

• Roues de style Portland de 18 pouces
• Pack DriveAssist Plus
• Siège conducteur électrique AGR avec mémoire
• Sièges avant chauffants et massants
• Système HiFi Focal Premium
• Caméra à 360 degrés

Tarifs Peugeot 308

Tarifs (PVC) de la berline Peugeot 308. Le corps de la famille SW a un coût supplémentaire de 900 euros.

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 4 étoiles
• Excellent

^€23.650 a ^€44.050

• 80%

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• Peugeot 308 hybride 225
• Examen de: Jesús Moreno
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 90%
• design d'intérieur

  Editeur: 90%
• sièges avant

  Editeur: 85%
• sièges arrière

  Editeur: 75%
• Coffre

  Editeur: 80%
• Mécanique

  Editeur: 90%
• Consommation

  Editeur: 90%
• Confort

  Editeur: 94%
• PRIX

  Editeur: 83%

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Galerie Peugeot 308

Plus d'informations sur ce modèle

Peugeot 308

• Carrés 5
• puissance 130 - 225 ch
• Consommation 1,1 - 5,8l/100km
• Évaluation 4,5