Essai Renault Twizy 80, la conduite électrique très fun

Nous continuons à raconter les expériences de devenir etn utilisateurs d'une voiture électrique depuis une semaine. Dans cette partie nous parlerons des sensations au volant et de l'habitacle de la Renault Twizy

Au volant de la Renault Twizy

Comme je l'ai déjà dit, conduire la Twizy c'est toute une expérience. Cela ressemble bien à un Kart car il n'a pas de direction assistée ni de servofrein et vous devez manipuler le volant et freiner de manière décisive. La direction est très rapide et étonnamment précise pour le look simple de la suspension avant et un répartition du poids chargé sur l'essieu arrière.

La Twizy a des mouvements très agiles et rapides... à tel point que parfois j'oublie que je roule sur une route ouverte à la circulation et non sur un circuit de cônes aménagé pour que je puisse déraper et passer un bon moment. Concevoir des ronds-points larges et sans circulation (comme celui du Ikea) devient quelque chose addictif avec la Twizy.

Au contraire, il ne faut pas oublier que La Renault Twizy n'a pas d'ABS, encore moins d'ESP., il faut donc toujours laisser un bon matelas de sécurité si vous voulez éviter les frayeurs. Le toucher du frein est quasi parfait car ne disposant pas d'un servofrein ce que vous appuyez sur la pédale est exactement ce qui freine, sans effets parasites d'aucune sorte. Tout de même, pour la sécurité, j'aurais préféré un frein avec ABS, mais bien sûr… prix, poids, consommation électrique, etc. Vous ne pouvez pas tout avoir.

Dynamiquement ça marche très bien. la sécurité qu'il transmet à l'approche des virages est impressionnante. La suspension est très rigide et oscille à peine. Le centre de gravité est très bas "grâce" au poids des batteries et du moteur électrique, nous permettant bien des joies lorsqu'il s'agit de franchir les intersections à pleine vitesse. Le seul hic c'est que si vous ne savez pas la conduire, la Twizy sous-vire beaucoup. Pour éviter le sous-virage, vous devez vous approcher de la manette des gaz ou même freiner légèrement pour charger du poids sur les roues avant. Si vous mettez plein gaz à mi-virage, le Twizy sous-virera inévitablement.

Bien sûr, la Twizy peut également être conduite en douceur à allure normalel. Le moteur électrique est un délice en ville puisqu'il ne donne aucun type de traction et répond immédiatement lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.

Le point négatif c'est que la suspension est si dure que les nids-de-poule forts tels que les couvercles de regards, les joints de dilatation mal placés, etc... sont subis à l'intérieur avec une grande secousse. Ce qui est dit…presque comme un Kart, pour le meilleur et pour le pire.

 Cabine et vie à bord

El Renault Twizy dispose d'un habitacle à deux places, assis l'un derrière l'autre en rang comme sur une moto. Le conducteur profitera d'un excellent habitabilité, assis sur un siège qui ressemble à un manège forain (il est recouvert de plastique dur et de caoutchouc, conçu pour être très résistant). Il ne peut être réglé que longitudinalement, car le dossier, le siège et l'appui-tête sont d'une seule pièce. Alors que le conducteur voyage à l'aise, la banquette arrière est une autre histoire : monter et descendre demande de l'agilité et une fois assis, l'espace peut être claustrophobe bien qu'il y ait beaucoup de hauteur libre jusqu'au plafond et que vous puissiez parfaitement vous dégourdir les jambes. Au cours de ces cinq jours, de nombreuses personnes se sont installées sur le siège arrière, des personnes mesurant près de 2 mètres aux femmes dans la cinquantaine.. Ce n'est pas la chose la plus facile au monde, mais c'est faisable. Seul bémol : la serrure de la porte est très exposée et on se prend dans le pantalon en montant, car il faut appuyer ses fesses à cet endroit pendant qu'on accède à la banquette arrière. Une fois assis, il est relativement confortable, même si les bosses se font encore plus sentir qu'à l'avant.

Pour transporter des colis vous devez utiliser la banquette arrière (si elle est vide) ou les poser sur le plancher du Twizy (s'il s'agit d'une version avec portes). Il dispose de deux boîtes à gants relativement grandes (dont une verrouillable) et d'une petite poche de 31 litres sous la banquette arrière (également verrouillable).

En tant qu'accessoire pour transporter des colis, un sac-sac à dos est vendu qui est placé sur le siège arrière (désactivation du carré) et un autre accessoire est prévu dont je ne sais pas exactement de quoi il s'agit.

Incroyablement, l'occupant du siège arrière peut mettre la main sur les roues arrière sans trop d'effort. N'importe qui avec un demi-cerveau ne passe pas les bras par les fenêtres et ne joue pas avec la voiture à l'extérieur, mais il est possible qu'il soit là...

 Sécurité, praticité… pourquoi acheter une Renault Twizy ?

La Renault Twizy est infiniment plus sûre qu'un cyclomoteur, mais il s'agit toujours d'une voiture/quad avec des mesures de sécurité très limitées. La ceinture de sécurité est à quatre points et devant mon nez je vois que le volant a un airbag. La sécurité en cas de choc frontal je pense que c'est la justita, et en cas de choc latéral, mieux vaut ne même pas parler puisque les portes sont des panneaux en plastique et rien d'autre (c'est-à-dire si votre version en a). Si l'objet ou le véhicule avec lequel on entre en collision latéralement n'impacte pas directement le cadre de la carrosserie, c'est nous qui recevrons le coup… comme sur une moto.

Par conséquent, c'est plus sûr qu'une moto (vous ne pouvez pas tomber et vous avez une certaine protection en cas de chocs avant ou arrière), mais ne vous attendez pas à la sécurité d'une voiture. Si j'avais un fils adolescent, je dormirais beaucoup plus facilement au volant d'une Twizy que d'une mobylette, mais n'espérez pas trop.

Pour des raisons pratiques, sur une moto vous ne pouvez absolument rien transporter (sauf si vous avez un coffre), alors que sur la Twizy permet de transporter une petite valise ou un sac sur la banquette arrière, sous la selle ou sur les côtés des sièges. La Twizy sert à faire les courses et à transporter des petits colis, mais n'espérez pas qu'elle vous aide dans vos déplacements ou si vous faites partie de ceux qui achètent une fois par mois pour toute la famille.

A suivre ...

Ne manquez pas la dernière partie avec toutes les photos, l'analyse des coûts, une vidéo de conduite dans une tempête et plus encore...